Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler III (2007-2018)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,6л - коды неисправностей P2161 TO U1418: Прочее

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

3.6L - Индекс кода диагностики

3,6л - коды неисправностей P0157 TO P0455

2,8 л дизельного топлива - индекс диагностического кода

Все разделы

3,6л - коды неисправностей P2161 TO U1418: Прочее Jeep Wrangler III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 48 иллюстраций ~53 мин чтения

При контроле

Зажигание включено.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает скорость транспортного средства № 2 как неустойчивую или высокую. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2 основан на средних скоростях передних колес. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз отключен.

Возможные причины

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний датчик APP проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты.

APPS 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код установится в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что могут быть достигнуты минимальное и максимальное значения.

APPS 2 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки и код будут сохранены в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положение дроссельной заслонки вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K15)
(K15) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Положение дроссельной заслонки датчик/дроссельный узел (ДАТЧИК ПК/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №245

Рис. 245: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятная причина этого: засорение системы забора воздуха или загрязнение корпуса дроссельной заслонки. Перед продолжением проверить наличие каких-либо tsbs. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, кислородный датчик, датчик топлива или абсолютное давление во впускном коллекторе датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) до продолжения работы. ЗАМЕЧАНИЕ: дроссельная заслонка должна быть свободна от связывания и накапливать углерод. Примечание. (ref-489257-S39792174472012072600000)
ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Удалить воздушный фильтр. Осмотреть отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие каких-либо посторонних материалов. Проверить впускную трубку и воздухоохладитель на предмет наличия препятствий; включить вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли найдены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ POWERTRAIN. См. " 3.6L - ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИОННОЙ ИИ " Нет 3. (ref-489257-S27420206422012072600000)
РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Нажать на педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от уровня ниже 2,0 В на холостом ходу до уровня выше 3,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке? Да, перейти к 4. No Go To 13.
Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест на следящее устройство дроссельной заслонки. Датчик № 1 должен начинаться приблизительно при 0,7 вольта и увеличиваться до 4,3 вольта. ДАТЧИК № 2 должен запускаться примерно при 4,3 вольт и уменьшаться до 0,7 вольт. Плавный ли переход напряжения между соответствующими значениями? Да Выполнение процедуры диагностики состояния прерывистой палочки см. в разделе " Состояние прерывистости 5 ". См. (ref-489257-S39792174472012072600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута 3throttle кузов. Отключить разъём жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи питания (F855) 5 - вольта от разъема жгута Thortle до разъёма жгута блок управления силовым агрегатом C2.с сопротивлением ниже 100 Ом? Да Перейдите к тесту 6 No на ремонт тр. F855 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(F855) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 В на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION Питание См. 3.6L. F855 F855 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Датчик положения дроссельной заслонки Установить напряжение питания приблизительно на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика Tp.п одключите провод перемычки между (K22) датчиком Тр № 1 сигнальной цепью и (K922) схемой возврата датчика Тп в разъем кабеля дроссельной заслонки. Напряжение тока сенсора № 1 должно начинаться примерно при 4,7 вольт и уменьшиться до 0,3 а K1522 F855 (ref-489223-S19599800292012072600000) Обратитесь к разделу " 3.6L - ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к пункту 8. (ref-489257-S27420206422012072600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) ПОВЕРКИ ДАТЧИКА Тр № 1 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K22) Датчик ТП № 1 от разъема жгута дроссельной заслонки к разъему жгута ПКП С2.есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет ремонта Тест Избыточное сопротивление в цепи питания в аг2. K22 (ref-489257-S27420206422012072600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K1522) ДАТЧИКА Тр № 2 Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) ТП от разъема жгута дроссельной заслонки к разъему кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала (K1522) датчика Тп См. схему 3.6проверка СИЛАОВАЯ.- выполнить ТЕСТ. K1522 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K22) датчика Тр № 1 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 11. Нет устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) Тп датчика № 1 обратитесь к тестовой схеме. K22 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K1522) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Тр No.2 на соединителе жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 12. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала СИЛАОВАЯ.6ИСПЫТАТЬ. K1522 K1522 (ref-489257-S27420206422012072600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K922) Тр Измерить сопротивление цепи возврата сенсора (K922) Tp от разъема жгута дроссельной заслонки к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (хтагх2) тп См. ТЕСТ 3.6ПРОВЕРКА КИ СИЛОВОГО УСТРОЙСТВА. K922 (ref-489257-S27420206422012072600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоединить соединитель жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи питания (F856) 5 - вольта от соединителя жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 14. Нет Исправьте избыточное сопротивление питания в цепи питания t5 (xt).6. F856 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(F856) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 15. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 ватт. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА см. раздел " Испытание СИЛОВОГО " 3.6L. F856 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Продолжайте подключение датчика давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снять напряжение с сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K15) абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой (K900) массы датчика. Переключите выключатель зажигания из положения " включено " в положение " вкл ". При помощи сканирующих устройств контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе от приблизительно 4,9 вольт до уровня ниже 0,5 вольта? (ref-489223-S32624832852012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K15) КАРТЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема кабеля ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17. Нет Восстановить избыточное сопротивление в (xtag2) Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе Обратитесь к тесту схемы. K15 K15 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K15) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Превышает ли сопротивление 100 к Ом? Да Перейдите к 18. Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе (K15). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ". K15 (ref-489257-S27420206422012072600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (xthagx2) Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " 3.6L - POWERTRAIN VERIFICATION ". K900 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт? Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъеденных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного соединения с сенсором абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положение дроссельной заслонки вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Одну неисправность поездки код установит в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Положение дроссельной заслонки датчик/дроссельный узел (ДАТЧИК ПК/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы повернуть мил. и т.д. свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K15)
(K15) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы повернуть мил. и т.д. свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Положение дроссельной заслонки датчик/дроссельный узел (ДАТЧИК ПК/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Температура охлаждающей жидкости должна меняться с определенной скоростью. Если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т. Д. Свет загорится при первом сбое отключения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №258

