Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler III (2007-2018)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2,8 л дизельного топлива - коды неисправностей P0562 TO P1D…

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

3.6L - Индекс кода диагностики

3,6л - коды неисправностей P0157 TO P0455

2,8 л дизельного топлива - индекс диагностического кода

Все разделы

2,8 л дизельного топлива - коды неисправностей P0562 TO P1D43: Прочее Jeep Wrangler III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 70 иллюстраций ~70 мин чтения

При контроле

Всякий раз, когда зажигание включено, кроме как во время прокрутки.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение батареи ниже минимального порогового значения в течение 20 секунд.

Возможные причины

Возможные причины
Система зарядки FAULTY (СИСТЕМА ЗАРЯДКИ НЕИСПРАВНА)
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489263-S40695123802012072600000)

Всякий раз, когда зажигание включено, кроме как во время прокрутки.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение батареи превышает максимальное пороговое значение в течение 20 секунд.

Возможные причины
Система зарядки FAULTY (СИСТЕМА ЗАРЯДКИ НЕИСПРАВНА)
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигналы первичного и вторичного тормозных переключателей неправдоподобны.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 РАЗОМКНУТА
(Z914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F941) ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №475

Рис. 475: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №476

Схема №477

Схема №478

Схема №479

Схема №480

Схема №481

ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 Включить зажигание. Наблюдая за состоянием ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 на дисплее сканирующего инструмента, несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза. Отображает ли сканирующее устройство тормоз выключатель 1: PRESSED и NOT PRESSED для соответствующего положения педали? Да, перейти к 2. No Go To 8.
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 Наблюдая за состоянием ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 на дисплее сканирующего инструмента, несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза. Отображает ли сканирующий инструмент тормоз выключатель 2: PRESSED и NOT PRESSED для соответствующего положения педали Да Перейти к 3. No Go To 4.
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРИ ПРЕРЫВАНИИ. Условия, которые устанавливают расшифровка кода ошибки, не присутствуют в настоящее время. Следующий список может помочь определить состояние при прерывании. Когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре, выполнить мониторинг параметров сканирующего инструмента, связанных с PCTC. Во время качания жгута. Проверить значения параметров для изменения и / или DTP для установки. Просмотрите DTS, когда контролируется и установить условия. Если возможно, попробуйте продублировать условия, при которых был установлен DCT. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (F941) ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ЗАПУСКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ НА ОБРЫВ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя тормозной лампы. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Протестировать цепь включения / запуска выключателя зажигания на разъеме жгута переключателей тормозных ламп. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть и быть яркой. См. сигнальный фонарь и яркое освещение? Выполнить ремонт. F941 F941 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (B16) ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В НАПРЯЖЕНИИ Измерить напряжение на цепи сигнала 2 (хтагх1) тормозного переключателя на соединителе жгута выключателя стоп-лампы. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание в сигнальной цепи (B16) Тормозного переключателя 2. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПКМ " 6 нет ". B16 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверка сигнальной цепи (B16) тормозного переключателя 2 для разомкнутого / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление сигнальной схемы (B16) Тормозной переключатель 2 между разъемом жгута тормозной лампы и соединителем жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет ремонта Испытательный выключатель (хагс2) Выполнить обрыв B16 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ Повторно подключить разъем жгута переключателя тормозных ламп. Включить зажигание тормоза. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", выполнить обратное зондирование цепи (B16) сигнала тормозного переключателя 2 на стоп-лампе Соединитель жгута переключателей с педалью тормоза НЕ нажат ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть и быть яркой. Горит ли контрольная лампа и светиться? Да Заменить и запрограммировать модуль управления силовой установкой в соответствии со служебной информацией. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z914) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя тормозных ламп. Измерить сопротивление между землей и цепью массы (Z914) в разъеме жгута переключения тормозной лампы. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Отремонтируйте цепь массы (хтагс2) для обрыва или высокого сопротивления См. тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Z914 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (B15) НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 Включить зажигание. Измерить напряжение в цепи сигнала 1 тормозного переключателя на соединителе жгута выключателя тормозной лампы. Показываемое напряжение составляет приблизительно 12,0 вольт? Да Заменить выключатель тормозной лампочки в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРКА ИКМ ". No Go 10. B15 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (B15) ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (B15) тормозного переключателя 1 на разъеме жгута выключателя тормозной лампы. Является ли сопротивление выше хтагх2 Ом? да Перейти к 11. Нет отремонтировать тормоз См. оз 1 Выполнить цепь массы. 10K B15 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (B15) тормоз выключатель 1 VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи испытания тормозного переключателя 1 на обрыв или выполнить проверку сигнальной цепи между соединителем жгута выключателя тормозной лампы и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Заменить модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест-переключатель PCM3 СМ. См. B15 B15 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Схема №482

Рис. 482: P0578-S / C ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАСТРЯВШЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. Jeep Wrangler III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и отсутствии других датчиков переключателя скорости.

Сигнал 1 S / C указывает, что переключатель нажимается непрерывно в течение 60 секунд.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ

При включенном выключателе зажигания и отсутствии других переключателей S / C.

Напряжение сигнала 1 переключения S / C не находится в допустимом диапазоне сигнала переключения.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (V71) S / C СИГНАЛА 1
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V937) S / C
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №483

Рис. 483: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №484

Схема №485

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и проверка привод the vehicle. During the проверка привод select each of скорость управление выключатель positions. What the scan tools, select View коды неисправностей. Is the status активно for this DTP? Yes Go To 2. No Perform the INTERTMIRCTATCHIPTY Tent Tt Ddiagostic procedication. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПЯХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута " Переключатель управления скоростью да ".отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C5 идите ниже разъема кабеля. Измерить сопротивление цепи (V71) S / C Сигнал 1 между соединителем жгута ИКМ С2 и разъемом жгута переключателя управления скоростью Измерение сопротивления (хтагс1.0,0) Выключатель нет Цепь возврата между соединителями жгута управления ИКМ3 и кабелем? V937
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя частоты вращения 0.8k в соответствии с сервисной информацией. Измерить сопротивление между клеммой (V71) S / C Сигнал 1 возобновления работы? Установить значение (V937) s / c-переключатель Возврат информации на переключателе скорости, а не на жгуте. Контролируйте омметр при нажатии каждой функциональной кнопки на каждом переключателе. Следующие характеристики переключения сопротивления взяты между клеммами (хтаг2 с) V71 V937 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между переключателем частоты вращения и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да ремонт при необходимости. Выполнение проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обратитесь к ТЕСТУ см. " Управление ". (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Выключить зажигание. Отсоединить разъем подвески контактное кольцо руля C8. Измерить сопротивление цепи (V71) S / C сигнал 1 между разъёмом подвески Watch Spring С8 и соединителем подвески скорость управление выключатель. Замерить сопротивления цепи возврата переключателя (V937) между разъёмами подвески часовой пружины C6 и разъёма подвески рулевой тяги в соответствии с информацией о сопротивлении ниже 5,0. (ref-489263-S36572234852012072600000)
Контактное кольцо руля Отсоединить разъем кабеля проверки пружины C2. Измерить сопротивление цепи (V71) S / C сигнал 1 между разъемами кабелей Спиральный контактный кабель (шлейф руля) С2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2.измерите сопротивление цепи возврата переключателя (V937) между соединителями проводов Clocksprung С2 и блок управления силовым агрегатом С2. Значение сопротивления ниже 5,0 Ом для обоих измерений см. " Да Заменить информацию по обслуживанию в соответствии с пружиной (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Напряжение S / C-сигнала 1 ниже калиброванного порога в течение 0,06 секунды.

