Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее Jeep Wrangler III

Двигатель не проворачивается

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины

Схема №626

Войти

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

Схема №631

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед диагностированием состояния отсутствия проворота батарея должна быть полностью заряжена. Выключить зажигание. Проверить кабели батареи на предмет коррозии, ослабления или других проблем. Есть ли признаки неполадок? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " 2.8L - ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ИКМ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПКМЭ / ЕСМ / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРЕД- ДИАГНОСТИКА НЕ ПРОЦЕДУРА УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, и go расшифровка кода ошибки. (ref-489263)
2. ПРОВЕРКА КАБЕЛЕЙ БАТАРЕИ НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя служебную информацию, проверить кабели батареи на высокое сопротивление. Был ли у любого кабеля батареи перепад напряжения более 0,2 вольта? Да Заменить кабель(ы) батареи. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " 2.8L - ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ИКМ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПКМ. / ЕСМ / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE UMUM, и INTERMREPTERT 3. (ref-489263)
3. TIPM шина CAN CODES PRESENT С помощью сканирующего устройства прочтите диагностические данные TIP. ПРИМЕЧАНИЕ: Если имеются проблемы, связанные с шиной CAN, то модуль не будет подавать питание на пусковую катушку реле. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо данные, относящиеся к шине CAN в модуле? Да для проблем, связанных с коммуникацией шины CAN. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРКУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- СМ. См. 2.8. (ref-489242-S04219060132012072600000)(ref-489263)
4. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ / СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с переключателем сцепления или выключателем безопасности нейтрали, выполнить процедуру диагностики для этих коды неисправностей перед продолжением. С помощью сканирующего инструмента прочитайте состояние диапазона передачи (авто) или положение переключателя сцепления (ручное). ПРИМЕЧАНИЕ. Автоматическая коробка передач должна находиться в положении " парк / нейтраль " и выключатель сцепления ручной трансмиссии должен считывать нажатое сцепление, чтобы двигатель провернулся, как описано выше. (ref-489263)
5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СТАРТЕРА Выключить зажигание. Снять реле стартера с разъема TIPM. ВНИМАНИЕ: коробка передач должна находиться в нейтральном положении, а стояночный тормоз должен быть установлен для этого теста. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: двигатель может проворачиваться на следующем шаге. Когда двигатель проворачивается, не стойте в прямых руках с вентилятором.
6. РЕЛЕ СТАРТЕРА Установить заведомо исправное реле на место Реле стартера. Попытайтесь запустить двигатель. Проворачивается ли двигатель? Да Заменить реле пускателя. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " 2.8L - ТЕСТ ПРОВЕРКИ ИКМ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ РСМ / ЭСУД / ТКМ, ПРЕДДИАГНОСТИКА ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ, и перемежающийся расшифровка кода ошибки ". Нет перехода к разделу 7. (ref-489263)
7. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполнить процедуру диагностики. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы с питанием и заземлением модуля PCМ? Да Отремонтируйте при необходимости. Провести ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ модулей блок управления силовым агрегатом.Д ля раздела " 2.8L - ТЕСТ ПРОВЕРКИ модулей РСМ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ / ЕСС / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НЕ, процедура устранения неполадок расшифровка кода ошибки для предварительного диагностирования. (ref-489262-S10952094912012072600000)(ref-489263)
8. Проверить THE стартер COIL VERIFICATION привод цепь (INTERNAL TIPM) Turn the зажигание off. снять the стартер реле from the TIP. Using a 12-Volt проверка фонарь connected to масса, проверить цепь драйвера катушки пускателя в разъеме реле пускового устройства при повороте переключателя зажигания в положение START. Загорается ли контрольная лампа с переключателем зажигания в положении START? да Перейти к 9. Нет Проверить цепи питания и предохранители. (ref-489263)
9. Проверить THE (T752) стартер реле VERIFICATION управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить соединительные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять реле ASD с TIPM.П роцедура перемычки, соединить полости 30 и 87 Реле ASD.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. Измерить напряжение цепи управления Реле пускателя (xx1) обратитесь к токовому напряжению 1,0? T752 T752 (ref-489263)
10. ПРОВЕРИТЬ (T752) Цепь управления реле пускателя для прерывистого пуска PCD2. Отключить зажигание. Снять перемычку и установить реле ASD. Измерить сопротивление цепи управления реле (T752) пускателя между разъемом жгута ИКМ и разъемом реле пускателей в модуле TIPM. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Заменить модуль управления силовым агрегатом согласно информации по обслуживанию. T752 (ref-489263)(ref-489263)
11. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ B (+) НА ОБРЫВ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь с предохранителем В (*) в разъеме реле стартера в TIPM. Горит ли и светится ли тестовая лампа? Да Перейти к 12. Нет Устраните разрыв цепи C предохранителем B. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ref-489263)
12. Проверить THE (T750) стартер реле Выход цепь VERIFICATION FOR AN обрыв Отключение выходного провода реле пускателя от электромагнита пуска.подключить выходной провод реле пуска4 (у стартера) к земле. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к 12 В, проверить выходную цепь пускового реле на стартере. T750 T750 T750 T750 (ref-489263)
13. МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключить зажигание. Попытайтесь вручную вращать коленчатый вал 360 °. Может ли коленвал вращаться на 360 °? Да Заменить электродвигатель стартера в соответствии с сервисной информацией. Выполнить процедуру проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " 2.8L - ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом- ТЕСТ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ Pkm / ECМ / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), pre-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE URMAN. (ref-489263)(ref-489263)