Рис. 258: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любого датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 2 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить датчик ДЭХ и соответствующие клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии или повреждения. ЗАМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно низкие температуры окружающей среды могут привести к установке этого DTP. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Просмотрите информацию о DCT. Исправно ли состояние счетчика аварийного отключения больше нуля? Выполнить процедуру диагностики? Нет да? (ref-489257-S39792174472012072600000)
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Дайте двигателю остыть перед открытием системы охлаждения. Система может находиться под давлением. В результате могут возникнуть сильные ожоги или запотевание. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Проверить систему охлаждения на предмет надлежащего уровня и состояния охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Осмотреть транспортное средство на наличие утечки охлаждающей воды. Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест проверки силовой установки 3 - см. (ref-489257-S27420206422012072600000)
ОТНОСИТЕЛЬНО ТЕРМОСТАТ Зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте двигателю охладиться до температуры окружающей среды прежде чем приступить к этому тесту. Используя соответствующую служебную информацию, определить надлежащую температуру открытия термостата. С помощью сканирующего инструмента выполнить считывание значения датчика температура охлаждающей жидкости. Если двигатель был допущен к полному охлаждению, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры при отслеживании значения датчика температура охлаждающей жидкости. Изменение значения датчика должно быть плавным переходом от температуры запуска до нормальной. См. раздел " 3.6L - ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K2) Проверка сигнала температура охлаждающей жидкости закорочено до напряжения Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 соединитель жгута. Включить зажигание. измерить напряжение цепи сигнала (к2) температура охлаждающей жидкости в разъеме жгута Датчик 1 температуры охлаждающей среды двигателя. Нет ли напряжения? Да Отремонтируйте (k2) Цепь C2.e tr (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (к2) ЭCT в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните неисправность сигнальной цепи (К1) температура охлаждающей жидкости для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка см. раздел " 3.6L - Испытание СИЛОВОЙ. (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (K900) Масса датчика CONNECTION Измерить сопротивление между цепью сигнала ЭСТ датчика мощности (К1) и цепью массы датчика в кабельном жгуте охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет устраните сигнал ЭCT для цепи питания, чтобы выполнить замыкание на массу. K900 K900 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление в сигнальной цепи (K-2) ESCT от разъема кабеля датчика до разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8. Нет Устраните неисправность сигнальной схемы (К-1) температура охлаждающей жидкости для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRAIN VERTEST Питание - См. 3.6. (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и разъемом жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет Отремонтируйте масса датчика для обрыва цепи или высокого сопротивления. Выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION - см. раздел 3.6 Испытание силового привода. K900 K900 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить разъем жгута C2 охлаждающей жидкости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала температура охлаждающей жидкости (K2) в разъеме жгута датчика ECL. Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли напряжение ниже 1,0 вольт при установленном проводе перемычки? да Заменить информацию о двигателе (ref-489197-S17177007142012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками. TRGLE - применение схемы соединений / схем в качестве руководства, см. раздел " Проводка и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовой установкой ". Проверить наличие каких-либо повреждений, пробоев, защемлений или частичных обрывов проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить проверку данных сканирующего устройства относительно этой цепи и разъемов. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Блок дисбаланса цилиндра P219a-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об / мин, нагрузка двигателя 30-90%, а в транспортных средствах с гибким топливом должен быть завершен топливный адаптивный выученный.

