Метод водяного орошения
Если неисправность возникает только во время высокой влажности или дождливой / снежной погоды, выполните следующие действия.
| Внимание | Косвенно изменяйте температуру и влажность, разбрызгивая воду на переднюю часть радиатора. Если автомобиль подвержен утечке воды, утечка может повредить модуль управления. При тестировании автомобиля с проблемой утечки воды необходимо соблюдать особую осторожность. |
|---|
Схема №151
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2, если вы проверяете датчики или переключатели.
- Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель запускается и работает, выполните следующие действия на холостом ходу.
- Если вы проверяете датчики или переключатели, обратитесь к pid для датчика или переключателя.
- Если вы осматриваете выключатель, включите его вручную.
- Разбрызгивайте воду на автомобиль или прогоняйте его через автомойку. Если значение PID нестабильно или возникает неисправность, отремонтируйте или замените деталь по мере необходимости.
№ 1 плавление основных или других предохранителей [Aj]
ПЛАВЛЕНИЕ ГЛАВНЫХ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ [Aj] 1 Плавление главных или других предохранителей [СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ] Проверка состояния предохранителя
Схема №152
| Поврежденный предохранитель | Соответствующий жгут проводов |
|---|
| MAIN | MAIN предохранитель Btn предохранитель IG KEY2 предохранитель xtigx1 предохранитель хтагх2 предохранитель xtegx3 предохранитель генератор IG1 FAN1 FAN2 |
| BTN | Предохранитель Btn КОМНАТНЫЙ |
| ROOM | КОМНАТНЫЙ предохранитель диагностический разъём-2 |
| IG KEY2 | IG KEY2 предохранитель Выключатель зажигания Реле стартера |
| IG KEY1 | IG KEY1 предохранитель Выключатель зажигания ДВИГАТЕЛЬ предохранитель Реле стартера |
| Двигатель | ДВИГАТЕЛЬ предохранитель Реле топливного насоса Катушки зажигания Конденсатор |
| Топливный насос | ТОПЛИВНЫЙ НАСОС предохранитель Реле топливного насоса Основное реле |
| IG1 | IG1 предохранитель хтагх1 предохранитель IG1 |
| FAN1 | FAN1 предохранитель Реле вентилятора охлаждения |
| FAN2 | FAN2 предохранитель Реле вентилятора охлаждения |
| ETC | ETC предохранитель Привод по проводам реле |
| INJ | INJ предохранитель Привод по проводам реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) топливные инжекторы |
| ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ | Предохранитель ENG BAR Соленоидный клапан продувки Электромагнитный клапан управления VAD электромагнитный клапан датчика наддува ЭГР Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха Электроклапан рециркуляция отработавших газов OCV (Rh) Насос для обнаружения утечек в системе EVAP |
| ДВИГ. Bb | Предохранитель ENG Bb Реле вентилятора охлаждения |
| Если неисправность сохраняется, обратитесь к соответствующим бюллетеням по техническому обслуживанию и / или оперативной информации о ремонте и выполните ремонт или диагностику. Если транспортное средство отремонтировано, устранение неполадок завершено. В случае отсутствия ремонта транспортного средства или дополнительной диагностической информации перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при наличии более поздней калибровки. Повторите тест. |
ССЫЛКА НА ПОВРЕЖДЕННЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
№ 2 освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) [Aj]
| 2 | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится |
|---|
| Описание | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИКМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для проблем, связанных с выбросами (коды неисправностей хранятся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Короткое замыкание на цепь масса между Ml (расположен на приборной панели) и блок управления силовым агрегатом.П римечание: Если MИЛ мигает с постоянной скоростью, может возникнуть ситуация пропуска зажигания. |
| NOTE |
|---|
| Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с постоянной скоростью, возможно существование условия пропуска зажигания. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 3 не проворачивается [Aj]
| 3 | Не проворачивается |
|---|
| Описание | Стартер не работает. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Разомкнутая цепь стартера между выключателем зажигания и неисправностью выключателя Tr стартера (ATX) Неправильная регулировка переключателя Тр (АТХ) Низкий уровень заряда или обесточивание аккумуляторной батареи Неисправность системы зарядки Неисправность блокировочного переключателя пускателя (MTX-) Неисправность пускателя Изымается / гидрозамкнут двигатель, маховик или пластина привода Система иммобилайзера (ПАТС) и / или неисправность цепи |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 4 HARD START / LONG CRANK / ERRATIC START / ARREMATIC кривошип [Aj]
| 4 | Жесткий старт / длинный кривошип / неустойчивый старт / неустойчивая кривошипная |
|---|
