Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler III (2007-2018)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,6л - коды неисправностей P0645 TO P2138: Прочее

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

3.6L - Индекс кода диагностики

3,6л - коды неисправностей P0157 TO P0455

2,8 л дизельного топлива - индекс диагностического кода

Все разделы

3,6л - коды неисправностей P0645 TO P2138: Прочее Jeep Wrangler III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 82 иллюстрации ~65 мин чтения

При контроле

При включенном зажигании. Напряжение батареи более 10,0 Вольт. A / C запрашивается.

Как установить условия

Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле сцепления кондиционера. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер РАЗОМКНУТА
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ДЛЯ замыкание на массу
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489257-S03563802912012072600000)

Схема №162

Рис. 162: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №163

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии каких-либо прерывистых сигналов ASD / главного реле или датчиков напряжения системы выполнить диагностику этих датчиков перед выполнением этой процедуры тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает? С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy DTS и Freeze Frame information и сброс коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Активные или ожидающие датчики могут не допускать включения сцепления A / C, убедиться в том, что все датчики очищены перед выполнением данной процедуры сканирования. (ref-489257-S39792174472012072600000)
(C13) ПРОВЕРКА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания TIPM C5. Отключить соединитель жгута PCL С1. Измерить сопротивление между " землей " и цепью управления реле сцепления А / С в соединителе жгута ИКМ-С1, является ли сопротивление ниже 1000 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (agxx 2) C13 C13 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(C13) A / C управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи управления сцеплением (C13) А / С между кабельным разъемом TIPM C5 и кабельным разъёмом ПКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 4. Нет Устраните открытое или высокое сопротивление в цепи управления муфтой сцепления (x) 3- C для выполнения испытания трансмиссии. C13 (ref-489257-S27420206422012072600000)
TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) ACTUATION Переподключите разъем жгута сцепления TIPM C1. Включить зажигание. Подключить перемычку между землей и (C13) цепью управления реле сцепления A / C к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сцепление компрессора A / C должно входить в зацепление, когда (C13) цепь управления реле сцепления A / C не входит в зацепление компрессора с землей. C13
Проверка TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между модулем Totally Integrated Питание модуль (THIM) и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S11693840342012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА Модуль УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM-) и модулем управления силовым приводом. Выполнить ремонтные работы по устранению неисправностей. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение цепи питания (F856) 5 В слишком низкое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ 5 В ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
ДАТЧИК APP
ДАТЧИК ПЕРЕМЕННОГО ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №164

Рис. 164: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №165

Схема №166

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого устройства. Прежде чем продолжить этот тест, проверить наличие ненадлежащим образом установленных аксессуаров для aftermarket. Включить зажигание как минимум на 60 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли в это время устройство DTP активным? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого тента. (ref-489257-S39792174472012072600000)
(F856) 5-VOLT VERIFICATION SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2.6. Отключить все датчики, подключенные к цепи питания (F856) 5 вольт. Разъединить соединитель кабеля датчика APP. Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольта в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. сопротивление ниже 100 ом тока 3 для массы? F856 F856 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Положение распредвала датчик Повторно подключить все ранее отсоединенные датчики, за исключением разъема жгута датчика Cmp 1 / 1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F856) 5-вольт в разъеме жгута сенсора CCP 1 / 1.при напряжении ниже 4,75 В? Да Перейдите к 4. Нет Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в положении модуля управления датчиком положение распредвала и трансмиссией. (ref-489222-S33003172142012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение на (F856) 5-Vt Цепь питания в положение распредвала 1 / 1 Разъем жгута датчика заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгута сенсора и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время мониторинга напряжения отсоединить каждый разъем кабеля сенсора, который имеет общий с ним 4-вольтовый вход цепи питания. F856 F856 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверка модуля управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовой установкой. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих соединителях модулей управления сенсорами и трансмиссиями. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение вторичной цепи питания 5 В слишком высокое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K854) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №167

Рис. 167: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №168

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого устройства. Прежде чем продолжить этот тест, проверить наличие ненадлежащим образом установленных аксессуаров для aftermarket. Включить зажигание как минимум на 60 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли в это время устройство DTP активным? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого тента. (ref-489257-S39792174472012072600000)
(F856) 5-VOLT ВЕРИФИКАЦИЯ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отключить все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) 5 вольт. Отсоединить разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (хтагх2) 5 в разъеме кабеля датчика положение распредвала. См. показания напряжения выше 5,2 вольта? Да Проверить напряжение питания на короткое замыкание. F856 F856 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K854) 5-VOLT ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение в цепи питания (хтагх1) 5 вольт на разъеме кабеля датчика APP. Показание напряжения выше 5,2 вольта? Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в цепи источника питания (K854) 5 волт. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - POWERTAGE VERIFICATION 4 ". K854 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the Электрическая схема / scheme as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the related Sensors и the Powertain управление модуль (ПКМ). Look for any chaffed, pierced, stined or particular breaked wires. Искать сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверить наличие хорошего контакта в соответствующих разъемах модуля для соответствующего сенсора (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

При выключенном зажигании, во время послегрузочного режима работы.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что реле ASD отключилось до завершения режима работы AFTER-RUN.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ДЛЯ замыкание на массу
ПОТЕРЯ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №169