Возможные причины
(V71) ЦЕПЬ 1 S / C-СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (V937) S / C-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №486

Рис. 486: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №487

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и проверка привод the vehicle. During the проверка привод select each of скорость управление выключатель positions. What the scan tools, select View коды неисправностей. Is the status активно for this DTP? Yes Go To 2. No Perform the INTERTMIRCTATCHIPTY Tent Tt Ddiagostic procedication. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ Выключить зажигание. Включить зажигание, двигатель не работает. Отсоединить разъем жгута переключателя частоты вращения. Измерить напряжение цепи (V71) S / C сигнал 1 на разъеме жгута выключателя частоты вращения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Считывает ли напряжение в цепи (хтагх1) С / С Сигнал 1 5,0 вольт при отключенном соединителе жгута переключателей частоты вращения? да Заменить см. Переключатель контроля частоты вращения Выполнить испытания согласно информации об обслуживании. V71 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ЖГУТ ПЕРЕМЫЧКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Отсоединить разъем жгута контактное кольцо руля C8. Измерить напряжение цепи (V71) S / C сигнал 1 на клемме Спиральный контактный кабель (шлейф руля), а не в разъеме жгута. Показывается ли значение напряжения в цепи (хтагх1) С / С Сигнал 1 5,0 вольт при отключенном разъёме жгута Lockperson? да Заменить жгут перемычек рулевого колеса в соответствии со служебной информацией. V71 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Отсоединить разъем жгута контактное кольцо руля C2 в соответствии с сервисной информацией. Измерить напряжение цепи (V71) S / C сигнал 1 на разъеме жгута Часовая рессора С2. Считывает ли значение напряжения цепи (хтагс1) С / С Сигнал 1 5,0 вольт при отключенном разъеме шлейфа Спиральный контактный кабель (шлейф руля) С2? да Заменить пружину в соответствии со служебной информацией Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). V71 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить FOR THE (V71) S / C сигнал VERIFICATION 1 цепь SHORTED TO A (хтагх + 1) С / С выключатель RETURN CIRCH Отключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 и цепью возврата выключателя 1 на пружине часового механизма С2. См. сопротивление выше 10 к Ом / Цепь ремонта? V937 V71 V937 V71 V937 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (V71) S / C сигнал 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью (V71) С / С Сигнал 1 в разъеме жгута контактное кольцо руля C2. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните цепь (хтагx2) s-C сигнала 1 на короткое замыкание на массу См. " Тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для проверки PC. V71 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между переключателем частоты вращения и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да ремонт при необходимости. Выполнение проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обратитесь к ТЕСТУ см. " Управление ". (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Сигнал 1 S / C находится выше калиброванного порога в течение 0,06 секунды.

Возможные причины
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V71) S / C СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V937) S / C выключатель RETURN обрыв цепи / высокий RESISTANCE (РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ)
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и отсутствии других переключателей S / C.

(V71) S / C-сигнал 1 и (V72) S / C-сигнал 2 не указывают на одно и то же положение S / C-переключателя.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ

При включенном зажигании и отсутствии других датчиков переключателя скорости.

Сигнал S / C 2 указывает, что переключатель нажат непрерывно в течение 60 секунд.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ

При включенном выключателе зажигания и отсутствии других переключателей S / C.

Напряжение S / C выключатель сигнал 2 находится за пределами допустимого диапазона сигнала переключения.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (V72) S / C СИГНАЛА 2
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V937) S / C
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №488

Рис. 488: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №489

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и проверить вождение автомобиля. Во время тест-драйва выбрать каждое из положений переключателя контроля скорости. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей. Является ли статус активным для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DTP. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ TENT расшифровка кода ошибки ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПЯХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Выключателя контроля скорости да. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 Перейти под разъем жгута? Измерить сопротивление цепи (V72) S / C Сигнал 2 между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2 и разъемом жгута Выключателя контроля скорости. Измерить сопротивление (xtoh1) Выключатель нет Цепи возврата между разъемом жгута управления блок управления силовым агрегатом C2 и разъемом жгута. V937
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя частоты вращения 0.8k в соответствии с сервисной информацией. Измерить сопротивление между клеммой (V72) S / C сигнал resume 2? Установить значение возврата переключателя (V937) на переключателе скорости, а не на жгуте. Контролируйте омметр, нажимая каждую функциональную кнопку на каждом переключателе. Следующие характеристики переключения сопротивления взяты между клеммами (хтаг2) V72 V937 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между переключателем частоты вращения и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да ремонт при необходимости. Выполнение проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обратитесь к ТЕСТУ см. " Управление ". (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ПОДВЕСКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Выключить зажигание. Отсоединить разъем подвески часовой пружины C8. Измерить сопротивление цепи (V72) S / C сигнал 2 между разъемом подвески контактное кольцо руля С8 и соединителем подвески переключателя управления скоростью. Замерить сопротивления цепи возврата выключателя (хтагх1) между разъемами подвески часовой рессорки C6 и разъёмом подвески рулевого привода в соответствии с информацией о том, что сопротивление находится ниже 5,0 ом. V937 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Контактное кольцо руля Отсоединить разъем кабеля проверки пружины C2 в соответствии с служебной информацией. Измерить сопротивление цепи " (V72) S / C сигнал 2 " между соединениями пружин С2 и С8. Измерение сопротивления цепи возврата переключателя (хтагх1) между разъемами пружин часовой стрелки. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Заменить источник питания V937 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Напряжение S / C сигнал 2 ниже калиброванного порога в течение 0,06 секунды.

Возможные причины
(V72) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 S / C ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V937) S / C
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №490

Рис. 490: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №491

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и проверка привод the vehicle. During the проверка привод select each of скорость управление выключатель positions. What the scan tools, select View коды неисправностей. Is the status активно for this DTP? Yes Go To 2. No Perform the INTERTMIRCTATCHIPTY Tent Tt Ddiagostic procedication. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключить зажигание. Включить зажигание, двигатель не работает. Отсоединить разъем жгута переключателя управления скоростью. Измерить напряжение цепи (V72) S / C сигнал 2 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) скорость управление выключатель ".произведено ли значение напряжения (V72) s, равное 5,0 вольт, при отключенном соединителе жгута выключателя управления скоростью? да Заменить обратитесь к переключателю контроля скорости Тестовый в соответствии с служебной информацией. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ЖГУТ ПЕРЕМЫЧКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Отсоединить разъем жгута контактное кольцо руля C8. Измерить напряжение цепи (V72) S / C сигнал 2 на клемме Спиральный контактный кабель (шлейф руля), а не в разъеме жгута. Считывает ли напряжение (V72) С / С Сигнал 2 5,0 вольт при отключенном разъёме жгута Clozy? да Заменить жгут перемычек рулевого колеса в соответствии с сервисной информацией Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРУЖИНА ЧАСОВАЯ Отсоединить разъем жгута контактное кольцо руля C2 в соответствии с сервисной информацией. Измерить напряжение цепи (V72) S / C сигнал 2 на разъёме шлейфа Спиральный контактный кабель (шлейф руля) С2. Считывает ли напряжение (V72) С / С Сигнал 2 5,0 вольт при отстегнутом разъеме жгута LOCKPPG? да Заменить пружину, соответствующую сервисной информации. (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить FOR THE (V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO A (хтагх 1) С / С выключатель RETURN CIRCH Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью (хт Гх 2) C Сигнал 2 и цепью возврата переключателя (хта гх 3) на клеммном соединителе пружины Clocks2. См. о сопротивлением выше 10к Ом / 6 Исправно? V937 V72 V937 V72 V937 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (V72) S / C сигнал 2 цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между заземлением и цепью (хтагх1) С / С Сигнал 2 на разъеме жгута контактное кольцо руля С2. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 7. Нет устраните короткое замыкание цепи сигнала S 2 (V72) на массу Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PC. V72 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между переключателем частоты вращения и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да ремонт при необходимости. Выполнение проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обратитесь к ТЕСТУ см. " Управление ". (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

S / C-сигнал 2 находится выше калиброванного порога в течение 0,06 секунды.

