Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler III (2007-2018)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2,8 л дизельного топлива - коды неисправностей P0008 TO P05…

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

3.6L - Индекс кода диагностики

3,6л - коды неисправностей P0157 TO P0455

2,8 л дизельного топлива - индекс диагностического кода

Все разделы

2,8 л дизельного топлива - коды неисправностей P0008 TO P0546: Прочее Jeep Wrangler III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 156 иллюстраций ~126 мин чтения

При контроле

Прокрутка двигателя и Работа двигателя.

Как установить условия

Модуль управления трансмиссией обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала.

Возможные причины

Возможные причины
(K44) СИГНАЛ ДАТЧИКА 1 НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА
(K24) СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
МАГНИТНОЕ КОЛЬЦО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала
НЕСООСНОСТЬ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ/НЕВЕРНЫЙ МОМЕНТ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-489263-S40695123802012072600000)

Схема №314

Рис. 314: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №315

ПРОВЕРКА (K44) Сигнал положение распредвала отсутствует Цифровой датчик HALL с A LAB SCOPE Используя лабораторный объем, выполнить обратное зондирование5 Квадратный сенсорный экран CCP на разъеме кабельного жгута датчика CTP. ВНИМАНИЕ: использовать только одобренные инструменты обратного зонда при обратном зондировании разъема, чтобы не повредить клеммы или изоляцию разъема. Повреждение клемм может привести к плохому контакту или задержанию контакта клеммы. Нарушение изоляции может вызвать коррозию из-за проникновением воды. K44
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ ОГТ Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов. Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Визуально осмотреть соответствующие разъемы жгутов проводов. Посмотрите на поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что датчик положения распредвала правильно установлен и крепежный болт(ы) затвернуты в соответствии с их надлежащими спецификациями. Выполнить какие-либо испытания, которые могут применяться. см. выше существующие условия? Необходимо провести ремонт. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ТОНАЛЬНОГО БАРАБАНА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Снять датчик положения распределительного вала. Осмотреть тональный барабан / импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить тональный диск / импульсный кольцо по мере необходимости. Выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " ТЕСТУ ВЕРИКМ ". Нет заменять датчик положения распредвала в соответствии с информацией о техническом обслуживании. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
ERRATIC положение распредвала сигнал Выключить зажигание. Снять зонд лабораторного объема. Осмотреть разъем датчика и жгут да, а также проверить соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие ослабленных, изогнутых, корродированных или вытолкнутых контактов / клемм. Проверить соответствующий жгут проводов и места сращивания в цепи CCP. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, удалить ДТС. Запустить двигатель. Осторожно коснитесь и повернуть датчик положения КУЛАЧКА. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K24) Ckp-СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ Датчик с A LAB SCOPE Выключить зажигание. В лабораторном объеме выполнить обратное зондирование сигнальной цепи (K24) ckp на кабельном жгуте. ВНИМАНИЕ: использовать только одобренные инструменты обратного зонда при обратном зондировании разъема, чтобы не повредить клеммы или изоляцию разъема. Повреждение клемм может привести к плохому контакту терминала или повреждению крепления изоляции.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Ckp Выключить зажигание. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода ".провести визуальный осмотр соответствующих разъемов жгутов проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что датчик положения коленчатого вала правильно установлен и монтажный болт(ы) затвернуты до их надлежащей спецификации. Выполнить любые технические сервисные бюллетени (tsbs), которые могут применяться выше. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА МАГНИТНОГО КОЛЬЦА Снять датчик положения коленчатого вала. Проверить магнитное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить магнитное колесо Ckp по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ИКМ ". Нет Заменять сенсор положения коленвала в соответствии с сервисной информацией. Провести тест PCMT для ПРОВЕРКИ. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
ERRATIC Ckp сигнал примечание. Условия, которые устанавливают этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. " См. Следующий тест может помочь в определении прерывистого состояния. Выключить зажигание. Удалить зонд лабораторного объема. Осмотреть разъем датчика и разъем жгута CCP, а также проверить соединитель и кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие ослабленных, изогнутых, корродированных или вытолкнутых контактов / клемм. Проверить соответствующий кабельный жгут и разъемы в цепи зажигания Ck S (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S27136907322012072600000)

Схема №316

Рис. 316: P0045-ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАДДУВОМ ТУРБОКОМПРЕССОРА / РАЗОМКНУТА. Jeep Wrangler III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и выключенной команде Boost давление Actuator.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления приводом давления наддува (X635) разомкнута на 0,5 секунды.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(X635) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОВЫШЕННОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №317

Рис. 317: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №318

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DCC? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCT. См. " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (F344) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ДЛЯ ЯРКОГО РАЗМЫКАНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута привода давления наддува. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверить (F344) выходную цепь реле ASD в разъеме жгута усилителя под давлением. ПРИМЕЧАНИЕ: лампа должна быть освещена и ярче. F344 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (X635) Цепь управления приводом давления наддува для разомкнутого / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи управления исполнительным механизмом (X635) между разъемом жгута привода повышенного давления и соединителем жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонт схемы управления усилителем высокого давления X635 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Убедиться, что датчик давления не подключен к разъему датчика давления. Подсоединить разъем датчика давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Выключить зажигание; отсоединить соединитель датчика давления; подключить перемычку между землей и (X635) цепью управления датчиком давления на разъёме датчика давления наддува. P0047 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между приводом давления наддува и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите оборванные, изогнутые, выталкиваемые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к тесту PCМ (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При включенном зажигании и выключенной команде Boost давление Actuator.

Привод давления наддува сообщает о внутренней ошибке модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Возможные причины
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F344) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №319

Проверить THE (F344) FUSED ASD реле Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута привода давления наддува. Включить розжиг. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь реле (F344) с предохранителем в разъеме жгута усилителя под давлением. F344 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z904) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z904) в кабельном жгуте усилителя давления. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа и ярко? Обратитесь к разделу 3. Z904 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Рычажный механизм привода давления турбонагнетателя и наддува Убедиться, что зажигание выключено и двигатель холодный. Осмотреть рычажный рычаг привода давления и турбокомпрессора на предмет повреждений, мусора и других проблем, которые могут повлиять на движение лопастей турбокомпенсатора. Запустить двигатель и прослушайте наличие ненормальных шумов турбо. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION См. " Проверка PC4. (ref-489263-S36572234852012072600000)
Турбокомпрессор сборка Выключить зажигание. Заменить узел турбонагнетателя и снова подключить разъем жгута привода давления наддува. Повторно подсоединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание с помощью сканирующего устройства, удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При помощи сканирующих устройств просмотрите коды неисправностей; DID return? Да перейти к 5. No проверка complete. (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между приводом давления наддува и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите оборванные, изогнутые, выталкиваемые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к тесту PCМ (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При включенном зажигании и выключенной команде Boost давление Actuator.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что (X635) напряжение цепи управления приводом давления наддува низкое в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(F344) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD РЕЛЕ 2 РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(X635) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОВЫШЕННОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(X635) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №320

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DCC? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCT. См. " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (F344) Реле с предохранителем высокого напряжения. Выходная цепь реле ASD 2 может быть разомкнута ДЛЯ ЯРКОГО РАЗМЫКАНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута привода давления наддува. Включить розжиг. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле 2 с предохранителями (F344) в разъеме жгута питания привода повышенного давления. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть и быть яркой. F344 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (X635) Цепь управления приводом давления наддува для замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью управления приводом давления надрессора в разъеме жгута привода повышающего давления. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните замыкание на массу. X635 X635 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (X635) Цепь управления приводом давления наддува для проверки открытия / высокого сопротивления Измерить сопротивление цепи управления приводом (X635) усиленного давления между соединителем жгута привода повышенного давления и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейдите к 5. Нет Отремонтируйте схему управления приводом повышающего давления (хтагс2), чтобы проверить открытие или высокое сопротивление. X635 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ТУРБОКОМПРЕССОР В СБОРЕ. Повторно подключить к разъему привода высокого давления, как описано выше. Подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполнить сканирование коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Выключить зажигание; отсоединить соединитель жгута привода повышенного давления. Подключить перемычку между (X635) цепью управления приводом повышенного давления и (F342) схемой вывода выключателя зажигания при давлении наддува. P0048 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между приводом давления наддува и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите оборванные, изогнутые, выталкиваемые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к тесту PCМ (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При включенном зажигании и включенной команде Boost давление Actuator.

Возможные причины
(X635) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(X635) УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТО НА СХЕМУ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ (F344)
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №321

Рис. 321: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №322

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DCC? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCT. См. " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (X635) BOOST давление ACTUATOR управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута привода давления наддува. Снять реле ASD с TIPM. Подсоединить перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле АСД. Включить зажигание. Измерить напряжение контура управления приводом (xxxxx1) давление наддвига Цепь управления приводом находится в напряжении ремня. X635 X635 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА (X635) КОНТРОЛЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ".проверить исправность цепи РЕЛЕ АСД 10развернуть зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Разъединить проводник кабеля TIPM.C2. Снять перемычку и установить реле ASD.М азмерить сопротивление между цепью регулятора давления наддува (xxx2) F344 X635 F344 X635 F344 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ТУРБОКОМПРЕССОР В СБОРЕ. Повторно подключить разъем жгута привода давления наддува. Снова подсоединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание, отсоединить разъем кабеля привода давления поддавливания. Соединить перемычку между землей и (X635) цепью управления приводом давления надрессора на примечании к разъему привода давления раздвижки. P0047 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между приводом давления наддува и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите оборванные, изогнутые, выталкиваемые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к тесту PCМ (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Схема №323

Рис. 323: P0053-O2 СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 1 / 1. Jeep Wrangler III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной команде датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобное напряжение на цепи управления нагревателем (K891) O2 сенсора 1 / 1 в течение двух секунд.

Возможные причины
(K891) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K891) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K891) O2 СЕНСОР 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F344) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №324

Рис. 324: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №325

Схема №326

Активно расшифровка кода ошибки зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, включить нагреватель датчика кислорода. Наблюдайте за сканирующим устройством в течение как минимум двух минут. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус " Активно " для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет выполняйте диагностическую процедуру прерывистого DTS. См. (ref-489263-S27136907322012072600000)
(K891) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода. Отключить кабель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Извлечь реле ASD из TIPM.П одключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле АСД. Включить цепь управления Измерить напряжение (K891) K891 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K891) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (хтагx1) О2 датчиком 1 / 1цепь управления нагревателем в разъеме жгута датчика кислорода. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте (xtag2) o2 Датчик 1 / I цепи управления подогревателем массы Обратитесь к КОР. K891 K891 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K891) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление (хтагх1) О2 сенсор 1 / 1цепь управления нагревателем между разъемом жгута кислородного датчика и разъемом кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонта Цепь управления (xtag2) / O1 Выполнить 1. K891 K891 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (F344) СХЕМУ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи выхода реле ASM с предохранителем между разъемом кабельного жгута датчика кислорода и разъемом реле АСД. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Отремонтируйте (xxx2) Выходной вывод реле as F344 F344 (ref-489263-S36572234852012072600000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Снова подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство не менее двух минут. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 7. Нет ремонта завершено. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ ИКМ см. " Проверка блок управления силовым агрегатом. (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта при необходимости. Обратитесь к тесту проверки PCМ. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Схема №327

Рис. 327: КОРРЕЛЯЦИЯ АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ / БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ во впускном коллекторе P0069. Jeep Wrangler III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием. Отсутствуют датчики опорного напряжения расшифровка кода ошибки. Нет других расшифровка кода ошибки, связанных с давлением наддува. Датчики давления барометрическое давление расшифровка кода ошибки отсутствуют.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает правдоподобную ошибку между сигналом датчика давления наддува и сигналом датчика давления барометрическое давление в течение 6,0 секунд.

Возможные причины
ПРОБЛЕМЫ С ПРОВОДКОЙ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Сигнал датчика температуры окружающего воздуха по шине CAN от TIPM неправдоподобен.

Возможные причины
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Ключ зажигания включен.