| Описание | Стартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но двигатель требует чрезмерного времени прокрутки перед запуском. Аккумулятор в нормальном состоянии. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Аварийный сигнал на катушку зажигания Вакуумная утечка Возможно повреждение топливной системы Неисправность свечи зажигания Утечка воздуха из системы впуска воздуха Аварийная сигнализация от датчика Ckp Предупреждение о неисправности Датчик положение распредвала Неправильное управление соотношением воздух / топливная смесь Ограничение очистки воздуха Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Неадекватное давление топлива Продувка соленоидного клапана неисправность МАФ Ограничение по загрязнению в системе привода выхлопных газов Неисправность регулятора давления Неисправна систему сигнализации. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве [см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 5 остановка двигателя после запуска / на холостом ходу [Aj]
| 5 | Остановка двигателя - после запуска / на холостом ходу |
|---|
| Описание | Двигатель неожиданно останавливается. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | A / C-система, возможно, неисправна. Утечка воздуха из системы впуска воздуха, неисправность в системе впрыска топлива, неисправность регулятора давления продувки, неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой, неисправность клапана рециркуляция отработавших газов, отсутствие сигнала от датчика Ckp из-за датчика или соответствующего провода Утечка вакуума Низкий уровень сжатия двигателя Неправильный сигнал к катушке зажигания Плохое качество топлива Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Ограничение воздухоочистителя в выхлопной системе Отключение электрического соединителя Обрыв или короткое замыкание топливного насоса и соответствующий жгут питания (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве [см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 6 нормально проворачивается, но не запускается [Aj]
| 6 | Проворачивается нормально, но не запускается |
|---|
| Описание | Кривошипы стартера Двигатель на нормальной скорости, но двигатель не будет работать. Обратитесь к симптому устранения неполадок " " № 5 двигатель STALLS " " если этот симптом появляется после остановки двигателя. Топливо в баке. Аккумулятор находится в нормальном состоянии. (ref-288778-S23391618072008062500000) |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность системы подачи питания на ПКМ. Неполадка в системе впрыска топлива. Повреждение клапана зажигания и утечка воздуха перед подачей воздуха. Открыть ПКM масса или корпус транспортного средства. Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой. Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов. Отсутствие сигнала от датчика Ckp из-за датчика или связанного с ним провода Нет сигнала сенсора положение распредвала, вызванного датчиком или связанным с ним Низкое сжатие двигателя Утечка вакуума Неисправность клапан воздушного фильтра Ограничение давления в выхлопной системе отключенного электрического соединителя (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве [см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 7 медленный возврат на холостой ход [Aj]
| 7 | Медленный возврат в режим простоя |
|---|
| Описание | Для возврата к оборотам холостого хода двигателю требуется больше времени, чем обычно. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность датчика температура охлаждающей жидкости Термостат застрял в открытом положении. Неисправность корпуса дроссельной заслонки Утечка воздуха из системы впуска воздуха |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 8 двигатель работает на холостом ходу / обкатывается вхолостую [Aj]
| 8 | Двигатель работает грубо / катится на холостом ходу |
|---|
| Описание | Обороты двигателя колеблются между заданными оборотами холостого хода и более низкими, а двигатель сильно трясется. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Утечка воздуха из частей системы впуска / воздуха. Возможно, утечка топлива и неправильная работа системы зажигания Неисправность может привести к повреждению штуцера подачи топлива ".дополнительный сигнал на катушку зажигания Неисправен электромагнитный клапан Неправильное функционирование электронной системы управления дроссельной заслонкой Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Неправильный или нет сигнала от датчика положение распредвала Низкий уровень сжатия двигателя Неправильное срабатывание системы регулирования фаз газораспределения Неправильный сигнал от Ckp Датчик Плохое качество ограничения топливного клапана Ограничение нагрузки в системе привода отключенных электрических соединителей (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве [см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 9 быстрый холостой ход / работает на [Aj]
| 9 | Быстрое бездействие / работает |
|---|