Рис. 169: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №170

Схема №171

Проверить FOR OTHER коды неисправностей Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства проверить наличие дополнительных датчиков. Присутствуют ли другие датчики? Да Прежде чем продолжить, выполнить диагностику для других датчиков. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " 3.6L - POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Go To 2. (ref-489257-S27420206422012072600000)
Сброс CODE и проверить IF THE расшифровка кода ошибки RESETS С помощью сканирующего инструмента стереть данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить несколько циклов ключа зажигания, делая паузу не менее 10 секунд между каждым циклом. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, считать данные коды неисправностей по блок управления силовым агрегатом.А дет ли возврат данных? Перейти к 3. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. (ref-489257-S39792174472012072600000)
ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Установить заведомо исправное реле вместо реле ASD.3.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть дткс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов ключа зажигания, выдерживая паузу не менее 10,0 секунд между каждым циклом. Включить зажигание.при помощи сканирующих устройств прочитайте информацию о РСМ расшифровка кода ошибки return? да Перейдите к 4. Нет Обратитесь к разделу " Замена тягового реле ". (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Питание и GROUNDS Используя информацию о проводке, проверить батарею ИКМ, цепи питания зажигания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с электропитанием и заземлением? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к 5. (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРОВЕРКА (K51) Схема управления реле ASD на короткое замыкание3 Подсоединить разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание. Снять реле АСД. Включить зажигание.- Измерить напряжение и цепь управления реле (K51) ASD1 на клемме 85 разъема реле as K51 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРОВЕРКА (K51) Проверка реле ASD на короткое замыкание3 Выключить зажигание. Снять реле АСД. Отсоединить кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи управления реле (K51) ASD- на клемме 85 разъема реле Asd. Является ли сопротивление выше 10к Ом? да Перейти к разделу 7. Нет Ремонт питания Выполнить Tag2. K51 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверить THE (K51) ASD реле управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K51) Asd реле управление цепь between the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 жгут и AS отпускание разъём. Is the residence below 5.0 Ohms? Yes Repair the ASRATEL a управление chart for a обрыв or высокий resististance. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле (K51) ASD. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(A14) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ДЛЯ замыкание на массу
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №172

Проверка диагностического состояния расшифровка кода ошибки. Примечание: Если какой-либо двигатель O2 датчик отопитель высокий уровень в цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен вместе с P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE низкий, все цепи управления нагревателем O2- должны быть проверены на короткое замыкание до напряжения аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: если любой из следующих компонентов коды неисправностей был установлен совместно с P0688, сначала выполнить диагностику перед продолжением. (ref-489257-S39792174472012072600000)
РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Установить заменяющее реле на место Реле АСД. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попытайтесь запустить двигатель. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей. Возвращается ли расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 3. Нет Заменить реле АСД.Н в соответствии со служебной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка Питание - см. раздел 3.6. (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K51) ASD реле управление обрыв цепи Выключить зажигание. Снять реле ASD3.ОТКЛЮЧИТЬ разъем жгута питания C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи управления реле (K51) ASCL от релейного соединения к разъему шлейфа PCM1. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите в 4. Нет ремонтируйте разомкнутое соединение (Xtag2) Питание Trtrain. K51 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD (K51) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление цепи управления реле ASD1 на клемме 85 соединителя кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте цепь управления реле ASD для короткого замыкания на масса См. " Проверка силового агрегата ".6испытать силовую установку. K51 K51 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(A14) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ B + ЦЕПИ Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (A14) предохранители b + цепи на релейном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться и быть яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с аккумуляторной батареей. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта осмотреть обрыв или короткое замыкание на массу в соответствующих цепях питания (X2) A14 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле ASD и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или корродирование клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в модуле управления трансмиссией и реле АСД. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

P06DA- двухступенчатый контур масляного насоса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При напряжении батареи от 11 до 18 Вольт при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое напряжение цепи управления соленоидом масляного насоса не соответствует заданному состоянию. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (G62) МАСЛЯНОГО НАСОСА
(G62) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G62) Схема управления масляным насосом при коротком замыкании на напряжение
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА (Z903) МАСЛЯНОГО НАСОСА
СОЛЕНОИД МАСЛЯНОГО НАСОСА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №173

Рис. 173: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать соответствующие данные Freeze Fame и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Держите скорость двигателя больше 1000 об / мин по крайней мере в течение одной минуты. Дтк не будет установлен, если кулачок не станет активным, что может произойти, если частота вращения никогда не выйдет из рук холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда вентилятор находится на прямой линии (ref-489257-S39792174472012072600000)
(G62) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание.3. Отсоединить разъем электрожгута масляного насоса нет. Отключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) С2 - включить зажигание. Измерить напряжение в цепи управления масляным насосом (G62) Электрожгут соленоида. Напряжение выше 1,0 вольт? да Отремонтируйте силовой насос, чтобы проверить напряжение в масляном тракте 2. G62 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ (G62) Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи управления масляным насосом (G62) между соединителем жгута соленоида масляного насоса и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи управления нефтяным насосом. Выполнить проверку POWERTRAIN проверка - См. 6.6 Испытание СИЛОВОГО ПРИВОДА. G62 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(G62) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления масляным насосом у разъема жгута соленоида масляного насоса. Является ли это сопротивление больше 20 к Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления масляными насосами. Выполнить проверку силового агрегата. См. " 3.6L - ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". G62 G62 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МАСЛЯНОГО НАСОСА. Проверить, что модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 соответствует яркости. Включить зажигание и с помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к датчику 12 В, заменить масляный насос (G62) Цепь управления в масляном насосе Разъем жгута электромагнита. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть выключена, если не произошло короткое замыкание на массу, за исключением короткого периода сразу после включения зажигания с помощью сканирующего инструмента. (ref-489257-S27420206422012072600000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА (Z903) МАСЛЯНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью массы соленоида маслонасоса (Z903) на разъеме жгута электромагнита масляного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте избыточное сопротивление в цепи управления соленоидом масляного помпы (Z903).6испытайте ТРАНСМИССИЮ. (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Верификация силового привода - используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом масляного насоса и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в соленоиде маслонасоса. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Низкий уровень прихвата масляного насоса P06DD-DUAL ступени

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Исходя из температуры моторного масла, монитор работает, когда скорость двигателя (об / мин) превышает калиброванное значение. Чем холоднее моторное масло, тем ниже разрешенная частота вращения двигателя (минимум 1000 оборотов в минуту). Для оценки двухступенчатого масляного насоса полностью прогрейте двигатель. Чтобы запустить ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС застрял низко (P06DD), управляйте автомобилем с частотой вращения двигателя более 3500 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает давление масла ниже нижнего порога в течение 5 секунд. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Высокий прихват масляного насоса P06DE-DUAL ступени

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Исходя из температуры моторного масла, монитор работает, когда скорость двигателя (об / мин) превышает калиброванное значение. Чем холоднее моторное масло, тем ниже разрешенная скорость двигателя (минимум 1000 об / мин). Чтобы оценить двухступенчатый масляный насос, полностью прогрейте двигатель. Чтобы запустить ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС ЗАСТРЯЛ ВЫСОКО (P06DE), управляйте автомобилем более 2500 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает давление масла более высокого порога в течение 50 секунд. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС

При включенном приводе переключателя передач скорость транспортного средства превышает минимальное значение, а напряжение аккумуляторной батареи превышает 10,4 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ДЛЯ замыкание на массу
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №178