Возможные причины
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V72) S / C СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V937) S / C выключатель RETURN обрыв цепи / высокий RESISTANCE (РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ)
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Возможные причины
ПОТЕРЯ ПИТАНИЯ СПМ ИЛИ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Модуль управления P060A-INTERNAL для мониторинга производительности процессора.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P060B-INTERNAL производительности Аналого-Цифрового преобразователя модуля управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P060D-INTERNAL положения педалей акселератора модуля управления двигателем.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и выключенной команде «Стартер».

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает напряжение на цепи управления реле стартера (T752) в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Схема №492

Рис. 492: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №493

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Попытайтесь запустить двигатель несколько раз. Наблюдайте за сканирующим устройством в течение как минимум двух минут. Используя сканирующее устройство, выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого DTP. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПУСКАТЕЛЯ (T752) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C2. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С2. Измерить сопротивление между " землей " и цепью управления реле пускателя (T752) в соединителе жгута ТИПМ С2 Является сопротивлением выше 10к Ом? да Перейдите к 3. Нет ремонта цепи массы (Txx 2) T752 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПУСКАТЕЛЯ (T752) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления реле пускателя (T752) между кабельным разъемом TIPM C2 и кабельным разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Д а ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Заменить и запрограммировать Totally Integrated кузов модуль в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРКУ КОРПУСА ТЕСТ См. Стандартную процедуру ремонта ". T752 (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P061C-INTERNAL частота вращения двигателя модуля управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P061F-производительность контроллера привода дроссельной заслонки модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов застрял в открытом или закрытом состоянии в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и выключенной команде " Топливный насос ".

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления топливным насосом (K31) разомкнута в течение 0,27 секунды.

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №494

Рис. 494: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Crank the двигатель for not more than 10 seconds if it will not started. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DCTC? Yes Go To 2. No Perform the INTERSPITTENT DDTC diagnostic procediction. См. ember " Прерывirace INTERT. (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K31) Топливный насос VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Отключить кабель-коннектор PCM2. Измерить сопротивление схемы управления топливным насосом (K31) между разъемом жгута и кабелем C2 ИКМ. Значение сопротивления ниже 5,0 ом? Да Заменить и полностью выполнить программу испытаний в соответствии с помощью встроенного питания K31 (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При включенном зажигании и выключенной команде " Топливный насос ".

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления топливным насосом (K31) в течение 0,27 секунды.

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №495

Рис. 495: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Crank the двигатель for not more than 10 seconds if it will not started. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DCTC? Yes Go To 2. No Perform the INTERSPITTENT DDTC diagnostic procediction. См. ember " Прерывirace INTERT. (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K31) Топливный насос проверка цепь FOR A короткое замыкание TO масса TURN OFF. Disconnect the TIPM C1 жгут разъём.отключить цепь массы СПМ С2. Измерить сопротивление между заземлением и цепью управления топливным насосом (хтагх1) В Разъем жгута ИПМ. Является сопротивлением выше 10к ом? да Заменить и запрограммировать полностью интегрированный силовой модуль согласно сервисной информации выполнить техническое обслуживание. K31 K31 (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При включенном зажигании и включенной команде Реле топливного насоса.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на цепь управления реле топливного насоса (K31) в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №496

Рис. 496: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Crank the двигатель for not more than 10 seconds if it will not started. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DCTC? Yes Go To 2. No Perform the INTERSPITTENT DDTC diagnostic procediction. См. ember " Прерывirace INTERT. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ (K31) Проверка цепи управления топливным насосом на короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить встроенный разъем жгута TIPM C1. Отключить кабельный разъем PCM2. Удалить реле ASD из модуля TIP. Подключить провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема Реле ASD.Р азайте зажигание, измерить напряжение в цепи (хтаг1) Топливный насос K31 K31 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)

Диапазон/производительность цепи управления P062a-топлива насоса «а»

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании или во время прокрутки и включенной команде реле топливного насоса.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает превышение температуры в (K31) цепи управления реле топливного насоса в течение 0,27 секунды.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (K31)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема управления топливной форсункой модуля управления P062B-INTERNAL.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в устройстве включения топливного инжектора для 10 событий.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P062C-ETC производительность уровня 2 в час

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку внутреннего контроля скорости транспортного средства.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Ошибка EEPROM модуля управления P062F-INTERNAL

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает от беспроводного модуля управления (WCM) сообщение о недопустимости ключа SKIM.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ VIN, ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ В МУП
SKIM SECRET ключ CODE NOT PROGRAMMED IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое напряжение в цепи питания 1 датчика в течение 0,10 секунды.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР
ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №497

Рис. 497: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №498

Схема №499

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента Просмотреть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая TSC. См. " Прерывистый DTP ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика МАФ. Включить розжиг. Измерить напряжение цепи питания (F888) датчика массовый расход воздуха 5-вольт. Напряжение выше 4,75 вольта? Да Заменить датчик МАФА в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРКА ПКМ ". Нет перехода к 3. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов. Включить зажигание. измерить напряжение (K354) цепи питания 5-вольтового датчика перепада давлений на выпуске. Превышает ли напряжение 4,75 В? Да Заменить датчик дифференциального давление отработанных газов в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Проверка PCМ ". ТЕСТ 4 - нет. (ref-489263-S36572234852012072600000)
Рециркуляция отработавших газов датчик положения Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сборки клапана рециркуляция отработавших газов. Включить розжиг. Измерить напряжение цепи питания (K35) датчика положения 5-вольтовой системы рециркуляции выхлопных газов на разъеме жгута агрегата клапанов РОЖ. Напряжение выше 4,75 В? Да Заменить датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Тест no блок управления силовым агрегатом. См. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Проверить цепь питания 5-ВОЛЬТА на наличие короткого замыкания. Отключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и (K354) Датчик перепада давления на выпуске Цепь питания 5 Вольт на разъем кабеля датчика перепада давления.измерить сопротивление между " земля " и (хтагх1) датчиком положения рециркуляция отработавших газов, измерить цепь питания на ЭГР. K35 F888 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ Проверить исправность (K35) клемм датчика положения рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Проверка наличия неисправностей в блоке питания ". См. раздел " Неполадки в блоке управления силовым агрегатом и блок питания 5-вольтовый разъем ". Выполнить проверку цепи питания (K354) датчика перепада давления между разъемом кабеля выходного дифференциального давления и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить раздел (xx2) массовый расход воздуха. F888 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При работающем двигателе и выключенной команде A / C Clutch.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления сцеплением (C13) A / C разомкнута на 0,5 секунды.

Возможные причины
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ кондиционер РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №500

Рис. 500: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и select a a / C on. контроль the scan приборная панель for least two minutes. What the View коды неисправностей. Is the status активно for this DDTS? Yes Go To 2. No Perform the intermitting Tent Dactive procedication. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРКА (C13) Схема управления сцеплением A / C ПРИ РАЗРЫВЕ / ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (C13) Управление сцеплением А / С между разъемом жгутов TIP M1 и интегрированным соединителем жгута AGM C13 (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При включенном зажигании и выключенной команде A / C Clutch.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замыкает на массу цепь управления сцеплением (C13) A / C в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Схема №501

Рис. 501: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). That the scan instance, activate the A / C Clutch. контроль the scan tool for least two minutes. и the scan tools, select View коды неисправностей. Is the status активно for this DTP? Yes Go To 2. No Perform the INTERTMITICATCHIPTERLY Tent DATTDIAGISTIC procedication process. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (C13) Цепь управления сцеплением A / C при коротком замыкание на массу. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления муфтой сцепления А / С на разъеме жгута PTIMM C13 C13 (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При включенном зажигании и выключенной команде реле сцепления кондиционера.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления (C13) A / C в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Схема №502

Рис. 502: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Расшифровка кода ошибки IS активно Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытайтесь включить систему A / C. Наблюдайте за сканирующим устройством не менее двух минут. Используя сканирующее устройство, выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус Активно для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DTP. См. " ПРЕРЫВАНИЕ TENT расшифровка кода ошибки ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (C13) A / C CLUTCH VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Удалить реле ASD из TYPM.П рограмма перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема Реле ASD.ВКЛЮЧИТЬ зажигание.1 Измерить напряжение кабеля управления сцеплением А / с помощью схемы TIM. C13 C13 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)

Схема №503

Рис. 503: P064C-СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ МОДУЛЬ 1. Jeep Wrangler III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Постоянно с включенным зажиганием и включенными свечами накаливания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение о внутренней ошибке от модуля запальной свечи 50 раз подряд.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не имеет установленной калибровки или имеет установленную неподтвержденную калибровку.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ НЕ ИМЕЕТ УСТАНОВЛЕННОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
СБОЙ ЗАГРУЗКИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВО ВРЕМЯ ПРОЦЕССА ЗАГРУЗКИ
В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ УСТАНОВЛЕНО НЕПОДТВЕРЖДЕННОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкое напряжение в цепи питания датчика 2 в течение 0,10 секунды.

