Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler III (2007-2018)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,6л - коды неисправностей P000A TO P0155: Прочее
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

3,6л - коды неисправностей P000A TO P0155: Прочее Jeep Wrangler III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 79 иллюстраций ~83 мин чтения

При контроле

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) Фазировка кулачка выключена из положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) Температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) Напряжение аккумулятора больше 10,0 Вольт; (3) Частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) Нет ошибок датчика ОБП.

Как установить условия

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Возможные причины

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
(K76) Vvt ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД 1 / 1 ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(G62) ЦЕПЬ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА МАСЛЯНОГО НАСОСА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД МАСЛОНАСОСА С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ
ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД Vvt 1 / 1
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/1 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №37
Схема №38
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и восстановить любой датчик положение распредвала или Ckp-датчик коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и позвольте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не снимайте одежду (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ИЛИ НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ Выключить зажигание. Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло с правильной вязкостью. Осмотреть машинное масло на наличие признаков загрязнения, шлама или инородных материалов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить двигательное масло в соответствии с сервисной информацией. Очистить масляную систему двигателя, включая маслопроводные каналы, в соответствии со служебной информацией и повторить тест. См. " СМАЗКА ". ПРОВЕРКА НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ ТРАНСМ3 - Обратитесь к РАЗДЕЛУ. (ref-489200-S22623846362012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ НЕСКОЛЬКО ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИСУТСТВОВАЛИ ЛИ НЕСКОЛЬКО ДАТЧИКОВ МЕДЛЕННОЙ РЕАКЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 4.
  4. (K76) Vvt Впуск SOLENOID BRIGHT ILLUMINATION 1 / 1 водитель цепь ACTIVATION Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить соленоид Vvt? В положение ON (максимум). С помощью 12-вольтовой лампы, подключенной к земле, нажать (K76)
  5. ПРОВЕРКА Vvt КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ 1 / 1 СРАБАТЫВАНИЕ Выключить зажигание. Снять кулачок " Vv T впускной электромагнит 1 / 1.восстановить привод, включить зажигание, переведите регулируемый маслонасос в положение ВКЛ (несколько положений). (ref-489200-S39161030942012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (K76) ПРОВЕРКА Vvt ВПУСКНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА 1 / 1 ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K76) электромагнит впуска Vt1 Привод между электромагнитным разъемом впуска ВВТ 1 / 1включить Электрический кабель соленоида 5.0 и кабельным разъемом PCM2? K76 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МАСЛЯНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства переведите электромагнит маслонасоса в положение " ВКЛЮЧЕНО (максимум) ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (G62) цепь привода соленоида масляного насоса в разъеме электромагнитного насоса переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: индикаторная лампа должна быть включена и яркая Сравнить яркость. (ref-489200-S29051032572012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  8. (G62) ПОВЕРКА СОЛЕНОИДА МАСЛЯНОГО НАСОСА С РЕГУЛИРУЕМЫМ ПРИВОДОМ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем силового кабеля ИКМ С2. Измерить сопротивление цепи привода соленоида масляной помпы с регулируемым приводом между разъемом электромагнитного кабеля масляного насоса и кабелем ПКМС2. Есть сопротивление ниже 5,0 Ом? Перейти к 9. G62 G62 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы в модуле управления трансмиссией (ИКМ). Выполнить любые испытания трансмиссии на обрыв, пробой, защемление или частичный разрыв проводов. Найдите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Выполнить какие-либо применимые проверки. Были ли обнаружены проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Провести проверку трансмиссии. См. " 3.6 (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

P000B-ряд 1 распредвал 2 положение медленный отклик

ПримечаниеДатчик ОГТ представляет собой двойной считывающий датчик, считывающий оба распредвала своего коррелирующего блока.

3.6L Расположение компонентов VVT
ВЫНОСКАОписание
1Блок приводов VVT, позиция 1, позиция 2
2Блок приводов VVT 1 1 положения
3Блок приводов VVT 2 1 положения
4Блок приводов VVT 2 2 положения
5Датчик положения распределительного вала 2 / 1 Сигнал
6Датчик распределительного вала блока 2
7Сигнал датчика положения распределительного вала 2 / 2
8Сигнал датчика положения распределительного вала 1 / 2
9Блок 1 датчика распределительного вала
10Сигнал датчика положения распределительного вала 1 / 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) Фазирование кулачка отключено от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) Температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) Напряжение аккумуляторной батареи более 10,0 Вольт; (3) Частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) Нет ошибок датчика ОБП.

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
(K276) Vvt ВЫХЛОПНОЙ СОЛЕНОИД 1 / 2 ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(G62) ЦЕПЬ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА МАСЛЯНОГО НАСОСА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД МАСЛОНАСОСА С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Vvt НА ВЫПУСКЕ 1 / 2
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/2 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №39
Схема №40
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и восстановить любой датчик положение распредвала или Ckp-датчик коды неисправностей прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не снимайте одежду (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ИЛИ НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ Выключить зажигание. Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло с правильной вязкостью. Осмотреть машинное масло на наличие признаков загрязнения, шлама или инородных материалов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить двигательное масло в соответствии с сервисной информацией. Очистить масляную систему двигателя, включая маслопроводные каналы, в соответствии со служебной информацией и повторить тест. См. " СМАЗКА ". ПРОВЕРКА НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ ТРАНСМ3 - Обратитесь к РАЗДЕЛУ. (ref-489200-S22623846362012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ НЕСКОЛЬКО ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИСУТСТВОВАЛИ ЛИ НЕСКОЛЬКО ДАТЧИКОВ МЕДЛЕННОЙ РЕАКЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 4.
  4. (K276) Vvt выпускная система SOLENOID 1 / 2 водитель ACTIVATION Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить соленоид маслонасоса? В положение ON (максимум). С помощью сканирующего устройства включить соленоид Vvt выпускная система Solenoid 1 / 2 в положение ON (максимум). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, зонд (xtag1) / Vt 1 K276
  5. ПРОВЕРКА Vvt ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН НА ВЫПУСКЕ В СБОРЕ 1 / 2 РАБОТА Выключить зажигание. Снять да электромагнит НА ВЫХОДЕ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ 1 или 2. Повторно подсоединить разъем электромагнита на выхлопе С ПРИВОДОМ 1 и 2. Включить зажигание с помощью инструмента для сканирования, перевести соленоид масляного насоса во включенное положение (несколько положений). (ref-489200-S39161030942012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (K276) Vvt выпускная система SOLENOID 1 / 2 водитель обрыв цепи или высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить цепь кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K276) VLT Впуск выпускная система 1 / 3 водитель между цепью Vatch 1 / 1 соленоида и разъемом кабельного шлейфа PCMM s no? K276 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МАСЛЯНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства переведите электромагнит маслонасоса в положение " ВКЛЮЧЕНО (максимум) ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (G62) цепь привода соленоида масляного насоса в разъеме электромагнитного насоса переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: индикаторная лампа должна быть включена и яркая Сравнить яркость. (ref-489200-S29051032572012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  8. (G62) ПОВЕРКА СОЛЕНОИДА МАСЛЯНОГО НАСОСА С РЕГУЛИРУЕМЫМ ПРИВОДОМ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем силового кабеля ИКМ С2. Измерить сопротивление цепи привода соленоида масляной помпы с регулируемым приводом между разъемом электромагнитного кабеля масляного насоса и кабелем ПКМС2. Есть сопротивление ниже 5,0 Ом? Перейти к 9. G62 G62 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  9. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы в модуле управления силовыми агрегатами, выполнить проверку силового агрегата на обрыв, пробой, защемление или частичный разрыв проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые соответствующие бюллетени технического обслуживания (tsb). Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

P000C-ряд 2 распредвал 1 позиция медленная реакция

ПримечаниеДатчик ОГТ представляет собой двойной считывающий датчик, считывающий оба распредвала своего коррелирующего блока.

3.6L Расположение компонентов VVT
ВЫНОСКАОписание
1Блок приводов VVT, позиция 1, позиция 2
2Блок приводов VVT 1 1 положения
3Блок приводов VVT 2 1 положения
4Блок приводов VVT 2 2 положения
5Датчик положения распределительного вала 2 / 1 Сигнал
6Датчик распределительного вала блока 2
7Сигнал датчика положения распределительного вала 2 / 2
8Сигнал датчика положения распределительного вала 1 / 2
9Блок 1 датчика распределительного вала
10Сигнал датчика положения распределительного вала 1 / 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) Фазирование кулачка отключено от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) Температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) Напряжение аккумуляторной батареи более 10,0 Вольт; (3) Частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) Нет ошибок датчика ОБП.