Расшифровка кода ошибки P113D не установлен, а высокочастотное содержимое датчика O2 превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №263

Рис. 263: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №264

Схема №265

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость ". Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Может быть необходимо управлять транспортным средством для выполнения условий установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально не была установлена, просмотрев данные стоп-кадра. (ref-489257-S39792174472012072600000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для уменьшения давления, топливо) на топливную рейку. Включение зажигания, двигатель не работает. (ref-489257-S27420206422012072600000)
O2 датчик OPERATION 9 Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из цепей сигнала или возврата датчика O2 закорочена на массу или напряжение, это повлияет на все другие показания напряжения датчика O4. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта проверить правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись к норме, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2. Используя инструмент сканирования напряжения O2 и O2 переходят на напряжение 2,5?
O2 датчик 1 / 1 отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы датчик О2 остыл перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выполнить тест нагревателя сенсора О 2 1 / 1.использовать инструментом сканирования, контролируйте напряжение датчика О 1 / l во время выполнения теста нагревателя в течение как минимум двух минут. (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверка ДАТЧИКА МОЩНОСТИ. Не работает датчик зажигания. С помощью сканирующего устройства проверить барометр давления. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрический датчик давления должен быть приблизительно равен фактическому барометрическому давлению. Если необходимо, сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. (ref-489257-S27420206422012072600000)
Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. Примечание: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое находится где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-489257-S27420206422012072600000)
Продувка адсорбера SOLENOID VERIFICATION Выключить зажигание. Отсоединить шланги на соленоиде для продувки Evap.6. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к разъему источника вакуума соленоида Evap Punge со стороны компонента. (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - не должно быть утечек ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ.6ДОЛЖЕН находиться на расстоянии не менее 13 дюймов в нейтральном положении ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВС - должен соответствовать техническим условиям КОМПРЕССИЯ ДВИЖКА - должны отсутствовать какие-либо ограничения или утечки. (ref-489257-S27420206422012072600000)
O2 датчик 1 / 1. Датчик питания включен, двигатель не работает. Отсоединить разъем кабеля датчика 0.2. Обратитесь к сканирующему прибору. Снять напряжение с сенсора 0.2.напряжение на датчике должно быть в пределах от 4.1 до 5.0 вольт на сканирующем приборе с отключенным разъемом. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K99) O2сенсор 1 / 1и схемой возврата (K902) o2 сенсора 1 / 2 в жгуте o2. (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Измерить напряжение на (хтагх1) О2 Датчик 1 / 1сигнал цепи в разъеме жгута датчика О2.с редства напряжения от 4,1 до 5,0 вольт? Да Перейти к 11. Нет Проверить сигнальную цепь датчика (xтагх 2) О + 1 / I на наличие повреждений, замыканий на массу, обрыв или замыкания на жгут. Обратитесь к программе управления и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). K99 K99 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Измерить напряжение на (хтагх1) О2 Датчик 1 / 1задержка цепи в соответствии с разъемом жгута датчика. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейти к 12. Нет Проверить схему возврата (K902) o2 сенсора 1 / l на наличие повреждений, замыкание на массу, обрыв или замыкание кабеля на напряжение. См. K902 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИИ - использование схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях сенсора O2 и модуля управления силовой установкой. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Схема №266

Рис. 266: P219B-СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО ЦИЛИНДР БЛОК ДИСБАЛАНСА 2. Jeep Wrangler III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Расшифровка кода ошибки P113E не установлен, а высокочастотное содержимое O2 датчик превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие датчиков нагревателя датчика O2 и напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Опорное напряжение кислородного датчика ниже 0,9 вольта в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №267

Рис. 267: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятная причина этого Дтк - прерывистая диагностика: (K902) O2 Цепь возврата датчика замкнута на массу. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр информации коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Копирование данных о датчиках и замораживании кадра. Запуск двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами или ремнями или не снимайте рабочую одежду. (ref-489257-S39792174472012072600000)
(K902) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА O2 ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отключить цепь массы сенсора 1 / 1.отключить разъем кабеля O2sensor 2 / 1. Измерить сопротивление между землей и цепью эталонного напряжения цепи возврата сенсора (K902) на датчике О2 1 / 1 или 2 / 1разомкните сопротивление ниже 10ohk? K902 (ref-489257-S27420206422012072600000)
O2 датчик 1 / 1. Проверить, что датчик питания выключен. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства установить перемычку на сенсор O2- 1 и 2 / 1 напряжение. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью датчика (K41) и сигнальным контуром датчика (K902). K43 (ref-489223-S22453960282012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверка с помощью электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородными датчиками и модулем управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти оборванные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчиков кислорода и разъемов модуля управления. Выполнить любое техническое обслуживание (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Двигатель работает в течение 15 секунд, датчики O2 при рабочей температуре и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение (K902) опорного сигнала превышает 3,9 В в течение девяти секунд.