| Описание | Обороты двигателя продолжаются на быстром холостом ходу после прогрева. Двигатель работает после того, как выключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность датчика температура охлаждающей жидкости Утечка воздуха из системы впуска воздуха Неисправность корпуса дроссельной заслонки Неправильная регулировка датчика APP Работа системы круиз-контроля ненадлежащим образом Неправильное функционирование электронной системы управления дросселем |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 10 низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION [Aj] (низкий уровень холостого хода / пробоя при замедлении)
| 10 | Низкий холостой ход / остановка во время замедления |
|---|
| Описание | Двигатель неожиданно останавливается в начале замедления или при выходе из режима замедления. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Утечка вакуума Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой Утечка воздуха из системы впуска воздуха Неправильное управление соотношением воздух / топливо Неисправность системы управления EVAP Датчик APP или связанная с этим неисправность цепи Ошибка датчика APP Переключатель нейтрали / сцепления или связанный с ним сбой в схеме (MTX) Tr Выключатель Tp или связанный со сбоями в цепи Датчик массовый расход воздуха или связанная цепь Неисправность тормозного переключателя или связанная неисправность схемы Ненадлежащая эксплуатация A / C |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 11 остановка / выключение двигателя, двигателя работает грубо, промахи, дребезга / рывок, колебаний / спотыкание, скачек [Aj]
| 11 | Двигатель глохнет / quits-acceleration / cruise Двигатель работает грубо-разгон / круиз Промахи-ускорение / круизный Buck / jerk-acculation / крейсерский / замедление Колебание / спотыкание-ускорение Скачки-ускорения / крейсерская |
|---|
| Описание | Двигатель неожиданно останавливается в начале ускорения или во время ускорения. Двигатель внезапно останавливается во время круиза. Частота вращения двигателя колеблется во время разгона или крейсерского режима. При разгоне или крейсерском режиме двигатель падает. Баксы / рывки транспортного средства во время ускорений, крейсерских режимов или замедления. Кратковременная пауза в начале разгона либо во время акселерации |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | A / C-система неправильная эксплуатация. Аварийный датчик топлива или отсутствие сигнала перед срабатыванием датчика положение распредвала. Утечка воздуха из частей системы впуска воздуха. Неисправность электромагнитного клапана продувки. Нарушение нормальной работы электронной системы управления дроссельной заслонкой. Сбой в работе сенсора Ckp. Низкий уровень сжатия двигателя. Плохое качество топлива. Основное реле. Неправильное управление двигателем. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве [см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 12 отсутствие / потеря мощности - разгон / крейсерский режим [Aj]
| 12 | Отсутствие / потеря мощности-разгон / круиз |
|---|
| Описание | Производительность плохая под нагрузкой (например, снижение мощности при подъеме на холмы). |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность системы вентиляции и кондиционирования воздуха. Аварийный выход из строя, повреждение датчика топлива или отсутствие сигнала перед срабатыванием датчика положение распредвала. Утечка воздуха из деталей системы впуска воздуха. Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой. Сбой в работе электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов. Перетягивание тормозной ленты. Ошибочный сигнал от Ckp. Низкий уровень сжатия двигателя. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве [см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 13 детонация / Пикирование-Ускорение / крейсерская [Aj]
| 13 | Стук / пинг-ускорение / круиз |
|---|
| Описание | Звук издается, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется чем-то иным, нежели свеча зажигания (например горячей точкой в камере сгорания). |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Предупреждение о перегреве двигателя из-за неисправности системы охлаждения Неисправность сенсора температура охлаждающей жидкости Неисправность датчика массовый расход воздуха Аварийный сигнал от датчика положение распредвала Недостаточное давление топлива Ks и соответствующая неисправность цепи ВНИМАНИЕ: Следующая процедура устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системой: Пары топлива опасны. Это может легко воспламениться, привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя подальше от утечки топлива. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве [см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 14 плохая экономия топлива [Aj]
| 14 | Плохая экономия топлива |
|---|
