Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,0 Л дизельное топливо - коды неисправностей P0501 TO P1D4…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

3,0 Л дизельное топливо - коды неисправностей P0501 TO P1D4B: Прочее Jeep Grand Cherokee WK2

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 33 иллюстрации ~53 мин чтения

При контроле

При работающем двигателе коробка передач не находится в стояночном или нейтральном положении, тормоза не включены и шина CAN активна.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение CAN о том, что сигнал скорости транспортного средства неправдоподобен или неверен.

Возможные причины

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНАЯ НАКАЧКА ШИН
РАЗМЕРЫ ШИН НЕ СОВПАДАЮТ
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

При работающем двигателе коробка передач не находится в стояночном или нейтральном положении, тормоза не включены и шина CAN активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение CAN о максимальной пороговой ошибке для скорости транспортного средства.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНАЯ НАКАЧКА ШИН
РАЗМЕРЫ ШИН НЕ СОВПАДАЮТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигналы первичного и вторичного тормозных переключателей неправдоподобны.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 РАЗОМКНУТА
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F941) ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) принимает от беспроводного узла зажигания (WIN) недействительное сообщение SKIM ключ.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ VIN, ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ В МУП
НЕЗАПРОГРАММИРОВАННЫЕ КЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЯ
БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ (WIN)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь сигнала датчика давления масла (G6) находится выше калиброванного порога в течение 0,05 секунды.

Возможные причины
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (OPS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

При включенном зажигании и выключенной команде Подогреватель вентиляции картера.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что (N116) цепь управления вентиляционным нагревателем картера разомкнута на 0,5 секунды.

Возможные причины
(N116) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ГАЗООТВОДА КАРТЕРА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЬ КАРТЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №632
Схема №633
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРЬТЕ (F343) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута воздухонагревателя газоотвода картера. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, выполните зондирование (F343) предохранительной цепи релейного выхода ASD на соединителе жгута нагревателя вентиляции картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 3. No Repair (F343) Fused ASD реле выход цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи релейного выхода ASD с предохранителями для разомкнутого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (N116) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ГАЗООТВОДА КАРТЕРА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (N116) цепи управления вентиляционным нагревателем картера между кабельным разъемом вентиляционного нагревателя картера и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом c1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (N116) цепи управления вентиляционным нагревателем картера при разомкнутом или высоком сопротивлении. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  4. ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЬ КАРТЕРА Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите перемычку между (N116) цепью управления нагревателем газоотвода картера и (F343) цепью вывода реле ASD с предохранителями на соединителе жгута нагревателя газоотвода картера. Включите зажигание. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Схема управления нагревателем системы P053C-Crankcase вентиляции с высоким расшифровка кода ошибки должна быть активна или находиться в ожидании установки перемычки. Отображалось ли расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить подогреватель вентиляции картера. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между вентиляционным нагревателем картера и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P053B-CRANKCASE НИЗК. уровень в цепи управления воздухонагревателя системы вентиляции

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что (N116) цепь управления вентиляционным нагревателем картера закорочена на массу на 0,5 секунды.

Возможные причины
(N116) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ГАЗООТВОДА КАРТЕРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЬ КАРТЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №634
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРЬТЕ (N116) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ГАЗООТВОДА КАРТЕРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута нагревателя газоотвода картера. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (N116) цепью управления вентиляционным нагревателем картера в соединителе жгута вентиляционного нагревателя картера. Сопротивление ниже 10 кОм? Да Отремонтируйте (N116) цепь управления вентиляционным нагревателем картера на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
  3. ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЬ КАРТЕРА Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите перемычку между (N116) цепью управления нагревателем газоотвода картера и (F343) цепью вывода реле ASD с предохранителями на соединителе жгута нагревателя газоотвода картера. Включите зажигание. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Схема управления нагревателем системы P053C-Crankcase вентиляции с высоким расшифровка кода ошибки должна быть активна или находиться в ожидании установки перемычки. Отображалось ли расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить подогреватель вентиляции картера. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
  4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между вентиляционным нагревателем картера и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P053C-CRANKCASE высокий уровень в цепи управления нагревателем системы вентиляции

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и командой Crankcase Vent отопитель.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что (N116) цепь управления вентиляционным нагревателем картера закорочена до напряжения в течение 10,0 секунд.