Датчик температуры окружающей среды меньше минимально допустимого значения в течение 0,5 секунды. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №328

Рис. 328: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №329

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением провести диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связи по шине CAN C. Повернуть один из них зажигания. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Активен ли DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая LLC. Обратитесь к разделу " Прерывистый DTP ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ААТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры окружающего воздуха (AAT). Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: на сканирующем приборе должен отображаться P0073-AMBIENT система впрыска вторичного воздуха датчик температуры цепь при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий прибор датчик расшифровка кода ошибки, описанный выше? да Проверить наличие хорошего контакта для замены контактов в клеммы (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ AAT (G31) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C4 TIPM. Измерить сопротивление между " землей " и сигнальной цепью AAT1 в разъеме жгута датчика ААТ. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к пункту 4. Нет отремонтировать ААТС (xtag2) Обратиться к тестовой цепи для проверки на массу. G31 G31 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить FOR THE (G31) AAT сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) Масса датчика CHART Измерить сопротивление между цепью массы датчика и цепью сигнала ААТ в соединителе жгута датчика. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5 Нет устраните короткое замыкание между схемой датчика и контуром земли (xтаг4) G931 G931 G31 G931 G31 (ref-489263-S36572234852012072600000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между сенсором AAT и интегрированным модулем питания Totally Integrated Питание Modules. Выполнить любую процедуру с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными разрывами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в датчике AATT и разъемах модуля электропитания Totможно выполнить любые технические неисправности. (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Напряжение датчика температуры окружающего воздуха превышает максимально допустимое напряжение в течение 0,5 секунды. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(G931) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №330

Рис. 330: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №331

Схема №332

Схема №333

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением провести диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связи по шине CAN C. Повернуть один из них зажигания. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Активен ли DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая LLC. Обратитесь к разделу " Прерывистый DTP ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (G31) AAT VERIFICATION сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить датчик температуры окружающего воздуха (ААТ) от разъема жгута. Отключить разъем жгута C4 TIPM. Включить зажигание, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (хтагх1) ААС в разъеме жгута датчика ААТ2. Есть Наличие напряжения? да Выполнить Ремонт G31 G31 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (G31) AAT НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) ААТ между соединителем жгута датчика и разъемом жгута C4 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4.нет Ремонт (xtag2) AAT Обратитесь к схеме проверки для определения наличия открытого или высокого сопротивления. G31 G31 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (G931) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема кабеля сенсора AAT до разъема жгута C4 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонта цепи массы сенсора для разомкнутого или высокого сопротивления " Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).- См. G931 G931 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить клемму PCAT. Повторно подключить разъем кабеля TIPM C4. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (G31) AAT и схемой (G931) Масса датчика в разъеме жгута датчика ААТ. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования должен отображать xtax2-температуру окружающего воздуха в цепи перемычек P0072 (ref-489263-S36572234852012072600000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком AAT и Totally Integrated Питание Modules. Выполнить любую процедуру с натянутыми, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что контакт клеммы в датчике AAT- хороший. (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление в топливопроводе слишком низкое для данной скорости двигателя и нагрузки.

Возможные причины
ТЕЧЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Предупреждение

Топливопроводы высокого давления доставляют дизельное топливо под экстремальным давлением от инжекторного насоса к топливным форсункам. Это может достигать 23 200 фунтов на квадратный дюйм (1600BAR). Будьте предельно осторожны при проверке утечек топлива под высоким давлением. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

Предупреждение

Топливо под таким давлением может проникать в кожу, вызывая возможные серьезные или смертельные травмы. Осмотреть на предмет утечек топлива под высоким давлением листом картона. При обслуживании топливной системы использовать защитные очки и соответствующую защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление в топливопроводе слишком высокое для данной скорости двигателя и нагрузки.

Возможные причины
ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Предупреждение

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что схема управления регулятором давления топлива (K646) разомкнута на 0,28 секунды или выходит за пределы адаптивного обучения.

Возможные причины
(K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F342) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА 12-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №334

Рис. 334: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №335

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DCC? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCT. См. " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (F342) выходное реле с предохранителем ASD 2 выход 12-вольтовой цепи питания при разомкнутом / высоком сопротивлении Отсоединить кабельный разъем регулятора давления топлива. Используя контрольную лампу 12 В, измерить (F342) выходную цепь 12-Volt питания реле с плавким предохранителем на клеммном разъеме регулятора давления горючего. F342 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K646) топливо давление REGULATOR VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи управления регулятором давления топлива между разъемом жгута регулятора давления топлива и разъёмом жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 4. Нет ремонту схемы контроля высокого давления (X2) K646 K646 (ref-489263-S36572234852012072600000)
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Повторно подключить разъем жгута регулятора давления топлива PCTC. Снова подсоединить соединитель жгута модуля управления трансмиссией C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполнить проверку коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Выключить зажигание; отсоединить разъем жгутов регулятора давления топлива.подключить перемычку между цепью управления регулятором давления топлива (K646) и землей; включить зажигание с помощью сканера, выбрать инструмент для проверки коды неисправностей. P0091 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между регулятором давления топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к тесту PCМ. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При включенном зажигании и отключенной команде регулятора давления топлива.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что (K646) цепь управления регулятора давления топлива замкнута на массу на 0,22 секунды.

Возможные причины
(K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F342) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА 12-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №336

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DCC? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCT. См. " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (F342) выходное реле с предохранителем ASD 2 выход 12-вольтовой цепи питания при разомкнутом / высоком сопротивлении Отсоединить кабельный разъем регулятора давления топлива. Используя контрольную лампу 12 В, измерить (F342) выходную цепь 12-Volt питания реле с плавким предохранителем на клеммном разъеме регулятора давления горючего. F342 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K646) топливо давление REGULATOR управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью управления регулятором давления топлива в разъеме жгута регулятора давления топлива. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет устраните короткое замыкание (K646) K646 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Повторно подключить к разъему жгута регулятора давления топлива расшифровка кода ошибки. Снова подсоединить разъем жгута контроллера силового агрегата C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Выключить зажигание, отсоединить соединитель жгута регуляторов давления топлива. Подключить перемычку между цепью управления регулятором давления топлива (K646) и цепью питания 12 вольт реле ASD с предохранителем. F342 P0092 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между регулятором давления топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к тесту PCМ. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При включенном зажигании и включенной команде регулятора давления топлива.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерный ток в (K646) цепи управления регулятора давления топлива в течение 0,28 секунды.

Возможные причины
(K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F342) ВЫХОДНУЮ 12-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ 2
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №337

Рис. 337: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №338

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DCC? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCT. См. " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K646) топливо давление REGULATOR управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута регулятора давления топлива. Извлечь реле ASD из TIPM. Подсоединить перемычку между полостью 30 и полостью 87 соединителя Реле ASD.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. измерить напряжение цепи управления регулятором давления топлива См. Исправьте цепь в регуляторе давления топлива? K646 K646 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ (K646) Реле контроля регулятора давления топлива 2 ЗАКОРОЧЕНО В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (хтагс1) Да Ремонт предохранителя ASD РЕЛЕ 2 ВЫХОД 12-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C5. Снять перемычку и установить реле ASD.М азмерьте сопротивление между регулятором давления топлива (xтаг2) Контрольная цепь и цепью регулировки регулятора давления масла F342 K646 F342 K646 F342 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K646) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи управления регулятором давления топлива (K646) между соединителем жгута регулятора давления топлива и разъемом жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 5 Нет Ремонт (хтагх2) Проверить регулятор давления топлива на обрыв или выполнить контроль контура. K646 (ref-489263-S36572234852012072600000)
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Повторно подключить к прибору для проверки давления топлива Dxt6, описанному выше. Повторно подсоединить прибор для контроля давления топлива TIPM C5. Вновь подключить прибор для управления трансмиссией С1 с помощью разъема прибора для контроля. Включить зажигание. Удалить датчик. Отключить соединитель прибора для измерения давления топлива. Выключить зажигание; при помощи прибора для осмотра отметить регулятор давления топлива и установить перемычку между прибором (K646). P0090 P0091 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между регулятором давления топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к тесту PCМ. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика 2 температуры всасываемого воздуха (K21) ниже 0,1 В в течение двух секунд.

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА (K656) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗЕМЛЯ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №339

Рис. 339: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №340

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контроль the scan instance for least two times, cycle the зажигание ключ off и on at than 10 seconds at a time. С помощью сканирующего инструмента выбираем View коды неисправностей. Is the status активно для этого ДТС? Yes Go To 2. No Perform the периодическая DCTDIAGNOSTIC Procedicing Process " обратитесь к процедуре диагностики Д (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Давление наддува / Датчик температуры всасываемого воздуха 2. Включить зажигание ".с помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0098-температура впускного воздуха датчик 2 высокий расшифровка кода ошибки в активном состоянии при отключенном разъеме. Отображает датчик давления нагнетаемого воздуха в соответствии с датчиком, как описано выше? да Заменить информацию о датчике на индикаторе для контроля давления воздуха во входящем устройстве. (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K21) Впуск система впрыска вторичного воздуха датчик температуры 2 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса " Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха 2 на разъеме жгута давление наддува / температура впускаемого воздуха 2. Является ли это сопротивление выше 10 к Ом? да Перейти к 4 Нет Ремонт Тм. K21 K21 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА (K21) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗАМОК (хтагх1) ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРА ВПУСКАЕМОГО ГАЗА СЕНСОР 2 КОНТУР ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры всасываемого воздуха 2 и цепью датчика давления нагнетаемого воздуха 2. K656 K21 K656 K21 K656 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управление модуль. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха 2 и модулем управления силовым агрегатом (ИКМ). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите оборванные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или выполнения технического сброса во время тестирования расшифровка кода ошибки. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K21) датчика 2 температуры всасываемого воздуха превышает 3,2 В в течение двух секунд.

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K21) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K656) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ЗАЗЕМЛЕНИЕ 2, ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №341

Рис. 341: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №342

Схема №343

Схема №344

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контроль the scan instance for least two times, cycle the зажигание ключ off и on at than 10 seconds at a time. С помощью сканирующего инструмента выбираем View коды неисправностей. Is the status активно для этого ДТС? Yes Go To 2. No Perform the периодическая DCTDIAGNOSTIC Procedicing Process " обратитесь к процедуре диагностики Д (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРКА (K21) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ТОКА Выключить зажигание. Отсоединить датчик давления наддува / температуры всасываемого воздуха 2, отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Извлечь реле ASD из TIPM.П одключите провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ACXD Включить датчик температуры зажигания измерить напряжение тока в цепи тока тока. K21 K21 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K21) СИГНАЛ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Снять провод перемычки и установить реле ASD. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика 2 температуры всасываемого воздуха между кабельным разъемом датчика давления наддува / температуры впускаемого воздуха 2 и кабельным разъёмом AG2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. См. информацию о сопротивлении ниже 5,0 Ом. K21 K21 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА (K656) ПОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление (хтагх1) Датчик температуры всасываемого воздуха 2 Цепь массы между соединителем жгута Давление наддува / Температура впускаемого воздуха 2 и соединителем шлейфа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонта Схема измерения температуры воздуха при разомкнутом (х2) K656 K656 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Датчик ДАВЛЕНИЯ / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2. Выключить зажигание. Подключить к датчику давления всасывания / температуры всасываемого воздуха 2 разъем для подключения кабеля. Подсоединить кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить розжиг. Отсоединить соединитель датчика давления нагнетания / температуры воздуха на впуске. Присоедините перемычку между (xtag0) датчиком давления наддува и контуром температуры всасывающего воздуха K656 K21 P0097 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя схему / схему верификации в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком 2 температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой бюллетень технического обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт Обратитесь к необходимому выполнению теста PCMAX. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что (K157) сигнал датчика массового расхода воздуха превысил максимальное пороговое значение в течение 2,5 секунд.

Возможные причины
ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ВПУСКА/ВЫПУСКА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (K157)
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K957) ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №345

Рис. 345: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №346

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), или если есть другие прерывистые диагностические датчики массовый расход воздуха, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этой процедуры тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " Обратитесь к этому расшифровка кода ошибки. да? 2 Выполнить? (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГИ / ТРУБКИ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Поврежденные, ограниченные или плохо соединенные трубки впуска и турбонагнетателя приведут к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. Выключить зажигание. Визуально осмотреть все воздухозаборники, вентиляционные отверстия картера и связанные с турбонаддувом шланги / трубки и соединения на предмет утечек или ограничений. Визуальный осмотр шлангов / трубок охладителя наддувочного воздуха и соединений на наличие утечек или ограничения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт или замена по мере необходимости выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PC3. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (K157). Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массового расхода воздуха или отсоединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика массового расхода1 между соединителем жгута сенсора массового расхода. и кабельным разъемом ПКМ С1. См. сопротивление ниже 5,0 Ом для ремонта 4? K157 K157 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (K957) Измерить сопротивление цепи массы датчика массового расхода воздуха (K957) между разъемом жгута датчика массового потока воздуха и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Ремонт Датчик массового расхода газа См. ".проверка сопротивления массы для разомкнутого или заземленного контура. K957 (ref-489263-S36572234852012072600000)
MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 6. Проверка не завершена. Выполнить тест PCМ " Испытание завершено. (ref-489263-S36572234852012072600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управление модуль. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления силовым агрегатом (ИКМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клеммы. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Ищите данные, чтобы изменить их или выполнить сброс расшифровка кода ошибки. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Нет опорного напряжения коды неисправностей присутствует. При работающем двигателе и частоте вращения двигателя ниже 5100 об / мин.

Сигнал датчика массового расхода воздуха (K157) составляет менее 0,2 В в течение 1,5 секунд.