Рис. 178: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства несколько раз проконтролировать состояния сигнала торможения 1 и 2, одновременно нажимая и отпуская педаль тормоза. Правильно ли изменяются состояния сигнала тормоза при нажатии и отпускании педали? Да Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". Нет перехода к 2. (ref-489257-S39792174472012072600000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь (B15) тормоз сигнал 1 на разъеме кабеля выключателя стоп-сигнала, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампочка с подсвеченной на не подсвеченную, поскольку педаль тормоза нажата и отпущена? да Перейти к 3 нет Перейти к 4.
(B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь (B16) тормоз сигнал 2 на разъеме жгута выключателя стоп-сигнала, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампочка с включенной на не включенную при нажатии и отпускании педали тормоза? Да Перейти к 11. Нет Перейти к 7.
(Z912) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем переключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В. Проверить цепь массы (Z912) в разъеме жгута переключения стоп-сигналов. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа, и ярко? Перейдите на 5. Z912 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью тормозного сигнала 1 в соединителе электрожгута выключателя стоп-лампы. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала торможения 1. Выполнить проверку силового агрегата " POWERTRAIN VERIFICATION " См. 3.6L. B15 B15 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерить сопротивление цепи (B15) тормозного сигнала 1 между разъемом кабеля переключателя стоп-сигналов и разъемом кабельного шлейфа ИКМ С1 - Это сопротивление ниже 5,0 ом? да сигнал Перейдите к 10. Нет Ремонту тормоза Обратитесь на обрыв или высокое сопротивление в цепной цепи силового агрегата (Agt2). Выполнить B15 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(F202) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (ПУСК-ЗАПУСК) Яркая ЦЕПЬ обрыв ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Включить зажигание, используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить схему выхода выключателя зажигания с предохранителем (пуск-пуск) в разъеме сигнальной лампы. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть и быть яркой. F202 F202 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(B16) тормоз сигнал 2 цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи (хтагх1) Тормозной сигнал 2 в соединителе электрожгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (B16) тормозного сигнала 2. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО агрегата 9 " Нет перехода. B16 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(B16) тормоз сигнал 2 цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерить сопротивление цепи (B16) тормоз Sign 2 между разъемом шлейфа переключения стоп-сигнала и разъемом жгута PCМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к 10. Нет Восстановить обрыв или высокое сопротивление в цепью питания (X2) B16 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую заторможенную, пробитую, защемленную или частично оборванную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Модуль КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем контроля силовой агрегата.6. Выполнить проверку на предмет наличия натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполняйте любые технические сервисные работы, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Во время движения транспортного средства и переключения передач.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменений напряжения цепи сигнала переключателя блокировки сцепления (T141), в то время как сообщения CAN от модуля управления коробкой передач указывают на изменения коробки передач.

Возможные причины
(T141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ замыкание на массу
(T141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z905) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель работает. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал от переключателя блокировки сцепления, указывающий, что педаль сцепления не нажата при старте автомобиля.

Возможные причины
(T26) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ замыкание на массу
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Постоянно с коробкой передач в парковочном, нейтральном или приводном режиме, а не в режиме Limp-in.

Этот код будет установлен, если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЦЕПЬ P / N СИГНАЛА ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ИЛИ ЗЕМЛЮ
Коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды выше -64°C.

Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха. Если значения всех трех датчиков не совпадают друг с другом, то объявляется общая нерациональность датчика температуры. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЛЯ замыкание на массу
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА СЕНСОРА ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА
Датчик температуры
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Разрешающие условия выполнены, и датчик O2 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждом из двух последовательных отключений, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а расшифровка кода ошибки установлен. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №186

Рис. 186: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №187

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Перед продолжением провести диагностику всех остальных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей, ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные Freeze Frame. Активен или ожидает в это время? Да Обратитесь к процедуре 2. (ref-489257-S39792174472012072600000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для замедления, топливо) на топливную рейку. Давление зажигания включено, двигатель не работает. (ref-489223-S04825544772012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
РАБОТА ДАТЧИКА О2 Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из сигнальных или возвратных цепей датчика O2 замкнута на массу, сканирующее устройство отобразит все показания напряжения датчика O2 на низком уровне. Датчик O2, закороченный на массу, покажет показание напряжения около или на уровне 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из цепей сигнала датчика O2 или возврата закорочена до напряжения, сканирующее устройство отобразит все показания напряжения датчика O2 на высоком уровне. ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения ремонта проверить правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения сенсора O2 не вернулись в нормальное состояние, выполнить процедуру диагностики оставшихся сенсоров O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте все показания напряжения сенсора O2. Переключается ли напряжение между 2,5 и 3,4 В для всех датчиков O2? Да, перейти к 4. No Go To 8.
ПРОВЕРКА СЕНСОРА 1 / 1 O2 РАБОТА Выключить кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы дать возможность датчику О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте соединителям датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя 1 / 1о2.при помощи инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 1 / 102 в течение как минимум двух минут. См. напряжение остается выше 4,5 вольта управления? (ref-489223-S22453960282012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостых оборотах, поддерживайте постоянную частоту вращения выше уровня холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство в пределах 1 " от Hg по показаниям вакуумметра? Да Перейти к 6. Нет Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммного контакта в сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе Заменить и силовой агрегат. (ref-489223-S32624832852012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. Примечание: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-489197-S17177007142012072600000) См. раздел " 3.6L - ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-489257-S27420206422012072600000)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключить зажигание. Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КЛАПАНА - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ - не должно быть никаких ограничений или утечек. (ref-489257-S27420206422012072600000)
1 / 1 O2 датчик Включение питания, двигатель не работает. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1о2. Обратитесь к сканирующему прибору, снять кабель с клеммы 4,1 и 5,0 в вольтах на сканирующем приборе при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) и цепью подключения сенсора (K902) 02. (ref-489223-S22453960282012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
(K41) O2 датчик сигнал цепь. С помощью сканирующего устройства проверить показания датчика 1 / 1 O10 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство отобразит все значения напряжения на датчике O 2 приблизительно 5,0 вольт, когда только одна цепь сигнала на сенсоре О 2 закорочена до напряжения. K41 (ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь VERIFICATION Измерить напряжение на цепи обратной связи вверх по потоку (хтагс1) О2 " в кабельном жгуте датчика O2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейти к 11. Нет Проверить цепь обратной связи выше по потоку на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. Осмотреть сенсорный разъем Ои электрический жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если OK, обратитесь к информации о проверке и заменить силовой привод в соответствии с блоком управления. K902 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА - Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом.6 Выполнить ремонтные работы по обнаруженным повреждениям, пробоям, защемлениям или частичным разрывам проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующих соединителях модуля датчика и силового привода. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент распада, топливо) между линией подачи топлива. 8978A (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или магистрали топливной системы необходимо сбросить давление. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? Да заменить Входной сетчатый цилиндр топливного насоса. См. " МОДУЛЬ, ИСПЫТАНИЕ НА ОТВОДЕ. (ref-489223-S04825544772012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Проверить, что в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Если все в порядке, заменить модуль топливного насоса. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. 3.6L - ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ (ref-489257-S27420206422012072600000)

