Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее Jeep Wrangler III

Как проверить систему топливоподачи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины

Как проверить цепи питания и заземления МУП

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

И Т.Д. периодически нет проворота

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Утечка давления топлива вниз

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №297

Войти

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК И ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Визуально и физически проверить систему подачи топлива на предмет внешних протечек и повреждений. Имеет ли система течь или повреждение? да Ремонт / замена по мере необходимости. Выполнить проверку POWERTRAIN / проверка 6CM. (ref-489257)
2. УСТАНОВИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕХОДНИКИ / ФИТИНГИ ТОПЛИВОПРОВОДА ОТ ДАВЛЕНИЯ ГАЗА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА / ТЕСТЕР РАСПАДА 8978A Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или магистрали топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить соединительный разъем линии подачи топлива рамочного рельса между линией подачи топлива и топливопроводом 1. 8978A
3. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии 960 необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключить (специальный инструмент № 8978-1, манометр, топливный нагнетательный узел) (1) и шланг отвода топлива (2) к шлангу подачи топлива адаптеры / фитинг для слива 3.
4. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выполнить следующую процедуру для продувки воздуха из системы: Открыть изолирующий клапан топливной системе (1). Закрыть тестовый клапан потока (2). Зажигание включено, двигатель не работает.
5. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо выполнить сброс давления? Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Закрыть изолирующий клапан топливной системе (1) и затем подождать пять минут. Прочитайте " Давление на входе топлива (2) и выходе топлива (3) Манометры не должны сбрасываться. (ref-489257)(ref-489257)

Топливная система жесткого запуска

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

NO CRANK CONDITION (нет состояния кривошипа)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №298

Войти

1. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить все предохранители и заменить, если необходимо. Если предохранитель разомкнут запрограммированную цепь транспортного средства на короткое замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ. Удалить BCM для любой цепи стартера коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Примечание: установить заведомо исправное реле стартера и посмотрите, запустится ли транспортное средство. ЗАМЕЧАНИЕ: внешний ключ радиочастотной идентификации (RFID) (и / или проход / ключ радиосвязи), такой как используется для получения доступа к 24-часовому тренажерному залу. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что батарея полностью заряжена и способна пройти испытание на нагрузку. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедиться, что аккумуляторная батарея отключена, затем подождать две минуты, прежде чем продолжить работу. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или фатальной травме. Проверните двигатель вручную, чтобы убедиться, что двигатель не захвачен. Способен ли двигатель перевернуться? Да Перейти к 2. Нет ремонта механическое состояние, препятствующее прокрутке стартера. Выполнить проверку силового агрегата см. в разделе " 3.6L - Предпусковой контроль состояния. (ref-489257)
2. PARK / NEUTRAL положение Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства контролировать нейтральное положение в режиме парковки. Перемещать селектор трансмиссии через различные переключатели передач, одновременно контролируя сканирующее устройство. Тестировать ли сканирующий прибор и правильно отображать положения передачи при нахождении в режиме стоянки и нейтрали? Да Перейти к 3. Нет Отрегулировать кабель переключения, если применимо. Выполнить процедуру диагностики P0850-Park Neutral выключатель Performance, как если он активен. Выполнение проверки POWERTRARI3- проверка состояния см. (ref-489257)
3. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Выключить зажигание. Отсоединить диагностические разъемы жгута TRS. Переместить переключатель переключения передач через все положения коробки передач, от парковки до 1-й и обратно. Во время перемещения переключателя переключения передач сквозь каждое зубчатое колесо измерить сопротивление между землей и цепью TRS- (T41) Sense (P / N положение выключатель Sence) на соединителе TRC.П римечание: цепь заземлена в парковке и нейтральном положении и разомкнута в других положениях. При 10oh? (ref-489257)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FUSED B + цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута ИКМ С1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполнить пробное включение питания предохранителя В + на кабельном разъеме ИКМ1. Загорается ли тестовая лампа ярко? Да перейдите к 5. Нет устраняйте обрыв или короткое замыкание на массу в схеме ИКН. Выполнить проверку POWERTRAIN 3- проверка. (ref-489257)
5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ БАТАРЕИ Выключить зажигание. Проверить оба кабеля батареи на наличие чрезмерного сопротивления с помощью процедуры служебной информации. Обратитесь к разделу " КАБЕЛИ, БАТАРЕЯ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Имел ли какой-либо кабель батареи падение напряжения более 0,2 вольта? Да Устраните избыточное сопротивление в цепи батареи. Выполнить ПРОВЕРКУ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ. См. " 3.6L - ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ. (ref-489192-S01304116642012072600000)(ref-489257)
6. ПУСКАТЕЛЬ ВНИМАНИЕ: Реле зажигания должно быть включено, а коробка передач должна находиться на стоянке для транспортного средства с автоматической коробкой передач. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Отключить разъем электромагнита стартера. ПРИМЕЧАНИЕ. T750 (ref-489257)
7. (T752) ПРОВЕРКА ЦЕПИ БЛОКИРОВКИ ПУСКАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить предохранители, относящиеся к пускателю. Выключить зажигание. Снять реле пускателя с фронтального PDC. Отключить кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи управления пусковым реле (T752) между пусковым релейным контактом (клемма 86) и кабельным разъемом ИКМ С1. Было сопротивление ниже 5,0 Ом? да Управление Перейти на 8. T752 (ref-489257)
8. (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута электромагнита стартера. Измерить сопротивление цепи выходного сигнала (T750) управления стартером между разъемом жгута соленоида стартера и пусковым реле (вывод 87). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Устранять обрыв в цепи (xt G2) управляющего выхода пускателя. T750 (ref-489257)
9. (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и выходной цепью управления стартером (T7500) в электрическом жгуте электромагнита стартера. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в выходной цепи управления пускателем. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - ПРЕРЫВАЮЩЕЕ АНИЕ СОСТОЯНИЯ ПИТАНИЯ / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). T750 (ref-489257)
10. (K90) Проверка состояния РЕЛЕ ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА (HSD) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ замыкается на массу ИЛИ РАЗОМКНУТА Завершить проверку неисправности кабельного жгута BCM A. Проверить (K90) схему управления статическим реле (HP) на обрыв или короткое замыкание на массу между BSM и пусковым реле. Является ли цепь разомкнутой или закороченной на массу? да Отремонтировать размыкающую или короткую цепь относительно земли в (Xagxx2) K90 (ref-489257)