Возможные причины
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
Датчик давления в топливной рампе
Датчик положения распредвала
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №504

Рис. 504: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №505

Схема №506

Схема №507

Проверить FOR активно коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2. No Выполнить процедуру диагностики периодическая Dtc.в разделе " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положение распредвала. Включить розжиг. Измерить напряжение цепи питания (K844) 5 вольт на разъеме жгута сенсора CCP. Напряжение выше 4,75 В? Да Заменить датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION. См. " Проверка PCM3 GO проверка no ". (ref-489263-S36572234852012072600000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления в топливной рейке. Включить розжиг. Измерить напряжение цепи питания (K844) 5 вольт на разъеме жгута сенсора давления топливной направляющей. Превышает ли напряжение 4,75 вольта? Да Заменить датчик давления топлива в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Проверка ИКМ: нет теста 4. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Давление наддува / Температура всасываемого воздуха Датчика 2. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (K356) Датчик давления наддув 5-вольт на разъеме жгута Напряжение выше 4,75 В? Да Заменить датчик давления надждува согласно сервисной информации Провести тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-489263-S36572234852012072600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора (APP).включить зажигание. измерить напряжение (K857) цепи питания 5-вольтового датчика положения рукоятки акселератора на разъеме жгута сенсора APP. Превышает ли напряжение 4,75 В? Да Заменить датчик положения педалей акселератора в соответствии с сервисной информацией. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Проверить цепь питания 5 вольт на наличие короткого замыкания. Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и (K857) датчиком положения педали акселератора № 2. K844 K356 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить исправность модуля управления усилением питания. Убедиться в том, что датчик (K857) установлен на педаль акселератора. Датчик № 2 5-вольтовой цепи питания между датчиком APP и блок управления силовым агрегатом.П роверьте цепь питания (K844) 5-Volt между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом. Осмотреть схему питания (хтагх2) 5 вольт между датчиком давления топливной рейки и выполнить тест. K844 K356 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что внутреннее напряжение питания привода низкое в течение 0,05 секунды.

Возможные причины
ПОЛНОМОЧИЯ И ОСНОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что внутреннее напряжение питания привода высокое в течение 0,05 секунды.

Возможные причины
ПОЛНОМОЧИЯ И ОСНОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P066A-цилиндр 1. низкий уровень в цепи запальной свечи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Постоянно с включенным зажиганием и включенными свечами накаливания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание в цепи накальной свечи цилиндра 1.

Возможные причины
(A202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СВЕЧА НАКАЛА 1
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №508

Рис. 508: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №509

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Perform several cycles leaving the зажигание on at least 10 seconds then off for 10 second. Who the scan приборная панель, View the блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. He this DTP return? Yes Go to 2. No Perforce the INTERTMITENTT DACTDIAGIC PROCEDICUP. (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (A202) GLOW PLUG 1 управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса VERIFICATION Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута накальной свечи 1. Отключить соединитель жгута модуля запальной свечи. Измерить сопротивление между землей и схемой управления (A202) Glow Plug 1 на разъеме жгута. Является ли сопротивление ниже 10 к ом? да Устраните короткое замыкание (см. в разделе 2) A202 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (A202) ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В НАПРЯЖЕНИЕ Включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления (хтагх1) Запальной свечи 1 в разъеме жгута " Запальная свеча 1 ". Присутствует ли напряжение в цепи управления? Да Отремонтируйте цепь управления (A202) Накальной вилки 1 для короткого замыкания в напряжении Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). A202 A202 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА 1 Выключить зажигание. Заменить запальную свечу 1 в соответствии с сервисной информацией. Включить воспламенение. При помощи сканирующего прибора стереть дткс ИКМ. Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным на протяжении не менее 10 секунд за цикл. Используя сканирующий прибор, считать дтк ИКM. Отображает ли сканирующее устройство этот Дкт? Да Перейти к 5. Испытание не завершено. Провести проверочное испытание ПКМ. СМ ". (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между запальными свечами и модулем запальной свечи. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к разделу " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION ИСПЫТАНИЕ на СООТВЕТСТВИЕ. СМ. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

P066C-цилиндр 2. цепь запальной свечи. НИЗК.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Постоянно с включенным зажиганием и включенными свечами накаливания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на схеме цилиндр 2 Glow Plug.

Возможные причины
(A203) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A203) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
СВЕЧА НАКАЛА 2
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №510

Рис. 510: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №511

ПРОВЕРИТЬ, включен ли АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, оставляя зажигание включенным как минимум на 10 секунд, а затем выключить его в течение 10 секунд. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей блок управления силовым агрегатом.П ри этот DTS вернулся? Да Перейти к 2. Нет Выполняйте процедуру диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ DDTC. (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (A203) GLOW PLUG 2 управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса VERIFICATION Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Glow Plug 2. Отключить кабель-коннектор модуля Head Plugs. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (A203) Glap Pluc2 на разъеме жгута. Является ли сопротивление ниже 10 к ом? да Устраните короткое замыкание (см. в разделе 2) A203 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (A203) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления (хтагх1) Запальной свечи 2 на соединителе жгута " Запальная свеча 2 ". Присутствует ли напряжение в цепи управления Запальную свечу 2? Да Отремонтируйте схему управления запальной вилкой 2 на короткое замыкание до напряжения. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). A203 A203 A203 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА 2 Выключить зажигание. Заменить запальную свечу 2 в соответствии с сервисной информацией. Включить воспламенение. При помощи сканирующего прибора стереть дткс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным на протяжении не менее 10 секунд за цикл. Используя сканирующий прибор, считать дтск PCМ. Отображает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки? Да Перейти к шагу 5. Испытание не завершено. Провести верификационный тест Рсм. (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между запальными свечами и модулем запальной свечи. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к разделу " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION ИСПЫТАНИЕ на СООТВЕТСТВИЕ. СМ. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

P066E-цилиндр 3. низкий уровень в цепи запальной свечи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Постоянно с включенным зажиганием и включенными свечами накаливания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на схеме цилиндр 3 Glow Plug.