Схема №632

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Недостаточная мощность двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Как проверить механические системы двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №633

Войти

Схема №634

Войти

Схема №635

Войти

Схема №636

Войти

Схема №637

Войти

Схема №638

Войти

1. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута С2 МУПР. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепи массы (Z905) МПУ на разъеме жгута МКП С2. Освещена ли контрольная лампа и светится ли она для каждой полости? Да Перейдите к разделу 2 " Нет ремонта " (xtag1) Z905 (ref-489263)
2. Проверить THE (F202) FUSED зажигание DISTRATING выключатель START / RUN OUTCH цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Повернуть зажигание в стартовое положение. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить (F202) предохранительный выключатель запуска / запуска выходной цепи на кабеле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2. F202 F202 (ref-489263)
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Подключить провод-перемычку между землей и (K51) цепью управления реле АСД в сборе на разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь вывода реле ASD1 с предохранителем, а также схему вывода реле ACD2 без предохранителя. F342 F344
4. ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD ЦЕПЬ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Снять реле АСД с TIPM, используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить обе цепи питания предохранителей в соединителе. Горит ли тестовая лампа и яркая? Да Перейти к 5. Нет ремонта Схема ИСПР. (ref-489263)
5. Проверить THE (K51) ASD реле управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи управления реле PCDCM (хтагх1), АСД-АУП между соединителем реле ASM и соединителем жгута C2 ИКМ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Ремонт (xtag2) Обратитесь тест-контроль сопротивления для разомключаемой цепи. K51 K51 (ref-489263)
6. ПРОВЕРКА (F344) Выходная цепь реле с прерывистым входом и выходом ASD для разомкнутого / высокого сопротивления Подключить провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 в разъеме реле ASM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить выходную схему реле с предохранителем (F342) и выходную цепь яркого реле с сигнализатором (xthagx2) на кабеле Cgo 2. F344 F342 F344 (ref-489263)
7. PCD реле Выключить зажигание. Переустановите диагностическое реле ASD.П овторно подключить кабель-разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание, выполнить процедуру (K51) упреждения и управления реле в кабельном разъеме ИКМ С2. Измерить с помощью омметра сопротивление между землей и цепью (K51) управления реле. См. сопротивление ниже 5,0 ОМ (ref-489263)(ref-489263)