| Описание | Топливная экономичность неудовлетворительная. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Загрязненный элемент воздухоочистителя. Неисправность системы охлаждения двигателя. Возможно, повреждение разъема ATF (ATX). Слабая искра. Плохое качество топлива. Неправильная или нулевая подача сигнала от датчика положение распредвала. Пробуксовка сцепления (MTITE). Неправильное функционирование системы регулирования фаз газораспределения. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости. Нарушение работы клапана с помощью свечи зажигания. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве [см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Разъединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед отсоединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 15 соответствие выбросов [Aj]
| 15 | Соблюдение нормативов выбросов |
|---|
| Описание | Испытание на соответствие нормам выбросов не пройдено. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Утечка или засорение вакуумных линий. Неисправность системы охлаждения Неисправность зажигания Утечка воздуха из впускного коллектора Ошибка или отсутствие сигнала от датчика положение распредвала Неадекватное давление топлива Неисправность клапана ПКВ неполадка или неправильная установка клапана рециркуляция отработавших газов Неисправность выхлопной системы Повреждение системы вентиляции топливного бака Загрязнение или ограничение элемента воздухоочистителя Неисправность дроссельной заслонки Катушка зажигания или связанная с ней неисправность. Неправильное управление соотношением воздух / топливная смесь Избыточный углерод, установленный в камере сгорания. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системой: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламеняться и вызывать серьезные травмы или смерть и повреждение. Также топливо может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве [см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 16 высокий расход / утечка масла [Aj]
| 16 | Высокое потребление / утечка масла |
|---|
| Описание | Расход масла избыточный. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Неправильный измерительный стержень Неправильная вязкость моторного масла Неисправность внутренней части двигателя |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 17 система охлаждения - перегрев [Aj]
| 17 | Проблемы системы охлаждения - перегрев |
|---|
| Описание | Двигатель работает при температуре выше нормальной / перегревается. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неправильный уровень охлаждающей жидкости Перегоревшие предохранители Утечка охлаждающей жидкости Избыточное давление в системе кондиционирования воздуха Неправильная работа системы кондиционирования воздуха. Неверная смесь воды / антифриза Вентиляторы реверсивное вращение Плохое состояние радиатора Неисправность термостата Повреждение шлангов радиатора Вентилятор конденсатора не работает. Неправильное или поврежденное крышка радиатора Охлаждающий вентилятор не функционирует. Переполнение хладагента Неисправность системы неподходящее натяжение приводного ремня Ремень привода Повреждение вентилятора Неисправность модуля управления |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 18 проблемы с системой охлаждения - работает в холодном состоянии [Aj]
| 18 | Проблемы системы охлаждения - работает в холодном состоянии |
|---|
| Описание | Двигателю требуется чрезмерное время для достижения нормальной рабочей температуры. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность термостата Неисправность конденсаторной системы вентилятора Неисправность вентиляторной системы охлаждения |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 19 дымоудаление выхлопных газов [Aj]
| 19 | Дымоудаление |
|---|
| Описание | Синий, черный или белый дым из выхлопной системы |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Синий дым (горящее масло): Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Утечка топлива в двигателе белый дым (вода при сгорании): Сбой системы охлаждения и потеря охлаждающей жидкости черный дым (богатая топливная смесь): воздухоочиститель разрушен или ограничен. Система возврата топлива - ограничена. Чрезмерное давление топлива Неправильная утечка топлива инжектор зажигания ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: следующая схема устранения неисправностей содержит диагностику топливной системы и процедуры ремонта. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры ремонта ", описанной в этом руководстве [см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 20 запах топлива (в отсеке двигателя) [Aj]
| 20 | Запах топлива (в отсеке двигателя) |
|---|
| Описание | Запах бензинового топлива или видимая утечка |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Чрезмерное давление топлива Неисправность электромагнитного клапана сброса. Возможно, засорение системы вентиляции топливного бака Неисправность канистры с углем Утечка топлива из топливной системы ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы.j Перед выполнением обслуживания топливной системой прочитайте следующие предупреждения: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламениться, что приводит к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки топлива могут привести к возгоранию или смерти. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве [см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 23 A / C работает недостаточно [Aj]