NO отклик с A NO START CONDITION (нет ответа при отсутствии запуска)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

1. (A902) FUSED B + цепь. Обратить внимание: если разъем расшифровка кода ошибки x1 присутствует в любых других модулях, заменить его перед выполнением этой процедуры. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующий инструмент и кабель должны работать правильно для того, чтобы результаты этого теста были действительны. Выключить зажигание. Отсоединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ЗАМЕЧАНИЕ: при проверке цепей на неисправном модуле управления трансмиссией U0100 A902 A902 (ref-489257)
2. (F950) ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РОЗЖИГА ВЫХОД (ПУСК-ПРОГОН) ЦЕПИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, протестировать выходную цепь выключателя питания с предохранителем (F950) в кабельном разъеме ИКМ. Включить розжиг. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. F950 (ref-489257)
3. ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверить все цепи массы ИКМ. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость с таковой при прямом подключении к батарее. Горит ли тестовая лампа ярко на всех клеммах? Да Перейдите к 4. Нет ремонтируйте цепь(ы) массы. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ - Обратитесь к разделу 3.6CM " Состояние НЕИСПРАВНОСТИ (ref-489257)
4. FUSED B + ПИТАНИЕ НА РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Снять реле питания / основное реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерить напряжение питания предохранителя В + при помощи клеммы реле. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Яркость сравнивается с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 5. (ref-489257)
5. ASD реле COIL FEED Включение зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить клемму питания катушки реле. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться и быть яркой. Сравнить яркость с прямым соединением с батареей. Тестовая лампа горит ярко? Да Перейти к 6. Нет Проверить предохранители в PDC. При исправности предохранителей произвести проверку PDCM в соответствии со служебной информацией. (ref-489257)
6. (F342) Проверка выходного сигнала реле ASD. Выключить зажигание. Отсоединить клеммы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключить перемычку между клеммами 30 и 87 разъема реле АСД. Включить зажигание с помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверить выходные цепи реле (F342) в разъеме жгута ИКМ С1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и сравнить оба компонента. F342 (ref-489257)
7. РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Снять один конец соединительного провода. Подключить прерывистый разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание ". Верните соединительный провод через реле ASD.П ри помощи сканирующего инструмента активировать Реле АСД. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, измерить (K51) цепь управления Реле ASDS в разъеме Реле обратитесь к тестовой подсветке и вспышке. (ref-489257)
8. Проверить THE (K51) ASD реле управление цепь FOR обрыв. Turn the управление off. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 жгут разъём. заменить the resistance of the (K51) АСД реле управление procedure с the блок управления силовым агрегатом жгут constory и the ASDUCTION. Is сопротивление ниже 5,0 Ом? да Выполнить тест цепи. K51 (ref-489257)(ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489211-S02826003082012072600000)(ref-489257)

START и Остановка двигателя CONDITION (пуск и остановка)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

1. ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Примечание: Прежде чем продолжить эту процедуру, проверить tsbs, которые могут быть связаны с состоянием запуска и остановки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть полезно проверить вторичные индикаторы, при наличии двух датчиков отключения, привести транспортное средство в активное состояние расшифровка кода ошибки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо дтсы? Да Выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Выполнить проверку состояния PCT rus POWERTRAIN. (ref-489257)
2. ПРОВЕРКА коды неисправностей УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Используя инструмент сканирования, прочитайте коды беспроводного узла зажигания (WIN). Есть ли в WIN какие-либо дтки SKIM / SKREEM? Да Выполнить соответствующую диагностическую процедуру. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Нет Перейдите к 3. (ref-489239-S41302422672012072600000)
3. CAM / CRANK VERIFICATION - только при помощи программы сканирования, в разделе OBDII Monitors определить и записать состояние TXTAGC. CM1ULTRH CM1ULTLH CM1TOL1 CM1LOW CM1ULZERO CM1MFS CM1MFR CM1IF CM1ONLY CM2ULTRH CM2ULTLH CM2TOL1 CM2LOW CM2ULZERO CM2MFS CM2MFR CM2IF CM2ONLY CM3ULTRH CM3ULTLH CM3TOL1 CM3LOW CM3ULZERO CM3MFS CM3MFR CM3IF CM3ONLY CM4ULTRH CM4ULTLH CM4TOL1 CM4LOW CM4ULZERO CM4MFS CM4MFR CM4IF CM4ONLY CKUL60M2 CK1IF CKUL220 CKUL40
4. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (S) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить катушку зажигания на наличие повреждений, отслеживание углерода в катушке или поврежденный кожух изолятора свечи зажигания. Если обнаружена проблема, заменить катушку зажигания.6. Выключить систему зажигания. Снять свечу зажигания. Осмотреть свечу при любом из следующих условий: Трещины или повреждение Угарный материал Зазор не соответствует спецификации Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ. Слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в соответствии с искрой не должен перемещаться. (ref-489257)
5. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАПУСКА И ОСТАНОВКИ СОСТОЯНИЕ COT. Следующие пункты должны быть проверены как возможная причина для запуска и остановки: Выполнить любые технические сервисные бюллетени (tsbs), которые могут применяться к симптому. Выхлопная система должна быть свободна от каких-либо ограничений. Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификаций. Синхронизация клапана двигателя должна соответствовать спецификациям. Двигатель должен быть без утечек вакуума. Корпус дроссельной заслонки должен быть свободен от нагара и грязи, треснувшей (ref-489257)
6. ПОСТАВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Прежде чем продолжить, убедиться в том, что топливный бак не пуст. Следовать диагностике для проверки подачи топлива в этой информации. Было ли условие No Start решено после выполнения вышеуказанного диагностического теста? Да Тест завершен. Нет Проверка на загрязнение / воду в топливе. Убедиться, что топливо используется в этом транспортном средстве соответствует требованиям OEM топливо Requirement, выполнить соответствующую сервисную процедуру. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " 3.6L - INTERRINTERMITTENT испытания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-489257)
7. 5 VOLT SUPPLY цепь ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ (положение распредвала) Выключить зажигание. Обратитесь к разъему кулачка синхронизации положения распределительного вала. Включить зажигание. измерить напряжение между цепью массы датчика и цепью питания на 5 вольт в жгуте цепи питания распредвала. Является ли напряжение 5,0 вольт? Да Перейдите к 8. Нет Измерить напряжение цепи питания 5 вольта между заведомо исправным заземлением и 5 вольтами. (ref-489257)
8. Положение распредвала сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи сигнала Cmp в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,0 вольт? Да Перейти к 12. Нет Переход к 9.
9. Положение распредвала сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Turn the зажигание отключено. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи сигнала Cmp в разъеме жгута " Положение распределительного вала / Датчик ". Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальном контуре положение распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи для очистки кулачка Синхронизация кривошипа события выполнения испытания. (ref-489257)
10. Положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса VERIFICATION Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью положение распредвала в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 11. Нет Устраняйте короткое замыкание на массу в цепи сигнала Cmp. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить события синхронизации кривошипа кулачка - СМ. Выполнить проверку состояния СИЛОВОЙ 3.6 (ref-489257)
11. Проверка состояния цепи питания положение распредвала. Предупреждение о неполадках в блоке управления силовыми установками.38. Не проверять положение кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. раздел " Проверка положения кабелей). Проверить состояние клемм PINM-, что приводит к неправильному соединению контактов? Установить блок с выводами PCMS (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнального инструмента положение распредвала между разъемом распределительный вал и соответствующим контактом 8815A (ref-489257)
12. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-датчик положения переходника 88 Выключить зажигание. Иллюстрация представляет собой описание типичных схем подключения датчиков Cam (1) и Crank (2) для 4, 6 и 8 цилиндровых двигателей. Схемы прямоугольной формы волны однородны и идентичны друг другу. Модели должны быть равномерно разнесены и находиться на одной высоте. Схема большего зазора (подпись) после более коротких форм волны используется для идентификации цилиндра (сигнал прокрутки) и расстояние между сериями щелей 8815A 8815A Не помещайте ваши руки рядом с роликами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к необходимой серьезной или смертельной травме. Запустить и дайте двигателю поработать. Наблюдайте за экраном лабораторного объема. Сравнить схему охвата с показанными на рисунке 2 выше. 1. Схема указывает чистую (хорошую) форму прямоугольной волны, которая должна быть идентична кулачку и колену. Квадратные волны единообразны и идентичны друг другу. 2. Два импульса соединены вместе в одном месте на мишени. Обратитесь к разделу " 3.6L - ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПРЕДДИАГНОСТИКИ И ТЕСТИРОВАНИЕ ПРОГРАММИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Не заменять датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Для устранения событий синхронизации кривошипа кулачка необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ см. Раздел " 3.6. (ref-489257)(ref-489257)
13. 5 VOLT SUPPLY цепь VERIFICATION (Ckp) Выключить зажигание. Отключить цепь датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание. измерить напряжение между цепью массы датчика и цепью питания 5 вольт в жгуте цепи питания коленвала. Напряжение 5,0 вольт? Да Переходите к 14. Не измеряйте напряжение цепи питания 5 В между заведомо исправным заземлением и вольтом. (ref-489257)
14. Ckp сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи Сигнала ЦКП в разъеме жгута Датчик положения коленчатого вала. Находится ли напряжение между 4,7 и 5,0 Вольт? Да Перейти к 18. Нет Переход к 15.
15. ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включить зажигание, измерить напряжение сигнальной цепи CCP в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала CKO. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить проверку кулачка с помощью механизма отключения аккумуляторной батареи. (ref-489257)
16. Ckp сигнал цепь SHORTING TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала контроля мощности в кабеле датчика положения коленчатого вала и неисправности. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 17. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала Ck P. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить кулачок Синхронизация кривошипа см. События выполнения испытания силовой установки. (ref-489257)
17. Ckp сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание. Not probe 5.0 the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы, Probing the Pinch terminals will degree a perminal to контакт connection. установить the РСМ Pint Box (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) to perform diagnest. 8815A (ref-489257)
18. PINKSHAFT, переходник для работы с блоком управления силовым агрегатом, сенсор 88. Выключить зажигание. Иллюстрация представляет собой изображение типичного диапазона датчиков Cam (1) и Crank (2) для 4, 6 и 8-цилиндровых двигателей. Прямоугольные волновые диаграммы однородны и идентичны друг другу. Схемы должны быть равномерно разнесены и на одной высоте. Большая щелевая диаграмма (подпись) после более коротких форм используется для идентификации цилиндра (сигнал прокрутки) и расстояние между сериями кулачковых щелей 8815A 8815A Не помещайте свои руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Запустить и позвольте двигателю работать за исключением экрана лабораторного объема. Сравнить шаблон области с теми, что на рисунке 2 выше. 1. Шаблон указывает чистую (хорошую) форму прямоугольной волны, которая должна быть идентична кулачку и кривошипу. Квадратные формы волны единообразны и идентичны друг другу. 2. Два импульса соединены вместе в том же месте на мишени. ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение аккумуляторной батареи должно быть выполнено для очистки событий диагностики кривошипа кулачка. Выполнить тест верификации силового агрегата. Обратитесь к разделу " 3.6L - ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ, программирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ и ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ ". Нет Заменить датчик положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ. Необходимо выполнить проверку состояния кривошипного механизма. (ref-489257)(ref-489257)
19. ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Убедиться, что фазы газораспределения находятся в пределах технических требований. Соответствует ли частота вращения клапана техническим требованиям? Да Перейдите к шагу 20. При необходимости не выполняйте ремонт. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРЕД- ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ". (ref-489257)
20. 5 VOLT SUPPLY цепь VERIFICATION (положение распредвала / Ckp) ПРИМЕЧАНИЕ: цепь питания 5 вольт должна присутствовать на обоих датчиках CCP и Ck P. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания 5 в распределительном валу. (ref-489257)
21. ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки состояния питания необходимо наличие цепи массы на датчиках положение распредвала и Ckp. Отключить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, выполнить проверку цепи массы датчика на распределительном валу. Повторить вышеуказанный тест на датчике положения коленчатого вала (датчик положения коленвала). (ref-489257) Обратитесь к разделу " 3.6L - ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-489257)
22. Диагностическая процедура POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка состояния системы контроля и управления силовыми установками.- В качестве руководства используется контрольная схема / схема. Проверить проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовой установкой. Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Для проверки проводки и разъемов проверить наличие данных (ref-489257)(ref-489257)