Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK2

Выход системы подачи топлива - испытание на расход

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПОВРЕЖДЕНИЯХ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек и повреждений. Утечка или повреждение системы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. Нет Go To 2.
2. УСТАНОВИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕХОДНИКИ/ФИТИНГИ ТОПЛИВОПРОВОДА ОТ ТЕСТЕРА ДАВЛЕНИЯ/РАСПАДА ГАЗА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА 8978A Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоедините соединитель топливопровода рамового рельса между топливопроводом и топливопроводом. Установить соответствующие переходники/фитинги топливного трубопровода от тестера давления/распада газа и дизельного топлива (специальный инструмент № 8978A, инструмент распада, топливо). Перейти к 3.
3. УСТАНОВКА МАНОМЕТРА ТОПЛИВА В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подсоедините прибор для измерения давления/распада газа и дизельного топлива (специальный инструмент № 8978A, инструмент для определения распада, топливо), шланг для впуска топлива (1) и шланг для привода топлива (2) к адаптерам/фитингам топливного трубопровода. Подсоедините специальный удлинительный шланг 535680 (3) к дренажному шлангу (5) топливного манометра в сборе. Подсоединить узел резервуара 534960 (4) к шлангу расширения дренажа 535680 (3). ВНИМАНИЕ: Чтобы снизить риск пожара и возможного серьезного или смертельного ранения, поместите узел резервуара 534960 (4) на пол и в сторону, чтобы он не представлял опасности для поездки. Перейти к 4.
4. Проверить топливо давление предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Для удаления воздуха из системы выполните следующую процедуру: Откройте запорный клапан топливной системы (1). Закройте испытательный клапан (2). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос. Откройте испытательный клапан (1) на 10 секунд, затем закройте клапан. ВНИМАНИЕ: Остановить все срабатывания. Выключите зажигание, отсоедините, опорожните и снова подсоедините узел коллектора. Включите зажигание, подождите пять секунд, выключите зажигание и затем подождите одну минуту, прежде чем продолжить. Прочитайте показания манометра топлива (3) и запишите показания. и ссылаться на спецификацию давления топлива. См. ПОСТАВКА ТОПЛИВА, ГАЗА [ERB, EZH]. Давление топлива соответствует спецификациям? Да, перейти к 5. Нет Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ и выполните процедуру диагностики ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
5. Проверить топливо DELIVERY система выход предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос. Откройте испытательный клапан (1) на 20 секунд, затем закройте клапан. ВНИМАНИЕ: Остановить все срабатывания. Выключите зажигание и измерьте количество топлива в резервуаре (2). Спецификация выхода топлива - мл/с Х 20 секунд = расход топлива в мл. РАСХОД ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЬ мл/с мл за 20 секунд 4 Цилиндр и 6 Цилиндр 20.8333 417 8 Цилиндр 38.88889 778 SRT-4 50 1000 Соответствует или превышает спецификацию количество топлива в резервуаре? Да Тест завершен. Нет Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ и выполните процедуру диагностики ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

1. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выключите зажигание. Поднимите автомобиль в соответствии с Сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не обходите и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода наработки двигателя. Подсоедините вытяжной конус (специальный инструмент № 8404-EC, выпускная система Cone) или (специальный инструмент № 8404-температура охлаждающей жидкости, выпускная система Cone, Truck) к W-18-контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-1146AS регулятора давления воздуха (со шлангом). ВНИМАНИЕ: Давление воздуха не должно превышать 27,6 кПа (4 фунта/кв. дюйм), в противном случае может произойти повреждение двигателя. Присоедините воздух цеха к регулятору давления воздуха. Отрегулируйте регулятор давления воздуха на 27,6 кПа (4 фунт/кв. дюйм). Вставьте выхлопной конус в хвостовую трубу автомобиля. Если автомобиль оснащен двойным выхлопом. Используйте (специальный инструмент № 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус, грузовик) с прикрепленной заглушкой, заглушите одну сторону двойной выхлопной трубы. Наддув другой, как описано выше. Нанести Mopar® воздух Leak Detector PN 05191804AA (или эквивалентную жидкость для обнаружения утечек) на следующие участки: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 45,72 см (18 дюйма) за нижерасположенными по потоку точками уплотнения сенсора O2 Сварные швы бобышки сенсора O2 Фланцевое/соединительное соединение(ы) Соединение (я) выпускного коллектора с головкой цилиндра, основание электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубки (если оборудован) Следите за появлением пузырьков в 05191804AA Mopar® воздух Leak Detector PN (или эквивалентной жидкости для обнаружения утечек). Используйте следующие определения, чтобы определить, необходим ли ремонт/замена системы или компонента: Утечка типа 1 определяется как утечка, при которой появляются очень маленькие пенопластовые пузыри размером 1 мм (0,04 дюйма) или менее. Любые утечки типа 1 или более, обнаруженные в сварных соединениях, точках уплотнения сенсора O2 или сварных швах бобышки сенсора O2, должны быть отремонтированы или компонент должен быть заменен. Утечка типа 2 определяется как утечка, при которой появляются большие пузырьки размером 8 мм (0,3 дюйма) или более. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, соединениях между выпускным коллектором и головкой цилиндра или в местах прокладки рециркуляция отработавших газов и уплотнения трубок, должны быть отремонтированы или компоненты должны быть заменены. Место утечки Ремонт необходим, если результаты при 27,6 кПа (4 фунт/кв. дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Сварные швы бобышки датчика Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более Фланцевые/соединительные соединения Тип 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более Соединения выпускного коллектора с головкой цилиндра Тип 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более рециркуляция отработавших газов прокладки и трубки уплотнения точки типа 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более Если обнаружена утечка, соответствующая вышеприведенному определению, отремонтируйте или замените компонент по мере необходимости. После завершения ремонта повторите процедуру, чтобы убедиться, что все утечки устранены. Были ли обнаружены утечки выхлопных газов? Да При необходимости отремонтируйте или замените протекающие выхлопные детали. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. Тест не завершен.