| 23 | А / С работает недостаточно. |
|---|
| Описание | Магнитная муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление при включенном выключателе кондиционера. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неправильное количество заправки хладагента Размыкание магнитной муфты кондиционера Разомкнутая цепь между реле кондиционирования воздуха и магнитной муфтой кондиционера Плохое масса магнитного сцепления кондиционера Реле давления хладагента застряло в разомкнутом положении. Реле кондиционера застревает в открытом состоянии. Перегорел компрессор кондиционера Обрыв цепи между выключателем кондиционера воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через оба переключателя давления холодильного агента и усилитель кондиционера |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 24 компрессор кондиционера всегда включен / кондиционер работает непрерывно [Aj]
| 24 | Кондиционер всегда включен или компрессор кондиционера работает непрерывно |
|---|
| Описание | Магнитная муфта компрессора переменного тока не расцепляется. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Заклинивание сцепления магнитная муфта компрессора переменного тока Реле A / C застряло в замкнутом состоянии. Короткое замыкание на масса между выключателем А / С и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Цепь короткого замыкания на Gnd, между реле A \ C и реле ИКМ к цепи магнитной муфты замыкается на питание от батареи. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 25 A / C не отключается в условиях широко открытого дросселя [Aj]
| 25 | А / С не отключается в условиях широко открытой дроссельной заслонки. |
|---|
| Описание | Магнитная муфта компрессора переменного тока не расцепляется под широко открытой дроссельной заслонкой. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность датчика положения акселератора Неправильная регулировка датчика положения дроссельной заслонки |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 26 запах серы в выхлопных газах [Aj]
| 26 | Запах серы выхлопных газов |
|---|
| Описание | Запах тухлых яиц (сера) из выхлопных газов |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Разъединение или неправильное подключение электрических соединителей. Возможно, неисправность угольного фильтра Вакуумные линии отсоединены или подсоединены неправильно. Неправильное давление топлива Некачественная очистка топлива ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая технологическая схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ в топливной системе: Пары топлива опасны. Это может легко воспламениться, привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы и утечки топлива также могут привести к серьезной травме. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве [см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
Проблемы с перекрытием топливной заправки № 28 [Aj]
| 28 | Проблемы с отключением топливной заправки |
|---|
| Описание | Топливо не отключается должным образом. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Засорение труб EVAP. Возможно, неисправность невозвратного клапана. Неисправность топливного клапана. Топливная форсунка вставлена неправильно. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ с топливной системой: Пары топлива опасны. Это может легко воспламениться, привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы и утечка топлива также могут вызвать серьезные травмы и повреждения. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве [см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
№ 29 состояние свечей зажигания [Aj]
| 29 | Состояние свечи зажигания |
|---|
| Описание | Неправильное состояние свечи зажигания |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение зажигания может привести к повреждению топливного штуцера или всех цилиндров. Мокрый / угольный налипает на конкретной пробке: искра - слабый, не видимый воздух / топливная смесь - чрезмерный объем впрыска топлива - нет сжатия, низкое сжатие - неисправная свеча зажигания - серовато-белый с определенной пробкой: воздух / горючая смесь - недостаточный объем подачи топлива - неисправность свечи зажигания - влажный / угольная смесь - засорение всей системы (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| NOTE |
|---|
| Проверка состояния свечей зажигания может определить, связана ли проблема с конкретным цилиндром или со всеми цилиндрами. |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве [см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
Процедура исследования системы входных сигналов
- Найти необычный сигнал. (См. " ПОИСК НЕОБЫЧНЫХ СИГНАЛОВ "). (ref-288778-S20346420332008062500000)
- Найдите его источник. (См. раздел " ОБНАРУЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА НЕОБЫЧНЫХ СИГНАЛОВ "). (ref-288778-S10540855602008062500000)
- Отремонтируйте или замените дефектную деталь.