Схема №639

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №640

Войти

1. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР. Если есть какие-либо датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для диагностики утечки давления топлива, электромагнита количества топлива, топливных форсунок или цепи управления топливным насосом или реле, выполнить ремонт этих датчиков перед продолжением теста системы подачи топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения наилучших результатов провести тест системы доставки топлива с транспортным средством при комнатной температуре. Экстремальные низкие температуры могут привести к неточным результатам. Примечание: Убедиться, что транспортное средство имеет по крайней мере 1 / 8 признаков топливного бака до начала испытания. (ref-489263)
2. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ ДАТЧИКОВ С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ Включить датчики зажигания, двигатель не работает. Обратитесь к сканирующему инструменту, выполнить следующие проверки кулачка на отсутствие запуска или жесткий запуск: Проверить и сравнить значения датчика температуры окружающей среды, датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры топлива при включенном ключе. Значения должны читаться в пределах 5°C друг от друга. Проверить и сравнить значения датчика давления воздуха на входе, датчика давления наддува и датчика давления отработавших газов. (ref-489263)
3. ПРОВЕРКА ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ Выполнить следующие тесты с помощью сканирующего устройства: Испытание на сжатие. Падение оборотов в каждом цилиндре должно быть примерно одинаковым. Тест баланса цилиндра. Снижение частоты вращения в каждом баллоне должно быть приблизительно равным. Испытание глушения инжектора. Уменьшение числа оборотов в каждый цилиндр должно быть приближенно равно. Проверка коррекции количества топлива. Значения цилиндров не должны превышать + 4 мм 3. Были ли какие-либо из цилиндров вне диапазона по сравнению с другими во время испытаний сканирующим устройством? да, сравнить результаты сканирования.
4. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ / Проверка PCOHL. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора от подозрительного инжектора. Обратитесь к разъему жгута модуля управления силовым агрегатом 5.0. Используя схему разводки проводов в качестве руководства, выполнить следующие измерения: измерить сопротивление цепи управления высокого уровня топлива инжектора между разъемом жгута топливных инжекторов и модулем управления силовой установкой. Измерить сопротивление схемы управления низкого уровня топливного инжектора. (ref-489263) Обратитесь к разделу " 2.8L - ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОГРАММИРОВАНИЕ ИКМ / ЕСМ / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, А ТАКЖЕ ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-489263)
5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест требует двух человек. Один человек для проверки вождения автомобиля, в то время как техник наблюдает за показаниями сканирующего инструмента. Может быть проще отслеживать оба значения с помощью функции графика на сканирующем инструменте в отображении данных. С помощью сканера считывайте и сравнивайте показания давления топлива с уставкой давления топлива при прокрутке двигателя без запуска или при вождении транспортного средства в различных условиях нагрузки, таких как холостой ход, сильное ускорение, крейсерский режим и торможение.
6. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА МИНИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отключить соленоид давления топлива. Прокрутите двигатель в течение десяти секунд. С помощью сканирующего инструмента прочитайте Давление топлива. Выбрать вывод, который лучше всего соответствует результату теста: Показание давления топлива находится на уровне или ниже 950 фунтов / кв.дюйм (65,5 бар) Перейти к 7. Показания давления топлива все еще выше 950 фунтов / кв. дюйм (65.5 бар) Вернуться к 8.
7. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить прерывистый жгут питания электромагнита. Разъединить жгут управления силовым агрегатом. Заменить схему массы и измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнитным давлением топлива. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните замыкание на массу в схеме управления электромагнитом давления топлива. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-489263)(ref-489263)
8. Проверка давления возврата топлива на соленоиде давления топлива Выключить зажигание на две минуты, чтобы убедиться в том, что давление топлива продулось из системы возврата. Подключить отдельный шланг к отверстию для отвода топлива топливной рейки. Установить (специальный инструмент # 8978A, Decay Tool, топливо) в линию обратной линии. Проверните двигатель или запустить двигатель в течение десяти секунд. Является ли давление возврата топлива ниже 1 бар? да Перейти к 9.
9. Проверка объема возврата топлива на соленоиде давления топлива Выключить зажигание в течение двух минут, чтобы убедиться, что давление топлива вышло из системы возврата. Открыть клапан в резервуар. Включить зажигание на десять секунд. Измеренный объем топлива превышает 200 мл? Да Перейти к 10. Нет Заменить соленоид давления топлива. Выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " 2.8L - Верификация ИКМ / Испытание PCCM. (ref-489263)
10. Проверка давления возврата топлива от нагнетательного насоса высокого давления 14выключите зажигание. Повторно подсоединить возвратную линию обратного потока 12 к выходному отверстию для топлива топливопровода. Отсоединить возвратный трубопровод топлива, идущий от нагнетательной помпы высокого давления на стыке / сростке линии возврата топлива. Установить (специальный инструмент # 8978A, инструмент распада, топливо) в линию между линией возврата топлива и шлицевым барабаном двигателя 1.