Возможные причины
ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ВПУСКА/ВЫПУСКА
(F888) РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТОВОГО ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА (K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №347

Схема №348

Схема №349

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если имеются какие-либо датчики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this Dtent? Yes Go to 2. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРКА ОГРАНИЧЕНИЙ СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА Выключить зажигание. Проверить систему выпуска на наличие поврежденных компонентов, которые могут вызвать блокировку потока отработавших газов. Осмотреть все шланги / трубки и соединения, относящиеся к воздухозаборнику, вентиляционному отверстию картера и турбонагнетателю, на отсутствие повреждений, утечек воздуха или закупорки. ОСМОТРЕТЬ воздушный фильтр на предмет наличия избыточной грязи, загрязнения или других проблем, которые могли бы привести к ограничению потока воздуха. Обратитесь к любым обнаруженным проблемам с блоком управления силовым агрегатом? Выполнить замену? (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K157) Цепь сигнала датчика массового расхода воздуха блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для открытия / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массового потока воздуха или отсоединить соединитель жгута ИКМ С1. Измерить сопротивление цепи сигнала сенсора массового расхода между разъемом датчика массового расход воздуха и соединителем жгута ПКМ1. См. сопротивление ниже 5,0 да? K157 K157 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА (F888) ПОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОЙ / ВЫСОКОЙ ЦЕПИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление схемы (F888) Датчик массового расхода воздуха 5-ольтовой цепи питания между разъемом жгута датчика массового потока воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Питание Перейдите к 5. Нет Испытания на обрыв. F888 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (K157) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика массового расхода воздуха (K157) в кабельном жгуте датчика массового потока воздуха. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 6. Нет Ремонт цепи датчика массового Расход воздуха Обратитесь к тесту " Проверка на короткое замыкание на массу. K157 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить FOR He (K157) MASS FLOW датчик CONFIRM сигнал цепь SHORTED TO THE (хтагх 1) МАСС-РАСХОДОМЕР ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА ЦЕПЬ ЗЕМЛИ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика массового расхода воздуха и цепью массы датчика массового секундного расхода в соединителе жгута массы. См. сопротивление выше 10 к Ом для ремонта? K957 K157 K957 K157 K957 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Вновь подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканера выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 8. Тест не завершен. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом.- см. (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверочные сообщения по шине управления силовым агрегатом. Проверка с использованием схемы соединений / схемы в качестве руководства, применение проводки и разъемов между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие каких-либо поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить мониторинг данных сканирующего устройства относительно этой цепи и провести проверку проводных соединений. Обратитесь к данным для изменения или выполнения технического сброса расшифровка кода ошибки. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Сигнал датчика массового расхода воздуха (K157) превышает 4,9 В в течение 1,5 секунд.

Возможные причины
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K957) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №350

Рис. 350: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №351

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо датчики, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При помощи сканера выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус " Активно для данного Дтц? Да Перейти к 2. Нет выполнения процедуры диагностики прерывистого ДТС. (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K157) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW VERIFICATION сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массового расхода воздуха, включить зажигание и измерить напряжение цепи сигнала датчика массового расхода1 в разъеме жгута сенсора массового расхода. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановить короткое замыкание (см. раздел 2) K157 K157 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (K957) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение цепи массы датчика массового расхода воздуха (K957) в разъеме жгута датчика массового потока воздуха. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь массы датчика массовой подачи воздуха (хтагх2) на короткое замыкание по напряжению. Выполнить верификацию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ТЕСТ " Обратитесь к PC4. K957 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K957) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW VERIFICATION масса цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи массы датчика массового расхода между разъемом сенсора массового расхода воздуха и разъемом жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом массы? Да Перейти к разделу 5 Нет ремонта Аг2 K957 K957 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Снова подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При помощи сканирующих инструментов выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 6. Испытание не завершено. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к тесту проверки PCМ. (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой бюллетень технического обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта по мере необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (K362) ниже 0,1 В в течение 1,5 секунд.

Возможные причины
(K362) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K362) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА (K916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №352

Рис. 352: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №353

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо контрольные датчики датчика, выполняйте эти диагностические процедуры перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте процедуру сканирования в течение как минимум двух минут. Несколько раз выключить и включить ключ зажигания, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. При помощи сканера выбрать View коды неисправностей. Состояние " Активный для данного D2 выполнить да? (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА С помощью сканирующего прибора снять флажок коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массового расхода / температуры всасываемого воздуха. Включить зажигание, чтобы включить прибор. Выбрать View коды неисправностей (Просмотр данных). ПРИМЕЧАНИЕ: На сканирующем приборе должен отображаться сигнал P0113-температура впускного воздуха датчик высокий расшифровка кода ошибки при отключенном соединителе. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (K362) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха (K362) на разъеме жгута массового расхода воздуха / датчика температуры впускаемого воздуха. Есть ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите к разделу 4 " Масса без ремонта ". K362 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА (K362) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРАЧИВАЕТСЯ НА " (xxagx1) СЕНСОР ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (хтагх2) и цепью массы датчика температуры впускаемого воздуха (K916) при массе Расход воздуха / Температура всасываемого воздух Разъем жгута да Измерение сопротивления выше 10ohm. K916 K362 K362 K916 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ Используя схему / схему верификации в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K362) датчика температуры всасываемого воздуха превышает 3,2 В в течение 1,5 секунд.

Возможные причины
(K362) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K362) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K916) РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №354

Рис. 354: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №355

Схема №356

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контроль the scan instance for least two times, cycle the зажигание ключ off и on at than 10 seconds at a time. С помощью сканирующего инструмента выбираем View коды неисправностей. Is the status активно для этого ДТС? Yes Go To 2. No Perform the периодическая DCTDIAGNOSTIC Procedicing Process " обратитесь к процедуре диагностики Д (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K362) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ. Нет сигнала НА ВХОДЕ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ С НАПРЯЖЕНИЕМ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отключить датчик массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Извлечь реле ASD из модуля TIPM.П одключите перемычку между полостью 30 и 87 разъема Реле ASXD. Включить измерение температуры зажигания. K362 K362 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K362) СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Снять провод перемычки и установить реле ASD. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха между разъемом жгута массового расхода воздуха / датчика температуры впускаемого воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. См. информацию о сопротивлении ниже 5,0 Ом. K362 K362 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА (K916) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА массы ЦЕПЬ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление (хтагх1) Датчик температуры всасываемого воздуха Заземленная цепь между разъемом жгута массового расхода воздуха / температуры всасывающего воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет ремонта (xtag2) Тест на высокую температуру впускаемого воздуха K916 K916 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расхода воздуха / датчика температуры всасываемого воздуха Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута ИКМ С1. Подключить провод перемычки между цепью массы (K916) датчика температуры впускаемого воздуха и цепью сигнала датчика температуры (K362) впуска воздуха на разъеме жгута " массовый расход воздуха / датчик температуры впускного воздуха ". Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, выбрать инструмент просмотра низкой температуры? P0112 (ref-489263-S36572234852012072600000)
PCTRAIN управление модуль. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовым агрегатом? Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или для выполнения технического сброса расшифровка кода ошибки. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Схема №357

Рис. 357: P0117-ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НИЗКАЯ. Jeep Wrangler III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K2) ниже 0,1 вольта в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА (K200) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №358

Рис. 358: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №359

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контроль the scan instance for least two times, cycle the зажигание ключ off и on at than 10 seconds at a time. С помощью сканирующего инструмента выбираем View коды неисправностей. Is the status активно для этого ДТС? Yes Go To 2. No Perform the периодическая DCTDIAGNOSTIC Procedicing Process " обратитесь к процедуре диагностики Д (ref-489263-S27136907322012072600000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент должен отображать P0118-двигатель Cooler датчик температуры высокий расшифровка кода ошибки в качестве активного при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий прибор DTS, как описано выше? Да Заменить датчик температуры охлаждающей среды двигателя в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) verification No GO. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (K2) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К3) на разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Есть ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонта Двигатель Обратитесь к разделу " Проверка наличия короткого замыкания в цепи датчика температуры хладагента на массу " Выполнить ". (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПРОВЕРКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (K2) ЗАКОРОЧЕНА В " КОНТУР ЗАЗЕМЛЕНИЯ Датчика Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2а) и контуром массы датчика (K200) на соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 10к Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонта Датчик (к2) Температура K200 K200 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой бюллетень технического обслуживания, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2) выше 3,25 вольт в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K200) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №360

Рис. 360: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №361

Схема №362

Схема №363

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контроль the scan instance for least two times, cycle the зажигание ключ off и on at than 10 seconds at a time. С помощью сканирующего инструмента выбираем View коды неисправностей. Is the status активно для этого ДТС? Yes Go To 2. No Perform the периодическая DCTDIAGNOSTIC Procedicing Process " обратитесь к процедуре диагностики Д (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K2) двигатель охлаждающая жидкость датчик VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя от кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снять реле ASD с ТИПМ. Подсоединить перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема сигнала реле АСД. Включить зажигание- измерить напряжение в цепи датчика температуры (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (К2) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Снять провод перемычки и установить реле ASD. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (КО2) между разъемом жгута датчика температуры хладагента двигателя и разъемом шлейфа ИКМ С1. Есть ли сигнал сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет ремонта двигателя) (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K200) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтируйте цепь массы датчика для разомкнутого или с высоким сопротивлением " См. K200 K200 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, описанного в коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Установить перемычку между цепью массы (K200) сенсора и цепью сигнала датчика температуры двигателя (K2) в разъеме жгута хладагента двигателя. Включить воспламенение. P0117 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой бюллетень технического обслуживания, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 в замкнутом контуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв сигнальной цепи датчика (K892) O2 1 / 1 для 10 событий.

Возможные причины
(K892) СЕНСОР O2 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №364

Рис. 364: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель. Allow the двигатель to reach normal operating температура. проверка привод the vehicle at several different drives conditions. C помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого Dts? Да Перейти к 3. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого DDDC. (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K892) O2 датчик VERIFICATION 1 / 1 сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала (K892) О2 сенсора 1 / I сигнальной цепи между соединителем датчика кислорода и разъемом жгута ИКМ С1 - Это сопротивление ниже 5,0 ом? да Тест, обратитесь к 3. (ref-489263-S36572234852012072600000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Испытайте автомобиль при нескольких различных условиях вождения. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 4. Нет завершенного теста. Выполнить тест проверки ПКМ. (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить информацию о неисправных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клеммах. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обратитесь к ТЕСТУ " Заменить ТЕСТ на ". (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что показания сенсора O2 1 / 1 ниже минимального порогового значения.

Возможные причины
(K892) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
УТЕЧКА ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ
УТЕЧКА ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
НЕДОСТАТОЧНОЕ СОСТОЯНИЕ ЗАПРАВКИ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №365

Рис. 365: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какой-либо датчик массового воздушного потока или топливный инжектор, диагностируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как приступить к этой тестовой процедуре. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверить вождение автомобиля при нескольких различных условиях вождения. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K892) O2 датчик 1 / 1 VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отключить разъем жгута кислородного датчика. Отсоединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K892) o2 сенсора 1 / 1.являет ли сигнал сопротивления выше 10к Ом? да Перейдите к 3 нет Ремонт массы (х2). K892 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Выключить зажигание. Снять и осмотреть воздушный фильтр на предмет загрязнения или избыточной грязи и мусора, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Проверить впускную трубку на наличие признаков чрезмерной грязи, снега или льда, ограничивающих поток воздуха в коробку воздушного фильтра. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте или заменить при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ИКМ ". Нет перейдите к разделу 4. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ОГРАНИЧЕНИЙ СИСТЕМЫ ВПУСКА Выключить зажигание. Осмотреть все воздухозаборники, вентиляционные отверстия картера и шланги / трубки и соединения, относящиеся к турбокомпрессору. Проверить впускной и выпускной шланг / трубки / соединения охладителя наддувочного воздуха. Убедиться в том, что клапан рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан не застрял в закрытом положении. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION. См. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА Удалить воздухонагреватель картера. Извлечь датчик массового расхода воздуха да из впускной трубки турбокомпрессора. Заменить и / или заглушить впускную трубку турбонагнетателя, где был удален датчик массовый расход воздуха. Подключить детектор утечки испарительных выбросов (EELD) (специальный инструмент # 8404B, Kit, ELD и Accessory) к клапанному отверстию (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЙ Визуально осмотреть всю выхлопную систему на наличие повреждений, протечек или ограничений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ИКМ ". Нет Перейдите к 7. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ТОПЛИВОПОДАЧИ Выполнить диагностическую процедуру ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтировать при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ИКМ ". Нет Перейдите к пункту 8. (ref-489262-S10952094912012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Вновь подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство не менее двух минут. При помощи сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 9. Нет завершенного теста. Выполнить тест верификации ИКМ. Обратитесь к разделу " Проверка блок управления силовым агрегатом. (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов; выполнить поиск неисправных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм; проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи; провести проверку проводки и разъемов; найдите данные для изменения или сброса расшифровка кода ошибки во время теста на качание. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что показания сенсора O2 1 / 1 превышают максимальное пороговое значение.