- Убедитесь, что необычный сигнал стерт.
Поиск необычных сигналов
Обращаясь к 01-02C-6 ON-BOARD DIAGNOSTIC проверка [Aj], используйте монитор PID / DATA и функцию записи для проверки системы входных сигналов, связанной с проблемой.
- Запустите двигатель и простаивайте автомобиль. Вы можете предположить, что любые сигналы, которые не соответствуют спецификации с большим запасом, необычны.
- При воссоздании проблемы любое внезапное изменение входных сигналов монитора, которое сознательно не создается водителем, может быть оценено как необычное.
Определение местоположения источника необычных сигналов
| Внимание | Сравните ухудшение напряжения монитора M-MDS с измерительным напряжением, используя функцию цифровой системы измерений. Если вы используете другой тестер, может возникнуть неправильное считывание. При измерении напряжения прикрепите тестер масса к заземлению тестируемого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или к самому двигателю. В противном случае измеренное напряжение и фактическое напряжение могут отличаться. После подключения контакта к водонепроницаемому соединителю, подтверждения непрерывности и измерения напряжения, проверьте водонепроницаемый разъем на наличие трещин. |
|---|
Схема №153
Исследовать систему входного сигнала на переменное сопротивление типа 1
- При получении необычного сигнала измерьте напряжение на клеммах # 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение на зажимах # 1 и напряжение монитора M-MDS одинаковы, перейдите к следующему шагу. При наличии разницы 0,5 В или более проверьте следующие моменты, касающиеся разъема PCМ. Отверстие гнездовой клеммы свободно. Соединитель (держатель контактов) повреждает контакт Изменение цвета (чернота) Жгут / обжим контакта ослаблен или отсоединен.
- Измерьте напряжение на клеммах датчика # 2. Если разница между напряжением сенсора и M-MDS составляет 0,5 В или более, осмотрите жгут на наличие разомкнутых или коротких замыканий. При совпадении напряжения сенсора с напряжением М-MDS проверьте разъемы сенсора на предмет наличия следующих моментов. если, Если проблем нет, переходите к следующему исследованию ниже. Отверстие гнездовой клеммы ослаблено. Разъем соединителя (держатель контактов) повреждает контакт обесцвечивания (чернота)
Изучить стандартную систему питания для переменного сопротивления типа 1
- Убедитесь, что напряжение на клемме # 3 равно 5 В. Если измеренное напряжение на зажиме # 3 составляет 5 В, проверьте следующие точки разъема датчика. При отсутствии проблем проверьте следующее: пробой гнездовой клеммы со свободным контактом Повреждение соединительной муфты (держатель штыря) Обесцвечивание штырька (чернота). Если на клеммах # 3 измерения отличаются от 5 в, проверьте наличие следующих признаков: обрыв или короткое замыкание жгута Жгут / обжатие штырьков ослаблены или отсоединены.