1. ДАТЧИК КИСЛОРОДА, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик O2 или рациональные расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этой процедуры в рамках другого диагностического процесса может потребоваться повторить этот тест для всех датчиков кислорода на транспортном средстве. Выключите зажигание. Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между кислородным датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Включите зажигание. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно датчика и проверьте проводку и разъемы. Ищите данные, которые нужно изменить, или расшифровка кода ошибки, который нужно установить во время теста на покачивание. При необходимости проверьте каждую цепь датчика на наличие высокого сопротивления или короткого замыкания. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. Нет Перейти к 2.
2. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте все показания напряжения O2 датчик. Переключается ли напряжение между 2,5 и 3,4 вольт для всех датчиков O2? Да Перейти к 3. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. Нет Перейти к 4.
3. РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы сенсор O2 остыл, прежде чем продолжить испытание. Дайте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите нагреватель датчика O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика O2 в течение не менее 2 минут. Напряжение остается выше 4,5 вольт? Да Перейти к 4. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. Тест не завершен.
4. O2 ДАТЧИК Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могут привести к неправильной работе датчика O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон или признаки масла или охлаждающей жидкости. Отсоедините разъем жгута датчика O2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сенсора O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно быть примерно 5,0 вольт при отсоединенном разъеме. Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью и обратной цепью в соединителе жгута датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно упасть с 5,0 вольт до 2,5 вольт при установленном проводе перемычки. Отображается ли напряжение датчика O2 на сканирующем устройстве, как описано? Да Замените датчик O2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. Нет Перейти к 5.
5. O2 датчик сигнал цепь Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте цепь сигнала датчика O2 и разъемы между датчиком O2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала датчика O2 на короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. Нет Перейти к 6.
6. O2 датчик RETURN цепь Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте цепь возврата сенсора O2 и разъемы между сенсором O2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь возврата датчика O2 на короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. Нет Перейти к 7.
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком O2 и блок управления силовым агрегатом. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно компонентов, протестированных в этой процедуре, и проверьте проводку и разъемы. Ищите данные, которые нужно изменить, или расшифровка кода ошибки, который нужно установить во время теста на покачивание. См. любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC.