Возможные причины
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №268

Рис. 268: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №269

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy DTS и Freeze Frame information. Start the двигатель. предупреждение: When the двигатель is operating, do not stand in direct line for the fan. Do not put your hands near the lines, belts or fan weap clotheds. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выполнить сканирование двигателя до нормальной рабочей температуры в течение как минимум двух минут. (ref-489257-S39792174472012072600000)
(K902) O2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2.6.отключить соединитель жгута O2sensor 1 / 1. Отключить соединитель кабеля O2.включить зажигание Измерить напряжение эталонного контура напряжения цепи возврата датчика (хтагс1) О2 на разъеме жгута O 2 сенсора 1 / 1или 2 / 1 имеется напряжение для ремонта? K902 K902 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K902) O2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи опорного напряжения цепи возврата датчика (хтагх1) О2 между разъемом жгута O2SENSOR 1 / 1 или 2 / 1 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 4. Нет Ремонт датчика (K902) 02 Обратитесь к тесту цепи высокого сопротивления на обрыв схемы питания или 2. K902 (ref-489257-S27420206422012072600000)
O2 датчик Выключить зажигание. Подключить датчик питания к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью перемычки проверить напряжение на датчике О2 1 / 1 и 2 / 1. Подсоединить перемычку между цепью сигнала датчика (K41) и цепью обратной связи сенсора (K902). Повторить шаг 5 для соединителя кабеля O2s2 K43 (ref-489223-S22453960282012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между кислородными датчиками и блок управления силовым агрегатом. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Ищите данные для изменения или выполнить сброс расшифровка кода ошибки во время теста на качание. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 1 / 2
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 2
O2 ДАТЧИК 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено. Неисправности Break или APPS отсутствуют.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает приложение тормоза после приложения, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только тогда, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
НАЖАТИЕ КЛИЕНТОМ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ОДНОВРЕМЕННОЕ ИХ УДЕРЖИВАНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
ДАТЧИК APP

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F343) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 1 РАЗОМКНУТА
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №270

Рис. 270: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполнить диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли на данный момент DTS? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики состояния периодическая. (ref-489257-S39792174472012072600000)
(F343) Контрольная цепь реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме силового жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ACS. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле. Измерить выходную цепь реле (F343) в катушке на штекерном соединителе кабеля. Тестовая лампа горит ярко? да Перейдите к разделу 3. F343 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, щупите цепь (K19) управления катушкой № 1. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольным светом. Каково состояние двигателя: мигает. 4.
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь пробку(и) в соответствии с сервисной информацией.6просмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий: трещины углеродное отслеживание посторонний материал размер зазора не соответствует спецификациям ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? да Заменить искровую свечу обратитесь к необходимой служебной информации. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
(K19) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 1 замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K19) COIL управление No.1 в соединителе жгута Coil on Plug. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагс2) Coatel управление No.1. См. Выполнить проверку POWERTR.6.6. K19 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K19) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Контроль катушки № 1 от разъема " катушка на штепсельной вилке " к разъему жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки привод № 1 Выполнить проверку цепи. K19 K19 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовой агрегатом.6. выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить на предмет поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления силовыми приводами. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F343) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 2 РАЗОМКНУТА
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №274

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполнить диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли на данный момент DTS? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики состояния периодическая. (ref-489257-S39792174472012072600000)
(F343) Проверка цепи выходного реле ASD Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном разъеме жгута питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включить реле Asd. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь реле (F343) между катушкой и штепсельным разъемом жгута. Горит ли тестовая лампа? Обратитесь к разделу 3. F343 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 вольт, измерить цепь (K17) Coil управление № 2. Прокрутите двигатель в течение 5,0 секунд, наблюдая за светом. Каково состояние прокрутки. 4.
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь пробку(и) в соответствии с сервисной информацией.6просмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий: трещины углеродное отслеживание посторонний материал размер зазора не соответствует спецификациям ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? да Заменить искровую свечу обратитесь к необходимой служебной информации. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
(K17) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 2 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C7. Измерить сопротивление между землей и цепью (K17) COIL управление No.2 в разъеме жгута Coil on. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Repair the короткое замыкание to масса in the (xтагх2) Coatel управление No. refer the POWPERFORM the Питание TRAT - проверка. K17 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K17) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Контроль катушки № 2 от разъема жгута Coil on до разъёма жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Привод № 2 Выполнить контур ".6 Тест привода. K17 K17 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовой агрегатом.6. Выполнить любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Возможные причины
(F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 РАЗОМКНУТА
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №275