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
(K78) Vvt ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД 2 / 1 ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(G62) ЦЕПЬ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА МАСЛЯНОГО НАСОСА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД МАСЛОНАСОСА С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ
Vvt ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД 2 / 1
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2/1 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №41
Схема №42
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и восстановить любой датчик положение распредвала или Ckp-датчик коды неисправностей прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не снимайте одежду (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ИЛИ НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ Выключить зажигание. Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло с правильной вязкостью. Осмотреть машинное масло на наличие признаков загрязнения, шлама или инородных материалов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить двигательное масло в соответствии с сервисной информацией. Очистить масляную систему двигателя, включая маслопроводные каналы, в соответствии со служебной информацией и повторить тест. См. " СМАЗКА ". ПРОВЕРКА НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ ТРАНСМ3 - Обратитесь к РАЗДЕЛУ. (ref-489200-S22623846362012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ НЕСКОЛЬКО ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИСУТСТВОВАЛИ ЛИ НЕСКОЛЬКО ДАТЧИКОВ МЕДЛЕННОЙ РЕАКЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 4.
  4. (K78) Vvt Впуск 2 / 1 SOLENOID водитель CIRCUITION ACTIVATION Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить переменный соленоид маслонасоса? В положение ON (максимум). С помощью сканирующего устройства включить Vvt Впуск Solenoid 2 / 1 в положение ON (максимум). Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную на массу, зонд (K78)
  5. ПРОВЕРКА ПРИВОДА Vvt В СБОРЕ С ПРИВОДОМ 2 / 1 РАБОТА Выключить зажигание. Снять кулачок " ПРИВОД " электромагнита 2 / 1.восстановить привод электромагнит впуска 2 / I. Включить зажигание.при помощи инструмента для сканирования, переключите регулируемый масляный насос в положение ВКЛ (несколько). При помощи прибора для сканирования (ref-489200-S39161030942012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (K78) Vvt Впуск SOLENOID 2 / 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи впускного электромагнита (x VTAGX1), подключенной между разъемом кабеля входного соленоида 2 / 1vv и кабельным разъемом PCM9. Проверить сопротивление ниже 5,0 ом? K78 K78 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МАСЛЯНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства переведите электромагнит маслонасоса в положение " ВКЛЮЧЕНО (максимум) ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (G62) цепь привода соленоида масляного насоса в разъеме электромагнитного насоса переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: индикаторная лампа должна быть включена и яркая Сравнить яркость. (ref-489200-S29051032572012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  8. (G62) ПОВЕРКА СОЛЕНОИДА МАСЛЯНОГО НАСОСА С РЕГУЛИРУЕМЫМ ПРИВОДОМ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем силового кабеля ИКМ С2. Измерить сопротивление цепи привода соленоида масляной помпы с регулируемым приводом между разъемом электромагнитного кабеля масляного насоса и кабелем ПКМС2. Есть сопротивление ниже 5,0 Ом? Перейти к 9. G62 G62 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 2 / 1 Положение соленоида / клапана управления силовой установкой и модулем управления коробкой передач. Проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на поломки, изгибы, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить какие-либо технические сервисные бюллетени (см. необходимые для ремонта трансмии). (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

P000D-ряд 2 распределительный вал 2 положение медленный отклик

ПримечаниеДатчик ОГТ представляет собой двойной считывающий датчик, считывающий оба распредвала своего коррелирующего блока.

3.6L Расположение компонентов VVT
ВЫНОСКАОписание
1Блок приводов VVT, позиция 1, позиция 2
2Блок приводов VVT 1 1 положения
3Блок приводов VVT 2 1 положения
4Блок приводов VVT 2 2 положения
5Датчик положения распределительного вала 2 / 1 Сигнал
6Датчик распределительного вала блока 2
7Сигнал датчика положения распределительного вала 2 / 2
8Сигнал датчика положения распределительного вала 1 / 2
9Блок 1 датчика распределительного вала
10Сигнал датчика положения распределительного вала 1 / 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) Фазирование кулачка отключено от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) Температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) Напряжение аккумуляторной батареи более 10,0 Вольт; (3) Частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) Нет ошибок датчика ОБП.

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
(K277) Vvt выпускная система 2 / 2 ЦЕПЬ ВОЗБУЖДЕНИЯ СОЛЕНОИДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(G62) ЦЕПЬ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА МАСЛЯНОГО НАСОСА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Vvt выпускная система 2 / 2 СОЛЕНОИД
СОЛЕНОИД МАСЛОНАСОСА С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2/2 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №43
Схема №44
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и восстановить любой датчик положение распредвала или Ckp-датчик коды неисправностей прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не снимайте одежду (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ИЛИ НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ Выключить зажигание. Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло с правильной вязкостью. Осмотреть машинное масло на наличие признаков загрязнения, шлама или инородных материалов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить двигательное масло в соответствии с сервисной информацией. Очистить масляную систему двигателя, включая маслопроводные каналы, в соответствии со служебной информацией и повторить тест. См. " СМАЗКА ". ПРОВЕРКА НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ ТРАНСМ3 - Обратитесь к РАЗДЕЛУ. (ref-489200-S22623846362012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ НЕСКОЛЬКО ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИСУТСТВОВАЛИ ЛИ НЕСКОЛЬКО ДАТЧИКОВ МЕДЛЕННОЙ РЕАКЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 4.
  4. (K277) Vvt выпускная система 2 / 2 SOLENOID водитель CIRCUITION ACTIVATION Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить регулируемый соленоид маслонасоса? В положение ВКЛ (максимум). С помощью сканирующего устройства включить Vvt выпускная система Solenoid 2 в положение ВКЛ (максимум). С помощью 12-вольтовой лампы, подключенной на массу, датчик (xtag1) K277
  5. ПРОВЕРКА Vvt ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН НА ВЫПУСКЕ В СБОРЕ 2 / 2 РАБОТА Выключить зажигание. Снять кулачок " Vtv выпускная система Solenoid 2 / 2.выполнить замену привода электромагнита на выхлопе 2 / 2- включить зажигание; с помощью инструмента для сканирования включить (несколько) соленоид маслонасоса переменного тока в положение вкл. (ref-489200-S39161030942012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (K277) Vvt выпускная система 2 / 2 SOLENOID водитель обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить цепь жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи электромагнита выхлопа (x VTAGX1) V2 между соленоидом выхлопа ВВТ 2 / 2и разъемом жгута 5,0 С2? K277 K277 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МАСЛЯНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства переведите электромагнит маслонасоса в положение " ВКЛЮЧЕНО (максимум) ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (G62) цепь привода соленоида масляного насоса в разъеме электромагнитного насоса переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: индикаторная лампа должна быть включена и яркая Сравнить яркость. (ref-489200-S29051032572012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  8. (G62) ПОВЕРКА СОЛЕНОИДА МАСЛЯНОГО НАСОСА С РЕГУЛИРУЕМЫМ ПРИВОДОМ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем силового кабеля ИКМ С2. Измерить сопротивление цепи привода соленоида масляной помпы с регулируемым приводом между разъемом электромагнитного кабеля масляного насоса и кабелем ПКМС2. Есть сопротивление ниже 5,0 Ом? Перейти к 9. G62 G62 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между ними на модуле управления трансмиссией (РСМ). Выполнить любое обслуживание, пробитие, защемление или частичный обрыв проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые tsbs, которые применяются. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполнение проверки ТРАНСМИССИИ см. в разделе " 3.6. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние впускного соленоида Vvt 1 / 1 не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
(K76) ЦЕПЬ 1 / 1 ПРИВОДА ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА Vvt ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K76) ВХОДНОЙ СОЛЕНОИД Vvt, ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K76) Vvt ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД 1 / 1 ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД Vvt 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние электромагнита выпуска Vvt 1 / 2 не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
(K276) Vvt ВЫХЛОПНОЙ СОЛЕНОИД 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗБУДИТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K276) ЦЕПЬ ПРИВОДА 1 / 2 ВЫХОДНОГО СОЛЕНОИДА Vvt ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K276) Vvt ВЫХЛОПНОЙ СОЛЕНОИД 1 / 2 ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Vvt НА ВЫПУСКЕ 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Прокрутка двигателя и запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1
Датчик положения коленвала

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Прокрутка двигателя и запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1
Датчик положения коленвала

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Прокрутка двигателя и запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
Датчик положения коленвала

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Прокрутка двигателя и запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
Датчик положения коленвала

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) Фазировка кулачка отключена от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) Температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) Напряжение батареи превышает 10,0 вольт; (3) Частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) Нет ошибок датчика ОБП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь входного соленоида Vvt 2 / 1 водитель разомкнута.