Возможные причины
(A204) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A204) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 3, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
СВЕЧА НАКАЛА 3
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №512

Рис. 512: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №513

ПРОВЕРИТЬ, включен ли АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, оставляя зажигание включенным как минимум на 10 секунд, а затем выключить его в течение 10 секунд. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей блок управления силовым агрегатом.П ри этот DTS вернулся? Да Перейти к 2. Нет Выполняйте процедуру диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ DDTC. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (A204) Цепь управления запальной свечой 3 на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления (A204) запальной вилкой 3 на кабельном разъеме запальной свечи 3. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Восстановить цепь управления (хтагх2) накальной вилки 3 для короткого замыкание на массу. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION. См. раздел " Проверка PCM3 ". A204 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (A204) Цепь управления запальной свечой 3 для короткого замыкания на напряжение Включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления (хтагх1) Запальная свеча 3 в разъеме жгута Glow Plug 3. Присутствует ли напряжение в цепи управления накаливающей свечи 3? Да Устраните короткое замыкание цепи управления запорной свечи 3 См. Тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". A204 A204 A204 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА 3 Выключить зажигание. Заменить запальную свечу 3 в соответствии с сервисной информацией. Включить воспламенение. С помощью сканирующего прибора стереть дткс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным не менее 10 секунд за цикл. При помощи сканирующих приборов прочитать дтк блок управления силовым агрегатом.П роизвести ли на сканирующем приборе этот расшифровка кода ошибки? Да Перейти к пункту 5. Испытание не завершено. Провести проверку PCМ. СМ. (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между запальными свечами и модулем запальной свечи. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к разделу " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION ИСПЫТАНИЕ на СООТВЕТСТВИЕ. СМ. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Постоянно с включенным зажиганием и включенными свечами накаливания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в (K202) цепи управления модуля запальной свечи в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K202) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №514

Рис. 514: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DCC? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCT. См. " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K202) Цепь управления модуля запальной свечи. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для открытия / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля запальных свечей. Отключить соединитель жгута PCMC2. Измерить сопротивление цепи управления модуля накальной свечи между разъемом жгута Модуль запальной свечой и разъемом кабеля SC2. см. сопротивление ниже 5.0 Ohms? Заменить да? K202 K202 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Постоянно с включенным зажиганием и включенными свечами накаливания.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи накальной свечи цилиндра 1.

Возможные причины
(A202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ 1 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СВЕЧА НАКАЛА 1
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №515

Рис. 515: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Perform several cycles leaving the зажигание on at least 10 seconds then off for 10 second. Who the scan приборная панель, View the блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. He this DTP return? Yes Go to 2. No Perforce the INTERTMITENTT DACTDIAGIC PROCEDICUP. (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (A202) GLOW PLUG 1 VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута накальной свечи 1. Разъединить соединитель жгута модуля запальной свечи. Измерить сопротивление цепи управления (A202) запальной свечой 1 между разъемом жгута запальной вилки 1 и разъемом кабеля модуля запорной свечи. Является альное сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 2. A202 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Убедиться, что счетчик обнулен перед выполнением следующего измерения. Измерить сопротивление запальной свечи 5.0 да. Измерение между резьбовой клеммой запальной пробки и хорошим заземлением шасси, если запальная свеча установлена в головке цилиндра. Если запальная пробка находится вне головки цилиндра, измерить между резьбовым зажимом запальной свечой и корпусом запальной вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление через эту хорошую запальную свечу должно быть выше 0,2 Ом или 5,0 Ом. (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между запальными свечами и модулем запальной свечи. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к разделу " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION ИСПЫТАНИЕ на СООТВЕТСТВИЕ. СМ. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Постоянно с включенным зажиганием и включенными свечами накаливания.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи накальной свечи цилиндра 2.

Возможные причины
(A203) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
СВЕЧА НАКАЛА 2
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №516

Рис. 516: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

ПРОВЕРИТЬ, включен ли АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, оставляя зажигание включенным как минимум на 10 секунд, а затем выключить его в течение 10 секунд. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей блок управления силовым агрегатом.П ри этот DTS вернулся? Да Перейти к 2. Нет Выполняйте процедуру диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ DDTC. (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (A203) GLOW PLUG 2 VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута накальной свечи 2. Отключить кабель-соединитель модуля запальной свечи. Измерить сопротивление цепи управления (A203) накальной свечой 2 между разъемом шлейфа и разъемом жгута модуля накальной пробки. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да перейти к 3. A203 (ref-489263-S36572234852012072600000)
СВЕЧА НАКАЛА 2 Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить счетчик перед выполнением следующего измерения свечения свечи. Измерить сопротивление свечи накаливания 2. Измерение между резьбовой клеммой запальной свечи и хорошим заземлением шасси, если запальная свеча установлена в головке цилиндра. Если запальная пробка находится вне головки цилиндра, измерить между резьбовым зажимом запальной пробки и корпусом запальной вилки. Примечание: Сопротивление через хорошую свечу должно быть выше 0,2 ом. (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между запальными свечами и модулем запальной свечи. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к разделу " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION ИСПЫТАНИЕ на СООТВЕТСТВИЕ. СМ. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Постоянно с включенным зажиганием и включенными свечами накаливания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи накальной свечи цилиндр 3.

Возможные причины
(A204) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 3 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СВЕЧА НАКАЛА 3
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №517

Рис. 517: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

ПРОВЕРИТЬ, включен ли АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, оставляя зажигание включенным как минимум на 10 секунд, а затем выключить его в течение 10 секунд. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей блок управления силовым агрегатом.П ри этот DTS вернулся? Да Перейти к 2. Нет Выполняйте процедуру диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ DDTC. (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (A204) GLOW PLUG 3 управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута накальной свечи 3. Отключить кабель высокого сопротивления модуля запальной свечи. Измерить сопротивление цепи управления (A204) Glow Plug 3 между разъемом жгута запальной свечой 3 и разъемом кабеля модуля запальных свечей. - это сопротивление ниже 5,0 ом? Да перейти к 3. A204 (ref-489263-S36572234852012072600000)
GLOW PLUG 3 Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить счетчик перед выполнением следующего измерения свечения свечей. Измерить сопротивление свечи накаливания 3. Измерение между резьбовой клеммой запальной свечи и хорошим заземлением шасси, если запальная свеча установлена в головке цилиндра. Если запальная пробка находится вне головки цилиндра, измерить между резьбовым зажимом запальной пробки и корпусом запальной вилки. Примечание: значение сопротивления через хорошую свечу должно быть выше 0,2 ом. (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между запальными свечами и модулем запальной свечи. Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Провести ТЕСТ СООТВЕТСТВИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Информация о проверке на соответствие PC. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Постоянно с включенным зажиганием и включенными свечами накаливания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи цилиндр 4 Glow Plug.

Возможные причины
(A208) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 4 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СВЕЧА НАКАЛА 4
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №518

Рис. 518: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

ПРОВЕРИТЬ, включен ли АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, оставляя зажигание включенным как минимум на 10 секунд, а затем выключить его в течение 10 секунд. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей блок управления силовым агрегатом.П ри этот DTS вернулся? Да Перейти к 2. Нет Выполняйте процедуру диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ DDTC. (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (A208) GLOW PLUG VERIFICATION 4 управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута накальной свечи 4. Отключить кабель-коннектор модуля запальной свечи. Измерить сопротивление цепи управления запальной свечой между разъемом жгута запальной пробки 4 и кабельным разъемом модуля запальника. Является сопротивление ниже 5,0 ом для каждой цепи? да Перейдите к 3. A208 A208 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить измеритель свечения свечения перед выполнением следующего измерения. Измерить сопротивление запальной свечи 4. Измерение между резьбовой клеммой запальной пробки и хорошим заземлением корпуса, если запальная свеча установлена в головке цилиндра. Если запальная пробка находится вне головки цилиндра, измерить между резьбовым зажимом запальной вилки и корпусом запорной свечи. Примечание: значение сопротивления через хорошую запальную свечу 5,0 должно быть выше 0,2 ом. (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между запальными свечами и модулем запальной свечи. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к разделу " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION ИСПЫТАНИЕ на СООТВЕТСТВИЕ. СМ. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

P067A-цилиндр 4. цепь запальной свечи. НИЗК.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Постоянно с включенным зажиганием и включенными свечами накаливания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание в цепи цилиндр 4 Glow Plug.