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполнить диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли на данный момент DTS? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики состояния периодическая. (ref-489257-S39792174472012072600000)
(F344) Проверка цепи выходного реле ASD Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном разъеме жгута питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включить реле Asd. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь реле (F344) между катушкой и штепсельным разъемом жгута. Горит ли тестовая лампа? Обратитесь к разделу 3. F344 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, измерить цепь (K18) Coil управление № 3. Прокрутите двигатель в течение 5,0 секунд, наблюдая за светом. Каково состояние прокрутки?
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь пробку(и) в соответствии с сервисной информацией.6просмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий: трещины углеродное отслеживание посторонний материал размер зазора не соответствует спецификациям ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? да Заменить искровую свечу обратитесь к необходимой служебной информации. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
(K18) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K18) COIL управление No.3 в соединителе жгута Coil on. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Repair the короткое замыкание to масса in the (хтагх2) Coatel управление № 3. Выполнить проверку силового ПРИВОДА. K18 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K18) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 3 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Контроль катушки № 3 от разъема жгута Coil on к разъему жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Привод № 3 Выполнить контур ".6 Тест привода. K18 K18 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовой агрегатом.6. Выполнить любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Возможные причины
(F343) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(К15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(К15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №276

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполнить диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли на данный момент DTS? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики состояния периодическая. (ref-489257-S39792174472012072600000)
(F343) Контрольная цепь реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме силового жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ACS. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле. Измерить выходную цепь реле (F343) в катушке на штекерном соединителе кабеля. Тестовая лампа горит ярко? да Перейдите к разделу 3. F343 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 вольт, проверить цепь (K15) управления катушкой № 4. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за испытательным светом. Каково состояние контрольной фары при прокрутке двигателя? Ярко мигает. Перейти к 4. Постоянно включен. Перейти к 5. Выключен постоянно. Перейти к 6.
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь пробку(и) в соответствии с сервисной информацией.6просмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий: трещины углеродное отслеживание посторонний материал размер зазора не соответствует спецификациям ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? да Заменить искровую свечу обратитесь к необходимой служебной информации. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
(K15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K15) Coil управление No.4 в штепсельном разъеме катушки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) COIL управление № 4. Выполнить проверку силового привода. K15 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K15) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Контроль катушки № 4 от разъема " катушка на штепсельной вилке " к разъему жгута ИКМ С2. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи (xtag2) Проверка катушки привод № 4 Выполнить контур. K15 K15 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовой агрегатом.6. Выполнить любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Возможные причины
(F343) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K16) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K16) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №277

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполнить диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли на данный момент DTS? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики состояния периодическая. (ref-489257-S39792174472012072600000)
(F343) Контрольная цепь реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме силового жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ACS. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле. Измерить выходную цепь реле (F343) в катушке на штекерном соединителе кабеля. Тестовая лампа горит ярко? да Перейдите к разделу 3. F343 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовому источнику питания, проверить цепь (K16) катушки управления № 5. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за испытательным светом. Каково состояние контрольной фары при прокрутке двигателя? Ярко мигает. Перейти к 4. Постоянно включен. Перейти к 5. Выключен постоянно. Перейти к 6.
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь пробку(и) в соответствии с сервисной информацией.6просмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий: трещины углеродное отслеживание посторонний материал размер зазора не соответствует спецификациям ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? да Заменить искровую свечу обратитесь к необходимой служебной информации. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
(K16) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C7. Измерить сопротивление между землей и цепью (K16) COIL управление No.5 в соединителе жгута Coil on Plug. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) Coatel управление № 5. Выполнить проверку POWERTRAIN R. K16 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K16) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Контроль катушки № 5 от разъема " катушка на штепсельной вилке " к разъему жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Привод № 5 выполнить контур. K16 K16 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовой агрегатом.6. Выполнить любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Возможные причины
(F343) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №278

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполнить диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли на данный момент DTS? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики состояния периодическая. (ref-489257-S39792174472012072600000)
(F343) Контрольная цепь реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме силового жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ACS. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле. Измерить выходную цепь реле (F343) в катушке на штекерном соединителе кабеля. Тестовая лампа горит ярко? да Перейдите к разделу 3. F343 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 вольт, проверить цепь (K10) управления катушкой № 6. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за испытательным светом. Каково состояние контрольной фары при прокрутке двигателя? Ярко мигает. Перейти к 4. Постоянно включен. Перейти к 5. Выключен постоянно. Перейти к 6.
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь пробку(и) в соответствии с сервисной информацией.6просмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий: трещины углеродное отслеживание посторонний материал размер зазора не соответствует спецификациям ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? да Заменить искровую свечу обратитесь к необходимой служебной информации. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
(K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C7. Измерить сопротивление между землей и цепью (K10) Coil управление No.6 в штепсельном разъеме катушки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xтагх2) Catel управление № 6. Выполнить проверку трансмиссии. K10 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K10) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Контроль катушки № 6 от разъема жгута Coil on до соединителя жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Привод № 6 Выполнить контур. K10 K10 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовой агрегатом.6. Выполнить любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Схема №279

Рис. 279: P2503-НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВЫХОДЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Jeep Wrangler III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Обороты двигателя достаточно высоки, чтобы обеспечить достаточную выходную силу тока генератора для удовлетворения электрических нагрузок.