Возможные причины
(K78) Vvt ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД 2 / 1 ЦЕПЬ ПРИВОДА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K78) Vvt ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД 2 / 1 ЦЕПЬ ПРИВОДА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K78) Vvt ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД 2 / 1 ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Vvt ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) Фазировка кулачка отключена от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) Температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) Напряжение батареи превышает 10,0 вольт; (3) Частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) Нет ошибок датчика ОБП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления распределительным валом 2 / 2 разомкнута.

Возможные причины
(K277) Vvt выпускная система 2 / 2 ЦЕПЬ ВОЗБУЖДЕНИЯ СОЛЕНОИДА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K277) Vvt выпускная система 2 / 2 ЦЕПЬ ВОЗБУЖДЕНИЯ СОЛЕНОИДА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K277) Vvt ВЫХЛОПНОЙ СОЛЕНОИД 2 / 2 ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ВЫХЛОПА Vvt 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя сенсора O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K99) O2 1/1
O2 ДАТЧИК 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №45
Схема №46
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли Дтц активным в это время? Да Перейдите к процедуре диагностики 2. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры ".отключить контакт датчика О1 / 1разгрузочный разъем. Измерить сопротивление на элементе нагревателя O2sensor 1 / 1, между управляющим контактом нагревателя и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: датчик О2сенсор 1 / l Значения сопротивления элемента нагревателя должны быть измерены при температуре 21,1°C. Значение сопротивления изменяется с различными значениями 1. (ref-489223-S22453960282012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. (K99) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K99) o2 Датчик 1 / 1нагреватель цепи управления в разъеме жгута датчика O2.с сопротивлением ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (хтагс2) Сенсор О2 см. Схему управления приводом. K99 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ КОНТРОЛЯ (K99) O2 ДАТЧИКА 1 / 1 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерить сопротивление (K99) О2 сенсора 1 / 1нагреватель Цепь контроля между соединителем жгута кислородного датчика 1 / l и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Переходите к 5. Нет устраните чрезмерное сопротивление в цепи контроля (хтаг2) o2 чувствительного элемента Выполнить ительный элемент 1 / + 1 нагревателя. K99 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка TRAIN. Модуль управления трансмиссией - использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, см. раздел " Да " между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией.6исправить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы O2 сенсора 1 / 1и модуля управления силовой коробкой? Выполнить какие-либо технические неполадки. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя сенсора O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) СЕНСОР O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
(Z902) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 1 / 1
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
O2 ДАТЧИК 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE CIRCUMT низкий установлен вместе с любым из O2 датчика HEHEATER цепи ВЫСОКОГО управления. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. O2 датчик 1 / 1 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры ", отсоединить разъем жгута датчика О1 / 1.произвести измерение сопротивления на элементе нагревателя сенсора О? между клеммой управления сенсором О / 1 и клеммой массы нагревателя О + 2 у компонента. ЗАМЕЧАНИЕ: датчик О ­ 1 / l Значения сопротивления элемента нагревателя должны измеряться при температуре 21,1 ° С. (ref-489223-S22453960282012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие нагревателя. Тест или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь разъём с O2.
  4. (Z902) O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ОБРЫВ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между заземлением двигателя и цепью (Z902) o2 Датчик 1 / 1нагреватель цепи массы в разъеме жгута сенсора O2.д а Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соединителях сенсора О2.1 и модуля управления силовым агрегатом см. " ОК ". Z902 (ref-489223-S22453960282012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. (K99) O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления датчиком (K99) o2 в разъеме жгута кислородного сенсора 1 / 1.есть ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтрак2) Датчик о1. K99 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление (K99) О2 Датчик 1 / l отопитель управление цепь от разъема жгута датчика O2к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте обрыв в (х3х2) o2 сенсор 1 / 1- 1 цепь управления приводом Выполнить. K99 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте датчика O2 1 / l и модуля управления силовой установкой имеются необходимые разъемы для выполнения технического обслуживания. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя сенсора O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 1 / 2 ниже минимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K299) O2 1/2
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №50
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли Дтц активным в это время? да Перейти к процедуре диагностики 2. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. O2 датчик 1 / 2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры ", отсоединить разъем жгута датчика О2.1 / 2. Измерить сопротивление на элементе нагревателя O2.сенсор 1 / 2перегреватель и клемма массы нагревателя О.2.ПРИМЕЧАНИЕ: значения сопротивления элемента нагревателя О у компонента должны быть замерены при температуре 21,1 ° С (ref-489223-S22453960282012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. (K299) O2 ДАТЧИК 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K299) o2 в разъеме жгута датчика O2.д а ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления приводом ".6датчик О2 см. No схемы управления силовым агрегатом. K299 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K299) O2 ДАТЧИК 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Измерить сопротивление (K299) О2 сенсор 1 / 2нагреватель Схема управления между разъемом жгута O2сенсора 1 / 2- и разъёмом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Переходите к 5. Нет устраните чрезмерное сопротивление в цепи (хтагх2) Управление силовым агрегатом 1.2 Выполнить. K299 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом.6. выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на сенсоре O2 1 / 2и техническом модуле управления трансмиссией. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя сенсора O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 1 / 2 выше максимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ 1 / 2 СЕНСОРА O2
(Z902) ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 / 2 НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя сенсора O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение нагревательного элемента датчика O2 2 / 1 ниже минимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 (K199) 2 / 1
O2 ДАТЧИК 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №51
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. При помощи сканирующего инструмента прочитайте информацию об активном коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли Dв это время активным D" да Перейти к процедуре диагностики 2. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. O2 датчик 2 / 1 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O3 остыть до комнатной температуры ". Отсоединить разъем жгута датчика О2 2 / 1.измерить сопротивление через элемент нагревателя, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ЗАМЕЧАНИЕ: датчик O2.2 / 1 нагреватель Значения сопротивления должны измеряться при температуре 21,1°C Значение сопротивления будет отличаться от значения 1 (ref-489223-S22453960282012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. (K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K199) О2 в разъеме жгута датчика О2.д а Устраните замыкание на массу в цепи управления силовым агрегатом ".6.2 Датчик Оо2 / 1- выполнить проверку силового агрегата. K199 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K199) O2 ДАТЧИК 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Измерить сопротивление (K199) О2 сенсор 2 / 1нагреватель Схема управления между соединителем жгута O2sensor 2 / l и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 5. Нет отремонтируйте излишнее сопротивление в цепи (хтагс2) Управление силовым приводом Выполнить.62 / 1. K199 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в датчике кислорода 2 / 1и модуле управления силовой цепью. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя сенсора O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 2 / 1 превышает максимально допустимое напряжение. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ОБРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ 2 / 1 ДАТЧИКА O2
(Z902) O2 ДАТЧИК 2 / 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
O2 ДАТЧИК 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя сенсора O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 2 / 2 ниже минимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K399) O2 2/2
O2 ДАТЧИК 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №52
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента прочитайте информацию об активном коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент ДТС? Да перейдите к разделу 2 " Нет выполнения диагностической процедуры ". (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. O2 датчик 2 / 2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры ", отсоединить разъем жгута датчика О2.выполнить измерение сопротивления на элементе нагревателя O2.средства между клеммой управления нагревателем O2- и клеммой массы нагревателя в разъеме компонента. ЗАМЕЧАНИЕ: Значение сопротивления элемента нагревателя О.2 должно быть измерено при температуре 211°C. (ref-489223-S22453960282012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. (K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K399) o2 в разъеме кабеля o2? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления питанием.66. K399 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ КОНТРОЛЯ (K399) O2 ДАТЧИКА 2 / 2 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерить сопротивление цепи контроля (хтагх1) О2 сенсора 2 / 2НАГРЕВАТЕЛЬ между соединителем жгута O2сенсор 2 / 2- блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Переходите к 5. Нет устраните чрезмерное сопротивление в цепи контроля питания (xtag2) o2 Чувствительный элемент выполнить испытание схемы управления силовым агрегатом. K399 K399 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 2 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в кислородном датчике 2 / 1 и модуле управления силовой установкой. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя сенсора O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 2 / 2 выше максимально допустимого. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ОБРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2 / 2
(Z902) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ 2 / 2 ДАТЧИКА O2
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 2 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
O2 ДАТЧИК 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды выше -64°C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха согласуются друг с другом, но температура окружающего воздуха не согласуется, то датчик температуры окружающего воздуха объявляется нерациональным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G931) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполнить диагностику любых расшифровка кода ошибки связи CAN - C. Выключить зажигание. Если возможно, оставьте автомобиль с выключенным зажиганием более 480 минут в условиях постоянной температуры выше -7°C. Тест-драйв автомобиля. Во время тест-драйва скорость транспортного средства должна превышать 48 км/ч (30 миль/ч). Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. С помощью средства сканирования выбрать Просмотр расшифровка кода ошибки. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
  2. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего прибора сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры окружающего воздуха в пределах 10 ° С (18 ° Ф) от двух других значений датчика? Да Перейти к процедуре диагностики 3. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  3. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ААТ Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика ААТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считать напряжение ААТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да, перейти к 4. No Go To 5.
  4. AAT датчик Выключить зажигание. Подключить провод перемычки между (G31) сигнальной цепью датчика ААТ и (G931) цепью возврата ААС в кабельном разъеме датчика температуры окружающего воздуха. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, прочитайте напряжение датчика температуры наружного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) Проверить наличие напряжения на индикаторе. (ref-489191-S05482534392012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. (G31) Сигнальная цепь AAT VERIFICATION высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута датчика AAT.6. С помощью вольтметра провести тест на падение напряжения. Выполнить обратное зондирование сигнальной цепи (G31) ААТ в разъеме жгута сенсора и разъема жгута C5 TIPM Запустить и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверить напряжение вольтмметра, равное 0,5 а? G31 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (G931) Проверка цепи возврата напряжения питания 0,5 Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения. Провести обратную проверку цепи возврата сопротивления (G931) AAT в разъеме жгута датчика ААТ и кабельном жгуте C5 TIPM. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами или ремнями или вентилятор. G931 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. (G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ААТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C4 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (G31) AAT в разъеме жгута датчика AAT.Н а присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (хтагс.62) ААТ.З. ПРОВЕДИМ ТЕСТ. G31 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  8. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью AAT в разъеме жгута датчика AAT.Д а сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи AAS. Выполнить верификацию силового агрегата 9, чтобы проверить его состояние. См. " 3ТАК - силовой АГРЕГАТ ОТСУТСТВУЕТ ". См. раздел 3.6L - ПРОВЕРКА G31 G31 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  9. (G31) AAT сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) ААТ RETURN CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью возврата питания " AAT.X G9310 " и цепью сигнала ААС в разъеме жгута датчика ААТ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой возврата Аата Аа и тягой питания (х5). G931 G31 G931 G31 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  10. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком AAT и интегрированным модулем питания (TIPM). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в соединителях модуля датчика и управления. Выполнить любое техническое обслуживание Бюллетени, которые могут быть использованы при необходимости. (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489211-S11693840342012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)