Возможные причины
(N116) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ГАЗООТВОДА КАРТЕРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N116) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ГАЗООТВОДА КАРТЕРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F343) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЬ КАРТЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №635
Схема №636
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства включите нагреватель вентиляции картера. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРИТЬ (N116) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ГАЗООТВОДА КАРТЕРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогревателя газоотвода картера. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Снимите реле ASD. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение на (N116) цепи управления нагревателем газоотвода картера на соединителе жгута нагревателя газоотвода картера. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (N116) цепь управления вентиляционным нагревателем картера на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
  3. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЗАМКНУТА ЛИ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (N116) НА ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ (F343) Выключите зажигание. Снимите перемычку и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между (N116) цепью управления нагревателем газоотвода картера и (F343) цепью вывода реле ASD с предохранителями на соединителе жгута нагревателя газоотвода картера. Сопротивление выше 10 кОм? Yes Go To No Repair the (N116) Crankcase Vent отопитель управление цепь for a короткое замыкание to the (F343) Fused ASD реле выход цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  4. ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЬ КАРТЕРА Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Разомкнутый расшифровка кода ошибки цепи управления нагревателем P053A-Crankcase вентиляции должен быть активен или находиться в состоянии ожидания с установленной перемычкой. Отображалось ли расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить подогреватель вентиляции картера. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между вентиляционным нагревателем картера и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P053S-CRANKCASE схемы управления воздухонагревателя газоотвода

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и выключенной команде Подогреватель вентиляции картера.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что (N116) цепь управления вентиляционным нагревателем картера разомкнута на 0,5 секунды.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (N116) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ГАЗООТВОДА КАРТЕРА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ (F343)
ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЬ КАРТЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

При работающем двигателе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что (K384) напряжение цепи датчика температуры выхлопных газов 1/1 ниже минимального порогового значения в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K384) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1/1 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
(K384) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА 1 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НА (K385) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №637
Схема №638
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1/1 Отсоедините разъем жгута датчика температуры отработавших газов 1/1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик температуры выхлопных газов 1/1 высокий расшифровка кода ошибки как активный с отсоединенным разъемом датчика температуры выхлопных газов 1/1. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик температуры отработавших газов 1/1. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (K384) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K384) сигнальной цепью датчика температуры отработавших газов 1/1 на кабельном разъеме датчика температуры отработавших газов 1/1. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K384) цепи сигнала датчика 1 температуры отработавших газов на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  4. ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНА ЛИ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ (K384) ДАТЧИКА 1/1 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K385) ДАТЧИКА ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K384) датчика 1 температуры отработавших газов и цепью (K385) возврата датчика на кабельном разъеме датчика 1/1 температуры отработавших газов. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K384) цепи сигнала датчика температуры выхлопных газов 1/1 для короткого замыкания на (K385) цепь возврата датчика. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры отработавших газов 1/1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Сигнал датчика температуры выхлопных газов 1/1 превышает максимальное пороговое значение в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K384) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1/1 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K384) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/1 ЦЕПЬ СИГНАЛА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K385) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №639
Схема №640
Схема №641
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ 1/1 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (K384) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры отработавших газов 1/1. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K384) датчика температуры отработавших газов 1/1 на кабельном разъеме датчика температуры отработавших газов 1. Измеряется ли напряжение выше 5,2 В? Да Отремонтируйте (K384) сигнальную цепь датчика температуры выхлопных газов 1/1 для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (K384) СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/1 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K384) датчика температуры отработавших газов 1/1 между кабельным разъемом датчика температуры отработавших газов 1/1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K384) датчика температуры выхлопных газов 1/1 Сигнальная цепь для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K385) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи возврата сенсора (K385) между кабельным разъемом датчика температуры отработавших газов 1/1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair (K385) датчик Return цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи возврата сенсора при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/1 Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоедините перемычку между (K384) сигнальной цепью датчика температуры отработавших газов 1/1 и (K385) цепью возврата датчика на кабельном жгуте датчика температуры отработавших газов 1/1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик температуры выхлопных газов 1/1 низкий расшифровка кода ошибки в активном состоянии с установленным соединительным проводом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик температуры отработавших газов 1/1. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
  6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры отработавших газов 1/1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Всякий раз, когда зажигание включено, кроме как во время прокрутки.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение батареи ниже минимального порогового значения в течение 25 секунд.