Схема №188

Рис. 188: P1129-ЗАПРАВКА ПО ЗАМКНУТОМУ КОНТУРУ НЕ ДОСТИГНУТА - БЛОК 2. Jeep Wrangler III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P113D-O2 датчик 1 / 1 медленный отклик

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не менее 60°C, частоте вращения двигателя от 1000 до 2750 об / мин, минимальном времени работы двигателя 20 секунд и показании абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) от 21 до 96 к Па (6,2-28,3 в Hg).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается адекватно на высокой частоте. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K99) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 1
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 1 / 1
O2 ДАТЧИК 1 / 1

Схема №189

Рис. 189: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Неисправность расшифровка кода ошибки. Проверить исправность системы контроля технического состояния. Примечание: проверить наличие загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: после выполнения ремонтных работ убедиться в том, что датчик О2 работает правильно. Если показания напряжения на всех датчиках О3 не вернулись в норму, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О2.запустить двигатель. Включить двигатель до нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работе двигателя (ref-489257-S39792174472012072600000)
ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить (специальный инструмент # 8404-EC, конус выхлопа) к регулятору давления воздуха W-18 1146AS Применить датчик утечки Opar ® Тип датчика утечки Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек) должен быть больше, чем у любого из следующих компонентов: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) ниже по потоку O2 Сенсор О2 Точки уплотнения датчика O2сварки Фланцевое соединение / соединение (я) Выпускной коллектор к головке цилиндра Соединение с электромагнитным уплотнением рециркуляция отработавших газов и точками уплотнения трубки (если оборудовано) является необходимым для использования жидкости / мыла. Все утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, выпускном коллекторе и головке цилиндра. Проверить наличие утечек в выхлопных трубопроводах диаметром 3 дюйма или исправьте точки уплотнения на 0,3 мм или заменить компоненты Место утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 КП а (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер пузырьков: сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1дюйм (0,04дюйм.) или выше О2 Сварные швы бобышки сенсора типа 1, 0,04 мм. (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута датчика O3. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика (K99) О2 в разъеме жгута сенсора 1 / 1.является ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейдите к 4. Нет Проверить наличие короткого замыкания на (xagx2) Датчик / 1 K99 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Измерить напряжение на (K902) О2 Датчик 1 / 1выходная цепь в кабельном разъеме O2СЕНСОРНЫЙ БЛОК? Да Перейдите к 5. Нет Проверить возвратную цепь (хтагх2) o2 Сенсор 1 / l для короткого замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. Если OK, заменить и запрограммировать информацию о проверке силового блока. K902 (ref-489257-S27420206422012072600000)
O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O2. например, загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Использовать электросхему / схему для замены? Выполнить проверку проводки и разъемов между датчиком O1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые или частично сломанные провода. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489223-S22453960282012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

P113E-O2 датчик с медленной характеристикой 2/1 (высокочастотный)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При ЭСТ не менее 60°C, оборотах двигателя от 1000 до 2750 об / мин, минимальном времени работы двигателя 20 секунд и показании абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) от 21 до 96 к Па (6,2-28,3 дюйма рт.ст.).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 1
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 1
O2 ДАТЧИК 2 / 1

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения температуры. Запуск двигателя.

Температура моторного масла растет медленнее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла падает ниже нижней границы калиброванной моделируемой температуры в течение трех минут, устанавливается неисправность. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО
(G24) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №190

Рис. 190: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №191

Схема №192

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, диагностируйте любые извещатели CAN C Communication. Выключить зажигание прерывисто. По возможности позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным или ожидающим для этого состояния DTS? да Перейдите к 2 Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-489257-S39792174472012072600000)
МОТОРНОЕ МАСЛО Должны быть проверены следующие условия: используется рекомендованная OEM вязкость масла. Заказчик соблюдает график замены масла. Проверить моторное масло на загрязнение (то есть топливо и / или охлаждающую жидкость двигателя). Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеуказанных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ВЕРИФИКАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No go to 3. (ref-489257-S27420206422012072600000)
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Сканирующий инструмент отображает напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4. Нет Перейдите к 5.
ВЕРИФИКАЦИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью " Датчик да Масса в кабельном разъеме датчика температуры масла двигателя. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) с помощью описанного выше измерительного провода-перемычки выполнить проверку прибора. K900 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭОТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) EOT между разъемом жгута датчика температуры моторного масла и разъёмом жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет отремонтируйте (xtag2) ЭТО Проверить цепь силового привода на наличие высокого сопротивления. G24 G24 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K900) Масса датчика высокий уровень в цепи RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута датчика температуры моторного масла и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Отремонтируйте цепь массы датчика с высоким сопротивлением. Выполнить проверку силового агрегата " POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. 3.6L - СИЛ. K900 K900 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка TRAIN. Применение схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией. Выполнить любые проблемы с цепью питания, пробой, защемление или частичный обрыв проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и разъемов. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи более 10,38 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления топливного бака (FTP) ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K859) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K859) 5-вольтовая цепь питания для короткого замыкание на массу
(N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ДЛЯ замыкание на массу
(N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K917)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (N7) FTP
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ (FTP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №193