11. ПРОВЕРКА ОБЪЕМА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ПРИ ПОДАЧЕ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Выключить зажигание на две минуты, чтобы убедиться в том, что давление топлива продулось из системы возврата. Отсоединить (специальный инструмент # 8978A, Decay Tool, топливо). Проложите открытый конец возвратной линии в контейнере (емкость 1 литр). Включить зажигание в течение десяти секунд. Измеренный объем топлива превышает 200 мл? Да перейдите к 12. Нет Обратитесь к испытанию под высоким давлением. Выполнить испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-489263)
12. ПРОВЕРКА ОБРАТНОГО ПОТОКА ВОЗВРАТНОЙ ЛИНИИ Изолировать для ограничения в обратном потоке Возвратная линия путем установки (специальный инструмент # 8978A, Decay Tool, топливо) в различных точках соединения с обратной линией. Были ли обнаружены какие-либо ограничения в возвратной линии обратного потока? Да Отремонтируйте или заменить ограниченную часть в системе возврата топлива. Мусор в системе может указывать на неисправный компонент. Определить откуда пришел мусор в систему и заменить компонент или выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-489263)
13. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ. Отсоединить прерывистый кабель датчика давления топливной рейки. Обратитесь к разъему кабеля модуля управления силовым агрегатом ".использовать электросхему в качестве руководства, измерить сопротивление между разъемом кабеля датчика давления и модулем управления силовой установкой для цепи питания: 5-вольтовый датчик давления топлива. (ref-489263)(ref-489263)
14. ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Подача НАСОСА Включить зажигание. Отключить все четыре штуцера топливного инжектора. Использовать DRBIII ® в качестве лабораторного объема: Подключить положительный вывод к сигнальной цепи датчика давления рейки путем обратного зондирования разъема датчика давления на рейке. Будьте осторожны, чтобы не повредить разъем или клеммы. Подключить отрицательный вывод к хорошему двигателю или заземлению шасси. Выбрать PEP модуль Tools on the DRBIII ®. Правильно ли работают все три поршня в нагнетательном насосе высокого давления? Да Перейдите к 15. Нет Заменить нагнетательный насос высокого давления. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " 2.8L - ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ИКМ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ РСМ / ЭСУД / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И НЕИСПРАВНОСТЕЙ, и периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-489263)
15. ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА ТОПЛИВА / ЗАГРЯЗНЕНИЯ. Собрать пробу топлива из транспортного средства в чистом контейнере. Собрать пробу свежего чистого топлива в чистом баке для справок. Проверить загрязнение топлива в транспортном средстве на предмет следующего: Проверить цвет топлива. Дизельное топливо, как правило, будет желтого цвета. Дайте топливу осесть и посмотрите на помутнение, указывающее на загрязнение. Проверить летучесть топлива. Найдите разделительную линию в пробе топлива, указывающую на плохое качество жидкости. (ref-489223-S34806827772012072600000)(ref-489223-S18480363672012072600000)(ref-489263) Обратитесь к разделу " 2.8L - ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОГРАММИРОВАНИЕ ИКМ / ЕСМ / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, А ТАКЖЕ ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-489263)
16. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО ПОДЪЕМНОГО НАСОСА Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить управление топливным насосом (100%). ПРИМЕЧАНИЕ: на следующем этапе может потребоваться использование механического стетоскопа. Прослушайте работу топливного подъемного насоса в топливном баке. ВНИМАНИЕ: Прекратите все тесты срабатывания перед продолжением. Работает ли топливный подъемный насос? да Перейти к 17. Нет перехода к 28.
17. ПРОВЕРКА НИЗКОГО БОКОВОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Включить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед тестированием или обслуживанием любой топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить топливный фильтр на выходе топливного фильтра. Установить (специальный инструмент # 8978A, Decay Tool, топливо) линию между топливным фильтром и выпускным клапаном. Заменить нагнетательный насос высокого давления. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " 2.8L - ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ИКМ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ РСМ / ЭСУД / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, А ТАКЖЕ ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-489263)
18. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПЕРЕД ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ. Выключить зажигание. Снять (специальный инструмент # 8978A, инструмент распада, топливо) и снова подключить выходную линию топливного фильтра к фильтру. Отсоединить входную линию топливных фильтров на топливном фильтре. Установить (спец.инструмент # хтагх1, инструмент разложения, горючее) в линию между входом топливного фильтра и топливной линией. Включить топливный насос. 8978A (ref-489263)
19. Проверка системы контроля и управления подачей топлива (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контрольная линия 2давления топливного насоса / предохранительный клапан. Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства включить реле подачи топлива (100%). Проверить манометр топлива. Закрыть клапан после манометра, чтобы обеспечить максимальное давление топлива в системе. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива должно составлять от 90 фунтов на кв. дюйм (6,5 бар) до 116 фунтов на кв.дюйм (8,5 бара). ВНИМАНИЕ! Остановить все проверки срабатывания перед продолжением. См. показания датчика давления топлива в соответствии со спецификацией 17. (ref-489263)(ref-489263)