Возможные причины
(K892) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
УТЕЧКА ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ
УТЕЧКА ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
УСЛОВИЕ ЧРЕЗМЕРНОЙ ЗАПРАВКИ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №366

Рис. 366: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какой-либо датчик массового воздушного потока или топливный инжектор, диагностируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как приступить к этой тестовой процедуре. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Испытайте автомобиль при нескольких различных условиях вождения. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K892) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Извлечь реле ASD из TIPM.П одключите провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема реле АСД. Включить сигнал на кабеле. Измерить напряжение жгута (XTAG1) K892 K892 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Выключить зажигание. Снять провод перемычки и установить реле ASD. Удалить и осмотреть воздушный фильтр на предмет загрязнения или чрезмерной грязи и мусора, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Проверить впускную трубку на наличие признаков чрезмерного загрязнения, снега или льда, ограничивающих поток воздуха в коробку воздушного фильтра. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить при необходимости. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION. См. " Проверка PC4 не идет ". (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ОГРАНИЧЕНИЙ СИСТЕМЫ ВПУСКА Выключить зажигание. Осмотреть все воздухозаборники, вентиляционные отверстия картера и шланги / трубки и соединения, относящиеся к турбокомпрессору. Проверить впускной и выпускной шланг / трубки / соединения охладителя наддувочного воздуха. Убедиться в том, что клапан рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан не застрял в закрытом положении. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION. См. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА Снять дымовой подогреватель картера. Извлечь датчик массового расхода воздуха из впускной трубки турбокомпрессора " да ".закрыть и / или заглушите впускную трубку турбонагнетателя, где был удален датчик массовый расход воздуха. Подключить детектор утечки испарительных выбросов (специальный инструмент # 8404B, Kit, EELD и свидетельство об утечке вспомогательного оборудования) к клапану картера (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЙ Визуально осмотреть всю выхлопную систему на наличие повреждений, протечек или ограничений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ИКМ ". Нет Перейдите к 7. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ТОПЛИВОПОДАЧИ Выполнить диагностическую процедуру ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтировать при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ИКМ ". Нет Перейдите к пункту 8. (ref-489262-S10952094912012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Вновь подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство не менее двух минут. При помощи сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 9. Нет завершенного теста. Выполнить тест верификации ИКМ. Обратитесь к разделу " Проверка блок управления силовым агрегатом. (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов; выполнить поиск неисправных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм; проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи; провести проверку проводки и разъемов; найдите данные для изменения или сброса расшифровка кода ошибки во время теста на качание. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием и датчиком кислорода в замкнутом контуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что динамика (величина изменения между высоким сигналом и низким сигналом) сигнала датчика O2 слишком мала.

Возможные причины
ФИЛЬТР ВОЗДУХА ОГРАНИЧЕННОГО ДОСТУПА
ОГРАНИЧЕНИЕ В СИСТЕМЕ ВПУСКА
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ВПУСКА
УТЕЧКА ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ОТКАЗ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и датчиком кислорода в замкнутом контуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на напряжение или землю в цепи датчика O2 1 / 1 или ячейки насоса в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K892) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K892) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K890) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2 1 / 1
(K890) замыкание на массу ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2 1 / 1
(K103) ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K103) замыкание на массу ЦЕПИ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ДАТЧИКА O2 1/1
(K89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №367

Схема №368

Схема №369

Схема №370

Схема №371

Схема №372

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и allow the двигатель to reach normal operating температура. контроль the scan приборная панель for least two minutes. C помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DTP? Yes Go To 2. No Выполнить процедуру диагностики прерывистого шаттентичного ДТС. (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K892) O2 датчик VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение YES Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снять реле ASD с клеммной колодки. Подключить провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема реле АСД. Включить сигнал зажигания. Измерить напряжение жгута на клемме датчика / Ag1. K892 K892 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K890) O2 ДАТЧИКА 1 / 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение цепи массы (хтагх1) О2 сенсора 1 / 1на соединителе жгута кислородного сенсора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтировать цепь массы датчика (xтагx2) Ох2 для короткого замыкания по напряжению. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка См. " Проверка PC4. K890 K890 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K103) O2 датчик 1 / 1 насос CELL CURRENT TRIM цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Measure the напряжение of the (хтагх1) О2 Датчик тока ячейки насоса Цепь подстройки тока насоса см. Тест на короткое замыкание " Проверка напряжения PCМ датчика o2 сенсора 1 / 1шт. Присутствует напряжение? да Ремонт? Нет Отремонтируйте датчик (х2) датчик??? Не восстановить датчик? датчик? нет?? Датчик Ремонтисправирует?? нет датчик? Проверить?? K103 K103 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K89) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение цепи управления отрицательным током датчика (хтагх1) О2 на кабельном жгуте кислородного сенсора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте схему управления отрицательным током датчика (х Тагх2) о2 на короткое замыкание на напряжение См. тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " Проверка PCМ ". K89 K89 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K892) O2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 / 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Снять провод перемычки и установить реле ASD. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (хтагх1) О2 Датчик 1 / 1.соединитель жгута кислородного датчика. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти в 7. Нет ремонтировать датчик (xtag1 / 2) Выполнить короткое замыкание. K892 K892 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K890) O2 датчик 1 / 1 масса цепь FOR A короткое замыкание TO EARTH VERIFICATION Измерить сопротивление между землей и цепью массы датчика (хтагх1) О2 на кабельном жгуте кислородного сенсора. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонтируйте датчик (K890) О цепи массы 1 / 2 см. в разделе " Проверка ИКМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для проверки PC- тест PCS на обрыв или высокое сопротивление. K890 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K103) O2 датчик 1 / 1 насос CELL CURRENT TRIM цепь FOR A короткое замыкание TO масса. Measure the resistance between масса и the (хтагх 1) О2 сенсор 1 / 1система подстройки тока насоса на разъеме жгута кислородного датчика. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 9. Нет отремонтировать Oируйте датчик (хт 2) Датчик 1 или Цепь высокого сопротивления насоса K103 K103 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K89) O2 датчик 1 / 1 NEGATIVE CURRENT управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Measure the resistance between масса и the (K89) o2 Сенсор 1 / 1отмерить сопротивление между землей Датчик отрицательной цепи управления током на разъеме кислородного датчика. Есть ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 10. Нет Ремонт Датчик датчика (Х) О2 см. в разделе " Проверка высокого сопротивления тока или размыкания цепи для обрыва цепи. K89 (ref-489263-S36572234852012072600000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство не менее двух минут. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 11. Испытание не завершено. Выполнить тест проверки блок управления силовым агрегатом. См. " Проверка PCМ ". (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить информацию о неисправных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клеммах. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обратитесь к ТЕСТУ " Заменить ТЕСТ на ". (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При включенном зажигании и включенной команде датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель.

Возможные причины
(K891) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K891) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K891) O2 СЕНСОР 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F344) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №373

Схема №374

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и allow the двигатель to reach normal operating температура. контроль the scan приборная панель for least two minutes. C помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого DTDC. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K891) O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снять реле ASD с TIPM.П одключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 соединителя Реле ASD.1 Включить управляющую цепь. Измерить напряжение в цепи (xtag1) K891 K891 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (F344) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ Снять перемычку и снова установить реле ASD. Измерить напряжение цепи " Выход реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с предохранителем " на разъеме кабельного жгута датчика кислорода. Показание напряжения равно напряжению батареи? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте (хтагс2) Предохранитель Выходной реле АСД, обратитесь к тесту массы для обрыва цепи. F344 F344 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K891) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления датчиком (хтагх1) О2 нагреватель на разъеме жгута датчика кислорода. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтируйте (xtag2) o2 Датчик 1 / 1проведите короткое замыкание цепи управления нагревателем на массу. K891 K891 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K891) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistancy of the (K891) О2 Сенсор 1 / 1нагреватель Цепь управления между разъемом жгута кислородного датчика и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 6. Нет Ремонт (Хтт аг2) o2 Датчик см. Схему контроля высокого сопротивления или выполнить для размыкания K891 (ref-489263-S36572234852012072600000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство не менее двух минут. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 7. Испытание не завершено. Выполнить тест верификации блок управления силовым агрегатом. См. " Проверка PCМ ". (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить информацию о неисправных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клеммах. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обратитесь к ТЕСТУ " Заменить ТЕСТ на ". (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Схема №375

Рис. 375: P0182-ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА. Jeep Wrangler III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K156) сигнала датчика температуры топлива ниже 0,13 вольт в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ (K914) ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №376

Рис. 376: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №377

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DCC? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCT. См. " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры топлива. Включить воспламенение. С помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: на сканирующем приборе должен отображаться датчик температуры топлива высокий расшифровка кода ошибки в активном состоянии при отключенном разъеме датчика температуры топлива. Отображает ли сканирующий прибор датчик ДТС, как описано выше? Да Заменить сенсор температуры топлива в соответствии с сервисной информацией Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (K156) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры топлива (K156) на разъеме жгута датчика температуры топлива. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 4. Нет отремонтировать датчик температуры топлива для получения сигнала о коротком замыкание на массу. K156 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить FOR THE (K156) топливо температура сигнал цепь SHORTED TO (хтагх 1) проверка TOPL Масса датчика CONNECTION Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры топлива и цепью массы в соединителе жгута датчика температуры топлива.является ли сопротивление выше 10 к Ом? Обратитесь к 5 Ag4. K914 K156 K914 K156 K914 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта по мере необходимости. Обратитесь к тестированию с помощью PCМ. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K156) сигнала датчика температуры топлива превышает 4,93 вольта в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №378

Рис. 378: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DCC? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCT. См. " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K156) топливо температура сигнал цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры топлива. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи сигнала датчика температуры топлива. Измеряется ли напряжение выше 5,2 вольт? Да Восстановить датчик температуры топлива, обратитесь к схеме испытания на короткое замыкание. K156 K156 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K156) СИГНАЛ ПОВЕРКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры топлива между разъемом кабеля сенсора температуры топлива и соединителем кабеля PCМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Не выполняйте ремонт схемы измерения температуры топлива (хтаг2) K156 K156 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (K914) ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА РАЗОМКНУТОЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика температуры топлива между соединителем жгута сенсора температуры топлива и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните неисправность (хтагх2) Датчик температуры топлива Обратитесь к схеме массы для проверки на разомкнутое или высокое сопротивление. K914 K914 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Повторно подключить разъем кабеля датчика температуры топлива к датчику температуры топлива. Снова подсоединить соединитель кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить зажигания. Отсоединить кабель датчика температуры топлива. подключить провод перемычки между цепью (K914) Датчик температуры топлива заземлен и схемой (xtag1) датчик температуры топлива включен в цепь подачи топлива. K156 P0182 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта по мере необходимости. Обратитесь к тестированию с помощью PCМ. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K181) датчика давления топливной рейки ниже 0,25 В в течение 0,14 секунды.

Возможные причины
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K844) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ШИНЫ (K359)
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ЗАМКНУТА НА (K359) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Датчик давления в топливной рампе
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №379

Рис. 379: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №380

Схема №381

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполнить эти диагностические процедуры перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для данного DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCTC. См. " Прерывистый TENT DDTC ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K844) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY цепь напряжение Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута датчика давления топливной рейки. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K844) 5 вольт на разъеме кабеля датчика давления в топливной рамке. Есть ли напряжение выше 4,8 вольта? Да перейдите к разделу 3. Нет устраните короткое замыкание или выполнить масса цепи питания 5-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) T для выполнения теста на массу K844 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Повторно подключить разъем жгута датчика давления топливной рейки в сборе. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигания. Отсоединить соединитель кабеля датчика давления на топливной рампе. Включить воспламенение. Выбрать View коды неисправностей. примечание: инструмент сканирования должен отображать P0193-топливная рампа датчик давления высокий расшифровка кода ошибки при отключенном соединителе. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K181) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления в топливной рампе (K181). Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Сигнал Перейдите к 5. Нет Ремонт цепи (хтаг2) Проверить давление в топливном рампе. K181 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить FOR THE (K181) топливо датчик давления VERIFICATION цепь SHORTED TO (хтагх1) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА " Проверить цепь массы датчика давления топлива. K359 K181 K359 K181 K359 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления топливной рейки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на оборванные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K181) датчика давления топливной рейки превышает 4,75 В в течение 0,14 секунды.

