Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GH рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Устранение симптомов - двигатель - (L5): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Устранение симптомов - двигатель - (L5): Обзор Mazda 6 GH рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~2 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Как проверить работу главного реле

  1. Убедитесь, что главное реле щелкает при включении и выключении зажигания. Если нет рабочего звука, проверьте следующее: Главное реле (См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ".) жгут и разъем между переключателем зажигания и главным реле. Жгут и соединитель между клеммой 1q блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и основным реле.

Как проверить работу системы регулирования подачи воздуха

  1. Запустите двигатель.
  2. Проверить работу штока при следующих условиях

Работа штока

Частота вращения двигателя4 400 об / мин
НижеВыше
Привод заслонкиДействоватьНе эксплуатировать
  1. Если работа штока не соответствует указанной, то осмотрите следующим образом
  1. Выключите двигатель.
  2. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2
  3. Убедитесь в том, что расшифровка кода ошибки P0661:00 или xtegx1 не отображается. Если отображаются данные DTP P0661:00 или xтагx3, выполните проверку DCC (см. " Таблица DCS [L5] "). P0662:00 P0662:00 (/honda/cr-v/ii-2004-2006/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-organy-upravleniia-dvigatelem-l5)
  4. Осмотрите соленоидный клапан переменного всасываемого воздуха (см. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ЗАСЛОНКИ ПЕРЕМЕННОГО ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА [L5] "). Если электромагнитный клапан не в норме, замените электромагнитный вентиль переменного впускаемого воздуха. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА * L5.п ри нормальном состоянии электромагнитного клапана регулируемого впуска воздуха проверьте следующее: Вакуумный шланг и камеру вакуума на предмет ослабления или повреждения заслонки Пневматический привод 5 см.

Переменный контроль падения Проверки работы

  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2
  2. Доступ к PID температура охлаждающей жидкости
  3. Проверить, что температура на монтажно-технологической схеме с КИП и А ЭСТ находится в диапазоне от 60 ° C { 63°C } до 67 ° C.
  4. Запустите двигатель
  5. Проверить работу штока при следующих условиях
Частота вращения двигателя3 750 об / мин
НижеВыше
Привод заслонкиДействоватьНе эксплуатировать

РАБОТА ШТОКА

  1. Если работа штока не указана, то осмотрите следующим образом.
  1. Убедитесь в том, что расшифровка кода ошибки P2009:00 или P2010:00 не отображается. Если отображаются данные DTS No P2009:00 или xtegx3, выполните проверку DCC (см. " Таблица DCS [L5] "). P2010:00 (/honda/cr-v/ii-2004-2006/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-organy-upravleniia-dvigatelem-l5)
  2. Осмотрите соленоидный клапан переменной перекачки. (См. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕМЕННОЙ ПЕРЕКИДКИ [L5] ") Если электромагнитный клапан регулируемой откидывающейся заслонки не в норме, замените электромагнитный вентиль переменной перекидываемости. (См. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА [L] ".) При нормальной работе электромагнитного клапана регулируемой перекидки проверьте следующее: Вакуумный шланг и вакуумная камера на предмет незакрепления или Привод ЗАСЛШТОРКИ (см.

Как проверить работу топливной форсунки

При использовании функции имитации СР-У

STEPПроверкаРЕЗУЛЬТАТЫДЕЙСТВИЕ
1Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры Подключите M-MDS к диагностический разъём-2 Выберите pids INJ # 1, INGE # 2, Inj № 3 и ING # 4 Включите топливный инжектор с помощью pid ' ов каждого цилиндра. Падает ли частота вращения двигателя?ДаТопливная форсунка работает правильно
НетПерейти к следующему шагу
2Отсоедините топливный инжектор, чтобы частота вращения двигателя не падала на этапе 1. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между подозреваемым разъемом топливного инжектора клеммой A (со стороны жгута проводов) и корпусом масса. Напряжение B +?ДаНапряжение В +?
НетОтремонтировать или заменить на обрыв или короткое замыкание между клеммой А разъема топливного инжектора и клеммой С разъема реле топливного насоса.
3Осмотрите на предмет обрыва или короткого замыкания между подозреваемым выводом В топливного инжектора и следующими выводами ИКМ: Топливный инжектор № 1 вывод 2BB Топливная форсунка № 2 вывод хтагх1 Топливной форсунки № 3 вывод xthagx2 Топливную форсунку № 4 вывод 2AZ 2BC 2BDДаОтремонтировать или заменить на обрыв или короткое замыкание. Перейти к следующему шагу.
НетПерейдите к следующему шагу.
4Осмотрите топливный инжектор (см. раздел " ОСМОТР ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [L5] ").ДаЗамените МУП (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L5] ").
НетЗамените топливный инжектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [L5] ").

При использовании функции имитации СР-У

STEPПроверкаРЕЗУЛЬТАТЫДЕЙСТВИЕ
1При прокрутке двигателя проверьте звук работы топливного инжектора на каждом цилиндре с помощью звукового датчика. Слышен ли звук работы?ДаТопливная форсунка работает исправно.
НетПерейдите к следующему шагу.
2Отсоедините топливный инжектор, звук работы которого не слышен на шаге 1. Переведите выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между подозрительной клеммой А разъема топливного инжектора (со стороны жгута проводов) и корпусом масса. Напряжение B +?ДаПерейти к следующему шагу
НетРемонт или замена на обрыв или короткое замыкание между клеммой А разъема топливного инжектора и клеммой С разъема реле топливного насоса
3Осмотрите на обрыв или короткое замыкание между подозреваемым выводом В топливного инжектора и следующими выводами ИКМ: Топливный инжектор № 1 вывод 2BB Топливная форсунка № 2 вывод 2BC Топливной форсунки № 3 вывод xтагх2 Топливную форсунку № 4 вывод xthagx3 2BD 2AZДаРемонт или замена на обрыв или короткое замыкание.
НетПерейти к следующему шагу
4Проверить подозрительный топливный инжектор (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [L5] ").ДаЗамените МУП (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L5] ").
НетЗамените топливный инжектор (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [L5] ").

Как проверить работу топливного насоса

  1. Снимите крышку топливо-заливной горловины.
  2. Включите зажигание.
  3. Включите реле топливного насоса, используя PID Fp и проверьте, слышен ли рабочий звук. Если никаких рабочих звуков не слышно, перейдите к следующему шагу.
  4. Измерьте напряжение на клемме B разъема топливного насоса со стороны жгута проводов. Спецификация B + (зажигание при включенном) Если напряжение соответствует указанному, проверьте следующее: Целостность топливного насоса Топливный насос масса Жгут проводов между реле топливного насоса и клеммой 1BG блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если не указано, осмотрите следующее: Реле топливного помпы Разъем жгута электропроводки (Главное реле - реле топливного помпа - топливный насос.

Примечание

Другие статьи — Устранение симптомов - двигатель - (L5)