Возможные причины
Система зарядки FAULTY (СИСТЕМА ЗАРЯДКИ НЕИСПРАВНА)
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Всякий раз, когда зажигание включено, кроме как во время прокрутки.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение батареи превышает максимальное пороговое значение в течение 25 секунд.

Возможные причины
Система зарядки FAULTY (СИСТЕМА ЗАРЯДКИ НЕИСПРАВНА)
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигналы первичного и вторичного тормозных переключателей неправдоподобны.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 РАЗОМКНУТА
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F941) ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Возможные причины
ПОТЕРЯ ПИТАНИЯ СПМ ИЛИ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Модуль управления P060A-INTERNAL для мониторинга производительности процессора.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

P060B-INTERNAL производительности Аналого-Цифрового преобразователя модуля управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

P060D-INTERNAL положения педалей акселератора модуля управления двигателем.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или правдоподобие датчика положения педали акселератора.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает отсутствие напряжения на (T752) цепи управления реле стартера в течение 0,05 секунды.

Возможные причины
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ СТАРТЕРА
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на (T752) цепи управления пусковым реле в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
РЕЛЕ СТАРТЕРА
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

P061C-INTERNAL частота вращения двигателя модуля управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что (K31) цепь управления топливным насосом разомкнута на 0,27 секунды.

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в (K31) цепи управления топливным насосом в течение 0,27 секунды.

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №642
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверните двигатель не более чем на 10 секунд, если он не запустится. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K31) ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута ТИПМ С1. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K31) цепью управления топливным насосом на кабельном разъеме TIPM C1. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K31) цепи управления топливным насосом на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута TIPM C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K31) управления топливным насосом на соединителе жгута СПМ С1. Напряжение примерно 12,0 вольт? Да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль Totally Integrated питание модуль в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на (K31) цепь управления реле топливного насоса в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Диапазон/производительность цепи управления P062a-топлива насоса «а»

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает превышение температуры в (K31) цепи управления реле топливного насоса в течение 0,27 секунды.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (K31)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема управления топливной форсункой модуля управления P062B-INTERNAL.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в устройстве включения топливного инжектора.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Ошибка EEPROM модуля управления P062F-INTERNAL

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) принимает от беспроводного узла зажигания (WIN) недействительное сообщение SKIM ключ.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ VIN, ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ В МУП
SKIM SECRET ключ CODE NOT PROGRAMMED IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что изученное открытое или закрытое положение превысило правдоподобное пороговое значение или активированное значение на 5 процентов выше/ниже уставки.