Возможные причины
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K181) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K359) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик давления в топливной рампе
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №382

Рис. 382: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №383

Схема №384

Схема №385

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполнить эти диагностические процедуры перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для данного DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCTC. См. " Прерывистый TENT DDTC ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K181) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления в топливной рампе. Включить зажигание. измерить напряжение сигнальной цепи датчика давления топливного рампы в разъеме шлейфа датчика давления топливной рамки. Измеряет ли сигнал выше 5,2 вольт? да Устраните короткое замыкание, см. раздел " Испытание схемы датчиков давления в топливных рамках ". K181 K181 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K181) топливо давление VERIFICATION сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика давления в топливной рампе между разъемом жгута топливного рельса и соединителем жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 4 Нет ремонта K181 K181 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K359) НА НАЛИЧИЕ РАЗМЫКАНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика давления топливной рейки между соединителем жгута датчика давления в топливной рампе и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать датчик давления топливную рейку См. Тест-контур или масса Выполнить ление. K359 K359 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Повторно подключить датчик давления топливной рейки к разъему кабеля датчика давления топлива. Обратитесь к разъёму кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигания. Отсоединить разъем кабеля сенсора давления топливопровода. Подсоединить провод перемычки между (K359) датчиком давления топливопроводов и цепью датчика давления топливоподачи. K181 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления топливной рейки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на оборванные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (G224) сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже 0,13 вольта в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G224) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K200) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №386

Рис. 386: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Расшифровка кода ошибки включен, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого DTS? да Перейти к 2. Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: на сканирующем инструменте должен отображаться датчик температуры машинного масла высокий расшифровка кода ошибки в качестве активного при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент DTS, как описано выше? Да Заменить датчик температуры масла двигателя в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION. См. " Проверка PC3. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G224) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры масла двигателя (G224) на разъеме жгута сенсора температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к разделу 4. Нет ремонта Цепи массы (хтаг2) Выполнить G224 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить FOR THE (G224) двигатель масло температура сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) Масса датчика CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры масла двигателя и цепью массы датчика на разъеме жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейти к разделу 5 Нет ремонта датчика температуры топлива (хт 4) K200 G224 K200 G224 K200 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управление модуль. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовым агрегатом (ИКМ). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите обрыв, изгиб, выталкивание или корродирование клемм. Следить за данными сканирующего устройства относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или выполнения технического сброса расшифровка кода ошибки. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (G224) датчика температуры моторного масла превышает 4,93 вольта в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K200) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №387

Рис. 387: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №388

Схема №389

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DCC? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCT. См. " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (G224) двигатель масло температура VERIFICATION сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры масла двигателя. Включить зажигание. измерить напряжение цепи сигнала датчика температуры моторного масла на разъеме жгута сенсора температуры масла. Измеряет ли напряжение выше 5,2 В? да Отремонтируйте цепь (хтаг2) двигателя по температуре двигателя. G224 G224 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (G224) СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры моторного масла между разъемом жгута датчика температуры машинного масла и разъёмом жгута ИКМ С1. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет ремонта двигателя G224 G224 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K200) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтируйте цепь массы датчика для разомкнутого или с высоким сопротивлением " См. K200 K200 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Включить датчик зажигания. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключить провод перемычки между цепью массы (K200) и цепью сигнала датчика температуры масла двигателя (G224) в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. P0197 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управление модуль. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовым агрегатом (ИКМ). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите обрыв, изгиб, выталкивание или корродирование клемм. Следить за данными сканирующего устройства относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или выполнения технического сброса расшифровка кода ошибки. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Схема №390

Рис. 390: P0201-ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 / РАЗОМКНУТА. Jeep Wrangler III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутую цепь управления топливным инжектором 1.

Возможные причины
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 1 РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K611) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №391

Рис. 391: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №392

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Attempt to start the двигатель и проверка привод of the vehicle. C помощью сканера выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DTS? Yes Go To 2. No Performance the периодическая DCTC diagnostic procederation. см. " Прерывистика диагностики DUTITTERTRACTENT D. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРЬ (K11) ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА № 1 ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО УРОВНЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить соединитель жгута Топливный инжектор № 1 Отключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Топливного инжектора № 1 Контроль высокого уровня между соединителем жгута Форсунка № 1 и шнуром ИКМ. K11 K11 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K611) топливная форсунка VERIFICATION № 1 низкий-сторона управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи управления низкого уровня топливной форсунки No.1 между соединителем жгута топливного инжектора № 1 и соединителем шлейфа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонт схемы управления (xtag2) K611 K611 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1 Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора № 1. Есть ли сопротивление от 150 до 210 к Ом? Да Перейти к 5. Нет Заменить топливный инжектор в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ ИКМ ". (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя схему / схему верификации в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором № 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При работающем двигателе.

Возможные причины
(K12) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K612) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №393

Рис. 393: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №394

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Attempt to start the двигатель и проверка привод of the vehicle. C помощью сканера выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DTS? Yes Go To 2. No Performance the периодическая DCTC diagnostic procederation. см. " Прерывистика диагностики DUTITTERTRACTENT D. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРКА (K12) ФОРСУНКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 2 Схема управления на стороне высокого давления Для проверки " да " / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливной форсунки № 2 Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи (K12) топливная форсунка № 2 высокий-сторона управление цепь между разъемом жгута топливного инжектора № 2 и ИКМ. K12 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K612) топливная форсунка № 2 низкий-сторона VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи управления низкого давления инжектора топлива No.2 между разъемом кабеля топливного инжектора № 2 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонт (хтаг2) K612 K612 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА № 2 Измерить сопротивление между клеммами топливной форсунки № 2. Есть ли сопротивление от 150 до 210 к Ом? Да Перейти к 5. Нет Заменить топливную форсунку в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ИКМ ". (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя в качестве руководства электросхему / схему верификации, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором № 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? нет ремонта по мере необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При работающем двигателе.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K13) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K613) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №395

Рис. 395: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №396

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Attempt to start the двигатель и проверка привод of the vehicle. C помощью сканирующего инструмента выбрать view коды неисправностей. Is the status активно for this DTS? Yes Go To 2. No Perform the INTERMITTING TENT DCTC diagnostic procederation. См. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРЬ (K13) ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА № 3 ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО УРОВНЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Топливный инжектор № 3 Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи (K13) Топливного инжектора № 3 с высоким уровнем цепи управления между разъемом жгута Инжектор топлива № 3 и кабельным жгутом ИКМ. K13 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K613) топливная форсунка VERIFICATION № 3 низкий-сторона управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи управления низкого уровня топливной форсунки No.3 между соединителем жгута топливного инжектора № 3 и соединителем электрической прочности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейти к 4. Нет Ремонт Испытание высокого значения сопротивления топлива K613 K613 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3 Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора № 3. Есть ли сопротивление от 150 до 210 к Ом? Да Перейдите к 5. Нет Заменить топливный инжектор в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ ИКМ ". (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с модулем управления силовым агрегатом. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором № 3 и модулем управления силовой установкой (PCМ). При выполнении технического обслуживания были обнаружены любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Следить за данными сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или выполнения ремонта расшифровка кода ошибки (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При работающем двигателе.

Возможные причины
(K14) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K614) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №397

Рис. 397: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №398

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Attempt to start the двигатель и проверка привод of the vehicle. C помощью сканера выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DTS? Yes Go To 2. No Performance the периодическая DCTC diagnostic procederation. см. " Прерывистика диагностики DUTITTERTRACTENT D. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРЬ (K14) ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА № 4 ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО УРОВНЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НА ОТКРЫТИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Топливный инжектор № 4 Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Топливного инжектора № 4 с высоким уровнем цепи управления между коннектором жгута Топливная форсунка № 4 и кабельным жгутом ИКМ. K14 K14 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K614) топливная форсунка VERIFICATION № 4 низкий-сторона управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи управления низшей стороной инжектора топлива (K614) № 4 между соединителем жгута топливного инжектора № 4 и соединителем электрической сети С1harness блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 4. Нет Ремонт Испытание высокого сопротивления топлива (х2) K614 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4 Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора № 4. Есть ли сопротивление от 150 до 210 к Ом? Да Перейдите к 5. Нет Заменить топливный инжектор в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ ИКМ ". (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверка системы управления силовым агрегатом с помощью проверочного модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить проводку и разъемы между топливным инжектором № 4 и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Следить за данными сканирующего устройства относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Ищите данные для изменения или для выполнения технического сброса расшифровка кода ошибки (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При работающем двигателе.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) показывает, что частота вращения двигателя равна или превышает 4800 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Повреждение двигателя возможно, когда частота вращения двигателя превышает 4800 об / мин.

Возможные причины
ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения коленвала
ОШИБКА ДРАЙВЕРА

С работающим двигателем и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), пытающимся управлять давлением наддува турбокомпрессора.

Датчик давления наддува показывает, что фактическое давление наддува турбонагнетателя больше, чем уставка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для наддува двигателя в течение восьми секунд.

Возможные причины
ЗАСОРЕННЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ОГРАНИЧЕНИЕ ВПУСКА/ВЫПУСКА
УТЕЧКА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика давления наддува (K37) ниже 0,15 В в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K356) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, 5 ВОЛЬТ, ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K356) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, 5 В, ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K356) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА (K656) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА (K656) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №399

Рис. 399: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №400

Схема №401

Схема №402

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполнить эти диагностические процедуры перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для данного DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCTC. См. " Прерывистый TENT DDTC ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРКА (K356) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 5-ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха m. Включить зажигание. Измерить напряжение (K356) датчика давления нагнетаемого воздуха / температуры впускного воздуха 5-Volt в контуре питания усилителя Давление / температура всасывающего воздуха Проводник жгута идет на 4 выше напряжения. K356 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K37) Цепь сигнала датчика давления наддува на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика (K37) усиленного давления на разъеме кабельного шлейфа датчика давления / температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта Датчик давления (хтагс2). K37 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K37) ЗАКОРОЧЕН НА ЦЕПЬ " ДАВЛЕНИЕ / ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА " см. " ХТАГХ1 " Для проверки цепи массы измерить сопротивление между цепью сигнала датчика давления наддува (хтагх2) и цепью массы датчика давления / температуры всасываемого воздуха 10ohk Выполнить измерение сопротивления кабельного жгута. K656 K37 K656 K37 K656 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K37) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика давления наддува (K37) между соединителем жгута датчика давления нагнетания / температуры всасываемого воздуха и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет устраните Неисправность (хтаг2) Сигнал датчика давления при испытании на разрыв цепи. K37 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверка датчика давления / температуры всасываемого воздуха блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить датчик давления на впуске расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о датчике давления нагнетания / температуры впускного воздуха выполнить следующее: установить датчик температуры на впуск в соответствии с указаниями, приведенными выше. Включить и выключить зажигание при помощи прибора. Отсоединить разъем датчика давления наддува / температуры заборного воздуха. Подключить перемычку между (K37) сигнальной цепью датчика давления на нагнетании и (xtag1) K356 P0238 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя в качестве руководства электросхему / схему верификации, осмотреть проводку и разъемы между датчиком давления наддува / температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполнить любой из возможных бюллетеней технического обслуживания. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика давления наддува (K37) превышает 4,85 В в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K356) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВПУСКЕ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K656) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №403

Рис. 403: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №404

Схема №405

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполнить эти диагностические процедуры перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для данного DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCTC. См. " Прерывистый TENT DDTC ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K356) BOOST давление / INCLIMATE система впрыска вторичного воздуха VERIFICATION 5-VOLT SUPPLY цепь Turn the зажигание. Disconnect the Boost давление / температура впускного воздуха Signation to короткое замыкание разъём. Включить цепь питания датчика давления / температуры воздуха на впуске. K356 K356 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K37) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение цепи сигнала датчика давления наддува (хтагх1) в соединителе жгута Давление наддув / температура всасываемого воздуха. Есть ли напряжение выше 1,0 вольта? Да Отремонтируйте цепь сигнала сенсора давления надсдува на короткое замыкание по напряжению. Выполнить верификацию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), тест PC4 не проводите. см. K37 K37 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА (K656) ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА ВХОДЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ПОЛОЖЕНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи массы датчика давления / давления всасываемого воздуха между разъемом кабеля Давление наддува / Температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссией 5.0. K656 K656 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Выключить зажигание. Повторно подсоединить кабель датчика давления / температуры воздуха на впуске к датчику. Снова подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить воспламенение. Отсоединить соединитель кабеля датчика давления нагнетания / температуры всасываемого воздуха. Подключить провод перемычки между (K656) давлением наддува / температурой всасываемого газа K37 P0237 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха и модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием и отключенным соленоидом количества топлива.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления соленоидом количества топлива (K365) закорочена на массу на 0,2 секунды.

