3.6L и 5.7L - коды неисправностей P0340 TO P0585: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK2

Диагностический тест

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включение зажигания. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Копирование информации расшифровка кода ошибки и стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, аналогичных тем, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести испытание транспортного средства в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE Выключите зажигание. С помощью lab scope выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K44) положение распредвала в разъеме жгута положение распредвала. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Запустите двигатель. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Есть ли нерегулярные или отсутствующие сигналы? Да, перейти к 3. No Go To 8.
3. ОСМОТР ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключите зажигание. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов, включая цепь массы. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а монтажный болт (ы) закручены в соответствии с надлежащими техническими условиями. Выполнение любых TSB, которые могут применяться. Присутствовали ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5 В жгута положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,2 Вольт? Да, перейти к 5. Нет Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания (K856) 5 В. При проверке разомкнутой цепи используйте распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для предотвращения повреждения клемм разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. Импульсное (задающее) кольцо/PULSE кольцо проверка Выключите зажигание. Осторожно отсоедините кабель массы аккумулятора. Снимите датчик положения распределительного вала. См. РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ. Осмотрите тональный диск/импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. См. РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ОСМОТР. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте или замените тональный/импульсный звонок. См. РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE ПРИМЕЧАНИЕ: Прерывистое состояние датчика положения коленчатого вала может привести к установке P0344. Установите датчик ОГТ и подключите кабель аккумулятора. В лабораторных условиях выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута положение коленвала. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка коснитесь датчика положения рычага. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Запустите двигатель. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Есть ли нерегулярные или отсутствующие сигналы? Да. Убедитесь, что в разъемах положение коленвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Замените датчик положения коленчатого вала, если не было обнаружено проблем с разъемами. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 7.
7. РЕМОНТ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Убедитесь, что в разъемах датчика ОГТ и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Замените датчик положения распределительного вала, если не было обнаружено проблем с разъемами. См. РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
8. (K44) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ОГТ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика ОГТ. Отсоедините разъем жгута С2 СПМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K44) положение распредвала сигнал. Покачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Повышается ли когда-нибудь напряжение выше 0 Вольт? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала (K44) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 9.
9. (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление в цепи (K44) положение распредвала сигнал от разъема жгута положение распредвала до соответствующей клеммы блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Покачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 10. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала (K44) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
10. (K44) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение распредвала НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K44) сигнальной цепью положение распредвала в соединителе жгута датчика положение распредвала. Покачивайте соответствующий жгут проводов, отслеживая значение сопротивления. Сопротивление когда-нибудь опускается ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K44) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 11.
11. (K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью питания 5 вольт (K856) и цепью сигнала положение распредвала (K44) в соединителе жгута положение распредвала. Покачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания (K856) 5 В и цепью сигнала (K44) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 12.
12. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включение зажигания. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Копирование информации расшифровка кода ошибки и стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, аналогичных тем, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести испытание транспортного средства в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE Выключите зажигание. С помощью lab scope выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K441) положение распредвала в разъеме жгута положение распредвала. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Запустите двигатель. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Есть ли нерегулярные или отсутствующие сигналы? Да, перейти к 3. No Go To 8.
3. ОСМОТР ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключите зажигание. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов, включая цепь массы. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а монтажный болт (ы) закручены в соответствии с надлежащими техническими условиями. Выполнение любых TSB, которые могут применяться. Присутствовали ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5 В жгута положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,2 Вольт? Да, перейти к 5. Нет Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания (K856) 5 В. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. Импульсное (задающее) кольцо/PULSE кольцо проверка Выключите зажигание. Осторожно отсоедините кабель массы аккумулятора. Снимите датчик положения распределительного вала. См. РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ. Осмотрите тональный диск/импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. См. РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ОСМОТР. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте или замените тональный/импульсный звонок. См. РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE ПРИМЕЧАНИЕ: Прерывистое состояние датчика положения коленчатого вала может привести к установке P0344. Установите датчик ОГТ и подключите кабель аккумулятора. В лабораторных условиях выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута положение коленвала. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка коснитесь датчика положения рычага. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Запустите двигатель. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Есть ли нерегулярные или отсутствующие сигналы? Да. Убедитесь, что в разъемах положение коленвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Замените датчик положения коленчатого вала, если не было обнаружено проблем с разъемами. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 7.
7. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Убедитесь, что в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Замените датчик положения распределительного вала, если не было обнаружено проблем с разъемами. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
8. (K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика ОГТ. Отсоедините разъем жгута С2 СПМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K441) положение распредвала сигнал. Покачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Повышается ли когда-нибудь напряжение выше 0 Вольт? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала (K441) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 9.
9. (K441) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление в цепи (K441) положение распредвала сигнал от разъема жгута положение распредвала до соответствующей клеммы блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Покачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 10. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала (K441) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
10. (K441) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение распредвала НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K441) сигнальной цепью положение распредвала в соединителе жгута датчика положение распредвала. Покачивайте соответствующий жгут проводов, отслеживая значение сопротивления. Сопротивление когда-нибудь опускается ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K441) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 11.
11. (K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью питания 5 вольт (K856) и цепью сигнала положение распредвала (K441) в соединителе жгута положение распредвала. Покачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания (K856) 5 В и цепью сигнала (K441) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 12.
12. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включение зажигания. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Копирование информации расшифровка кода ошибки и стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, аналогичных тем, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести испытание транспортного средства в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE Выключите зажигание. С помощью lab scope выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K444) положение распредвала в разъеме жгута положение распредвала. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Запустите двигатель. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Есть ли нерегулярные или отсутствующие сигналы? Да, перейти к 3. No Go To 8.