Рис. 193: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №194

Схема №195

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей No Is Des Diagnactive? (ref-489257-S39792174472012072600000)
(K859) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика FTP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (K859) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика FTP. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
ДАТЧИК FTP С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика FTP при отсоединенном разъеме жгута сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъёме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта к клеммному контакту в соединителях модуля управления датчиком и трансмиссией. Заменить датчик FTP, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами POWERTRA.6. (ref-489257-S27420206422012072600000)
(N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью FTP в разъеме кабеля датчика FTP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала FTP. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION ИСПЫТАНИЕ 5 См. ".6л. (ref-489257-S27420206422012072600000)
(N7) FTP сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO THE (K917) Масса датчика CONNECTION Измерить сопротивление между цепью сигнала питания FTP с напряжением (N-7) и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика с сопротивлением ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы датчика с током (x-2) и схемой управления питанием FTP. K917 K917 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (N7) FTP Измерить сопротивление сигнальной цепи (N-7) FTP между соединителем жгута датчика FTP и соответствующей клеммой соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной схеме (H-1) Ftp. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. " 3.6L - Тест Силовой ". (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K859) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи питания (K859) 5 вольт от разъема жгута FTP датчик до соответствующей клеммы соединителя жгута ИКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 8. Нет Устраняйте обрыв в цепи питания 3tag2 См.6-V Выполнить проверку цепи питания. K859 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K859) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K859) 5 вольт в соединителе жгута датчика FTP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " 3.6L - ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕ. K859 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ХОДА.6С помощью схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком FTP и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к датчику FTP. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи больше чем 10.38V

Напряжение сигнала датчика давления топливного бака (FTP) превышает максимально допустимое напряжение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP РАЗОМКНУТА
(N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K859) 5 В
(K917) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ (FTP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №196

Рис. 196: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №197

Схема №198

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором " Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей Yes DAC для выполнения процедуры диагностики в Это 2. (ref-489257-S39792174472012072600000)
FTP датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля FTP. Удалить провод перемычки между сигнальной цепью (N7) FTP и соединителями (K917) массы датчика в разъеме жгута сенсора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение FTP.П римечение: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при установленном проводе перемычки. (ref-489257-S27420206422012072600000)
(N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи сигнала FTP в соединителе жгута FTP. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения аккумуляторной батареи в цепи FTP. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка - См. 6.6 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(N7) FTP сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи FTP- от разъема жгута FTP до соответствующей клеммы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое в сигнальной схеме FTP. Выполнить верификацию силового агрегата " Проверка см. раздел " 3TOP - POWERTR. 6l. (ref-489257-S27420206422012072600000)
(N7) ПРОВЕРКА СИГНАЛА FTP ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K859) 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала FTP и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута FTP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания 5-вольт (хтагс.6) обратитесь к тесту цепи питания и цепи питания F7 K859 K859 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K917) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) от разъема жгута FTP до соответствующего вывода кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи массы сенсора. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - POWERTAGE ". проверка. K917 K917 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между FTP и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в FTP. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Схема №199

Рис. 199: P1524-ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ВНЕ ДОПУСТИМОГО ДИАПАЗОНА - ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕД / НАЗАД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ОТКЛЮЧЕНО. Jeep Wrangler III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Число оборотов больше или равно 1100. Температура масла меньше или равна 100°C

Давление моторного масла никогда не достигает калиброванной спецификации, чтобы разрешить активацию VCT. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО/ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
(G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СОПРОТИВЛЕНИЯ (Г6) ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ замыкание на массу
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ F855 (5-VOLT)
(F855) 5-вольтовая цепь питания для короткого замыкание на массу
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №200

Рис. 200: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла клиентов, чтобы убедиться в том, что это масло заменяется через правильные промежутки времени и используется правильная вязкость масла? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезному повреждению или отказу. (ref-489257-S39792174472012072600000)
ДВИГАТЕЛЬ МАСЛА / ДВИГАТЕЛЯ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены, прежде чем определить причину этого расшифровка кода ошибки. Отказ сделать это может привести к неправильному диагнозу. Для VCT, чтобы включить давление масла должно быть приблизительно 42 фунта на кв. дюйм. (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить датчик тока C2 к двигателю. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение на датчике давления масла в двигателе. Подсоединить провод перемычки между цепью массы (K900) и сигнальной цепью давления масла двигателя (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: Давление масла двигателя должно изменяться от приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольт. (ref-489200-S21206581362012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G6) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи " Сигнал контроля давления масла двигателя " от разъема жгута двигатель масло датчик давления к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C2.с сопротивлением ниже 5,0 Ом? Да Переходим к 5. Нет ремонта Чрезмерное сопротивление см. в схеме измерения давления масла в силовом агрегате G6.6. (ref-489257-S27420206422012072600000)
(G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА ДЛЯ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала давления моторного масла в соединителе электрического жгута датчика давления машинного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала давления двигателя. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " 3.6L - ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ НЕ ПРОЙДЕНО ". (ref-489257-S27420206422012072600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление цепи питания (F855) 5-вольт от разъема жгута датчика давления моторного масла до соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи питания 3 вольта - см. раздел " Проверка силового агрегата ".6испытайте силовую установку. F855 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(F855) 5-VOLT ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " 3.6L - ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА № 8 ". F855 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления моторного масла до соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (хтагх2).выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка Питание- ИСПЫТER см ".п. K900 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА - использование схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в датчике и модуле управления силовыми ходами. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать включенное положение с помощью обоих входов переключателя. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электронным образом указать освобожденное (выключенное) положение с помощью обоих переключателей. Если P1572 установлено, P1573 также устанавливается. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя не соответствует действительному положению в крейсерском режиме.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C и напряжением батареи больше 10 Вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком сильно во время выключения двигателя. Это расшифровка кода ошибки также может быть установлено, если таймер контроллера является неточным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УСЛОВИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ УСТАНОВИТЬ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ВНУТРЕННИЙ ТАЙМЕР ИКМ

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи питания 5 В.