Измеренное напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя в течение калибруемого количества времени. Отказ одного отключения. Загорится свет генератора.

Возможные причины
СВОБОДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ (A1)
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №280

Рис. 280: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить транспортное средство на наличие перемежающихся компонентов, которые могут превысить выходной сигнал генераторной системы. Примечание: батарея должна быть полностью заряжена; ПРИМЕЧАНИЕ. Натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением работы. Зажигание включено, двигатель не работает. Выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте и записать соответствующие данные стоп-кадра для P2503. с помощью сканирующего инструмента, erase dcs. Запустить активный двигатель. (ref-489257-S39792174472012072600000)
ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ В +: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включен, двигатель не работает. Измерить напряжение между выходной клеммой генератора B + и аккумуляторной батареей + пост. Запустить двигатель. См. напряжение выше 0,4 вольт? да Проверить работу аккумулятора Выполнить избыточное сопротивление между генератором. (ref-489257-S27420206422012072600000)
ГЕНЕРАТОР РАБОТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Зонд (K20) Инструмент сканирования Схема управления электрическим жгутом генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида. (ref-489202-S11435901862012072600000) См. " 3.6L - ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No Go To 4. (ref-489257-S27420206422012072600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the электросхема / scheme as a guide, проверить the electrication и разъёмы between the генератор и the Powertain управление модуль (РСМ). Look for any chaffed, pierced, stinged or partietally breaked wires. Искать сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы проверить наличие хорошего контакта в генераторе и модуле управления трансмиссией. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об/мин.

Показание напряжения цепи считывания напряжения генератора переменного тока В + превышает показание цепи считывания напряжения батареи В +. Клемма выхода генератора не подключена к аккумулятору B + пост. одна неисправность отключения.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (A209) АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое или замкнутое состояние в цепи запуска / запуска выключателя зажигания.

Возможные причины
(F202) ЦЕПЬ ЗАПУСКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА
(F202) ЦЕПЬ ЗАПУСКА ПРОБЕГА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №281

Рис. 281: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №282

VERIFY CURRENT расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание в течение не менее 20 секунд между циклами работы двигателя. Используя сканирующее устройство, прочитать сведения о датчиках блок управления силовым агрегатом.Д ля установки этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнять процедуру ДИАГНОСТИКИ ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ ОВОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-489257-S39792174472012072600000)
(F202) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (ПУСК-ЗАПУСК) ЦЕПИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Проверить выходную цепь Выключателя зажигания с предохранителем (F202) в кабельном разъеме ИКМ С1; включить зажигание для запуска. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. F202 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(Z921) масса CIRCUITS (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверить все цепи массы (Z921) блок управления силовым агрегатом.П римечание: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к батарее. Горит ли тестовая лампа ярко на всех клеммах? да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта Цепь массы (s). Выполнить ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ. (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверка POWERTRAIN модуля управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, обратитесь к разделу " Проводка и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией ". Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных поломок проводов. Найдите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проанализируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов с целью замены данных во время ремонта. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Схема №283

Рис. 283: P258A- ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ВАКУУМНОГО НАСОСА. Jeep Wrangler III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 Вольт.

Фактическое состояние EVP не равно желаемому состоянию EVP. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАПУСКА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(T110) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP РАЗОМКНУТА
(T110) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ EVP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №284

Рис. 284: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №285

Схема №286

Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-489257-S39792174472012072600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПУСКА / ЗАПУСКА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ Выключить зажигание. Снять реле EVP со жгута релейного соединителя. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-ВОЛЬТОВУЮ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ, подключенную к земле, измерить цепь ПУСК / ПУСК с предохранителем (клемма 85) в соединителе электропроводки реле Vp. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет ремонта разомкнутой цепи ПУСК см. раздел " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО ". (ref-489257-S27420206422012072600000)
РЕЛЕ EVP Измерить сопротивление катушки реле EVP.П римечание: Замерить на клеммах 85 и 86 реле. Есть ли сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Проверить, что в разъемах модуля управления реле и трансмиссией EVPS имеется хороший контакт с клеммой. Если все в порядке, заменить реле Evp. Выполнить ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ согласно " 3.6L - POWERTRAIN. (ref-489257-S27420206422012072600000)
(T110) РАЗМЫКАЕТСЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи управления реле (T110) EVP- от розетки Реле EVП до разъема жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Устраните обрыв в цепи реле (хтагх2) ЭВП.Д ля тестирования выполнить проверку СИЛОВОГО БЛОКА. T110 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(T110) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления реле EVP1 в гнезде реле Vp.д а ли сопротивление ниже 1000 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле Evp. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА, чтобы ПРОВЕРИТЬ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ 6. См. " 3.6л - Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕ ". T110 T110 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверка системы управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи схемы соединений / схемы " проверить проводку и разъемы между электровакуумным насосом, PDC и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом). Проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Убедиться в наличии сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить проверку данных сканирующего устройства относительно этой цепи и провести ремонт проводки и разъемов. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

P258B-производительность электронного вакуумного насоса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и работающим двигателем.