Исследовать систему массы на переменное сопротивление типа 1
- Убедитесь, что напряжение на клеммном датчике № 5 равно 0 В. Если напряжение равно 0 В. При необходимости замените датчик. В противном случае проверьте следующее: Обрыв или короткое замыкание в жгуте Разрыв гнездовой клеммы неплотно разомкнут или короткое замыкания в жгутом Повреждение соединителя (держателя штырьков) Обесцвечивание штырей (чернота) Обжим жгута / штырька ослаблен или отсоединен.
Схема №154
Исследовать систему массы на переменное сопротивление типа 2
- Убедитесь в том, что напряжение на клеммном датчике # 4 равно 0 В. Если напряжение равно 0 В, осмотрите датчик. При необходимости замените датчик. Если это не так, то проверьте следующее: разомкнутая цепь в жгуте Гнездо для внутренней клеммы свободно. Повреждение соединителя (держатель штыря) Изменение цвета штырька (чернота) Жгут / обжим штырьков ослаблен или отсоединен.
Исследовать систему входного сигнала на переменное сопротивление типа 2
- При получении необычного сигнала измерьте напряжение на клеммах # 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение на зажимах # 1 и напряжение монитора M-MDS одинаковы, перейдите к следующему шагу. При наличии разницы 0,5 В или более проверьте следующие моменты, касающиеся разъема PCМ. Отверстие гнездовой клеммы свободно. Соединитель (держатель контактов) повреждает контакт Изменение цвета (чернота) Жгут / обжим контакта ослаблен или отсоединен.
- Измерьте напряжение на клеммах датчика # 2. Если разница между напряжением сенсора и M-MDS составляет 0,5 В или более, осмотрите жгут на наличие разомкнутых или коротких замыканий. При совпадении напряжения сенсора с напряжением М-MDS проверьте следующие моменты, касающиеся разъема сенсора. Отверстие гнездовой клеммы ослаблено. Повреждение соединителя (держателя штырей) Изменение цвета штырьков (чернота) Жгут / обжим штырька ослаблен или отсоединен. при отсутствии проблем переходите следующее расследование ниже.
Исследовать систему электропитания на переменное сопротивление типа 2
- Убедитесь, что клемма датчика # 3 имеет значение B +. Если измеренное напряжение на клемме # 3 равно В +, проверьте следующие точки разъема датчика. При отсутствии проблем проверьте следующее: Отверстие охватывающей клеммы свободно. Повреждение соединителя (держатель штыря) Обесцвечивание штырька (чернота) Если клемма # 3 принимает меры, отличные от в +, осмотрите следующее: обрыв или короткое замыкание в жгуте / обжим штыря ослаблен или отсоединен.
Схема №155
Исследование системы входного сигнала для термисторного типа
- При получении необычного сигнала измерьте напряжение на клеммах # 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение на зажимах # 1 и напряжение монитора M-MDS одинаковы, перейдите к следующему шагу. В случае разницы 0,5 В или более проверьте следующие моменты, касающиеся разъема блок управления силовым агрегатом.С амперная клемма, открывающая свободный соединитель (держатель контактов) повреждение Изменение цвета штырей (чернота) Жгут / обжим штырьков ослаблен или отсоединен.
- Измерьте напряжение на клеммах датчика # 2. Если разница между напряжением сенсора и M-MDS составляет 0,5 В или более, осмотрите жгут на наличие разомкнутых или коротких замыканий. При совпадении напряжения сенсора с напряжением М-MDS проверьте следующие моменты, касающиеся разъема сенсора. Отверстие гнездовой клеммы ослаблено. Повреждение соединителя (держателя штырей) Изменение цвета штырьков (чернота) Жгут / обжим штырька ослаблен или отсоединен. при отсутствии проблем переходите следующее расследование ниже.
Исследовать систему массы для типа термистора
- Убедитесь в том, что напряжение на клеммном датчике # 3 равно 0 В. Если напряжение равно 0 В, осмотрите датчик. При необходимости замените датчик. Если нет, проверьте следующее: разомкнутая цепь в жгуте Гнездо под клемму ослаблено. Повреждение соединителя (держателя контактов) Обесцвечивание контакта (чернота) Жгут / обжим контактов ослаблен или отсоединен.