Возможные причины
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПОЛОЖЕНИЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов (K922)
ЗАЕДАНИЕ/ЗАЕДАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо 5-Volt эталонные расшифровка кода ошибки, диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этой тестовой процедуре. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. Запустите двигатель. Выполните несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание не менее чем на 20 секунд между каждым циклом работы двигателя. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов НА СВЯЗЫВАНИЕ Выключите зажигание. Снимите воздухозаборный шланг у клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. Включите и выключите зажигание несколько раз и проверьте клапан управления потоком воздуха рециркуляция отработавших газов на наличие заеданий или препятствий. Было ли обнаружено, что клапан каким-либо образом связан или застрял? Да Заменить регулятор расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ, УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала положения клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов (K22) на соединителе жгута клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (K312) цепь сигнала положения регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ РАСХОДОМ ВОЗДУХА ЭГР (K22) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (K22) сигнальной цепью регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. No Repair (K312) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан положение сигнал цепь for a короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи сигнала положения регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов при коротком замыкание на массу). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов (K22) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K922) Измерьте сопротивление между цепью сигнала положения клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов (K22) и цепью массы датчика (K922) на соединителе жгута клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 6. Нет Устраните короткое замыкание между (K312) цепью сигнала положения регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов и (K922) цепью массы датчика. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов (K22) ДЛЯ ОТКРЫТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи сигнала положения клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов (K22) между соединителем жгута клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом мс? Да, перейти к 7. Нет Ремонт цепи (K312) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан положение сигнал для высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K922) НА НАЛИЧИЕ РАЗМЫКАНИЯ/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K922) между соединителем жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 8. No Repair (K922) датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи массы датчика при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  8. Рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан FOR BINDING Заменить рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан в соответствии с сервисной информацией. См. УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ, УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). С помощью сканирующего устройства удалите данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. Запустите двигатель. Выполните несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание не менее чем на 20 секунд между каждым циклом работы двигателя. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 9. Восстановление не завершено. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы модуля управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение в цепи питания 1 датчика 5-Volt ниже 4,7 В или выше 5,3 В в течение 0,10 секунды.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик положения распредвала
Датчик давления в топливной рампе
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

При работающем двигателе и включенной команде кондиционер Clutch.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает превышение температуры в цепи управления сцеплением (C13) кондиционер в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ кондиционер РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №648
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и выберите включенный кондиционер. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ (C13) кондиционер НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления сцеплением (C13) кондиционер на кабельном разъеме TIPM C1. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Отсутствие ремонта цепи управления сцеплением (C13) кондиционер для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ (C13) кондиционер НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления сцеплением (C13) кондиционер между разъемом жгута TIPM C1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль Totally Integrated питание модуль в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Отсутствие ремонта цепи управления сцеплением (C13) кондиционер для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

При включенном зажигании и выключенной команде реле сцепления кондиционера.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления (C13) в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ кондиционер РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Постоянно с включенным зажиганием и включенными свечами накаливания.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает 50 внутренних сообщений об ошибках от модуля накальной свечи.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкое напряжение в цепи питания датчика 2 в течение 0,10 секунды.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ ИЛИ ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что внутреннее напряжение питания привода низкое в течение 0,05 секунды.

Возможные причины
ПОЛНОМОЧИЯ И ОСНОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что внутреннее напряжение питания привода высокое в течение 0,05 секунды.

Возможные причины
ПОЛНОМОЧИЯ И ОСНОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

P066A-цилиндр 1. низкий уровень в цепи запальной свечи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание в цепи накальной свечи цилиндра 1.

Возможные причины
(A202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СВЕЧА НАКАЛА 1
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

P066C-цилиндр 2. цепь запальной свечи. НИЗК.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание в цепи запальной свечи цилиндра 2.

Возможные причины
(A203) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A203) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
СВЕЧА НАКАЛА 2
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

P066E-цилиндр 3. низкий уровень в цепи запальной свечи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание в цепи запальной свечи цилиндра 3.