Минимальное абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15 к Па (4,4 дюйма рт.ст.). Минимальный вакуум EVP составляет -35 к Па (-10 дюймов рт.ст.), и EVP не может создать 3 к Па (1,0 дюйм рт.ст.), или система не может увеличить вакуум с -35 к Па (-10 дюймов рт.ст.) до -38 к Па (-11 дюймов рт.ст.). Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
(T109) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВАКУУМНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА
(T109) ЦЕПЬ ВЫХОДА ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЗАЩЕМЛЕННАЯ, ОТРЕЗАННАЯ ИЛИ ОТКРЫТАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ВАКУУМА
ВАКУУМНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ.
ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ
ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ НАСОС
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС)

Схема №287

Рис. 287: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и исправьте любую связь или датчики низкого напряжения, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Если вместе с этим DTP активен DCTAGX0, выполнить процедуру диагностики для P258A перед тем, как продолжать работу с этим расшифровка кода ошибки. Является ли DTS активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к разделу 2 Нет выполнения процедуры диагностики. P258A (ref-489257-S39792174472012072600000)
ДВИГАТЕЛЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВАКУУМНЫМ НАСОСОМ Убедиться, что автомобиль оснащен электрическим вакуумным насосом. Оснащен ли автомобиль электрическим вакуумным насосом? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 13.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить электронный вакуумный насос. Работает ли электрический вакуумный насос? Да Перейти к 8. Нет Перейти к 4.
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + Выключить зажигание. Извлечь реле EVP из жгута релейного соединителя. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерить цепь плавкого предохранителя В + в разъеме цепи реле ЭВП. Тестовая лампа горит ярко? Да перейдите к 5. Нет ремонтируйте обрыв или короткое замыкание на массу в контуре Fused B и заменить силовую коробку, если необходимо выполнить испытание. (ref-489257-S27420206422012072600000)
(T109) ПРОВЕРКА ВЫХОДА ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута электровакуумного насоса. Измерить сопротивление цепи вывода электрического вакуумного насоса от розетки реле EVP до разъема жгута ЭЛЕКТРОВАКУУМ-НАСОСА. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Устраните обрыв в цепи вывода электровакуум-насоса (T109) 3.ВЫПОЛНИТЬ ИТЕЛЬ. T109 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(T109) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВАКУУМНОГО НАСОСА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и выходной цепью электрического вакуумного насоса (xtagx7) в гнезде реле EVP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в выходной цепи электровакуумного насоса. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " 3.6L - ТЕСТ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ". T109 T109 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы на разъеме электрического вакуумного насоса. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Устраните обрыв в цепи массы. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Заменить электровакуумный насос в соответствии со служебной информацией по испытанию силового агрегата.6 (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ЗАЩЕМЛЕННОЙ ЛИНИИ ПОДАЧИ ВАКУУМА Выключить зажигание. Проверить линию подачи вакуума к усилителю тормозов на предмет зажатого, разрезанного или открытого шланга. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". Нет Перейдите к 9. (ref-489257-S27420206422012072600000)
VACUUM давление сигнал Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства проверить и записать сигнал давления разрежения ногой от педали тормоза. Используя сканирующее устройство, несколько раз просмотрите сигнал давления вакуума при нажатии на педаль тормоза. Зафиксировать самое высокое значение. Без примененной тормозной педали был ли сигнал давления вакуумирования -40 к Па (-12 в рт.ст.)? да Перейдите к 10. Нет заменить усилитель силового тормоза в соответствии со служебной информацией См. (ref-489183-S22423884882012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ИЗМЕНЕНИЕ СИГНАЛА ВАКУУМНОГО ДАВЛЕНИЯ Включить зажигание. Снять датчик вакуумного давления с усилителя. Подключить вакуумный насос к датчику вакуумного давления. приложите вакуум к сенсору и следить за изменением сигнала. Изменяется ли сигнал напряжения на сканирующем инструменте при приложении разрежения? Да Перейдите к 11. Нет Заменить усилитель силового тормоза в соответствии с сервисной информацией. См. " Бустер, силовой тормоз, выполнить испытание ". (ref-489183-S22423884882012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверить тормоз Усилитель проверить клапан Снять обратный клапан усилителя тормозов. Подайте вакуум на сторону усилителя обратного клапана. Поддерживает ли вакуум контрольный клапан усилитель тормозов? Да Перейдите к 12. Нет Заменить силовой бустерный обратный клапан в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " УСИЛИТЕЛЬ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, СНЯТИЕ ". Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - POWERTRAIN проверка. (ref-489183-S22423884882012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверить тормоз Усилитель Переустановите обратный клапан усилителя тормозов. Подайте вакуум на усилитель тормозов? Да Перейти к 13. Нет Заменить силовой усилитель тормоза в соответствии с сервисной информацией. См. раздел " УСИЛИТЕЛЬ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, СНЯТИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. 3.6L - КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ (ref-489257-S27420206422012072600000)
Антиблокировочная система (ABS) (ABS) Выключить зажигание в положение блокировки. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Проверить соответствующий жгут проводов. Найдите любой натянутый, проколотый, защемленный или частично оборванный провод. Осмотреть соответствующие разъемы жгута проводов. Посмотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Провести проверку POWERTRAB см. раздел " 3.6ПТЕСТ. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489246-S20602633762012072600000)