Возможные причины
5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ замыкание на массу
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №206

Рис. 206: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус " Активно для этого DTS? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики состояния INTERMITCH. (ref-489257-S39792174472012072600000)
(F855) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута питания дроссельной заслонки. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F855) 5 вольт. Выбрать соответствующий ответ из приведенного ниже списка: напряжение более 5,2 вольта Восстановить цепь питания (хтагх2) 5 В для короткого замыкания на напряжении. Выполнить проверку POWERTRAIN VER3.6. F855 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Дроссельный узел Выключить зажигание. Подключить разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоединить соединитель жгута датчика давления масла. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (xtagx4) 5 вольт на разъеме жгута сенсора давления масла. Находится ли напряжение между 4,7 и 5,2 вольтами? Да Заменить корпус дросселя в соответствии с сервисной информацией, так как корпус дроссельной щетки не вытягивает напряжение питания 5 вольта выполнить тест POWERTR. F855 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика давления масла. Включить зажигание. Продолжайте измерение напряжения цепи питания (F855) 5 вольт на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение между 4,7 и 5,2 вольта? Да Заменить датчик давления масла, выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА " No Go 5. (ref-489257-S27420206422012072600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание. продолжайте измерять напряжение цепи питания (F855) 5 вольт на разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли напряжение между 4,7 и 5,2 В? Да Заменить датчик положения коленвала. Не выполняйте испытание POWERTRAIN VERIFICATION См. " 3.6L ". (ref-489257-S27420206422012072600000)
5-вольтовая цепь питания для короткого замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните неисправность цепи питания 5 вольта при коротком замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " 3.3.6L - ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-489257-S27420206422012072600000)
5-VOLT Питание обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление (xtagx8) 5-вольтовой цепи питания между разъемом кабеля датчика давления масла и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить измерение сопротивления (F855) 5 вольтной цепи питания, соединяющей разъем кабеля датчика положения коленчатого вала и кабель питания блок управления силовым агрегатом.П риметрируйте сопротивление (хтаг2) F855 F855 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверка блока управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить исправность силового модуля. Нажать кнопку " Да ", чтобы проверить состояние цепи питания (F855). Обратитесь к разделу " Цепь питания датчика давления масла и цепи питания ИКМ ". Выполнить проверку цепи питания 5 вольт между кабелем положения коленчатого вала и цепью питания ПКМ.П осмотреть цепь питания (хтагх2) 5 вольта между дроссельной заслонкой F855 F855 (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, напряжение цепи питания вспомогательного 5-Volt изменяется слишком сильно, чтобы быстро. Отказ одного отключения. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
(K856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ замыкание на массу
(K856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Odometer пробег не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Возможные причины
ПРОБЕГ ОДОМЕТРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная пластина проходит процедуру противообледенения. Если лопасть дроссельной заслонки все еще не перемещается, эта неисправность устанавливается. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет находиться в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАМОРОЖЕНА

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления потоком силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение топлива ниже по потоку сравнивается с пороговым значением.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда вышестоящий датчик O2 становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2, расположенный ниже по потоку, считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение, расположенное ниже по потоку, сравнивается с пороговым значением.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку не получает смещения от утечки выхлопных газов, загрязнение датчика O2 или некоторые другие экстремальные рабочие условия. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение в датчике O2 выше по потоку. Целевое напряжение от номинального целевого напряжения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и двигателе ETC не в режиме Limp.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (+) и электродвигателя ETC (-) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ С ОТРИЦАТЕЛЬНЫМИ ЦЕПЯМИ (хтагх1) K126
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ замыкание на массу
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ замыкание на массу
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №210

Рис. 210: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2100 работает прерывисто, возможно, что контроллер перегревается в условиях экстремально высоких температур и это считается нормальной операцией защиты. ЗАМЕЧАНИЕ: низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти испытание под нагрузкой, прежде чем продолжить. С помощью инструмента сканирования прочитайте информацию о времени работы активного устройства коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-489257-S39792174472012072600000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе с корпуса Дросселирования.6проверьте наличие каких-либо признаков постороннего материала (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии, приводящем к застреванию дроссельной шайбы. Были ли обнаружены какие-либо признаки постороннего вещества или задиры дроссельной пластины или отверстия? Да Удалить мусор, если это возможно, или заменить устройство дросселирования см. раздел " Отсоединение дросселя в сборе ". (ref-489223-S19599800292012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
(K124) ETC POSITIVE цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки 3.отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (K124) ETCH Positive цепь. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановить короткое замыкание до напряжения на (хтагс2.2) и т.д. K124 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K126) ETC NEGATIVE цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на отрицательной цепи (K126) ETC в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в отрицательной схеме (xthagx2) Etc. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - POWERTIFICATION проверка " No go 5. K126 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K124) ETC POSITIVE цепь FOR A короткое замыкание TO THE (K126) ETCH NEGATIVE CHART Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью с положительным сопротивлением и цепью c отрицательным сопротивлением на соединителе корпуса дроссельной заслонки. K124 K126 K124 K126 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи с положительным сопротивлением от разъема жгута дроссельный узел до разъёма жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Отремонтировать обрыв в цепи c положительным напряжением и т.д. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ См. " 3.6L - ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА ". K124 K124 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K124) ETC POSITIVE цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и положительной цепью (хтагх1) ETC на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в положительной цепи (K124) Etc. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - POWERTRAAIN Verno проверка Go 8. K124 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи с отрицательным сопротивлением от разъема жгута дроссельный узел до разъёма жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните обрыв в цепи с отрицательным напряжением (K126) И ETC. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - ПРОВЕРКА ". K126 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K126) ETC NEGATIVE цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и отрицательной цепью (хтагх1) ETC на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K126) etc-отрицательного контура. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " 3.6L - Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА Нет испытания 10 ". K126 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ETC MOTOR Повторно подключить разъем жгута дроссельной заслонки. Измерить сопротивление электродвигателя ETC между (K124) ETC-положительной цепью и (хтагс1) ETC-отрицательной цепью на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление от 2,5 до 25 Ом при закрытом дросселе? Да Перейти к 11. Нет Заменить корпус дросселя в сборе. См. " Установка с отключением дросселя ". K126 (ref-489223-S19599800292012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дросселя и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

При работающем автомобиле двигатель ETC не находится в режиме Limp, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением уставки. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы выключить свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Возможные причины
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC Motor + в драйвере ETC Motor водитель. Одна неисправность отключения. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ С ОТРИЦАТЕЛЬНЫМИ ЦЕПЯМИ (хтагх1) K126
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ замыкание на массу
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ замыкание на массу
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено и электродвигатель ETC работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает ограничение частоты вращения двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20-пяти секунд и до установки P2118. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение пяти секунд. Горит свет ETC.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ замыкание на массу
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ замыкание на массу
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 Вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НАД ПОРОГОМ В ПОЛОЖЕНИИ
Положение дроссельной заслонки датчик № 1 И NO ДАТЧИКА ТП 2 ОБА ПОКАЗАНИЯ 2,5 В
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ замыкание на массу
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ замыкание на массу
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА В КРАЙНЕМ ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ ИЛИ ПОД НИМ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ замыкание на массу
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ замыкание на массу
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2166.