Ключ зажигания включен.

Датчик температуры окружающей среды меньше минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ААТ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) ААТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №57
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА AAT Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение сенсора AАТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в датчике обратитесь к модулю управления Заменить соединители температуры. (ref-489191-S05482534392012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C5 Totally Integrated Питание модуль (TIPM).измерить сопротивление между " землей " и цепью сигнала ААТ (G31) в жгуте датчика ААТ.С сопротивлением ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтаг2).пт. выполнить проверку цепи питания. G31 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. (G31) AAT сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) ААТ RETURN CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью возврата питания " AAT.X G931 " и цепью сигнала ААС в соединителе жгута датчика ААТ. Является сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой возврата Аата Аа и коробкой питания (х 5). G931 G31 G931 G31 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) ААТ Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) AAT между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и разъёмом жгута C5 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной схеме (G31) СААТ Выполнить проверку POWERTRA3.6. G31 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Использование электросхемы / схемы в качестве руководства, см. проводку и разъемы между встроенным датчиком AAT и интегрированным модулем питания Totally Integrated Питание модуль. Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить исправность контактов клемм в разъемах датчика и модуля управления. (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489211-S11693840342012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Напряжение датчика температуры окружающей среды превышает максимально допустимое значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА
(G931) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ААТ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №58
  1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: Diagnostic any CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) before continuing. Start the двигатель и allow it to reach normal operating температура. предупреждение: When the двигатель is working, do not stone in direct line с the fan. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме-ности. Примечание: диагностируйте и устраняйте любое напряжение системы перед продолжением этого теста с помощью инструмента сканирования. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. Клемма AAT датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение на датчике ААТ. Подключить перемычку между сигнальной цепью (G31) и цепью возврата (G931) в кабеле сенсора ААТ.ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 заменить перемычку) (ref-489191-S05482534392012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. (G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ААТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C4 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в сигнальной цепи (G31) AAT в разъеме жгута датчика AAT.Н а ли присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме сигнала (хтагкс2) ААТ.З. G31 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. (G31) AAT сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) ААТ от соединителя жгута датчика ААС до разъема жгута C4 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутость в сигнальной схеме (G31) АЭТ. Выполнить проверку POWERTRAIN 3.6 - См Для ИСПЫТАНИЯ ". G31 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. (G931) AAT RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата ААТ от разъема жгута датчика ААС к разъему жгута TIPM С4. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в цепи возврата АКА. Выполнить проверочный тест силового агрегата " POWERTRAIN VERIFICATION проверка см. " 3л - 6l. G931 G931 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Использование электросхемы / схемы в качестве руководства, см. проводку и разъемы между встроенным датчиком AAT и интегрированным модулем питания Totally Integrated Питание модуль. Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить исправность контактов клемм в разъемах датчика и модуля управления. (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489211-S11693840342012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)
Схема №59

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус " Активно для этого DTS? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики состояния INTERMITCH. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Включить розжиг. Измерить напряжение цепи питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейти к 6. Нет перехода к 3. F856
  3. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Включение зажигания. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да перейдите к 4. Нет устраните неисправность цепи питания (хтагс2) 5 В для короткого замыкание на массу Выполнить цепь питания. F856 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью питания (хтагх2) 5 вольт и цепью массы датчика в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5. Нет выполнить ремонт цепи питания (htagx4) 5 Вт, обратитесь к разделу " Проверка замыкание на массу ". F856 K900 F856 K900 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи питания (хтагх1) 5 В между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5-Вольт для обрыва цепи или высокого сопротивления. F856 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте сигнальную цепь (к1) КАРТА для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN - см. раздел 3.6. (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика CONNECTION Измерить сопротивление между сигнальной цепью (К1.МАП) и цепью массы (хтагх1) датчика в разъеме кабельного жгута датчика. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните короткое замыкание цепи сигнала (к1) МАР на цепь массы датчика, обратитесь к разъему массы (xтаг2) POW. K900 K900 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  8. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи (k1) МАР между разъемом кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соединителем кабельного шлейфа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет ремонтируйте сигнальную цепь (к1) КАРТА для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. раздел " 3.6L - POWERTLINE проверка. (ref-489257-S27420206422012072600000)
  9. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подсоединить провод-перемычку между цепью питания (F856) 5 вольт и цепью сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента считать напряжение сигнала датчика МАР. Является ли напряжение выше 4,5 вольта при наличии провода-перемычки? Да Заменить датчик МАР в соответствии со служебной информацией. (ref-489223-S32624832852012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  10. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка блока управления силовыми агрегатами - с помощью электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовой агрегатом.6. Выполнить ремонт. Проверить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Выполнить поиск неисправных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА относительно этой цепи и провести проверку проводки и разъемов. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус " Активно для этого DTS? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики состояния INTERMITCH. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. (F856) 5-VOLT ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе).переключитесь к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме кабеля датчика абсолютногодавления коллектора. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте цепь питания (хтаг2).65 вольта выполнить Испытание F856 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение сигнальной цепи (k1) МАР в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить сигнальную цепь (k1-) АР на короткое замыкание до напряжения. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " 3.6L - POWERRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к разделу 4. (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Measure the resistance between (k1) МАР Питание цепь и the (F856) 5- 5-вольт Питание питания. F856 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнала (k1) МАР между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните сигнал (к1) МАР для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА см. в " 3.6L - Проверка. (ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (K900) Масса датчика обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) между разъемом кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соединителем кабельного шлейфа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните цепь массы датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRAIN VERTEST см. в разделе " 3.6L - Проверка K900 K900 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключить зажигание. Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подсоединить провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (K1) в кабельном коллекторе сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание, с помощью сканирующего устройства считать напряжение сигнала датчика МАР. Является ли напряжение ниже 1,0 вольта при нахождении провода перемычек на месте? да Заменить датчик МАР согласно информации о техническом обслуживании. (ref-489223-S32624832852012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками - применение схемы соединений / схем в качестве руководства, см. раздел " Проводка и разъемы между датчиком абсолютного давления на впускной коллектор и модулем управления силовой установкой "? Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить контроль данных сканирующего устройства относительно этой цепи и провести испытания проводки и разъемов с целью замены данных для проведения испытаний. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

После откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха (AAT), температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных поездок, расшифровка кода ошибки установит три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой CAN - C Связь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключить зажигание. Если возможно, дайте автомобилю сесть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура соответствует и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва.
  2. ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры всасываемого воздуха в пределах 10 ° С (18 ° Ф) от двух других значений датчика? Да Выполнить диагностическую процедуру 3. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  3. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ).выключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи (K21) ИАТА в разъеме жгута сенсора температуры впускного воздуха. Есть ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте цепь (Хтtag2).6при Iвыполните Iу K21 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) температура впускного воздуха в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните неисправность сигнальной цепи (K21) ИАТА при замыкание на массу. Выполнить тест POWERTRAIN VER3.6. K21 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (K900) Масса датчика CHART Измерить сопротивление между сигнальной цепью ИАТ (хтагх2) и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет устраните сигнал питания (xтагс4) 5, обратитесь к тесту замыкание на массу K21 K900 K21 K900 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи (K21) ИАТ между кабельным разъемом датчика температуры всасываемого воздуха и кабельным разъёмом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните неисправность (х3agx2) Сигнал Иата обратитесь к схеме проверки обрыва силового агрегата или высокого сопротивления. K21 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. (K900) Масса датчика обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) между кабельным разъемом датчика температуры всасываемого воздуха и кабельным разъёмом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8. Нет ремонтировать датчик (хтагх2) Масса для обрыва цепи или высокого сопротивления выполнить тест POWERERTRA.6. K900 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и сигнальной цепью температура впускного воздуха (K21) в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включить зажигание; с помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры впускаемого воздуха. Является ли напряжение ниже 1,0 Вольт при наличии провода перемычек, см. на месте? да (ref-489223-S34526626342012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).проверка состояния силового привода. Проверка состояния силового привода.6применение схемы / схемы в качестве руководства, см. раздел " Проводка и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовым приводом "? Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполнить мониторинг параметров сканирующего устройства относительно этой цепи и провести испытания электропроводки и разъемов. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

После того, как транспортное средство выдерживается в течение откалиброванного времени, а затем движется в условиях откалиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого откалиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры окружающего воздуха и всасываемого воздуха согласуются друг с другом, но температура охлаждающей жидкости двигателя не согласуется с ними, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя объявляется как иррациональный. Два отключения Неисправность. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ (К2)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №76
Схема №77
  1. Активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в условиях постоянной температуры выше -7°C. Испытайте транспортное средство. Во время тест-драйва скорость движения транспортного средства должна превышать 48 км / ч (30 миль / ч). Не выключайте зажигание после завершения тестового драйва. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ре DТС активен или находится в состоянии ожидания диагностики 2? (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.С начало ли значение датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе находиться в пределах 10 ° С (18 ° Ф) от двух других значений датчика? Да Выполнить процедуру диагностики 3. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  3. Температура охлаждающей жидкости датчик напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 5.
  4. Температура охлаждающей жидкости датчик Продолжение проверки с помощью сканирующего устройства, прочтите информацию о напряжении датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и датчиком питания (K900) Заземляющая цепь сенсора в разъеме жгута охлаждения двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) при установленном соединительном проводе. Прибор сканирования отображает напряжение, как описано выше? да Заменить информацию в соответствии с EC. (ref-489197-S17177007142012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К2) ЭСТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута 3CM С2. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K2.температура охлаждающей жидкости) между разъемом жгута Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет устраните разомкнутое или чрезмерное сопротивление в схеме (k2) температура охлаждающей жидкости для выполнения испытания Сила.6 см. (ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните разомкнутое или чрезмерное сопротивление в цепи массы сенсора (K900).выполнить проверку POWERTRAIN проверка TRAL - см. 3.6. K900 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Верификация силового привода - используя схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления силовым приводом. Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике температура охлаждающей жидкости и модуле контроля силового привода. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорится, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №78
Схема №79
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Если в это время нет обратитесь к Dactive для выполнения процедуры диагностики? (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. Температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута температура охлаждающей жидкости. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение температура охлаждающей жидкости.6. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольт) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в датчике температура охлаждающей жидкости- и модуле управления трансмиссией обратитесь к соединителям, если OK выполнить испытание. (ref-489197-S17177007142012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. (K2) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью массы (K915) датчика и цепью сигнала Эчт в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание с цепью (xтрак2) массы. K915 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Измерить сопротивление между " землей " и сигнальной цепью ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭCT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю " в сигнальной цепи ЭУТ. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6л - КОНТРОЛЬНОЕ Для НОГО ПРИВОДА " нет 5. (ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Верификация силового привода - используя схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления силовым приводом. Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике температура охлаждающей жидкости и модуле контроля силового привода. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя превышает максимально допустимое значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорится, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №80
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Если в это время нет обратитесь к Dactive для выполнения процедуры диагностики? (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. (K2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика ЭCT. Отключить соединитель жгута C2 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (К1) Эчт в соединителе жгута сенсора ЭСТО. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (к2) Сигнал ИСТ Перейдите к схеме управления силовым агрегатом. (ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (К2.ЭСТ), идущей от разъема жгута датчика ДЭХ к разъему жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните разомкнутость в сигнальной схеме Эчт. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " 3l - ПРОВЕРКА 6л. (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы сенсора. Выполнить верификацию POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " 3.6L - ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 K900 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. Температура охлаждающей жидкости датчик Повторное подключение к разъему жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоединение провода перемычки между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и соединителем (K900) Масса датчика в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. С помощью сканирующего устройства считать напряжение температура охлаждающей жидкости.П римечание напряжения на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта), если провод перемычки находится на месте, см. выше. Проверить прибор сканирования? (ref-489197-S17177007142012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Верификация силового привода - используя схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления силовым приводом. Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике температура охлаждающей жидкости и модуле контроля силового привода. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
Схема №81