20. ПРОВЕРКА ОБЪЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА ВЫХОДЕ ИЗ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА Выключить зажигание. Открыть вентиль после манометра. Включить зажигание. открыть вентиль, ведущий в измерительный контейнер. С помощью сканирующего инструмента включить реле топливного насоса (100%) на 10 секунд. Измерить количество собранного в контейнере топлива. ВНИМАНИЕ: прекратить все проверки срабатывания перед продолжением работы. Является ли измеренный объем топлива выше 450 мл? да Перейти к 21.
21. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА ВОЗДУХ Выключить зажигание. Удалить (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) из линии. Установить прозрачный шланг как можно ближе к входу насоса высокого давления. Прокрутите или запустить двигатель и проверить наличие пузырьков воздуха в прозрачной трубке. Были ли какие-либо воздушные пузыри видны в прозрачной трубе? да Работайте с обратной стороны системы, чтобы определить, где воздух входит в систему, и устраните утечку. (ref-489263)
22. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ Давление топлива должно быть меньше. Отключить линию возврата обратного потока у электромагнита давления топлива. Подключить один конец отдельного шланга к выходному порту топливной рейки и поместить другой конец в контейнер. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что возврат топлива нагнетательного насоса высокого давления и возврат топлива соленоидом давления топлива 10 оба соединены с линией возврата топлива.
23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ДАВЛЕНИЕМ И ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА. Отсоединить разъем электрического жгута реле давления топлива от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разъединить кабель-соединитель модуля управления силовым агрегатом. Используя схему электропроводки в качестве руководства, измерить сопротивление между разъемом электромагнитного кабеля топливного давления и кабельным разъемом МКП: Цепь управления электромагнитом топливного давления. Топливный соленоид давления 12 вольт. (ref-489263)(ref-489263)
24. ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НАСОС ПОДАЧИ Выключить зажигание. Повторно подключить линию возврата обратного потока к электромагниту топливного давления при отключении. Отсоединить все четыре кабеля топливных инжекторов. Использовать DRBIII ® в качестве лабораторного объема: подключить положительный вывод к сигнальной цепи датчика давления рейки путем обратного зондирования разъема датчика давления на рейке. Будьте осторожны, чтобы не повредить разъем или клеммы. На рис. 2 приведен пример нагнетательного насоса высокого давления с одним неисправным поршнем. Все ли три поршня правильно работают в нагнетательном насосе высокого давления? Да Перейти к 25. Нет Заменить нагнетательный насос высокого давления. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " 2.8L - ТЕСТ ПРОВЕРКИ ИКМ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПКМ (ref-489263)
25. Электромагнит топливо QUANTITY (электромагнитный) Выключить зажигание. Отключить систему контроля подачи топлива от датчика давления в рамке. Включить заметный сигнал зажигания и нажать кнопку Stethope (магнитный), чтобы включить соленоид расхода топлива. Активировать электромагнит количества топлива. Использовать таблицу для проверки работы электромагнита объема топлива. Сравнить слышимый звук с процентным значением срабатывания Pwm на схеме. (ref-489263) Соленоид количества топлива слышен, но не следует таблице. Заменить соленоид объема топлива. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " 2.8L - ПРОВЕРОЧНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ИКМ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ РСМ / ЭСУД / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-489263)
26. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА 27 Выключить зажигание. Извлечь (специальный инструмент # 8978A, инструмент для уменьшения расхода, топливо) из пространства между выпускным отверстием топливного фильтра и топливной линией. Установить (специальный прибор # хтагкс1, инструмент снижения расхода, горючее) между впускным отверстием топливных фильтров и топливным трубопроводом. Опорожните топливо в контейнере. Включить систему зажигания 10 с помощью сканирующего инструмента, включить топливный насос. 8978A (ref-489263)
27. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСАМ. Отключить зажигание. Снять топливный колпачок. Опорожнить топливо в контейнере. Включить воспламенение. С помощью сканирующего устройства включить реле топливного насоса (100%) на 10 секунд. Измерить количество топлива, собранного в резервуаре. ВНИМАНИЕ: остановить все тесты срабатывания перед продолжением. Является ли измеренный объем топлива выше 450 мл? да Восстановить ограничение (ref-489263)(ref-489263)
28. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Включить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Подключить 12-вольтовую контрольную лампу между выходной цепью управления топливным насосом и цепью массы на разъеме жгута (со стороны кузова). С помощью сканирующего устройства включить управление топливным насосом. Примечание: Тестовая лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. ВНИМАНИЕ (ref-489263)
29. ПРОВЕРКА ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ. При помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить выходную цепь топливного насоса на соединителе жгута модуля топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента включить управление топливным насосом (100%). ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да выхода топлива Перейдите к 30. Нет ремонта Топливный Насос Выход открыт (ref-489263)
30. Диагностическая процедура блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с измерением по сигналу DCM для определения состояния " разомкнут / высокое сопротивление " выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить масса двигателя топливного насоса на кабеле модуля топливных насосов. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампочка и ярко? да Заменить модуль насоса подъема топлива в соответствии со служебной информацией. (ref-489263)(ref-489263)