Возможные причины
(A208) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A208) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 4, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
СВЕЧА НАКАЛА 4
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №519

Рис. 519: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №520

ПРОВЕРИТЬ, включен ли АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, оставляя зажигание включенным как минимум на 10 секунд, а затем выключить его в течение 10 секунд. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей блок управления силовым агрегатом.П ри этот DTS вернулся? Да Перейти к 2. Нет Выполняйте процедуру диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ DDTC. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (A208) Цепь управления запальной свечой 4 на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута накальной свечи 4. Отключить соединитель жгута модуля запальной свечи. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (A208) Запальная свеча 4 на соединителе жгута запальной вилки 4. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? да Отремонтируйте цепь управления накальной вилкой 4 (см. A208 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (A208) ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 4 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления (хтагх1) Запальной свечи 4 на соединителе жгута Glow Plug 4. Присутствует ли напряжение в схеме управления (A208) Накальная свеча 4? Да отремонтировать схему управления (A208) запальной вилкой 4 см. для короткого замыкания на напряжение Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). A208 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА 4 Выключить зажигание. Заменить запальную свечу 4 в соответствии с сервисной информацией. Включить воспламенение. При помощи сканирующего прибора стереть дткс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным не менее 10 секунд за цикл. Используя сканирующий прибор, считать дтк блок управления силовым агрегатом.Д ля на дисплее этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к пункту 5. Испытание не завершено. Провести верификационный тест РСМ ". (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между запальными свечами и модулем запальной свечи. Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Провести ТЕСТ СООТВЕТСТВИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Информация о проверке на соответствие PC. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Постоянно с включенным зажиганием и включенными свечами накаливания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в цепи управления модуля запальной свечи (D330) или модуля запальной свечи (K202).

Возможные причины
(K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
(D330) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(D330) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K202) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
(D330) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №521

Рис. 521: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №522

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и хранит каждый цикл зажигания DCTC, то блок управления силовым агрегатом также сохраняет рабочие условия двигателя / транспортного средства, при которых был установлен DTS. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением DTP. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед тем как стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), записать эти условия. Попытка продублировать эти условия может помочь при проверке активного DCT. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить модуль PCOHM (D330) Проверка модуля GLOW PLUG сигнал и (хтагх1) Оба разъема для подключения к кабельному жгуту. См. раздел " Цепи управления модулем GLAP SPOT / высокий RESISTANCE " Выключить зажигание. Отсоединить разъем для подключения кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление сигнальной цепи модуля Glow Plug модуль между разъемом для подключения питания и кабельного жгута SC2. K202 D330 K202 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА (D330) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ СИГНАЛ И (хтагх1) ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЕМ да НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью модуля запальной свечи у разъема жгута модуля запорной свечи. Измерите сопротивление между землёй и цепью управления модулем запальной свечой у модуля запального свечения 10ohk. K202 D330 K202 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (D330) МОДУЛЬ ПРОВЕРКИ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ СИГНАЛ И (хтагх1) ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА ИЗМЕРЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ да ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ К НАПРЯЖЕНИЮ Снять реле ASD с TIPM. Подсоединить перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема Реле ASD.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. Измерить напряжение модуля измерения запальной свечи (D330) Измерительная цепь на запальную свечу K202 K202 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ Выключить зажигание. Снять соединительный провод и установить реле ASD. Заменить модуль запальной свечи в соответствии с сервисной информацией. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание с помощью сканирующего устройства, удалить данные из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов запуска двигателя, выключая зажигание не менее чем на 20 секунд между циклами запуска двигателя. При помощи сканера прочитайте информацию по тесту блок управления силовым агрегатом.DREE T c? Выполнить Эту проверку питания и возврат? (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При включении зажигания и во время послегрузочного режима работы.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что реле ASD застряло.

Возможные причины
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P068A-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) производительность при обесточивании - слишком рано

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При выключенном зажигании, во время послегрузочного режима работы.

Внутренний таймер модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что реле ASD отключилось до завершения режима работы AFTER-RUN.

Возможные причины
РЕЛЕ ASD
(K51) ПРЕРЫВИСТОЕ РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD
ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкое напряжение в цепи питания датчика 3 в течение 0,10 секунды.

Возможные причины
Датчик положения коленвала
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №523

Рис. 523: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №524

Схема №525

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента Просмотреть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая TSC. См. " Прерывистый DTP ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание. измерить напряжение (K853) цепи питания 5-вольтового датчика положения коленвала на разъеме жгута Датчик положения кривошипного вала. Является ли напряжение выше 4.75 В? Да Заменить Датчик Положение коленчатого двигателя Обратитесь к тесту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления моторного масла. Включить зажигание. измерить напряжение (K188) цепи питания 5-вольтового датчика давления масла в двигателе. Напряжение выше 4,75 вольт? Да Заменить датчик давления машинного масла в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка. См. " Тест верификации ИКМ ". No go № 4. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора (APP).включить зажигание. измерить напряжение (K855) цепи питания 5-вольтовой педали ускорителя на разъеме жгута сенсора APP. Превышает ли напряжение 4,75 В? да Заменить датчик положения педалей акселератора согласно сервисной информации Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Проверить цепь питания 5 вольта для двигателя. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и (K853) Датчик сопротивления коленчатого вала 5 Вольт Схема питания в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала.измерите сопротивление между массой и (хтагх1) Акселератор Датчик положения педали № 1 5 вольт апп. K855 K188 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-модуля. Проверить исправность сенсора блок управления силовым агрегатом.К онтролировать неисправность, проверить состояние сенсора (K853) на наличие неисправностей, проверить исправность цепи питания 5 В между контактом датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута ИКМ. Проверить цепь питания (K188) между контактами сенсора давления моторного масла и кабелем питания. F855 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

P06EF-производительность при перезапуске двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время попытки автоматического перезапуска.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает работу двигателя через 1,5 секунды после включения команды автоматического перезапуска.

Возможные причины
ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ИЛИ СТАРТЕРА
ПЛОХОЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ
ОТКАЗ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ПРОБЛЕМА С МЕХАНИЧЕСКИМ ОБОРУДОВАНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ
ПЛОХОЕ СОСТОЯНИЕ СТАРТЕРА (ЗАТЯЖКА ИЛИ ПЕРЕГРЕВ)

Во время движения транспортного средства и переключения передач.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменений напряжения цепи сигнала переключателя блокировки сцепления (T141), в то время как сообщения CAN от модуля управления коробкой передач указывают на изменения коробки передач.

Возможные причины
(T141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z905) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №526

Рис. 526: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №527

Схема №528

Схема №529

Схема №530

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажать и отпустить педаль сцепления несколько раз. При помощи сканирующих инструментов выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCTC. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ ДТТС ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (T141) НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Выключатель блокировки сцепления. Включить зажигания. Измерить напряжение сигнальной цепи Выключателя блокировки сцепления (хтагх1) в разъеме жгута Выключатель блокировки сцепления Напряжение выше 10,0 вольт? Да Перейти к 3. Нет перехода к 5. T141
Проверка цепи массы (Z905) на обрыв / высокое сопротивление Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В. Проверить цепь массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в разъеме кабельного жгута блокировочного переключателя сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта Выполнить тест на массу Z905 Z905 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА БЛОКИРОВОЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ Выключить зажигание. Подключить провод перемычки между цепью массы (Z904) и цепью проверки " да " блокировки сцепления Сигнальная цепь в разъеме кабеля блокировочного переключателя сцепления. Включить зажигание; с помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние блокировки сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования должен отображать статус блокировки сцепления, как указано выше при нажатии на переключатель перемычек, а не нажимается - заменять кабель индикатора. T141 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (T141) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Выключить зажигание. Снять перемычку. Переустановите реле ASM. Измерить сопротивление между заземлением и сигнальной цепью переключателя блокировки сцепления в соединителе жгута выключателя блокировки сцепления. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта Переключатель массы (T141) T141 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (T141) CLUTCH INTERLOCK выключатель сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи сигнала переключателя блокировки сцепления между разъемом жгута блокиратора сцепления и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонта (xtag2) Блокировка сцепления Обратитесь к тесту сопротивления обрыв или выполнить тест схемы. T141 T141 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя в качестве руководства электросхему / схему верификации, проверить проводку и разъемы между выключателем блокировки сцепления и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта по мере необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

P083F-педальный переключатель сцепления " A " / " B " корреляция

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал цепи (T26) переключения сцепления на режим " вверх-вниз " неправдоподобен.