Возможные причины
(A204) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A204) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 3, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
СВЕЧА НАКАЛА 3
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Постоянно с включенным зажиганием и включенными свечами накаливания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в (K202) цепи управления модуля запальной свечи в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K202) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №649
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ (K202) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля запальной свечи. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление (K202) цепи управления модуля запальной свечи между разъемом жгута модуля запальной свечи и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените модуль запальной свечи в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, СВЕЧА НАКАЛА, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Repair (K202) Glow Plug модуль управление цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи управления модуля запальной свечи для разомкнутого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием и командой Glow Plug модуль Glow Plug on.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи запальной свечи цилиндра 1 в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(A202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ 1 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СВЕЧА НАКАЛА 1
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №650
  1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните несколько циклов зажигания, оставив зажигание включенным на время не менее 10 секунд, затем выключенным на 10 секунд. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРЬТЕ (A202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 1 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем Запальной свечи 1. Отсоедините разъем кабеля модуля запальной свечи C2. Измерьте сопротивление (A202) цепи управления запальной свечи 1 между разъемом запальной свечи 1 и разъемом кабеля модуля запальной свечи C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. No Repair the (A202) Glow Plug 1 управление цепь for a обрыв. (Нет восстановления схемы управления запальной свечи для разомкнутой цепи) Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  3. СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ 1 Выключите зажигание. Замените свечу накаливания в соответствии с сервисной информацией. См. ПРОБКА, СВЕЧЕНИЕ, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным в течение не менее 10 секунд за цикл. С помощью сканера считайте ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  4. МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между запальной свечой и модулем запальной свечи. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль накальной свечи в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, СВЕЧА НАКАЛА, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием и командой Glow Plug модуль Glow Plug on.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи запальной свечи цилиндра 2 в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(A203) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 2 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СВЕЧА НАКАЛА 2
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №651
  1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните несколько циклов зажигания, оставив зажигание включенным на время не менее 10 секунд, затем выключенным на 10 секунд. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРЬТЕ (A203) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 2 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Запальная свеча 2. Отсоедините разъем жгута модуля свечи накаливания. Измерьте сопротивление (A203) цепи управления запальной свечи 2 между разъемом запальной свечи 2 и кабельным жгутом модуля запальной свечи. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. No Repair the (A203) Glow Plug 2 управление цепь for a обрыв. (Нет восстановления схемы управления запальной свечи для разомкнутой цепи) Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  3. СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ 2 Выключите зажигание. Замените свечу накаливания в соответствии с сервисной информацией. См. ПРОБКА, СВЕЧЕНИЕ, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным в течение не менее 10 секунд за цикл. С помощью сканера считайте ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  4. МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между запальной свечой и модулем запальной свечи. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль накальной свечи в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, СВЕЧА НАКАЛА, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием и командой Glow Plug модуль Glow Plug on.

Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи накальной свечи цилиндра 3 в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(A204) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 3 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СВЕЧА НАКАЛА 3
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №652
  1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните несколько циклов зажигания, оставив зажигание включенным на время не менее 10 секунд, затем выключенным на 10 секунд. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРЬТЕ (A204) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 3 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Запальная свеча 3. Отсоедините разъем жгута модуля свечи накаливания. Измерьте сопротивление (A204) цепи управления запальной свечи 3 между разъемом запальной свечи 3 и кабельным жгутом модуля запальной свечи. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. No Repair the (A204) Glow Plug 3 управление цепь for a обрыв. (Нет восстановления схемы управления запальной свечи для разомкнутой цепи) Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  3. СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ 3 Выключите зажигание. Замените свечу накаливания в соответствии с сервисной информацией. См. ПРОБКА, СВЕЧЕНИЕ, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным в течение не менее 10 секунд за цикл. С помощью сканера считайте ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  4. МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между запальной свечой и модулем запальной свечи. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль накальной свечи в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, СВЕЧА НАКАЛА, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием и командой Glow Plug модуль Glow Plug on.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи цилиндр 4 Glow Plug в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(A208) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 4 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СВЕЧА НАКАЛА 4
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №653
  1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните несколько циклов зажигания, оставив зажигание включенным на время не менее 10 секунд, затем выключенным на 10 секунд. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРЬТЕ (A208) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 4 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем запальной свечи 4. Отсоедините разъем жгута модуля свечи накаливания. Измерьте сопротивление (A208) цепи управления запальной свечи между разъемом запальной свечи 4 и кабельным жгутом модуля запальной свечи. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. No Repair the (A208) Glow Plug 4 управление цепь for a обрыв. (Нет восстановления схемы управления запальной свечи для разомкнутой цепи) Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  3. СВЕЧА СВЕЧЕНИЯ Выключите зажигание. Замените свечу свечения в соответствии с сервисной информацией. См. ПРОБКА, СВЕЧЕНИЕ, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным в течение не менее 10 секунд за цикл. С помощью сканера считайте ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  4. МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между запальной свечой и модулем запальной свечи. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль накальной свечи в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, СВЕЧА НАКАЛА, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием и командой Glow Plug модуль Glow Plug on.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи цилиндр 5 Glow Plug в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(A211) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 5 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СВЕЧА НАКАЛА 5
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №654
  1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните несколько циклов зажигания, оставив зажигание включенным на время не менее 10 секунд, затем выключенным на 10 секунд. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. Проверьте цепь управления (A211) запальной свечи 5 на обрыв/высокое сопротивление Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута запальной свечи 5. Отсоедините разъем жгута модуля свечи накаливания. Измерьте сопротивление (A211) цепи управления запальной свечи между разъемом запальной свечи 5 и кабельным жгутом модуля запальной свечи. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. No Repair the (A211) Glow Plug управление цепь for a обрыв (Нет восстановления цепи управления запальной свечой для разомкнутой цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  3. СВЕЧА СВЕЧЕНИЯ Выключите зажигание. Замените свечу свечения в соответствии с сервисной информацией. См. ПРОБКА, СВЕЧЕНИЕ, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным в течение не менее 10 секунд за цикл. С помощью сканера считайте ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  4. МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между запальной свечой и модулем запальной свечи. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль накальной свечи в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, СВЕЧА НАКАЛА, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием и командой Glow Plug модуль Glow Plug on.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи накальной свечи цилиндра 6 в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(A216) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 6 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СВЕЧА НАКАЛА 6
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №655
  1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните несколько циклов зажигания, оставив зажигание включенным на время не менее 10 секунд, затем выключенным на 10 секунд. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРЬТЕ (A216) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 6 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем Запальной свечи 6. Отсоедините разъем жгута модуля свечи накаливания. Измерьте сопротивление (A216) цепи управления запальной свечи между разъемом запальной свечи 6 и кабельным жгутом модуля запальной свечи. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. No Repair the (A216) Glow Plug управление цепь for a обрыв (Нет восстановления цепи управления запальной свечой для разомкнутой цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  3. СВЕЧА СВЕЧЕНИЯ Выключите зажигание. Замените свечу свечения в соответствии с сервисной информацией. См. ПРОБКА, СВЕЧЕНИЕ, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным в течение не менее 10 секунд за цикл. С помощью сканера считайте ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  4. МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между запальной свечой и модулем запальной свечи. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль накальной свечи в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, СВЕЧА НАКАЛА, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P067A-цилиндр 4. цепь запальной свечи. НИЗК.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание в цепи накальной свечи цилиндра 4.