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха превышает 10°C, после минимального падения температуры на 10°C во время выключения зажигания и напряжения батареи более 10,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №291

Рис. 291: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №292

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых других датчиков, установленных в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, обратитесь к инструкции по активному сканированию. (ref-489257-S39792174472012072600000)
ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ (F202) Проверка выключателя зажигания с предохранителем. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. При подключении 12-вольтовой контрольной лампы к земле выполнить проверку цепи переключателя зажигания с воспламенением от предохранителя. Выполнить вышеуказанную проверку ключом зажигания в положении блокировки, включенном зажигании, неработающем двигателе и во время прокрутки. Покачать соответствующий проводной кабель, проверяя специальный инструмент с помощью тестовой лампочки, чтобы прервать цепь. F202 F202 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверить THE (Z921) масса CIRCUITS Выключить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, выполнить тест " POWER1) масса circuits ". Покачивайте соответствующий жгут проводов при помощи тестовой лампы, чтобы попытаться прервать цепь. Горит ли контрольная лампа? Да Перейдите на 4. Нет устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы. Проверить обрыв предохранитель. Z921 Z921 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ВЕРИФИКАЦИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Убедиться в том, что модуль работает с последней доступной версией программного обеспечения. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Провести ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ ТРАНСМИССИОННОГО УЗЛА. См. " 3.6L - POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Заменить и запрограммировать удаление модуля управления силовым агрегатом (см. PCМ) в соответствии со служебной информацией. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Контроллер обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь шины CAN C.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля управления трансмиссией в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Сообщения шины не получены от модуля переключения передач (ESM).

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
BCM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ESM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
МОДУЛЬ АБС
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Модуль не получал сообщение блок управления кузовом (BCM) (BCM) шина по шине CAN C в течение приблизительно двух-пяти секунд. Схема постоянно контролируется.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (КОР) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ РЕГУЛЯТОРОВ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
РЕГУЛЯТОР УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от беспроводного узла зажигания (WIN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ БЕСПРОВОДНОГО УЗЛА ЗАЖИГАНИЯ.
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ (WIN)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Возможные причины
СПМ ЗАПРОГРАММИРОВАН С НЕКОРРЕКТНЫМ ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение об ошибке получено по шине от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

Неправдоподобные данные были получены по шине из электронной программы стабильности (ESP) в модуле ABS.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ЭЛЕКТРОННАЯ ПРОГРАММА ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ (ESP) / МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (ABS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U110A-LOST связь с SCM (SAS)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 Вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение датчика угла поворота руля (SAS) по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Схема постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
Модуль системы управления рулевой колонкой
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U110C-LOST сообщение об уровне топлива

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля управления кузовом (BCM).

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U110E-LOST сообщение о температуре окружающей среды

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от BCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал давления A / C по шине CAN C от BCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.

U11C2 - сообщение о потере передачи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получал сообщение шины от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение приблизительно 500 мс.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Зажигание включено.

Сообщение об уровне топлива, которое получает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
МОЖЕТ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочного тормоза.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА - МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЛИ ОТКРЫТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Возможные причины
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, АКТИВНАЯ В МОДУЛЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (ABS) - МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЛИ ОТКРЫТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Возможные причины
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, АКТИВНАЯ В МОДУЛЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (ABS) - МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЛИ ОТКРЫТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

3,6л - коды неисправностей P2161 TO U1418: Прочее Jeep Wrangler III

При контроле

Как установить условия

Возможные причины

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Блок дисбаланса цилиндра P219a-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 1

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Схема №284

Схема №285

Схема №286

P258B-производительность электронного вакуумного насоса

Схема №287

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Схема №291

Схема №292

U110A-LOST связь с SCM (SAS)

U110C-LOST сообщение об уровне топлива

U110E-LOST сообщение о температуре окружающей среды

U11C2 - сообщение о потере передачи

Другие статьи — 3,6л - коды неисправностей P2161 TO U1418

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!