APPS 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

APPS 2 не смог достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (-) и электродвигателя ETC (+) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ С ОТРИЦАТЕЛЬНЫМИ ЦЕПЯМИ (хтагх1) K126
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ замыкание на массу
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ замыкание на массу
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP ниже минимально допустимого значения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) 5-вольтовая цепь питания для короткого замыкание на массу
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ДЛЯ замыкание на массу
(K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА K167
(K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА K400
(K23) APP сигнал 1 цепь FOR A короткое замыкание TO THE (хтагх1) Масса датчика CIRQUENCE K167
(K23) APP сигнал 1 цепь FOR A короткое замыкание TO THE (хтагх1) Масса датчика CIRQUENCE K400
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №218

Рис. 218: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не наденьте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей - нет активного состояния 2. (ref-489257-S39792174472012072600000)
(K852) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K852) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
(K852) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Включить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 разъем кабеля. Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта цепи питания (xtag5-2) K852 K852 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K852) ПРОВЕРКА 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью питания (хтагх2) 5-Volt и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Переходите к 5. Нет Восстановить цепь питания (х Тах4) Аг-5 K852 K167 K852 K167 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K852) 5-ВОЛЬТНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА Измерить сопротивление между цепью питания (хтагх2) 5 вольт и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта Обратитесь к схеме питания (xтрак4) 5 А-вольта K852 K400 K852 K400 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K852) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи питания (K852) 5 В между соединителем кабеля датчика положения педали акселератора и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Отремонтируйте цепь питания (хтагс2) 5 вольт для получения информации о разомкнутой цепи или высоком сопротивлении выполнить тест POWERTROR. K852 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K23) APP сигнал 1 цепь FOR A короткое замыкание TO масса VERIFICATION Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Кабельный разъем С1. Измерить сопротивление между землей и цепью (K23) APP SIGN 1 в кабельном разъеме акселераторной педали? да Перейдите к разделу 8. Нет отремонтируйте силовой агрегат (хтагг2) Выполнить проверку цепи 1. K23 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K23) APP сигнал 1 цепь FOR A короткое замыкание TO THE (хтагх1) Масса датчика CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 (K23) APP и цепью массы датчика в соединителе жгута педали акселератора. Есть ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Переходите к 9. Нет ремонтируйте цепь массы (Xxt5).6 обратитесь к цепи питания Для замыкания на короткое замыкание K167 K167 K23 K167 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K23) APP сигнал 1 цепь FOR A короткое замыкание TO THE (хтагх1) Масса датчика CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 (xтагх 2) APPL и цепью массы датчика в соединителе жгута педали акселератора. Есть ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 10. Нет устраните сигнал " Земля (K23) АПТ 1 для цепи замыкания на короткое замыкание. K400 K23 K400 K400 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K23) APP сигнал 1 цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K23) АРР СИГНАЛ 1 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 11. Нет ремонтируйте цепь (хтагкс2) АПП 1 обратитесь к тестовой цепи или высокому сопротивлению трансмиссии. K23 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Подключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 разъем жгута. Подсоединить провод перемычки между цепью питания (K852) 5-Вольт и цепью (K23) APP сигнал 1 в разъёме жгута датчика положения педали акселератора. Включить зажигание.с помощью сканирующего инструмента, прочитайте сигнал датчика Положения педали ускорителя Напряжение перемычки выше напряжения 4,5? (ref-489257-S27420206422012072600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).проверка состояния силового привода. Проверка состояния силового хода.6применение схемы / схемы в качестве руководства, проверить состояние проводки и разъемов между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым приводом? Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить контроль параметров сканирующего инструмента по отношению к данной схеме и провести испытания электропроводки и разъемы. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) 5-вольтовая цепь питания для короткого замыкания на напряжение
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В K852
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В K854
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей - Нет диагностического состояния Для выполнения этой процедуры? Перейти в активное состояние 2 (ref-489257-S39792174472012072600000)
(K852) 5-VOLT ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута датчика положения педали Акселератора.6переключите электрический жгут модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K852) 5 в разъеме электрического шлейфа датчика положения ножки акселератора см. присутствует ли напряжение? K852 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K23) APP сигнал 1 цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи (K23) APP Sign 1 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить цепь (xt Gx2) АРР СИГНАЛ 1 на короткое замыкание. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " 3.6L - ПРОВЕРКА Питание TRAIN 4 Go проверка ". K23 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K23) APP сигнал 1 цепь FOR A короткое замыкание TO THE (K852) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 и цепью питания 5 в кабельном жгуте датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Отремонтируйте цепь питания 5, чтобы проверить цепь питания на наличие короткого замыкания. K23 K852 K23 K852 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K23) APP сигнал 1 цепь FOR A короткое замыкание TO THE (K854) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 и цепью питания 5 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление ниже 1000 Ом? да Восстановить цепь питания 5, чтобы проверить цепь питания на наличие короткого замыкания. K23 K854 K23 K854 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи (K23) АРР Сигнал 1 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и разъемом жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните цепь (хтагх2) АП1 для проверки обрыва или высокого сопротивления выполнить тест POWERERTRA. K23 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K167) Масса датчика обрыв цепи или высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) между соединителем кабеля датчика положения педали акселератора и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8. Нет Ремонтируйте цепь массы датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить тест POWERTRAIN VER3.6. K167 K167 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключить зажигание. Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоединить провод перемычки между цепью массы датчика (K167) и цепью " GO " APP сигнал 1 в разъеме жгута педали акселератора. Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали ускорителя. Соответствует ли напряжение ниже 1,0 вольт при установленном положении провода-перемычки на место да? Заменить педаль K23 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МОЩНОСТЬЮ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (Pcm). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Следить за сломанными, изогнутыми, вытолкнутыми или корродированными клеммами. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика APP датчик 2 ниже минимально допустимого значения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K854) 5-вольтовая цепь питания для короткого замыкание на массу
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ДЛЯ замыкание на массу
(K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА (K400)
(K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА (K167)
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ДЛЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОРОТКОЗАМЫКАТЕЛЯ К ДАТЧИКУ (K400)
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ДЛЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОРОТКОЗАМЫКАТЕЛЯ К ДАТЧИКУ (K167)
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №231