Возможные причины
(A208) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A208) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 4, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
СВЕЧА НАКАЛА 4
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

P067A-цилиндр 5. низкий уровень в цепи запальной свечи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание в цепи накальной свечи цилиндра 5.

Возможные причины
(A211) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 5 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A211) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 5, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
СВЕЧА НАКАЛА 5
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

P067A-цилиндр 6. низкий уровень в цепи запальной свечи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание в цепи накальной свечи цилиндра 6.

Возможные причины
(A216) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 6 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A216) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 6, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
СВЕЧА НАКАЛА 6
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в цепи сигнала модуля (K330) запальной свечи в течение 655,35 секунд.

Возможные причины
(K330) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
(K330) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K330) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №656
Схема №657
Схема №658
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего инструмента активируйте светящиеся свечи. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ (K330) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля запальной свечи С1. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K330) сигнальной цепью модуля запальной свечи на кабельном разъеме модуля запальной свечи C1. Сопротивление ниже 10 К Ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K330) модуля запальной свечи на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 Л дизель. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
  3. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ (K330) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление сигнальной цепи модуля запальной свечи (K330) между соединителем жгута модуля запальной свечи С1 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт сигнальной цепи (K330) модуля запальной свечи для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 2,0 Л дизель. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  4. ПРОВЕРЬТЕ (K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (K202) цепи управления реле запальной свечи между соединителем жгута модуля запальной свечи С1 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K202) цепи управления реле запальной свечи для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 2,0 Л дизель. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ (K330) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K330) модуля запальной свечи на кабельном разъеме модуля запальной свечи C1. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K330) модуля запальной свечи на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 Л дизель. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления запальной свечой в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, СВЕЧА НАКАЛА, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 2,0 Л дизель. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

При включении зажигания и во время послегрузочного режима работы.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что реле ASD застряло.