1. ПРИМЕЧАНИЕ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ИСПЫТАНИЯ: Убедитесь в том, что в контроллере удерживающих устройств водителя и пассажиров не установлены никакие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, они могут быть причиной состояния No Start. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением любых диагностических тестов No Start необходимо проверить следующий список элементов. Аккумулятор должен быть полностью заряжен и находиться в хорошем состоянии. Низкий заряд батареи может привести к неверным результатам теста. Если батарея разряжена, зарядите батарею, а затем попытайтесь запустить автомобиль, проворачивая двигатель в течение 15 секунд, три раза подряд. Это позволит установить любые расшифровка кода ошибки, которые могли быть стерты из-за разряженной батареи. Попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом с помощью средства сканирования. Если связь между сканирующим устройством и МУП не допускается, осмотрите предохранители. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сообщает о состоянии отсутствия ответа (No отклик), выполните диагностическую процедуру отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте исправность цепей питания и массы МУП и с помощью сканирующего устройства прочтите расшифровка кода ошибки МУП. Если какие-либо расшифровка кода ошибки присутствуют, они должны быть восстановлены, прежде чем продолжить любые другие диагностические тесты No Start. для соответствующего Р-кода, сообщаемого ИКМ. См. ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - NGC. Убедитесь, что шина работает. Попытайтесь связаться с группой приборов и VTSS, если вы не можете установить связь, для соответствующих диагностических процедур. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Система Sentry ключ Immobilizer (беспроводной узел зажигания) должна работать исправно. Проверьте правильность связи с инструментом сканирования и проверьте наличие расшифровка кода ошибки, которые могут храниться в WIN. Перед продолжением восстановите расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не найдены, с помощью средства сканирования выберите сброс блок управления силовым агрегатом (BATT Disconnect). Проверните двигатель несколько раз. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. При наличии расшифровка кода ошибки перед продолжением выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. Нет Go To 2.
2. Обрыв предохранитель Проверьте наличие открытых предохранителей в модуле IPM или распределительном блоке, которые могут быть связаны с состоянием No Start (Нет запуска). Какой-нибудь из предохранителей разомкнут? Да Замените разомкнутый предохранитель и проверьте соответствующую цепь (цепи) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. No Go To 3.
3. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините датчик положение коленвала. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится? Да Заменить датчик положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. No Go To 4.
4. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Подключите датчик положение коленвала. Отсоедините датчик ОГТ. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится? Да Заменить датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. No Go To 5.
5. FUSED B + цепь проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепи B + с предохранителями. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 6. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи B + с предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC.
6. (A142) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА Выключите зажигание и снимите реле ASD с модуля IPM. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Прежде чем продолжить, убедитесь, что реле ASD получает напряжение на цепи B + с предохранителями. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи релейного выхода (A142) ASD от разъема реле ASD до соответствующих клемм блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, комплект, NGC, 38 положение), катушки зажигания и топливных инжекторов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. Нет Устраните обрыв в (A142) цепи релейного выхода ASD. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC.
7. ПОСТАВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Перед продолжением убедитесь, что топливный бак не пуст. Следуйте диагностике для проверки системы подачи топлива в соответствующей электрической диагностической информации. Было ли устранено условие «Нет запуска» после выполнения диагностической процедуры «Проверка системы подачи топлива»? Да Тест завершен. No Go To 8.
8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий/механических проблем. КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должна соответствовать техническим условиям СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - не должна иметь каких-либо ограничений или утечек. ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций, проверить на наличие сломанных компонентов фаз газораспределения Есть ли механические проблемы двигателя? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. No Go To 9.
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Ремонт по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и соединители. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC.

1. ETC стартер INHIBIT ПРИМЕЧАНИЕ: Этот ETC оборудованный двигатель будет пытаться переучивать положение ETC, когда ключ остается во включенном положении в течение длительного периода времени, и не позволит стартеру проворачиваться во время этой процедуры. Эта процедура может занять до 2,5 секунд. Чтобы проверить причину отсутствия проворота или задержки проворота, используйте сканирующее устройство и прочитайте пробег ETC стартер Inhibit. Контроллер будет хранить пробег, при котором возникло условие отсутствия запуска из-за процедуры тестирования ETC. Это считается нормальной работой для автомобиля, оснащенного электронной системой управления дроссельной заслонкой, и ремонт не требуется. Хранится ли пробег под ETC стартер Inhibit? Да Тест завершен. Нет Обратитесь к соответствующей диагностической процедуре для получения дополнительной помощи, если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC.

1. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание и установите на двигатель прибор для измерения затухания давления топлива (специальный прибор № 8978A, прибор для определения затухания, топливо). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD и наблюдайте за манометром топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет 407 кПа +/- 34 кПа (59 фунт/кв. дюйм +/- 5 фунт/кв. дюйм). Выберите заключение, которое лучше всего соответствует вашему показанию давления топлива. Ниже Спецификация Перейти к 2. В рамках спецификации Перейти к 4.
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОГРАНИЧЕНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание и извлеките тестер затухания давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент затухания, топливо). Поднимите автомобиль на тали, и отсоедините линию давления топлива у модуля топливного насоса. Установите прибор для измерения затухания давления топлива (специальный инструмент № 8978A, инструмент для определения затухания, топливо) между линией подачи топлива и модулем топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD и наблюдайте за манометром топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет 407 кПа +/- 34 кПа (59 фунт/кв. дюйм +/- 5 фунт/кв. дюйм). Соответствует ли давление топлива спецификации? Да: Визуально и физически проверить линии подачи топлива между топливным баком и топливопроводом. При необходимости отремонтировать/заменить. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. No Go To 3.
3. ПРОВЕРКА СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ВПУСКА ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр на впуске топлива. Засорен ли сетчатый фильтр на впуске топлива? Да Заменить сетчатый фильтр на входе топливного насоса. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. Нет Замените модуль топливного насоса. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC.
4. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверьте систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. При необходимости отремонтировать/заменить. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание и установите прибор для определения затухания давления топлива (специальный прибор № 8978A, прибор для определения затухания, топливо) на впускном коллекторе. Запустите двигатель и дайте топливной системе достичь максимального давления. Выключите зажигание. Закройте изолирующий клапан топливной системы и подождите 5 минут, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация топлива составляет 407 кПа +/- 34 кПа (59 фунт/кв. дюйм +/- 5 фунт/кв. дюйм). Ознакомьтесь с указателями давления топлива на входе и выходе. Давление не должно падать более чем на 69 кПа на каждом манометре. Следите за манометром топлива минимум 5 минут. Давление топлива падает более чем на 69 кПа? Да - На манометре впуска топлива заменить модуль топливного насоса. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. Да - На топливном выходном манометре Замените протекающий топливный инжектор (инжекторы). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. Нет Если сюда направлен другой тест, вернитесь к этому тесту. В противном случае тест завершается.