Возможные причины
(F342) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K365) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №406

Рис. 406: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №407

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, clearent коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). C помощью сканирующего устройства активировать соленоид количества топлива на 100%. Контролируйте сканирующее устройство в течение как минимум двух минут. С помощью средства сканирования выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого Dts? Да Перейти к 2. Нет выполнения процедуры диагностики прерывистого DDC (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ (F342) Выходная цепь реле защиты от перегрева PCXD. Проверка выходного сигнала реле для размыкания / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнита контроля количества топлива. Включить зажигание с помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверить выходную цепь реле блокировки от перегорания (F342) в разъеме сигнального кабеля соленоида. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. F342 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K365) топливо QUANTITY VERIFICATION SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи управления соленоидом (K365) топливо Quantity между разъемом жгута соленоида и кабелем ИКМ С1. Является сопротивлением ниже 5,0 ом? Перейти к 4. Нет K365 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверка PCT соленоида. Необходимо повторно подключить измерительный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Обратитесь к разъему топливного привода. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию Erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (удалить). Выключить зажигание, отсоединить разъем электромагнитного клапана количества топлива. Подключить перемычку между заземлением и схемой управления соленоидом количества топлива (K365) на панели управления топливным приводом. P0252 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта по мере необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием и отключенным соленоидом количества топлива.

Возможные причины
(F342) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K365) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №408

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и проверка привод the vehicle if needly. контроль the scan tool for least two minutes. Which the View коды неисправностей. Is the status активно for this DTS? Yes Go To 2. No Perform the INTERTENTENT DECTC diagistic processment. См. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ (F342) Выходная цепь реле защиты от перегрева PCXD. Проверка выходного сигнала реле для размыкания / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнита контроля количества топлива. Включить зажигание с помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверить выходную цепь реле блокировки от перегорания (F342) в разъеме сигнального кабеля соленоида. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. F342 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K365) топливо QUANTITY VERIFICATION SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом количества топлива на разъеме жгута электромагнита количества топлива. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта Цепи массы (xtag2) Выполнить K365 K365 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снова подсоединить разъем жгута привода управления топливом да. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигания. Отсоединить соединитель жгута электромагнита количества топлива. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: P0252-Injection насос управление топливо Metering управление цепь refer Duction Dtc должна быть активной (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта по мере необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием и отключенным соленоидом количества топлива.

Возможные причины
(K365) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №409

Рис. 409: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и проверка привод the vehicle if needly. контроль the scan tool for least two minutes. Which the View коды неисправностей. Is the status активно for this DTS? Yes Go To 2. No Perform the INTERTENTENT DECTC diagistic processment. См. (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K365) топливо QUANTITY SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута электромагнита топливо Quantity go от TIPM. Подсоединить перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включить зажигание, измерить напряжение в цепи управления топливным количеством в цепи привода наддува. K365 K365 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ТОПЛИВА Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снова подсоединить соединитель жгута привода управления топливом да. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Выключить зажигание, отсоединить разъем кабеля электромагнита количества топлива. При помощи средства сканирования выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: P0252-Injection насос управление топливо Metering управление цепь Performance Dtc должна быть активной (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта по мере необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не может стабилизировать количество топлива в цилиндре 1.

Возможные причины
КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ
КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВОПОДАЧИ
УТЕЧКА ИЗ ИНЖЕКТОРА

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не может стабилизировать количество топлива в цилиндре 2.

Возможные причины
КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ
КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВОПОДАЧИ
УТЕЧКА ИЗ ИНЖЕКТОРА

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не может стабилизировать количество топлива в цилиндре 3.

Возможные причины
КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ
КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВОПОДАЧИ
УТЕЧКА ИЗ ИНЖЕКТОРА

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не может стабилизировать количество топлива в цилиндре 4.

Возможные причины
КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ
КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВОПОДАЧИ
УТЕЧКА ИЗ ИНЖЕКТОРА

Датчик давления наддува показывает, что фактический наддув турбонагнетателя меньше, чем уставка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для наддува двигателя в течение 0,83 секунды.

Возможные причины
ФИЛЬТР ВОЗДУХА ОГРАНИЧЕННОГО ДОСТУПА
ОГРАНИЧЕНИЕ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
УТЕЧКА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала), когда датчик положения распределительного вала (положение распредвала) показывает обороты двигателя.

Возможные причины
(K853) положение коленвала датчик 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи/высокий RESISTANCE (РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала)
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K925) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №410

Рис. 410: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №411

Схема №412

Схема №413

Схема №414

Схема №415

Схема №416

Схема №417

Схема №418

Схема №419

ПРОВЕРКА АКТИВНЫХ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик / цепь зажигания должен быть правильно установлен и приведен в действие до того, как можно будет выполнить диагностику. Обратитесь к сервисной информации для проверки правильности установки ремня ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет DTS, то блок управления силовым агрегатом также хранит условия работы двигателя / транспортного средства, при которых был установлен DCC. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем инструменте одновременно с этими условиями отображения данных о датчиках перед их стиранием.
Проверка привод (тест-драйв) Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть данные о датчиках блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить тестирование транспортного средства. Считать показания данных о датчике блок управления силовым агрегатом.Д ля сканера отображается это значение расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 3. Нет Выполнить диагностическую процедуру INTERPITTENT Dtc. Обратитесь к разделу " Прерывистый расшифровка кода ошибки ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчик положения коленчатого вала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи сигнала сенсора Ckp (K24) на разъеме жгута сенсор Cкp.в ыберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 Вольт8 Перейдите к напряжению 4 от 4,8 до 5,2 вольт.
ПРОВЕРИТЬ (K24) Проверка состояния датчика положения коленчатого вала. Проверить состояние цепи сигнала на короткое замыкание ".требовать выключение зажигания. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять реле ASD. Подсоединить перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле АСД. Включить зажигание. Измерить напряжение (K24) Ckp датчик сигнала управления находится в цепи Ck K24 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K853) датчик положения коленвала 5.2-VOLT SUPPLY цепь Measure the напряжение of the (хтагх1) Ckp Сенсор 5-Вольт Цепь питания на разъеме кабельного жгута. Выбрать соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 Вольта Отремонтируйте схему питания на 5 вольт для проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание. K853 K853 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K925) датчик положения коленвала VERIFICATION масса цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи массы датчика (K925) между разъемом жгута Ckp и разъёмом жгута ИКМ С1. См. о сопротивлении ниже 5,0 ом? Да перейти к 7. K925 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПОВРЕЖДЕННОГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДАТЧИК блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ИЛИ коленчатый вал Выключить зажигание. Извлечь датчик Ckp. Осмотреть датчик SCK на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Проверить магнитное кольцо коленчатого вала на предмет наличия таких состояний, как повреждение или мусор. Есть ли какие-либо доказательства этих условий? да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с информацией об обслуживании. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K853) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. " 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА " Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи (K853) Ckp датчик 5-Volt Supply между разъемом жгута ИКМ С1 и кабельным соединителем жгута датчика СКР. Да нет сопротивления ниже 5,0? K853 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K853) положение коленвала VERIFICATION датчик 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO масса проверка Measure the resistance between масса и (хтагх1) Ckp Senator 5-olt Supply разъём. Is the residence above 10k? yes To 10. No Repair Corer the (Xtaup the ( txtxx5) 2) Kart Cat C.пat. K853 K853 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ДЛЯ (K853) ПОВЕРКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-ВОЛЬТ " Проверить исправность цепи питания PCXT. K925 K853 K925 K853 K925 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K24) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала сенсора (K24) Ckp между разъемом жгута ИКМ С1 и разъёмом жгута сенсора СКП. Это сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к разделу 12. Нет ремонта схемы сигналов сенсора. K24 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика Ckp (K24) в разъеме жгута датчиков CCP. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 13. Нет Отремонтируйте датчик PCP Обратитесь к тестовой цепи массы. K24 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРЬ ДЛЯ (K24) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА ПКР5 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАКОРОЧЕНА В РЕМОНТ (хтагс1) ДАТЧИК РКР ЗАЗЕМЛЕННАЯ ЦЕПЬ Измерь сопротивление между цепью сигнала датчика (хстагс2) РКТ и цепью информации массы датчика (х-тхгс3) ККП на кабеле управления кабелем Заменить ельный жгут да? K925 K24 K925 K24 K925 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
(K853) положение коленвала датчик 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи/высокий RESISTANCE (РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала)
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K925) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При частоте вращения двигателя выше 50 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал от датчика положения распределительного вала, когда датчик положения коленчатого вала показывает обороты двигателя.

Возможные причины
(K844) ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПОДАЧИ 5-VOLT ОГТ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K944) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №420

Рис. 420: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №421

Схема №422

Схема №423

Схема №424

Схема №425

Схема №426

Схема №427

ПРОВЕРКА АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик / цепь синхронизации должны быть правильно установлены и работоспособны до того, как диагностика может быть выполнена. Обратитесь к сервисной информации, чтобы убедиться, что ремень синхронизации установлен должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет DCC, блок управления силовым агрегатом- также хранит условия работы двигателя / транспортного средства, при которых был установлен DCT. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем инструменте в то же время, когда DTS отображается.
Проверка привод (тест-драйв) Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть данные о датчиках блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить тестирование транспортного средства. Считать показания данных о датчике блок управления силовым агрегатом.Д ля сканера отображается это значение расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 3. Нет Выполнить диагностическую процедуру INTERPITTENT Dtc. Обратитесь к разделу " Прерывистый расшифровка кода ошибки ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (K44) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчик положения распределительного вала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи сигнала датчика положение распредвала на разъеме жгута сенсора Cmp. Выбрать соответствующее показание напряжения Напряжение выше 5,2 Вольт Перейти к 4. Напряжение между 4.8 и 5.2 В Перейти на напряжение ниже 5. K44
ПРОВЕРКА (K44) Контроль положения распределительного вала Цепь сигнала датчика. PCXT ".выполнение проверки на короткое замыкание 1,0 См. ремонт. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенные ниже разъема кабеля. Снять реле ASD. Подключить перемычку между гнездом 30 и гнездом 87 соединителя ASD- реле. Включить зажигание. Измерить напряжение (K44) Датчик положения положение распредвала. K44 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K844) датчик положения распредвала 5.2 VOLT SUPPLY цепь Измерить напряжение цепи питания 5-вольт (K844) положение распредвала, чтобы получить значение напряжения питания 5 вольт на кабеле. Выбрать соответствующее показание напряжения. K844 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K944) датчик положения распредвала масса цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи массы датчика положение распредвала между разъемом кабеля сенсора Cmp и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом С1. Значение сопротивления ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 7 " Нет ремонта ". K944 K944 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ РАСПРЕДВАЛА Выключить зажигание. Снять датчик положение распредвала. Проверить датчик MCP на наличие таких условий, как незакрепленные крепежные винты, повреждения или трещины. Осмотреть тональное колесо распределительного вала на предмет наличия таких состояний, как повреждение, мусор или треснувшие зубья. Есть ли какие-либо доказательства этих условий? Да Заменить поврежденный датчик положения распредвала или зубчатое колесо кулачкового вала выполнить в соответствии с (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K844) положение распредвала VERIFICATION датчик 5-VOLT SUPPLY цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи питания (K844) положение распредвала 5-вольт между разъемом жгута ИКМ С1 и разъемом кабеля сенсора СМП 2. См. сопротивление ниже 5,0 ом? Нет для ремонта? K844 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K844) положение распредвала VERIFICATION датчик 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO масса Measure the resistance between масса и (K844) положение распредвала Senator 5-olt supply circue at? Yes go To 10. No Восстановить шину (xтагх2) Тест ГУМ на массу выполнить 5 вольт K844 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ДЛЯ (K844) Поверка датчика положения распредшкафа 5-вольтовой цепи питания ПКР.К онтроль на массу " см. СМР ВКОРОТН К (K944) ЗАЗЕМЛЕНИЮ ДАТЧИКА КМП Измерить сопротивление между цепью источника питания 5-В и цепью массы сенсора ХМП (хтагх3) Выполнить затравление по программе 10ohk? K844 K944 K844 K944 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K44) датчик положения распредвала CONFIRMATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи сигнала датчика положение распредвала между соединителем жгута блок управления силовым агрегатом С1 и соединителем кабеля сенсора положение распредвала. Является сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 12 " Тест без ремонта " (х2) K44 K44 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (K44) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика положение распредвала (хтагх1) в разъеме кабельного жгута сенсора Cmp. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 13. Нет Устраните неисправность Сигнальная цепь датчика положение распредвала обратитесь к тесту короткого замыкание на массу " Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). K44 K44 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ сигнала (K44) ПОВЕРКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЗАКОРОЧЕННОГО В Cmp (K944) Схема массы РАСПРЕДВАЛА Выполнить измерение сопротивления между цепью сигнала датчика (xтагх2) и цепью массы датчика (хтагх 3) на блоке управления. См. информацию о сопротивлении выше 10к Выполнить да? K44 K944 K44 K944 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

P034A-датчик положения коленчатого вала - неправильное начальное положение

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
(K853) положение коленвала датчик 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи/высокий RESISTANCE (РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала)
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K925) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K925) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №428