Возможные причины
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СПМ
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

P068A-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) производительность при обесточивании - слишком рано

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При выключенном зажигании, во время послегрузочного режима работы.

Внутренний таймер модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что реле ASD отключилось до завершения режима работы AFTER-RUN.

Возможные причины
РЕЛЕ ASD
(K51) ПРЕРЫВИСТОЕ РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD
ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкое напряжение в цепи питания датчика 3 в течение 0,10 секунды.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ ИЛИ ЗЕМЛЮ
Датчик положения коленвала
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

P06E9-двигатель характеристик стартера

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и выключенной команде «Стартер».

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает напряжение на (T752) цепи управления реле стартера в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №659
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Несколько раз попытайтесь запустить двигатель. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА (T752) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C2. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (T752) цепью управления реле стартера в соединителе жгута TIPM C2. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (T752) цепи управления реле стартера для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПУСКАТЕЛЯ (T752) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления реле пускателя (T752) между разъемом жгута TIPM C2 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль Totally Integrated кузов модуль в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Repair (T752) стартер реле управление цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи управления реле стартера при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

При включенном зажигании и активной шине CAN.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение CAN от модуля управления коробкой передач о том, что произошла ошибка стояночного/нейтрального переключателя.

Возможные причины
ОШИБКА СВЯЗИ ШИНЫ CAN
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PARK/NEUTRAL (ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что регулятор давления топлива находится вне пределов его обучения.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K646) РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K369) РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №660
Схема №661
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА (K646) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление (K646) цепи управления регулятора давления топлива между соединителем жгута регулятора давления топлива и соединителем жгута РСМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K646) цепи управления регулятора давления топлива для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА (K369) ЦЕПИ ВОЗВРАТА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Измерьте сопротивление цепи возврата (K369) регулятора давления топлива между соединителем жгута регулятора давления топлива и соединителем жгута РСМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените регулятор давления топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт (K369) цепи возврата регулятора давления топлива для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Модуль управления запальной свечой сообщает о неисправности цепи питания модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(A927) ЦЕПЬ B + С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K348) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №662
Схема №663
Схема №664
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение или реле ASD расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего инструмента активируйте светящиеся свечи. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
  2. ПРОВЕРЬТЕ (F343) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля запальной свечи C1. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, выполните зондирование (F343) цепи вывода реле ASD с предохранителями на кабельном разъеме модуля запальной свечи C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (F343) предохранителя ASD/цепи главного релейного выхода при разомкнутом или высоком сопротивлении. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 Л дизель. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A927) FUSED B + НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A927) Fused B + на разъеме жгута модуля запальной свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (A927) цепи B + с плавким предохранителем для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 Л дизель. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K348) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к B +, проверьте цепь массы (K348) на разъеме жгута модуля свечи накаливания. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да Замените модуль запальной свечи в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 Л дизель. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт (K348) цепи массы для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 2,0 Л дизель. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает сообщение шина CAN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее, что подушки безопасности были развернуты.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

P198A-AWD производительность системы

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно, пока система активна.

По шине шина от модуля управления трансмиссией (DTCM) получено неправдоподобное сообщение.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

P1D30-масло вязкости слишком низкая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Вязкость моторного масла слишком низкая.

Возможные причины
СЛИШКОМ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СЧЕТЧИКА ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Модуль управления P1D38-INTERNAL, уровень 2, отсечка впрыска активна

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Ошибка отношений напряжений A/D модуля управления P1D3A-INTERNAL

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Ошибка байта мониторинга модуля управления P1D3B-INTERNAL.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Ошибка времени отклика мониторинга модуля управления P1D3C-INTERNAL.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Ошибка последовательного канала связи модуля управления P1D3D-INTERNAL.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

P1D49- ошибка отключения модуля внутреннего контроля после впрыска 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Ошибка эффективности модуля управления P1D4A-INTERNAL после впрыска 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Ошибка мониторинга модуля управления P1D4B-INTERNAL после переполнения.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Другие статьи — 3,0 Л дизельное топливо - коды неисправностей P0501 TO P1D4B