Возможные причины
(T26) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T26) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z905) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №531

Рис. 531: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №532

Схема №533

Схема №534

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажать и отпустить педаль сцепления несколько раз. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCTC. Обратитесь к разделу " Прерывистый DTP ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (T26) НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута выключателей блокировок сцепления. Включить зажигание и измерить напряжение сигнальной цепи переключателя (хтагх1) в разъеме жгута переключателей блокировок сцепления. Есть ли напряжение выше 10,0 вольт? Да Перейти к 3. Нет перехода к 5. T26
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z905) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В. Проверить цепь массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между разъемом кабеля блокировочного переключателя сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Светится ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к 4. Нет ремонта Выполнить испытание массы Z905 Z905 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ Выключить зажигание. Подсоединить провод перемычки между цепью массы (Z905) и цепью проверки массы (хтагх1) Проверить состояние переключателя при переключении до упора Сигнальная цепь в соединителе жгута переключателя блокировки сцепления. Включить зажигание; с помощью инструмента сканирования контролируйте статус переключения муфты вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования должен отображать состояние блокировки сцепления, если не был нажат вышеупомянутый кабель перемычки на месте и заменена перемычка. T26 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА (T26) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала выключателя выключения сцепления в соединителе жгута блокировки сцепления. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет Ремонт муфты (xtag2) Обратитесь к тесту сигнала Выключателя отключения массы, чтобы проверить цепь. T26 T26 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА (T26) ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ДО УПОРА СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Переключение сцепления до упора Сигнальная цепь между соединителем кабеля переключателя блокировки сцепления и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет отремонтируйте схему переключения сцепления до обрыв или выполнить высокое сопротивление. T26 T26 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-модуля управления силовым агрегатом. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между выключателем блокировки сцепления и модулем управления силовой установкой. Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично неисправные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Ищите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки выполнить ремонт во время теста на отклонение. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При включенном зажигании и активной шине CAN.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение CAN от модуля управления коробкой передач о том, что произошла ошибка стояночного/нейтрального переключателя.

Возможные причины
ОШИБКА СВЯЗИ ШИНЫ CAN
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PARK/NEUTRAL (ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Диапазон / характеристики датчика положения P086B-NEUTRAL

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что во время переключения передач переключатель нейтрали не менял свое состояние.

Возможные причины
РЕВЕРСИВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И КАБЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫПОЛНЕНЫ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ
(K804) ЦЕПЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K804) ЦЕПЬ СИГНАЛА НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z906) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №535

Рис. 535: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №536

Схема №537

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Несколько раз проверить транспортное средство на переключении передач. Используя сканирующее устройство, выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DTP. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ РЕВЕРСИВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СОЕДИНИТЕЛИ ЖГУТА В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ Выключить зажигание. Используя электросхему как направляющую, проверить наличие реверсивного выключателя и нейтрального переключателя разъемы жгута в обратном направлении. Поменялись ли местами разъемы шлейфа реверсивного переключателя и нейтрали? Да Заменить разъемы электропроводки на правильные переключатели. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРКА ИКМ ". Нет перехода к 3. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ (K804) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута " Переключатель нейтрали ". Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала переключателя нейтрали (K804) на разъеме жгута ИКМ С1. Есть ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонт заземляющего разъединителя (Xитель 2) Выполнить ение нейтрали. K804 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ (K804) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление сигнальной цепи переключателя нейтрали (хтагх1) между кабельным разъемом переключения нейтрали и кабельным разъёмом ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать сигнальную схему переключателя нейтрации для обрыва или высокого сопротивления См. " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".выполнить тест ПК. K804 K804 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z906) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление между землей и цепью массы (Z906) в соединителе жгута нейтрального переключателя. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните неисправность цепи массы (хтагх2) для наличия разомкнутого или высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ РСМ ". Z906 (ref-489263-S36572234852012072600000)
НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Заменить нейтральный переключатель в соответствии с сервисной информацией. Снова подключить разъем жгута нейтрального переключателя. Повторно подсоединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и выполнить тест-драйв транспортного средства. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. Did the расшифровка кода ошибки return? Yes Go to 7. No Repair complete. Perform the PCМ VERIFICATION проверка. (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между нейтральным переключателем и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить информацию о неисправных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клеммах. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Провести проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обратитесь к ТЕСТУ. Заменить " (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

P0A0F-двигатель не запустился

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Каждый раз, когда дается команда на прокрутку двигателя.

Сразу после достижения состояния запуска запускается таймер для проверки общего времени запуска. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не видит увеличения частоты вращения двигателя до более чем 750 об / мин в течение пяти секунд после подачи команды на запуск, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ОТКАЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ИЛИ ПРИТОЧНОЙ УСТАНОВКИ
(T750) Выходная цепь реле стартера разомкнута / высокое сопротивление
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В КАБЕЛЕ ПУСКАТЕЛЯ
ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ПУСКАТЕЛЯ
Стартер

P152F-переключатель капота двигателя 2 / корреляция переключателя 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Этот монитор работает, когда есть движение транспортного средства между 2 миль в час (3 KPH) и 4 миль в минуту (6 KPH) или в режиме автоматической остановки.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что состояние переключателя 1 капота двигателя и состояния переключателя 2 капота не совпадают. Автоматическая остановка и автоматический запуск будут отключены.

Возможные причины
КОЛПАК НЕ ЗАКРЕПЛЕН ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ
(K806) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ
(K806) замыкание на массу сигнальной цепи выключателя 2 капота двигателя
НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №538

Рис. 538: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №539

ПРИМЕЧАНИЕ: Если в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или TIPМ присутствуют какие-либо другие переключатели капота двигателя, диагностируйте их перед выполнением этой процедуры тестирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные о датчиках блок управления силовым агрегатом.Д а ли активен расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого TENT расшифровка кода ошибки. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТОКОВЫЙ ДАТЧИК ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
КОЛПАК ЗАКРЕПЛЕН ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ Визуально проверить, чтобы убедиться в том, что колпак надежно закреплен. Правильно ли закреплен колпак? Да Перейти к 2. Нет Правильно закрепить колпак. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ИКМ ". (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K806) двигатель HOOD VERIFICATION выключатель 2 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем переключателя капота двигателя 2. Включить зажигание и измерить напряжение в сигнальной цепи (K806) переключения капота 2 двигателя на кабельном разъеме. Измеряется ли напряжение выше 5,2 вольт? да Отремонтируйте (xx2) переключатель капота для замыкания 2. K806 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K806) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K806) переключателя капота двигателя 2 на разъеме жгута Переключатель капота двигателя.при сопротивлении выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5. Нет Восстановить двигатель до замыкание на массу 2 K806 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ 2 Заменить выключатель капота двигателя 2. Повторно подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. С помощью сканирующего инструмента стереть данные, полученные от ИКМ. Провести тест-драйв автомобиля в режиме Stop / Start (стоп / пуск). При помощи сканера выбрать просмотр данных, полученных от икм. Вернуть ли расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 6. Ремонт не завершен. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ПКМ. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между переключателем капота двигателя 2 и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка См. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

При скорости транспортного средства менее 2 миль в час (3 км / ч) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что скорость двигателя превышает 100 об / мин в течение 0,5 секунды и не был подан сигнал запроса стартера с помощью функции ИКМ или Start / Stop.