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и установка датчиков без абсолютное давление во впускном коллекторе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). (Электронное управление дроссельной заслонкой) Загорится лампочка ETC. P2135 также должны быть установлены с этим кодом.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №82
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую цепь корпуса дросселя, напряжение системы или напряжение питания датчика расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тестирование автомобиля. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 9.
  2. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ. Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения. Вернитесь к датчику Tp № 1 Схема сигнала на разъеме дроссельной заслонки и кабельном жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы вольтиметра подключены таким образом, чтобы рабочая полярность отображалась на Voltmeter при запуске двигателя. K22 K22 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ (K122) ДАТЧИК № 2 НАПРЯЖЕНИЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Передвиньте выводы вольтметра на задний щуп, проверить напряжение датчика № 2 Tp на разъем жгута дроссельной заслонки и разъём кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что выводы вольт-метра подключены таким образом, чтобы на вольтиметре не отображалась положительная полярность Запустить двигатель. K122 K122 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-VOLT Выключить зажигание. Переместить питающие провода вольтметра на задний щуп. (F855) 5 -volt Цепь питания у разъема жгута дроссельной заслонки и кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы вольтометра подключены таким образом, чтобы на вольтмере отображалась положительная полярность. Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. F855 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K922) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МОЩНОСТИ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Выключить зажигание. Передвиньте выводы вольтметра на задний щуп (хтагх1) Схема возврата датчика Tp на разъеме жгута дроссельной заслонки и кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на волтметре. Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. K922 K922 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (xxagx1) проверка разъём Tp- 102СХЕМА СИГНАЛА КОНТРОЛЯ ИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА Тр. Выключить зажигание. Отключить разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика Т№ 1 и датчиком (xtag3) Тп в цепи 2 K22 K122 K22 K122 K22 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. TROTTLE датчик положения Следует отключить зажигание. Проверить цепь питания датчика Tp 2. Включить питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства установить перемычку на датчик № 1 и № 2. Подключить перемычку между цепью возврата датчика (K922) и цепью сигнала датчика № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: K22 F855 K122 (ref-489223-S19599800292012072600000) См. раздел " 3.6L - ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к разделу 8. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, снять перемычку. (ref-489257-S27420206422012072600000)
  8. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления трансмиссией. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  9. ДРОССЕЛЬНЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполнить проверку дроссельного толкателя и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажимайте на педаль дросселя вниз. Напряжение для Tp- датчик № 1 должно начинаться примерно на 0,7 вольт и увеличиваться примерно до 4,3 вольта. НАПРЯЖЕНИЕ для tp-датчика № 2 должно начаться примерно на 4,3 вольт. (ref-489257-S39792174472012072600000)(ref-489223-S19599800292012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) составляет менее 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет гореть.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую цепь корпуса дросселя, напряжение системы или напряжение питания датчика расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тестирование автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2122-APP датчик 1 цепи с низким расшифровка кода ошибки также активен, диагностируйте P2122 перед продолжением P0122 диагностической процедуры. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 11.
  2. P0222 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК P0222-положение дроссельной заслонки № 2 Набор напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0122? Да, перейти к 3. No Go To 4.
  3. (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F855) 5-Volt Supply цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт? Да Перейти к 4. Нет к 8.
  4. TROTTLE датчик положения С ПОМОЩЬЮ сканирующего устройства выбрать напряжение датчика Tp № 1 при отсоединенном разъеме жгута сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъёме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в корпусе дроссельной заслонки и разъемах модуля управления трансмиссией. Если OK, то заменить блок отключения после установки. (ref-489223-S19599800292012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. (K22) датчик положения дроссельной заслонки VERIFICATION № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить Зажигание.3.отключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С2. Измерить сопротивление между " землей " и сигнальной цепью (K22) Тр Датчик № 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устранвосстановкороткое замыкание на массу в цепи испытания (Xт2) см. K22 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (K22) датчик положения дроссельной заслонки VERIFICATION № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K922) Тр-ДАТЧИК № 1 " СИЛОВАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА МОЩНОСТИ НА (ХТАГХ1) Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика (Хт 2) и цепью возврата сенсора Тор Тп в разъем жгута дросселя (х3). K22 K922 K922 K22 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) ДАТЧИКА Тр № 1 Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика (K22) ТП № 1 Между разъемом жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута ПКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Отремонтировать избыточное сопротивление в цепи (хtag2) датчика ТП Проверить сигнал питания № 1 Выполнить схему. K22 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  8. (F855) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи питания 5-вольта от разъема жгута дроссельный узел к разъему жгута ИКМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет ремонтируйте разомкнутое в (F855) 5- Выполнить цепь питания. F855 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  9. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА согласно " 3.6L - POWERTRA10 VERIFICATION. См. F855 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  10. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления трансмиссией. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  11. ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЯ ТЯГИ И Т.Д. С помощью сканирующего устройства выполнить проверку толкателя тяги ETC. Проверить напряжение на датчике Tp № 1 ", произвести сканирование при приблизительно 0,7 вольта и увеличьте напряжение до приблизительно 4,3 вольта с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОЙ РАБОТЫ ". Нет Убедиться в наличии хорошего контактного контакта в корпусе дроссельной заслонки и блоке управления трансмиссией. (ref-489257-S39792174472012072600000)(ref-489223-S19599800292012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1 превышает 4,8 В для сбоя одного отключения 25 мс. Загорится свет ETC.

Возможные причины
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp № 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №89
Схема №90
  1. Тест TTC Тест-код неисправности (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что дроссель полностью закрыт и свободен от связывания или накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 5-вольтовый источник питания расшифровка кода ошибки также установлен, диагностируйте 5-вольтовый расшифровка кода ошибки перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Если XTAG0 также установлен и не должен быть открыт. P2101 P0123 P2123 P2123 P0123
  2. ДРОССЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем дроссельной заслонки корпуса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования проверить напряжение на датчике Tp № 1. Подключить перемычку между сигнальной цепью датчика (K22) и цепью возврата датчика Тр в кабеле дросселя. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно составлять приблизительно 0,0 K922 (ref-489223-S19599800292012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. (K22) датчик положения дроссельной заслонки VERIFICATION No.1 сигнал цепь SHORTTED TO VOLT K22 K22 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи (K22) Тр сенсора No1 сигнала от разъема дроссельный узел жгут до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 5. Нет устраняйте обрыв в (хтаг2) ТП Датчик Обратитесь с тестовой цепью питания 6.61 Выполнить. K22 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. (K22) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Тп № 2 и цепью питания 5 в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да См. Испытание Короткое замыкание между цепочкой питания (хtag4) F855 K22 F855 F855 K22 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата датчика Tp1 от разъема жгута дроссельный узел к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи возврата сенсора Tр. Выполнить ТЕСТ POWERTRAIN VER3.6. K922 K922 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления трансмиссией. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  8. ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЯ ТЯГИ И Т.Д. С помощью сканирующего устройства выполнить проверку толкателя тяги ETC. Проверить напряжение на датчике Tp № 1 ", произвести сканирование при приблизительно 0,7 вольта и увеличьте напряжение до приблизительно 4,3 вольта с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОЙ РАБОТЫ ". Нет Убедиться в наличии хорошего контактного контакта в корпусе дроссельной заслонки и блоке управления трансмиссией. (ref-489257-S39792174472012072600000)(ref-489223-S19599800292012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

С напряжением аккумулятора более 10,4 Вольт и после запуска двигателя.

Температура двигателя не поднимается выше -10°C. Время отказа зависит от пусковой температуры охлаждающей жидкости и температуры окружающей среды. Например, две минуты для пусковой температуры -10°C или до 10 минут для автомобиля с пусковой температурой -28°C. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

При работающем двигателе температура окружающей среды между -8°C и 50°C, температура пусковой охлаждающей жидкости менее 50°C и средняя скорость транспортного средства более 16 км / ч (10 миль / ч), пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C.