Схема №156
- Измерьте напряжение на клеммах # 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что оно равно 0 В или 5 В, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, а двигатель - на холостом ходу. Если это напряжение равно 0 или 5 В. Существует проблема прерывистого характера (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ПРОБЛЕМ С ПЕРЕБОЯМИ [Aj] "). В противном случае проверьте следующие моменты, относящиеся к разъему ИКМ. При отсутствии каких-либо проблем осмотрите кабельный жгут на наличие следующих повреждений: размыкания гнездовой клеммы со свободным сцепным контактом (держатель). (ref-288778-S42667331382008062500000)
- Измерьте напряжение на клемме датчика # 2 и убедитесь, что оно равно 0 В или 5 В при включенном выключателе зажигания и двигателе на холостом ходу. Если это напряжение равно 0 или 5 В. Существует периодически возникающая проблема (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК С ПРЕРЫВИСТЫМ КОНТАКТОМ [Aj] "). В противном случае проверьте следующие моменты, касающиеся разъема датчика. (ref-288778-S42667331382008062500000)
- Убедитесь, что напряжение на клеммном переключателе # 3 равно 0 В. Если оно равно 0 В. Проверьте датчик. При необходимости замените датчик. В противном случае проверьте следующее: разомкнутая цепь в жгуте Гнездо розетки свободно. Повреждение соединителя (держателя штыря) Изменение цвета штырей (чернота) Жгут / обжим штырьков ослаблен или отсоединен.
Если холостой ход не может быть продолжен
ПримечаниеПроверка каждого банка
- Извлеките клапан OCV и убедитесь, что золотниковый клапан находится в положении максимального замедления. Если золотник застрял в направлении движения вперед, замените его (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ МАСЛА [Aj] "). (ref-288768-S26584409182008062500000)
- Подключите OCV.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Убедитесь, что золотниковый клапан находится в максимальном положении замедления. Если золотник застрял заранее, проверьте следующее: Короткое замыкание в жгутах или соединителях между OCV и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Осмотрите исполнительный механизм регулируемых фаз газораспределения.
Для правого берега
- Отсоедините разъем OCV (Rh).
- Прогрейте двигатель и его на холостом ходу.
- Подайте напряжение аккумулятора на OCV и убедитесь, что двигатель грубо работает или глохнет. Если двигатель грубо вращается или глох, осмотрите компонент ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
- Снимите OCV (Rh) и выполните проверку работы золотникового клапана. (См. " ПРОВЕРКА ПРОХОДОВ МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА [Aj] "). Если не указано иное, проверьте следующее: Жгуты и соединители между OCV- и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеют разомкнутое или короткое замыкание. (ref-288768-S33053001682008062500000)
- Если они в норме, замените шкив распределительного вала правого крена (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения).
Для левого берега
- Отстыкуйте разъем OCV (Lh).
- Прогрейте двигатель до холостого хода.
- Подайте напряжение аккумулятора на OCV и убедитесь, что двигатель грубо работает или глохнет. Если двигатель грубо вращается или глох, осмотрите компонент ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
- Снимите OCV (Lh) и выполните проверку работы золотникового клапана. (См. " ПРОВЕРКА ПРОХОДОВ ДЛЯ РЕГУЛИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ МАСЛА [Aj] "). Если не указано иное, проверьте следующее: Жгуты и соединители между OCV- и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеют разомкнутое или короткое замыкание. (ref-288768-S33053001682008062500000)
- Если они в норме, замените шкив распределительного вала левого крена (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения).
![Рис. 152: № 1 ПЛАВЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ [Aj]. Mazda 6 GH рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/6f/6f53122374c90e6692482d8304f21a03a628a7549c8bb5eec476ebbcd52ce42a.webp)