Возможные причины
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T750) ЦЕПЬ ВЫХОДА СОЛЕНОИДА СТАРТЕРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №540

Рис. 540: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

ПРОВЕРИТЬ (T750) выходную цепь электромагнита пускателя на наличие короткого замыкания. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C2. Включить зажигание. измерить напряжение выходной цепи соленоида пускателя (T750) в соединителе жгута TYPM, нет ли напряжения? Обратитесь к тесту для получения информации о наличии короткого замыкания T750 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПУСКАТЕЛЯ (T752) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между " землей " и цепью управления реле пускателя (T752) на разъеме жгута TIPM.Д а ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Устраните неисправность цепи управления реле стартера (хтагс2) обратитесь к тесту на короткое замыкание на массу. Выполнить T752 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S27136907322012072600000)

Постоянно с включенным зажиганием и включенными свечами накаливания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает 50 последовательных сообщений об ошибках из сигнала модуля запальной свечи для потери источника питания.

Возможные причины
(F344) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z933) РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №541

Рис. 541: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №542

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание в течение не менее 20 секунд между каждым циклом работы двигателя. Включить воспламенение и подождать не менее 90 секунд. При помощи сканирующих инструментов прочитать PCMD коды неисправностей. Вернул ли этот DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнять процедуру диагностики прерывистого DAC TENT см. в разделе " Периодическая диагностика D. (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (F344) FUSED Выключатель зажигания Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля запальной свечи и включить зажигание. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, проверить сигнальную цепь модуля запальных свечей на разъеме жгута. Горит ли тестовая лампа и светится? да Перейдите к разделу 3. Нет ремонта F344 F344 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ (Z933) ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью массы модуля запальной свечи (хтагх1) в разъеме жгута модуля запорной свечи. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Перейдите к 4. Нет Ремонтируйте модуль запальной свечу Обратитесь к схеме массы для испытания на обрыв или высокое сопротивление. Z933 Z933 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ Выключить зажигание. Заменить модуль запальной свечи в соответствии с сервисной информацией. Снова подключить все разъемы. Включить зажигание ".с помощью сканирующего прибора очистить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить несколько циклов запуска двигателя, выключая зажигание не менее чем на 20 секунд между каждым циклом запуска двигателя. С использованием сканирующей аппаратуры прочитайте РСМ Dtc return? Да заменить и запрограммировать информацию по тестированию Powertrain Выполнить в соответствии со средством (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает сообщение шина CAN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее на срабатывание подушек безопасности.

P1C58-DC / DC CONVERTER 1 Временная ошибка

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Преобразователь постоянного тока 1 работает в обход из-за высокой температуры.

Возможные причины
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НАГРУЗКИ, ДОБАВЛЕННЫЕ К ЦЕПЯМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА 1
ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА 1

P1C59-DC / DC CONVERTER 2 временная ошибка

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Преобразователь 2 постоянного тока в постоянный ток работает в обход из-за высокой температуры.

Возможные причины
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НАГРУЗКИ, ДОБАВЛЕННЫЕ В ЦЕПИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА 2
ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА 2

P1C5A-DC / DC CONVERTER 1 внутренняя ошибка

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Преобразователь 1 постоянного тока сообщает о внутренней ошибке по соединению шины LIN с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Возможные причины
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА 1

P1C5B-DC / DC CONVERTER 2 Внутренняя ошибка

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Преобразователь DC / DC 2 сообщает о внутренней ошибке в соединении LIN шина с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Возможные причины
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА 2

P1C5D-встроенный интеллектуальный датчик батарей

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) принимает сообщение LIN шина от интеллектуального датчика батареи (IBS) о внутреннем сбое в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ДАТЧИК АККУМУЛЯТОРА (IBS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1C62-REVERSE выключатель RATIONALITY (рациональность переключения в обратном направлении)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что скорость транспортного средства превысила 37 миль в час (60 км / ч) при включенном переключателе заднего хода.

Возможные причины
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕВЕРСА ОТКЛЮЧЕН
РЕВЕРСИВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И КАБЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫПОЛНЕНЫ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ
(T2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(T2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПОКАЗЫВАЮЩИЙ ВНЕ ДИАПАЗОНА.
НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕВЕРСА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Схема №543

Рис. 543: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №544

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: отремонтируйте любые датчики скорости транспортного средства, которые присутствуют перед продолжением этой процедуры тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Испытайте автомобиль на скорости более 37 миль / ч (60 км / ч). При помощи сканера выбрать View коды неисправностей. Является ли статус активным для этого DTS? Да Перейдите к 2. Нет обратитесь к процедуре диагностики прерывистого DCC. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ РЕВЕРСИВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СОЕДИНИТЕЛИ ЖГУТА В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ Выключить зажигание. Используя электросхему как направляющую, проверить наличие реверсивного выключателя и нейтрального переключателя разъемы жгута в обратном направлении. Поменялись ли местами разъемы шлейфа реверсивного переключателя и нейтрали? Да Заменить разъемы электропроводки на правильные переключатели. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРКА ИКМ ". Нет перехода к 3. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕВЕРСА (Т2) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Отключить соединитель жгута переключателя реверса. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала переключения реверс у разъема кабеля TIP C1.д а ли сопротивление выше 10 К Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонта См. (T2 reverse) Сигнал переключения на массу Выполнить для проверки схемы контура массы. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (Т2) РЕВЕРСИВНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи Сигнала обратного переключателя между соединителем жгута " Переключатель реверса " и разъёмом жгута TIPM C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать цепь Сигнала реверсивного переключателя (Т) для наличия разомкнутого или высокого сопротивления Выполнить проверку ПКМ тест PC. СМ. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ХОДА Заменить выключатель заднего хода в соответствии с сервисной информацией. Снова подключить разъем жгута переключателя заднего хода. Повторно подсоединить соединитель жгута TIPM C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и испытайте автомобиль. Несколько раз переведите транспортное средство на задний ход. При помощи сканирующих инструментов выбрать View коды неисправностей. Did the Det return? Yes Go to 6. No Repair complete. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ Используя электросхему / схему верификации в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем реверса и модулем Totally Integrated Питание. Найдите все натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Провести ТЕСТ ПРОВЕРКИ на соответствие блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мощности. См. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

P1C63 - рациональность переключения в нейтральное положение

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании, нулевой скорости автомобиля и во время состояния автозапуска.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет скорость вращения одного или нескольких колес.

Возможные причины
АВТОМОБИЛЬ КАТИТСЯ НА СВОЕМ
РЕВЕРСИВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И КАБЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫПОЛНЕНЫ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ
(K804) ЦЕПЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K804) ЦЕПЬ СИГНАЛА НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z906) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик скорости колеса или датчик скорости транспортного средства, показывающий вне диапазона
НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи релейного выхода ASD (F342) с предохранителем в течение 1,5 секунд.

Возможные причины
(F342) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1C8E-питание 1 цепь Низка.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и во время после пробега.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что схема (F342) плавкого предохранителя релейного выхода ASD находится ниже калиброванного порогового значения в течение 5,0 секунд.

Возможные причины
(F342) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1C8F-питание 1 цепь высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение схемы релейного выхода ASD с плавким предохранителем (F342) превышает калиброванное пороговое значение в течение 25,0 секунд.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1C90-источник питания 2 цепь / разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи релейного выхода ASD (F344) с предохранителем в течение 1,5 секунд.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1C91-Питание SUPPLY 2 низкий уровень в цепи (НИЗК. уровень питания 2)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и во время после пробега.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что напряжение схемы релейного выхода ASD с плавким предохранителем (F344) ниже калиброванного порогового значения в течение 5,0 секунд.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1C92-питание 2 цепь высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение схемы релейного выхода ASD с плавким предохранителем (F344) превышает калиброванное пороговое значение в течение 25,0 секунд.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D38- модуль внутреннего контроля, уровня 2 отсечка впрыска активна

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Ошибка отношений напряжений A/D модуля управления P1D3A-INTERNAL

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Ошибка байта мониторинга модуля управления P1D3B-INTERNAL.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Ошибка времени отклика мониторинга модуля управления P1D3C-INTERNAL.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Ошибка последовательного канала связи модуля управления P1D3D-INTERNAL.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)