1. ПРИМЕЧАНИЕ ПО МЕХАНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ: Установите заведомо хорошее реле Стартера и посмотрите, запустится ли автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и способен пройти нагрузочное испытание. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что батарея отключена, затем подождите две минуты, прежде чем продолжить. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Проверните двигатель вручную, чтобы убедиться, что двигатель не заедает. Двигатель способен перевернуться? Да, перейти к 2. Нет Ремонт механического состояния, препятствующего проворачиванию двигателя стартера. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC.
2. АНТЕННА ДИСТАНЦИОННОГО ПУСКА ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль не оборудован дистанционным пуском, переходите к следующему этапу испытаний. Подключите батарею. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините антенну дистанционного запуска от беспроводного узла зажигания (WIN). С помощью ключа зажигания завести автомобиль. Машина завелась? Да Замена антенны дистанционного пуска в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
3. ЦЕПИ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ В + блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, выполните зондирование цепей B + с предохранителями на соответствующих клеммах блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните замыкание на массу или обрыв в цепях B + с предохранителями блок управления силовым агрегатом. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC.
4. ДАТЧИК ДАЛЬНОСТИ ПЕРЕДАЧИ Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута TRS. Переместите селектор передача (Передача) через все положения передачи, от Park (Парковка) к 1st (1-ая) и обратно. При перемещении переключателя передач через каждую передачу измерьте сопротивление между землей и схемой TRS (T41) Sense (P/N положение выключатель Sense) на разъеме TRS. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь заземлена в Park и Neutral и разомкнута в других положениях. Изменилось ли сопротивление от выше 100 кОм (разомкнуто) до ниже 10,0 Ом (заземлено)? Да, перейти к 5. Нет Замена датчика диапазона передачи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC.
5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Проверьте Кабели аккумуляторной батареи на наличие чрезмерного сопротивления с помощью процедуры служебной информации. Было ли падение напряжения любого из кабелей аккумуляторной батареи больше 0,2 вольта? Да Устраните чрезмерное сопротивление в цепи батареи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. No Go To 6.
6. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СТАРТЕРА: Стояночный тормоз должен быть включен, а коробка передач должна находиться на стоянке для автомобиля, оснащенного автоматической коробкой передач. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание и отсоедините разъем электрожгута электромагнита стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время разъем жгута Stater Solenoid должен оставаться отсоединенным. Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение CRANK (ПРОКРУТКА). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте выходную цепь (T750) реле статера в соединителе жгута соленоида стартера, когда ключ зажигания находится в положении CRANK (ПРОКРУТКА). Тестовый свет ярко освещает? Да Замените стартер в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. No Go To 7.
7. (T752) ПРОВЕРКА ЦЕПИ БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите предохранители, относящиеся к стартеру. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C2. Отсоедините разъем жгута СПМ С3. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Проверьте цепь управления реле стартера T752 на обрыв или замыкание на массу. Обнаружены ли какие-либо проблемы в цепи блокировки стартера T752 между TIPM и блок управления силовым агрегатом? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. No Go To 8.
8. (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем соленоида стартера. Измерьте сопротивление выходной цепи (T750) управления стартером между соединителем жгута электромагнита стартера и соединителем жгута TIPM C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 9. No Repair the обрыв in the (T750) стартер управление выход цепь (Нет Исправьте обрыв в цепи выхода управления стартером). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC.
9. (T750) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (T750) цепью выхода управления стартером в соединителе жгута соленоида стартера. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (T750) цепи выхода управления стартером. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC. No Go To 10.
10. ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Ремонт по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и соединители. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля Totally Integrated питание в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.