РСМ обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя падает слишком сильно ниже прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя, и прогнозируемая температура охлаждающей жидкости достигает прогнозируемого целевого значения до того, как фактическая температура охлаждающей жидкости достигает целевого значения фактической температуры охлаждающей жидкости. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
РАБОТА ТЕРМОСТАТА
ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
Датчик температуры
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо состояние температура охлаждающей жидкости, AAT, положение распредвала или Ckp датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не было установлено вместе с P0128, диагностируйте их перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что фактор шестерни был правильно запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Примечание: может быть необходимо привести транспортное средство в соответствие установленным условиям. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. Низкий охлаждающая жидкость LEVEL примечание. Если в системе охлаждения двигателя установлен уровень охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки, а также этот код, проверить состояние системы охлаждения. Сначала убедиться, что система аварийного охлаждения и хладагент находятся в критическом состоянии. Примечание: Проверить работу клемм системы аварийного охлаждения транспортного средства. Убедиться, что на клеммах нет коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ. Лучший способ диагностировать систему аварийного охлаждения заключается в том, чтобы позволить транспортному средству находиться в течение ночи снаружи для того, чтобы иметь полностью холодный двигатель. (ref-489197-S17013168392012072600000)(ref-489197-S09825021442012072600000) См. раздел " 3.6L - ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. ТЕРМОСТАТ РАБОТА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание да, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить значение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная пропитка), значение температуры должно быть где-то близко к температуре окружающей среды. Примечание: если температура хладагента двигателя выше 82°C, дайте двигателю охладиться до 65°C Обратитесь к разделу " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. 3.6L - ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИЙ (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать и записать значение Температуры датчика AAT. Контролируйте фактическую температуру окружающего воздуха возле датчика AAT с помощью термометра. Находится ли значение датчика AAT в пределах -15°C от показаний термометра? Да Перейти к 5. Нет к 7.
  5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости: Убедиться, что система охлаждения двигателя холодная, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и записать значение температуры датчика температура охлаждающей жидкости. Контролируйте фактическую температуру охлаждающей жидкости с помощью термометра. Находится ли значение датчика температура охлаждающей жидкости в пределах -15°C от показания термометра? Да Перейти к 6. Нет.
  6. ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Проверить датчики температуры на наличие механических повреждений. Осмотреть охлаждающую жидкость двигателя. Убедиться, что хладагент находится на должном уровне. Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Проверить, правильно ли установлены датчики температуры и исправны ли датчики положение распредвала и Ckp; проверить разъемы на отсутствие каких-либо признаков повреждения. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. (ref-489197-S09825021442012072600000) См. " 3.6L - POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Тест не завершен, условия, которые устанавливают этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. Сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение примечание: визуально осмотреть компоненты и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие повреждений, частично оборванных проводов и поврежденных клемм Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута датчика температуры. Разъединить соединитель жгута ТИПМ и разъём жгута блок управления силовым агрегатом С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнального кабеля (K2) температура охлаждающей жидкости и выполнить сигнал (G31) AAT (ref-489257-S27420206422012072600000)
  8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключить зажигание. Повторно подключить разъем кабеля TIPM к разъему кабеля C2 в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).С оздайте перемычку между разъемом кабеля датчика температура охлаждающей жидкости и соединителем кабеля датчика AAT. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего устройства прочитайте напряжение на датчике температуры. Подсоединить провод перемычки через разъемы кабеля датчиков температура охлаждающей жидкости- и AAT- если перемычка установлена, то проверить исправность подключения при напряжении 5,0 вольт и падении ниже 1,0 вольта? (ref-489197-S17177007142012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  9. Сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление (K2) температура охлаждающей жидкости датчик confirmation цепь от разъема жгута датчика к разъему силового блока блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 ".измерите сопротивление (G31) AAT сенсора сигнальная цепь от коннектора жгута сенсора к разъёму жгута TIPM.С сопротивлением ниже 5,0 ом? да Перейдите к разделу 10. Нет ремонта Провести датчик обрыв. (ref-489257-S27420206422012072600000)
  10. Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до разъёма кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерите сопротивление цепи " Земля датчика " (G931) от разъёма жгута сенсора AAT до разъёма жгута TIPM.С сопротивлением ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 11. Нет восстановить разомкнутую цепь датчика, обратитесь к тесту POWERTREN.6. (ref-489257-S27420206422012072600000)
  11. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика в соединителе жгута температурного сенсора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " 3.6L - POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No go to 12. (ref-489257-S27420206422012072600000)
  12. Сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) VERIFICATION Масса датчика CONTRACT - проверка SESSION " Проверка цепи массы датчика или цепь массы датчика (хтагх1) нет Измерить сопротивление между схемой сигнала и цепью массы датчика в разъеме кабельного жгута датчика (k2) температура охлаждающей жидкости. Измерите сопротивление между цепью сигнальной цепи и цепочкой массы датчика датчика датчика (xтагсх 3), находящейся ниже разъема заземляющего кабеля AAT. G931 K900 G931 G31 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  13. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверка с помощью электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками температуры и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

С включенным ключом зажигания. Отсутствие сигнала кулачка или кривошипа в пределах 75 мс. Частота вращения двигателя менее 250 об/мин.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает напряжение от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 2,2 В, но выше 0,04 В в течение 300 миллисекунд. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, и лампа ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В настоящее время активен DTS. Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) 5-Volt Supply цепь в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 7.
  3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном разъеме жгута сенсора. Превышает ли напряжение 2,2 В? Да Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в разъемах модуля управления датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и трансмиссией 4. Если OK, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. См. " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В КОЛЛЕКТОРЕ (абсолютное давление во впускном коллекторе), ДЕМОНТАЖ ". Не выполняйте ТЕСТ ТРАНСМ- см. раздел 3.6. (ref-489223-S32624832852012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K-1) МАР от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъёма жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое состояние в схеме сигнала (К-l) КАРТА Выполнить тест POWERTRAIN - см ".6.6 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика CONTINUCTION Measure the resistance between the (K900) Сенсорная цепь массы и сигнальная цепь абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута абсолютное давление во впускном коллекторе. K900 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K-1) МАР в соединителе кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (К-L) КАРТА. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - POWERTIFICATION проверка ". No Go to 10. (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи питания 3 вольта. Выполнить тест POWERTRRA. F856 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  8. (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи питания (F856) 5 вольт от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи питания 5 вольта. Выполнить проверку POWERTRAIN 3.6. F856 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  9. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольтов. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ 10 СИЛОВОЙ АГРЕГАТ. См. " 3.6L - Тест СИЛОВОГО НЕ ". F856 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  10. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом.6. Выполнить ремонтные работы по обнаруженным повреждениям, пробоям, защемлениям или частичным поломкам проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) замыкание на массу ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 1
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K902) O2 1 / 1
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z902) ДАТЧИКА O2 1 / 1 НАГРЕВАТЕЛЯ
O2 ДАТЧИК 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистое зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчике и стоп-кадре. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с инструментом сканирования. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера контролируйте напряжение O2 датчик 1 / 1. Напряжение O2 датчик 1 / 1 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да Перейти к 3. Нет к 5.
  3. O2 датчик 1 / 1 Измерить напряжение на цепи (K902) O2- датчик 1 / 1- возврат в разъеме жгута датчика O4. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Проверить, что имеется хороший контакт с контактным контактом в разъемах O3 сенсора I / 1 и модуля управления силовым агрегатом. Если OK, заменить 1 / 1,02 сенсор. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА силового АГРЕГАТА ".6. (ref-489223-S22453960282012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C8. Измерить сопротивление между землей и цепью (K902) o2 сенсора - цепь возврата в разъеме жгута О2? Да Восстановить короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) 02 Датчик питания 1 / возврат 1 выполнить. K902 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. (K41) O2 ПОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 замыкается на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K41) o2 Датчик 1 / 1сигнала в разъеме жгута О2 Сенсор 1 / 1. является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в (хтаг2) О2приведите к цепи питания 1 / l. K41 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (хтагх + 1) О2 СЕНСОР ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПЕРЕДАЧИ СИГНАЛА ПИТАНИЯ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ " Датчик 1 / 1для измерения сопротивления между цепью обратной связи датчика 1 /? Измерить сопротивление в диапазоне от 100 Ом? да Восстановить сопротивление между цепочкой передачи тока 1 K902 K41 K902 K902 K41 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (хтагх1) О2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ нет ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала (хт-гх 2) ОХЛ датчика 1 / 1.выполнить замыкание цепи массы нагревателя в O2сенсор. 1 / 1. разъем кабеля. См. сопротивление ниже 100 Ом? да Ремонт Z902 K41 Z902 K41 Z902 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  8. Проверка ТРАНСМИССИИ. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией.6произведите ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в датчике кислорода 1 / 1и модуле управления силовой установкой. Выполнить любые технические неполадки. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение датчика кислорода выше максимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) O2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 / 1 РАЗОМКНУТА
(K902) O2 СЕНСОР 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Расшифровка кода ошибки (активно код неисправности (расшифровка кода ошибки)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь сенсора O2 прерывисто закорочена до напряжения, то все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут составлять приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, задающий наиболее актуальный сигнал DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Нельзя ставить руки рядом со шкивами или ремнями. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. (K41) O2 СИГНАЛ ПОВЕРКИ ДАТЧИКА 1 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2.отключить соединитель жгута O2sensor 1 / 1включите зажигание. Измерить напряжение в цепи сигнала (хтагс1) О2сенсор 1 / i в разъеме жгута О2 Датчик 1 / i1. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение относительно земли, а схеме массы, не (хг2)? K41 K902 K41 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (K902) О2 сенсора 1 / 1верификация восходящего потока в разъеме жгута O2СЕНСОР-1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагх2) o2 датчика-го потока обратного потока. Не выполняйте ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО БЛОКА " ТЕСТ ".6l - См. K902 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. O2 датчик 1 / 1. Выключить датчик питания. Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение на датчике О2 заменить перемычку 1 / 1.подключить провод перемычки между сигнальной цепью датчика (K41) О1 и сигнальным контуром датчика (хтагс1) о2 Возврат вверх по потоку в кабельном разъеме датчика О2.3? Проверить напряжение между контактом K902 (ref-489223-S22453960282012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С2. Измерить сопротивление цепи датчика (хтагх1) О2 сенсора 1 / 1от разъема жгута O2к разъему жгута ИКМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 6. Нет ремонтируйте цепь размыкания в цепи силового привода 1 / О.6 выполнить Тест K41 K41 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и цепью возврата (хтагх1) О2 сенсора 1 / 1на кабельном разъеме O2сенсор 1 / 1. является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните разомкнутость в цепи возврата (K902) о2 Сенсор.1 / 1 Выполнить проверку POWERTRAIN - см ".6.6. K902 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. Проверка ТРАНСМИССИИ. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией.6произведите ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в датчике кислорода 1 / 1и модуле управления силовой установкой. Выполнить любые технические неполадки. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

С датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C, оборотами двигателя между 1400 и 2300, скоростью транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и временем работы двигателя более трех минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 1
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 1 / 1
O2 ДАТЧИК 1 / 1

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в элементе нагревателя датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) СЕНСОР O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
(Z902) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 1 / 1
O2 ДАТЧИК 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала O2 датчик 1 / 2 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) замыкание на массу ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K904) O2 1 / 2
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z902) ДАТЧИКА O2 1 / 2 НАГРЕВАТЕЛЯ
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 выше максимально допустимого значения в течение определенного периода времени, основанного на температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K141) ОБРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K904) O2 ДАТЧИК 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №112
Схема №113
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 прерывисто закорочена до напряжения, то все показания напряжения датчика О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте по прямой линии с вентилятором. Не допускается класть руки рядом со шкивами или ремнями. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. (K141) O2 СИГНАЛ ПОВЕРКИ ДАТЧИКА 1 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2.отключить кабельный разъем O2sensor 1 / 2.выключить зажигание. Измерить напряжение в сигнальной цепи (хтагс1) О2 сенсора 1 / 2- в кабельном разъеме О1 / 2.ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение относительно массы, а не (хг2) K141 K904 K141 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение в цепи возврата датчика (хтагх1) О2 в кабельном разъеме сенсора 1 / 2о. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в схеме возврата датчика 1 / 2.выполнить проверку силового агрегата No VERIFICATION проверка См. " 3l - 6.6. K904 K904 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. O2 датчик 1 / 2 выключить зажигание. Повторно подключить датчик питания к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение на датчике O3 и установить перемычку между сигнальной цепью датчика (K141) O1 и цепью возврата сенсора (K904) o2 в электрическом жгуте O2.3. (ref-489223-S22453960282012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. (K141) O2 ПОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи датчика (хтагх1) О2 Датчик 1 / 2от разъема жгута O2датчика к разъему жгута ИКМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в схеме силового привода (xtag2) о2 Выполнить.62. K141 K141 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и цепью обратной связи датчика (хтагх1) О2 на кабельном разъеме O2СЕНСОР I / 2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните разомкнутость в цепи обратной связи сенсора I Выполнить проверку POWERTRAIN 3.6. K904 K904 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией.6произведите поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения к датчику O2 1 / 2и модулю управления трансмиссией были обнаружены какие-либо технические неполадки. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C, температура каталитического конвертера выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 вниз по потоку 1 / 2. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 1 / 2
O2 ДАТЧИК 1 / 2

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

При работающем двигателе скорость автомобиля составляет от 32 до 88 км / ч (от 20 до 55 миль / ч), дроссельная заслонка открывается минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости превышает 70°C, температура каталитического нейтрализатора превышает 600°C и активна продувка EVAP.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода 1 / 2 переключается с обедненного на обогащенный менее чем 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 1 / 2
O2 ДАТЧИК 1 / 2

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении батареи от 10,4 до 15,75 В и отсутствии цепи датчика O2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в элементе нагревателя O2 датчик 1 / 2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ 1 / 2 СЕНСОРА O2
(Z902) ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 / 2 НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение сигнала датчика кислорода 2/1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) замыкание на массу ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 1
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K902) O2 2 / 1
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА (Z902) O2
O2 ДАТЧИК 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение датчика кислорода 2/1 превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K43) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 2 / 1 НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 1
(K43) ОБРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 2 / 1
(K902) O2 ДАТЧИК 2 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №114
  1. Расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 прерывисто закорочена до напряжения, то все показания напряжения датчика О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Провести диагностику сенсора, который устанавливает наиболее актуальный DCC. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте в прямой линии с вентилятором. Не снимайте руки, обратитесь к шкивам, ремням или вентилятору. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. (K43) O2 СИГНАЛ ПОВЕРКИ ДАТЧИКА 2 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2.отключить кабель-коннектор O2sensor 2 / 1.включить зажигание. измерить напряжение в сигнальной цепи (хтагс1) О2сенсора в кабеле-коннекторе О2 / + 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить напряжение относительно земли, а нет (хг2) K43 K902 K43 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. (K902) O2 датчик 2 / 1 RETURN цепь SHARTED TO напряжение Измерить напряжение на цепи (K902) О2 сенсора 2 / l Return в соединителе жгута O2сенсор 2 / 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи возврата датчика (хтагх2) о2. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕТ ПРОВЕРКА См. в разделе " 3л - Тест 6.6. K902 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. O2 датчик Выключить зажигание. Подключить датчик питания к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение на датчике О2 / 1. Подсоединить перемычку между сигнальной цепью датчика (K43) O1 и цепью возврата сенсора (K902) o2 2 в кабельном разъеме кабеля O2- см. напряжение от 2,3 до 2,7? (ref-489223-S22453960282012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С2. Измерить сопротивление цепи датчика (хтагх1) О2 сенсора 2 / 1от разъема жгута O2к разъему жгута РСМ С2 сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в цепи силового привода (Xtag2).62 выполнить Испытание K43 K43 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  6. (K902) O2 датчик 2 / 1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата датчика (хтагх1) О2 Сенсор 2 / 1от разъема жгута датчика O2к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устранять обрыв в цепи возврата (K902) o2 сенсора 2 / l. Выполнить тест POWERTRARL3.6. K902 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  7. Проверка модуля POWERTRAIN управление (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком O2 2 / 1 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к датчику O2- / 1. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

С датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C, оборотами двигателя между 1400 и 2300, скоростью транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и временем работы двигателя более трех минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 1
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 1
O2 ДАТЧИК 2 / 1

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Выходной сигнал датчика не поступает, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает нагреватель датчика. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ОБРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ 2 / 1 ДАТЧИКА O2
(Z902) O2 ДАТЧИК 2 / 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №115
  1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее восьми минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Дайте стабилизироваться напряжению датчика О от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя О 2. Используя сканирующий инструмент, контролируйте напряжение сенсора О + 2 / 1 в течение как минимум двух минут. Относится ли напряжение выше 4,5 вольта диагностическая процедура да? Для выполнения процедуры. (ref-489257-S39792174472012072600000)
  2. O2 датчик 2 / 1 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры ". Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1о2.произвести измерение сопротивления элемента нагревателя сенсора О3 на сенсоре О2-, между клеммой управления нагревателем О2. и клеммой массы нагревателя O2ПРИМЕЧАНИЕМ: Значение сопротивления элемента подогревателя датчика о должно быть измерено при 211°C. (ref-489223-S22453960282012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
  3. (K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление обрыв цепи Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи управления нагревателем (K199) О2 сенсора 2 / 1- от разъема жгута O2сенсор 2 / l к разъему жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 4. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (xтrag2) /.62 K199 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  4. (Z902) O2 датчик 2 / 1 отопитель масса обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и цепью массы датчика (хтагх1) О2 на соединителе жгута O3? Датчик 2 / 1. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 5. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы нагревателя (Z902) о2 Сенсор 2 / 1. См. Проверка POWERTRARI3.6. Z902 (ref-489257-S27420206422012072600000)
  5. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в датчике кислорода 2 / 1и модуле управления силовой цепью. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Другие статьи — 3,6л - коды неисправностей P000A TO P0155