Рис. 231: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не наденьте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей - нет активного состояния 2. (ref-489257-S39792174472012072600000)
(K854) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K854) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 Вольт? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 3.
(K854) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Включить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 разъем кабеля. Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта цепи питания (xtag5-2) K854 K854 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K854) ПРОВЕРКА 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью питания (хтагх2) 5-Volt и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Переходите к 5. Нет Восстановить цепь питания (х Тах4) Аг-5 K854 K400 K854 K400 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K854) 5-ВОЛЬТНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА Измерить сопротивление между цепью питания (хтагх2) 5 вольт и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта Обратитесь к схеме питания (xтрак4) 5 А-вольта K854 K167 K854 K167 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K854) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи питания 5 В между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 12. Нет Устраните цепь питания 5 вольт для цепи обрыва или высокого сопротивления выполнить тест POWERTROR.6. K854 K854 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K29) APP сигнал 2 цепь FOR A короткое замыкание TO масса VERIFICATION Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью (K29) АРР Сигнал 2 в разъеме жгута педали акселератора. Есть ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните неисправность цепи сигнала (хт3х3 х 2) АПП см. для проверки замыкание на массу Выполнить трансмиссию. K29 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K29) APP сигнал 2 цепь FOR A короткое замыкание TO THE (K400) Масса датчика CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 и цепью массы датчика в соединителе жгута педали акселератора. K29 K400 K29 K400 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K29) APP сигнал 2 цепь FOR A короткое замыкание TO THE (K167) Масса датчика CIRCOUNT Measure the resistance between the (K29) APPL Sign 2 цепь и the (K29) сигнал 2 Circue. is the resolution above over 1000 ом? yes Перейти к 10. Нет Ремонт (xтт. 6 см. K167 K167 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (хтагх1) АРР СИГНАЛ 2 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и разъёмом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 11. Нет Ремонтируйте цепь (K29) АПРAНГ 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. K29 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоединить провод перемычки между цепью питания (K854) 5 вольт и цепью " GO APP сигнал 2 в разъеме жгута Педаль акселератора Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. См. информацию о напряжении выше 4,5 вольта при наличии провода-перемычки на месте? K29 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).проверка состояния силового привода. Проверка состояния силового хода.6применение схемы / схемы в качестве руководства, проверить состояние проводки и разъемов между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым приводом? Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить контроль параметров сканирующего инструмента по отношению к данной схеме и провести испытания электропроводки и разъемы. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика 2 APP превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K854) 5-вольтовая цепь питания для короткого замыкания на напряжение
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В K852
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В K854
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не наденьте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей - нет активного состояния 2. (ref-489257-S39792174472012072600000)
(K854) 5-ВОЛЬТНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута датчика положения педали акселератора. Отключить электрический жгут модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание; измерить напряжение цепи питания (K854) 5 вольт в электрическом жгуте педали ускорителя. Имеется ли какое-либо напряжение? да Ремонта 2 K854 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K29) APP сигнал 2 цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи (хтагх1) APP Sign 2 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на цепь (K29) АРР СИГНАЛ 2. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - POWERTRAAIN VERTEST 4 ". K29 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K29) APP сигнал 2 цепь FOR A короткое замыкание TO THE (K854) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 и цепью питания 5 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление ниже 1000 Ом? да Отремонтируйте цепь питания 5, чтобы проверить цепь питания на наличие короткого замыкания. K29 K854 K29 K854 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K29) APP сигнал 2 цепь FOR A короткое замыкание TO THE (K852) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление ниже 1000 Ом? да Отремонтируйте цепь питания 5, чтобы проверить цепь питания на наличие короткого замыкания. K29 K852 K29 K852 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K29) APP сигнал 2 цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи (K29) APP Sign 2 между соединителем кабеля датчика положения педали акселератора и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Восстановить (х3xtax2) сигнал APP 2, чтобы проверить цепь на обрыв силового агрегата или выполнить высокое сопротивление. K29 (ref-489257-S27420206422012072600000)
(K400) Масса датчика обрыв цепи или высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8. Нет Устраните неисправность цепи массы сенсора (K400) для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления обратитесь к тесту POWERERTRA.6. K400 (ref-489257-S27420206422012072600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ УСКОРИТЕЛЯ 9 Выключить зажигание. Подключить разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).6 Подсоединить провод перемычки между цепью массы датчика (K400) и цепью сигнала 2 приложения в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика Положения педали ускорителя. См. напряжение ниже 1,0 вольта установить перемычку? K29 (ref-489257-S27420206422012072600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).проверка состояния силового привода. Проверка состояния силового хода.6применение схемы / схемы в качестве руководства, проверить состояние проводки и разъемов между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым приводом? Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить контроль параметров сканирующего инструмента по отношению к данной схеме и провести испытания электропроводки и разъемы. (ref-489257-S27420206422012072600000)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489257-S27420206422012072600000)

При включенном зажигании и отсутствии других расшифровка кода ошибки для датчика положение дроссельной заслонки № 1 или № 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает датчики положение дроссельной заслонки № 1 и № 2 как некогерентные. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Освещается свет ETC.

Возможные причины
(K22) ДАТЧИК Тр № 1 ИЛИ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТП № 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ K122
СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 ИЛИ (K122) No ДАТЧИКА ТП 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K22) ДАТЧИК Тр № 1 ИЛИ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТП № 2 ДЛЯ замыкание на массу K122
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) 5-вольтовая цепь питания для короткого замыкание на массу
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 1 ТП НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПЬЮ (хтагх1) ДАТЧИКА No2 ТП K122
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием, напряжением батареи более 10,4 Вольт и отсутствием датчиков APPS 1 и APPS 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что корреляция между APPS 1 и APPS 2 неправдоподобна. Холостой ход может быть затронут, когда нажата педаль тормоза или если присутствует ошибка цепи тормозного переключателя. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)