Схема №429

Схема №430

ПРОВЕРИТЬ АКТИВНОЕ СКАНИРОВАНИЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Если какой-либо датчик, эталонный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: ремень / цепь ГРМ должны быть правильно установлены и работоспособны до того, как диагностика может быть выполнена. Обратитесь к сервисной информации для обеспечения правильной установки ремня ГРД. Примечание: если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и хранит DTS, то блок управления силовым агрегатом- также сохраняет условия работы двигателя / транспортного средства, при которых был установлен DCT. Некоторые из этих условий отображаются на дисплее.
Проверка привод (тест-драйв) Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть данные о датчиках блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить тестирование транспортного средства. Считать показания данных о датчике блок управления силовым агрегатом.Д ля сканера отображается это значение расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 3. Нет Выполнить диагностическую процедуру INTERPITTENT Dtc. Обратитесь к разделу " Прерывистый расшифровка кода ошибки ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчик положения коленчатого вала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи сигнала сенсора Ckp (K24) на разъеме жгута сенсор Cкp.в ыберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 Вольт8 Перейдите к напряжению 4 от 4,8 до 5,2 вольт.
ПРОВЕРИТЬ (K24) Проверка состояния датчика положения коленчатого вала. Проверить состояние цепи сигнала на короткое замыкание ".требовать выключение зажигания. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять реле ASD. Подсоединить перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле АСД. Включить зажигание. Измерить напряжение (K24) Ckp датчик сигнала управления находится в цепи Ck K24 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K853) датчик положения коленвала 5.2-VOLT SUPPLY цепь Measure the напряжение of the (хтагх1) Ckp Сенсор 5-Вольт Цепь питания на разъеме кабельного жгута. Выбрать соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 Вольта Отремонтируйте схему питания на 5 вольт для проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание. K853 K853 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА (K925) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи массы (K925) Ckp между соединителем жгута Ck P датчик и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Это сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейти к Ag7. K925 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверка положения поврежденного коленчатого вала, датчик или коленчатый вал Выключить зажигание. Удалить датчик Ckp. Проверить датчик на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Осмотреть магнитное кольцо коленвала на предмет наличия таких состояний, как повреждение или мусор. Есть ли какие-либо доказательства этих условий? да Заменить и запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с информацией об обслуживании. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K853) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. " 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА " Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи (K853) Ckp датчик 5-Volt Supply между разъемом жгута ИКМ С1 и кабельным соединителем жгута датчика СКР. Да нет сопротивления ниже 5,0? K853 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K853) положение коленвала VERIFICATION датчик 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO масса проверка Measure the resistance between масса и (хтагх1) Ckp Senator 5-olt Supply разъём. Is the residence above 10k? yes To 10. No Repair Corer the (Xtaup the ( txtxx5) 2) Kart Cat C.пat. K853 K853 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ДЛЯ (K853) ПОВЕРКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-ВОЛЬТ " Проверить исправность цепи питания PCXT. K925 K853 K925 K853 K925 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K24) Цепь сигнала проверки датчика положения коленчатого вала для разомкнутого / высокого сопротивления Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика (K24) Ckp между разъемом жгута ИКМ С1 и соединителем жгута сенсора СКП. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 12. K24 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика Ckp (K24) в разъеме жгута датчиков CCP. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 13. Нет Отремонтируйте датчик PCP Обратитесь к тестовой цепи массы. K24 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРЬ ДЛЯ (K24) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА ПКР5 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАКОРОЧЕНА В РЕМОНТ (хтагс1) ДАТЧИК РКР ЗАЗЕМЛЕННАЯ ЦЕПЬ Измерь сопротивление между цепью сигнала датчика (хстагс2) РКТ и цепью информации массы датчика (х-тхгс3) ККП на кабеле управления кабелем Заменить ельный жгут да? K925 K24 K925 K24 K925 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Схема №431

Рис. 431: P0383-GLOW PLUG УПРАВЛЯЮЩАЯ СХЕМА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ низкий. Jeep Wrangler III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления модуля запальной свечи (K202) в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №432

Рис. 432: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DCC? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCT. См. " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРКА (K202) МОДУЛЯ ПРОВЕРКИ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ PCX2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля запальной свечи. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью управления модулем запальной свечой (K202) в соединителе жгута модулей запальной вилки. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? да Заменить модуль управления запалом в соответствии с информацией о техническом обслуживании. K202 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на (K202) схему управления модуля запальной свечи в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №433

Рис. 433: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DCC? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCT. См. " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРКА (K202) Модуль проверки модуля запальной свечи для короткого замыкания Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля запорной свечи. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. измерить напряжение в цепи управления модулем запальной свечой. Напряжение ниже 0,5 вольт? да Заменить модуль управления запальной вилкой в соответствии с сервисной информацией. K202 K202 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При работающем двигателе.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что расход рециркуляция отработавших газов меньше, чем запрошенный расход, в течение пяти секунд.

Возможные причины
Воздушный фильтр
УТЕЧКИ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
Рециркуляция отработавших газов COOLER и TUBES RESTRICTED
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что расход рециркуляция отработавших газов превышает запрошенный расход в течение пяти секунд.

Возможные причины
Воздушный фильтр
УТЕЧКИ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
Рециркуляция отработавших газов COOLER и TUBES RESTRICTED
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов

При включенном зажигании и выключенной команде рециркуляция отработавших газов Solenoid.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K683) КОНТРОЛЬ рециркуляция отработавших газов (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K682) КОНТРОЛЬ рециркуляция отработавших газов (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №434

Рис. 434: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №435

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и проверка привод the vehicle until the двигатель reaches operating температура. С помощью сканера выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DDTS? Yes Go To 2. No Выполнить процедуру диагностики прерывистого ДТТС. См. " Прерывистый шатер Д". (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K683) рециркуляция отработавших газов управление (+) цепь VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи (K683) REG управление (+]) между разъемом жгута клапанов EGR1 и разъёмом жгута ПКМ. См. ниже 5,0 ом? Нет 3 для ремонта. K683 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить (K682) рециркуляция отработавших газов управление (-) цепь for a обрыв / высокий resistance verification измерить сопротивление цепи (K682) egr управление (-) между разъемом жгута клапана egr и разъемом кабеля pcm c1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейдите к 4. Нет, отремонтируйте цепь (хтагх2) egr- см. Проверка на обрыв или высокий уровень сопротивления. K682 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ рециркуляция отработавших газов КЛАПАН Заменить ЭГР клапан в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля до тех пор, пока температура двигателя не достигнет рабочей температуры. При помощи сканера выбрать View коды неисправностей. Det the расшифровка кода ошибки return? Yes Go To 5. No проверка complete. Perform the PCМ VERIFICATION проверка См. " Проверка. (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание или перегрузку по току в цепях управления клапанами рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K683) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K682) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K683) ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов управление (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K682) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи сигнала рециркуляция отработавших газов ниже 0,65 В в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №436

Рис. 436: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №437

Схема №438

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DCC? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCT. См. " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K34) рециркуляция отработавших газов положение VERIFY сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР в сборе. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью положения регулятора частоты вращения на клапане ЭГР.ДЛЯ получения сигнала о наличии напряжения в любой цепи? Да Перейдите к разделу 3 Нет Ремонт АГ2. K34 K34 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K34) рециркуляция отработавших газов положение VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Снять провод перемычки и установить реле ASD. Измерить сопротивление цепи сигнала положения ЭГР между соединителем жгута клапана рециркуляция отработавших газов в сборе и соединителем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Тест Перейдите к разделу 4 Нет ремонта K34 K34 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов Повторно подключить датчик РСР в сборе к разъему кабеля. Повторно подсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить розжиг. Отсоединить соединитель кабеля клапана Ог в сборе. Подключить перемычку между (K34) сигнальной цепью положения РОЖ и схемой питания 5 В. K35 P0406 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи сигнала клапана рециркуляция отработавших газов превышает 4,4 В в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №439

Рис. 439: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №440

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DCC? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCT. См. " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K34) СИГНАЛ ПРОВЕРКИ ПОЛОЖЕНИЯ РВГ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Отключить любой из разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снять реле ASD с TIPM.П одключите провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема реле АСД. Включить или нет сигнала зажигания. Измерить положение жгута при положении ЭГР K34 K34 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K900) ПРОВЕРКУ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Снять провод перемычки и установить реле ASD. Измерить сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов клапан и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта Обратитесь к схеме массы датчика (xtag2) или выполнить тест высокого сопротивления. K900 K900 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов Повторно подключить датчик РОЖ к разъему электрошкафа. Повторное подключение соединителя электрошгафа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание.1 Отсоединить разъем электрошпангоута клапана.подключить перемычку между землей и (K34) сигнальной цепью положения РОШ на разъеме электрошаблона клапана РОН. P0405 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

Схема №441

Рис. 441: P0460-ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1. Jeep Wrangler III

Для получения полной схемы проводки обратитесь к информации о проводке.

ИСПЫТАНИЕ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ИСПЫТАНИЕ № 2: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

ТЕСТ № 1: Если TIPM не видит разницы в уровне топлива больше, чем 0,1 вольта, тест будет неудачным. Тест № 2: если TIP не видит изменения уровня топлива 1765 на протяжении установленного количества миль, тест потерпит неудачу. Два сбоя отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z920) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливный бак
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА

Схема №442

Рис. 442: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №443

Схема №444

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением работы диагностируйте любые прерывистые соединения CAN - C или CAN-B. С помощью сканирующего устройства выбрать Просмотр данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запись соответствующих данных диагностики Freeze Frame. При помощи сканирующих устройств удалить данные коды неисправностей. Запустить двигатель. Дайте возможность двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, проверить наличие активных соединений коды неисправностей. Является ли соединение Dактивным или ожидающим в данный момент времени? да Обратитесь к Процедуре перехода к 2. (ref-489263-S27136907322012072600000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА Выключить зажигание. Визуально осмотреть топливный бак на предмет повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока подачи топлива. Были ли обнаружены какие-либо повреждения? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ИКМ ". (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4) НА НАЛИЧИЕ РАЗМЫКАНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Отстыкуйте соединитель жгута TIPM C7. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика уровня топлива между разъемом жгута блока топливных насосов и разъемом шлейфа TIP C7.для получения информации о сопротивлении ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 4 Проверка, нет ремонта
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика уровня топлива (N4) в соединителе жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Восстановить сигнальную цепь датчика уровня топлива. для короткого замыкание на массу. Выполнить тест проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Проверка PC5 ", чтобы не проходить тестирование. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (Z920) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление между хорошим заземлением шасси и цепью массы датчика уровня топлива на разъеме жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните неисправность цепи массы сенсора уровня топлива (хтагс2), чтобы получить информацию об открытом или высоком сопротивлении " Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). K900 K91 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА Снять топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Извлечь модуль топливного насоса из бака. Визуально осмотреть внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо препятствий или деформаций. Проверить поплавковый рычаг модуля топливного насоса на предмет повреждений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте или заменить при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ИКМ ". Нет перейти к 7. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Если никаких возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Убедиться в том, что на разъемах модуля топливного насоса и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Заменить датчик уровня топлива, если проблем не обнаружено у разъемов. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ИКМ ". (ref-489263-S36572234852012072600000)

P046A-датчик температуры катализатора 1 / 2 корреляция - блок 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе после холодной выдержки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры выхлопных газов (EGT) 1 / 1 не является правдоподобным в течение 2,5 секунд.

Возможные причины
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1

P046B-датчик температуры катализатора 1 / 2 корреляция - блок 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе после холодной выдержки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры выхлопных газов (EGT) 1 / 2 не является правдоподобным в течение 2,5 секунд.

Возможные причины
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 2

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) включить реле охлаждающего вентилятора низкой скорости, и оно не работает. Реле охлаждающего вентилятора низкой скорости находится в секции предохранителей и реле TIPM.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей, УСТАНОВЛЕННАЯ В TIPM
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) для включения реле вентилятора высокоскоростного охлаждения, и он не работает. Реле вентилятора высокоскоростного охлаждения установлено на передней опоре сердечника рядом с левой фарой.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) КОМПЛЕКТ коды неисправностей
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей, УСТАНОВЛЕННАЯ В TIPM
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепях управления клапанами рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K683) ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов управление (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K682) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №445

Рис. 445: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №446

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и проверка привод the vehicle until the двигатель reaches operating температура. С помощью сканера выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DDTS? Yes Go To 2. No Выполнить процедуру диагностики прерывистого ДТТС. См. " Прерывистый шатер Д". (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K683) рециркуляция отработавших газов управление (+) цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута электромагнита ЭГР. Отключить электрический жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью (K683) управления рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Отремонтируйте электрическую цепь (xthagx 2) K683 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K682) рециркуляция отработавших газов управление (-) цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) ЭГР Controll. Are resistance below 10k Ohms? Yes Repair the (K682) egp управление (-] цепь for a короткое замыкание to масса. Execute the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) verification " no проверка go to PC. K682 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ рециркуляция отработавших газов КЛАПАН Заменить ЭГР клапан в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля до тех пор, пока температура двигателя не достигнет рабочей температуры. При помощи сканера выбрать View коды неисправностей. Det the расшифровка кода ошибки return? Yes Go To 5. No проверка complete. Perform the PCМ VERIFICATION проверка См. " Проверка. (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При включенном зажигании и включенной команде рециркуляция отработавших газов Solenoid.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K683) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K682) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №447

Рис. 447: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №448

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и проверка привод the vehicle until the двигатель reaches operating температура. С помощью сканера выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DDTS? Yes Go To 2. No Выполнить процедуру диагностики прерывистого ДТТС. См. " Прерывистый шатер Д". (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K683) рециркуляция отработавших газов управление напряжение (+) there is A короткое замыкание TO TOURNET проверка OFF. Disconnect the ЭГР клапан жгут разъём performe. снять the ASD реле from the TIPM. Connect a jumper провод betwing 30 и incominity 87 of the EST turn the управление on Measer the volture of the volatch (xt?) K683 K683 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить FOR THE (K682) рециркуляция отработавших газов управление (-) цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи управления (хтагх1) ЭГР на соединителе жгута клапана РВГ. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на цепь управления (K682) РОЖ, выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка. См. " Проверка не PC4 ". K682 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Заменить клапан ЭГР в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока температура двигателя не достигнет рабочей температуры. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Да Тест завершен. Выполнить испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка. См. " Проверка PCМ ". Нет перехода к 5. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

P049D-рециркуляция отработавших газов контрольная позиция превысила предел обучения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

В режиме после пробега, во время зачетного обучения.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что клапан рециркуляция отработавших газов не может управляться или залипает.

Возможные причины
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение CAN о том, что сигнал скорости транспортного средства неправдоподобен или неверен.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНАЯ НАКАЧКА ШИН
РАЗМЕРЫ ШИН НЕ СОВПАДАЮТ
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение CAN о максимальной пороговой ошибке для скорости транспортного средства.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНАЯ НАКАЧКА ШИН
РАЗМЕРЫ ШИН НЕ СОВПАДАЮТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигналы первичного и вторичного тормозных переключателей неправдоподобны.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 РАЗОМКНУТА
(Z914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F941) ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №449

Рис. 449: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №450

Схема №451

Схема №452

Схема №453

Схема №454

Схема №455

ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 Включить зажигание. Наблюдая за состоянием ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 на дисплее сканирующего инструмента, несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза. Отображает ли сканирующее устройство тормоз выключатель 1: PRESSED и NOT PRESSED для соответствующего положения педали? Да, перейти к 2. No Go To 8.
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 Наблюдая за состоянием ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 на дисплее сканирующего инструмента, несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза. Отображает ли сканирующий инструмент тормоз выключатель 2: PRESSED и NOT PRESSED для соответствующего положения педали Да Перейти к 3. No Go To 4.
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРИ ПРЕРЫВАНИИ. Условия, которые устанавливают расшифровка кода ошибки, не присутствуют в настоящее время. Следующий список может помочь определить состояние при прерывании. Когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре, выполнить мониторинг параметров сканирующего инструмента, связанных с PCTC. Во время качания жгута. Проверить значения параметров для изменения и / или DTP для установки. Просмотрите DTS, когда контролируется и установить условия. Если возможно, попробуйте продублировать условия, при которых был установлен DCT. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА (F941) ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ / ЗАПУСКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ НА ОБРЫВ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя тормозной лампы. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить цепь включения / запуска выключателя зажигания (F941) на разъеме жгута переключателей тормозных ламп. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна быть освещена и светиться. См. индикаторная лампочка горит и светится. 5 выполнить ремонт? F941 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (B16) ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В НАПРЯЖЕНИИ Измерить напряжение на цепи сигнала 2 (хтагх1) тормозного переключателя на соединителе жгута выключателя стоп-лампы. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание в сигнальной цепи (B16) Тормозного переключателя 2. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПКМ " 6 нет ". B16 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверка сигнальной цепи (B16) тормозного переключателя 2 для разомкнутого / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление сигнальной схемы (B16) Тормозной переключатель 2 между разъемом жгута тормозной лампы и соединителем жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет ремонта Испытательный выключатель (хагс2) Выполнить обрыв B16 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ Повторно подключить разъем жгута переключателя тормозных ламп. Включить зажигание тормоза. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", выполнить обратное зондирование цепи (B16) сигнала тормозного переключателя 2 на стоп-лампе Соединитель жгута переключателей с педалью тормоза НЕ нажат ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть и быть яркой. Горит ли контрольная лампа и светиться? Да Заменить и запрограммировать модуль управления силовой установкой в соответствии со служебной информацией. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z914) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя тормозных ламп. Измерить сопротивление между землей и цепью массы (Z914) в разъеме жгута переключения тормозной лампы. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Отремонтируйте цепь массы (хтагс2) для обрыва или высокого сопротивления См. тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Z914 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (B15) НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 Включить зажигание. Измерить напряжение в цепи сигнала 1 тормозного переключателя на соединителе жгута выключателя тормозной лампы. Показываемое напряжение составляет приблизительно 12,0 вольт? Да Заменить выключатель тормозной лампочки в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРКА ИКМ ". No Go 10. B15 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (B15) ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (B15) тормозного переключателя 1 на разъеме жгута выключателя тормозной лампы. Является ли сопротивление выше хтагх2 Ом? да Перейти к 11. Нет отремонтировать тормоз См. оз 1 Выполнить цепь массы. 10K B15 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (B15) тормоз выключатель 1 VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи испытания тормозного переключателя 1 на обрыв или выполнить проверку сигнальной цепи между соединителем жгута выключателя тормозной лампы и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Заменить модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест-переключатель PCM3 СМ. См. B15 B15 (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает от беспроводного модуля управления (WCM) сообщение о недопустимости ключа SKIM.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ VIN, ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ В МУП
НЕЗАПРОГРАММИРОВАННЫЕ КЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЯ
МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение в цепи датчика давления масла (G6) ниже 0,25 В в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K188) РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 5 В
(K188) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K188) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (K915)
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (K915)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (OPS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №456

Рис. 456: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №457

Схема №458

Схема №459

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Контролируйте сканирующее устройство в течение как минимум двух минут. При помощи средства сканирования выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активным для данного DTS? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K188) масло датчик давления 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления масла, включить зажигание и измерить напряжение в цепи питания датчика давления (K188) 5-вольт на разъеме жгута сенсора давления масла. Напряжение выше 4,8 вольта? Да Перейдите к разделу 3. Нет ремонтируйте датчик давления (Хтаг2) или выполнить короткое замыкание K188 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (G6) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между " землей " и сигнальной цепью датчика давления масла на разъеме жгута сенсора давления масла. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонтируйте датчик давления масла, чтобы проверить цепь на короткое замыкание. (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить FOR THE (G6) масло давление VERIFICATION сигнал цепь SHORTED TO A (K915) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ".измерить сопротивление между цепью сигнала сенсора давления масла и цепью массы датчика давления масла на разъеме жгута. Является ли это сопротивление выше хтагс2 ом? да Перейти к 5 Нет ремонта (см. рис. K915 10K K915 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (G6) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление сигнальной цепи сенсора давления масла (G _ 6) между соединителем жгута датчика давления масла и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет устраните неисправность Сигнальная цепь датчика давления масла (g 6) для определения состояния разомкнутого или высокого сопротивления Провести тест PCМ PC. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Повторно подключить сенсор давления масла к разъему кабеля датчика. Снова подсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить зажигание? Отсоединить соединитель кабеля датчика давления масла. Подключить перемычку между сигнальной цепью датчика давления (G6) и (K188) датчиком давления масла 5-вольт. P0523 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую информацию о повреждении, пробое, защемлении или частичном обрыве проводов. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к тесту PCМ (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение в цепи датчика давления масла (G6) превышает 4,6 В в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K188) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (OPS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №460

Рис. 460: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №461

Схема №462

Схема №463

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если имеются какие-либо датчики, выполняйте соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить устройство. Контролируйте сканирующее устройство в течение как минимум двух минут. При помощи средства сканирования выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активным для данного DTS? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры прерывистой диагностики ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
Проверить THE (K188) масло давление VERIFICATION датчик 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления масла для включения зажигания. Измерить напряжение цепи питания (K188) 5-вольт на разъеме жгута сенсора давления масла. Не измеряется ли напряжение выше 5,2 вольта? да Проверить исправьте цепь (X5) K188 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (G6) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение сигнальной цепи датчика давления масла на соединителе жгута Датчик давления масла. Измеряет ли напряжение выше 5,2 вольта? Да Восстановить сигнальную цепь датчика давления топлива (G) на короткое замыкание по напряжению. Выполнить тест проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Проверка PCMM - Нет теста 4 ". (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключить зажигание. Подключить соединительный провод между цепью массы (K915) датчика давления масла " проверка no масло датчик давления сигнал цепь at the Oft давление разъём, Go the зажигание on. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования должен отображать датчик давления масла низкий расшифровка кода ошибки как активный с соединительным проводом на месте см. описание выше инструмента сканирования? (ref-489201-S34805962252012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (G6) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление сигнала датчика давления масла между разъемом жгута сенсора давления масла и соединителем жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта Сигнал датчика давления масла или выполнить тест на высокое сопротивление. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (K915) ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика давления масла между соединителем жгута сенсора давления масла и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Отремонтируйте датчик давления масла (K915) Обратитесь к схеме массы для проверки разомкнутого или высокого сопротивления контура. K915 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую информацию о повреждении, пробое, защемлении или частичном обрыве проводов. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к тесту PCМ (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

При работающем двигателе.

Датчик давления масла показывает низкое давление масла в течение пяти секунд.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА
ОТКАЗ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА (ЕЙ) ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

При работающем двигателе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что (K384) Датчик температуры выхлопных газов 1 / 1 Напряжение цепи сигнала низкое в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K384) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1/1 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
(K384) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА 1 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НА (K385) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №464

Рис. 464: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №465

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DCC? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCT. См. " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 1 Отсоединить разъем кабеля датчика температуры выхлопных газов 1 / 1.включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Контролируйте сканирующий инструмент в течение не менее двух минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик температуры выхлопного газа 1 / I высокий расшифровка кода ошибки как активный, а датчик температуры отработавших газов - как отключенный. (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (K384) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (K384) датчика температуры выхлопных газов 1 / 1на кабельном разъеме датчика температуры отработавших газов. Является ли сопротивление выше 10к Ом? Да Перейти к 4. K384 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить FOR THE (K384) выпускная система GAS датчик температуры 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO A (хтагх 1) SECTION RETURN CIRCH Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры отработавших газов 1 и цепью возврата датчиков на датчике температуры отработавшего газа 1 / 1- это сопротивление превышает 10 к Ом? да Перейти к 5. K385 K384 K385 K384 K385 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры выхлопных газов 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)

С включенным зажиганием.

Сигнал датчика температуры выхлопных газов 1 / 1 выше 1000 ° C или если напряжение сигнала выше максимального порогового значения в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K384) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1/1 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K384) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/1 ЦЕПЬ СИГНАЛА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K385) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №466

Рис. 466: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №467

Схема №468

Схема №469

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DCC? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCT. См. " Прерывистый DTS ". (ref-489263-S27136907322012072600000)
ПРОВЕРКА (K384) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчик температуры выхлопных газов 1 / 1.включить зажигание. измерить напряжение цепи сигнала Датчика (K384) температуры выхлопного газа 1 / 1. на разъеме жгута Датчика температуры отработавших газов 1. Измеряет ли напряжение выше 5,2 В Тм? Выполнить Тест температуры? K384 (ref-489263-S36572234852012072600000)
Проверить THE (K384) выпускная система GAS VERIFICATION датчик 1 / 1 сигнал FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика температуры отработавших газов (K384) 1 / l между разъемом жгута датчика температуры выхлопных газов 1 / 1и соединителем жгута ИКМ С1. См. сопротивление ниже 5,0 ом? Да для ремонта 4. K384 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K385) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи возврата сенсора (K385) между кабельным разъемом датчика температуры выхлопных газов 1 / 1 и кабельным разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 0hms? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать цепь возврата сенсоров (хтагх2) для обнаружения разомкнутого или высокого сопротивления Обратитесь к тесту PCМ. K385 (ref-489263-S36572234852012072600000)
ПОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1 / 1. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Да, подсоединить провод перемычки между (K384) датчиком температуры отработавших газов? Сигнальная цепь Jumper place 1 / 1и схемой возврата сенсора на разъеме жгута датчика температуры отработавшего газа 1 / 1. включить зажигание; с помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Примечание: инструмент сканирования должен отображать температуру отработавших газов1 K385 (ref-489263-S36572234852012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры выхлопных газов 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой бюллетень технической службы, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-489263-S36572234852012072600000)(ref-489263-S36572234852012072600000)