3. ОСМОТР ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключите зажигание. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов, включая цепь массы. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а монтажный болт (ы) закручены в соответствии с надлежащими техническими условиями. Выполнение любых TSB, которые могут применяться. Присутствовали ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5 В жгута положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,2 Вольт? Да, перейти к 5. Нет Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания (K856) 5 В. Используйте Miller блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) при проверке разомкнутой цепи для предотвращения повреждения клемм разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. Импульсное (задающее) кольцо/PULSE кольцо проверка Выключите зажигание. Осторожно отсоедините кабель массы аккумулятора. Снимите датчик положения распределительного вала. См. РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ. Осмотрите тональный диск/импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. См. РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ОСМОТР. Были ли проблемы? Да При необходимости отремонтируйте или замените тональный/импульсный звонок. См. РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE ПРИМЕЧАНИЕ: Прерывистое состояние датчика положения коленчатого вала может привести к установке P0344. Установите датчик ОГТ и подключите кабель аккумулятора. В лабораторных условиях выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута положение коленвала. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка коснитесь датчика положения рычага. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Запустите двигатель. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Есть ли нерегулярные или отсутствующие сигналы? Да. Убедитесь, что в разъемах положение коленвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Замените датчик положения коленчатого вала, если не было обнаружено проблем с разъемами. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 7.
7. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Убедитесь, что в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Замените датчик положения распределительного вала, если не было обнаружено проблем с разъемами. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
8. (K444) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика ОГТ. Отсоедините разъем жгута С2 СПМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K444) положение распредвала сигнал. Покачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Повышается ли когда-нибудь напряжение выше 0 Вольт? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала (K444) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 9.
9. (K444) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление в цепи (K444) положение распредвала сигнал от разъема жгута положение распредвала до соответствующей клеммы блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Покачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 10. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи сигнала (K444) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
10. (K444) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение распредвала НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K444) сигнальной цепью положение распредвала в соединителе жгута датчика положение распредвала. Покачивайте соответствующий жгут проводов, отслеживая значение сопротивления. Сопротивление когда-нибудь опускается ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K444) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 11.
11. (K444) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью питания 5 вольт (K856) и цепью сигнала положение распредвала (K444) в соединителе жгута положение распредвала. Покачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания (K856) 5 В и цепью сигнала (K444) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 12.
12. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включение зажигания. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Копирование информации расшифровка кода ошибки и стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, аналогичных тем, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести испытание транспортного средства в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE Выключите зажигание. С помощью lab scope выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K445) положение распредвала в разъеме жгута положение распредвала. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Запустите двигатель. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Есть ли нерегулярные или отсутствующие сигналы? Да, перейти к 3. No Go To 8.
3. ОСМОТР ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключите зажигание. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов, включая цепь массы. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а монтажный болт (ы) закручены в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. любые TSB, которые могут применяться. Присутствовали ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5 В жгута положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,2 Вольт? Да, перейти к 5. Нет Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания (K856) 5 В. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. Импульсное (задающее) кольцо/PULSE кольцо проверка Выключите зажигание. Осторожно отсоедините кабель массы аккумулятора. Снимите датчик положения распределительного вала. См. РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ. Осмотрите тональный диск/импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. См. РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ОСМОТР. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте или замените тональный/импульсный звонок. См. РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE ПРИМЕЧАНИЕ: Прерывистое состояние датчика положения коленчатого вала может привести к установке P0344. Установите датчик ОГТ и подключите кабель аккумулятора. В лабораторных условиях выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута положение коленвала. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка коснитесь датчика положения рычага. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Запустите двигатель. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Есть ли нерегулярные или отсутствующие сигналы? Да. Убедитесь, что в разъемах положение коленвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Замените датчик положения коленчатого вала, если не было обнаружено проблем с разъемами. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 7.
7. РЕМОНТ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Убедитесь, что в разъемах датчика ОГТ и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Замените датчик положения распределительного вала, если не было обнаружено проблем с разъемами. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
8. (K445) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика ОГТ. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K445) положение распредвала сигнал. Покачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Повышается ли когда-нибудь напряжение выше 0 Вольт? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала (K445) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 9.
9. (K445) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление в цепи (K445) положение распредвала сигнал от разъема жгута положение распредвала до соответствующей клеммы блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Покачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 10. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала (K445) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
10. (K445) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение распредвала НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K445) сигнальной цепью положение распредвала в соединителе жгута датчика положение распредвала. Покачивайте соответствующий жгут проводов, отслеживая значение сопротивления. Сопротивление когда-нибудь опускается ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K445) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 11.
11. (K445) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью питания 5 вольт (K856) и цепью сигнала положение распредвала (K445) в соединителе жгута положение распредвала. Покачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания (K856) 5 В и цепью сигнала (K445) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 12.
12. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

Схема №205

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком O2 может привести к установке расшифровка кода ошибки. Прежде чем продолжить, просмотрите историю ремонта автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик O2 расшифровка кода ошибки установлен вместе с каталитическим преобразователем, расшифровка кода ошибки диагностирует датчики O2 расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2 и каталитический преобразователь: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и хладагент, необходим ремонт. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие следующих повреждений: Повреждение каталитического нейтрализатора, вмятины или отверстия. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический конвертер сломался внутри. Осмотрите оба конца преобразователя, вход и выход. Утечка каталитического нейтрализатора. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замена каталитического нейтрализатора. Устраните условие, которое могло стать причиной отказа. См. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь проверить Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика 2/1 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K902) возврата O2 выше по потоку в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 Вольт? Да, перейти к 4. No Go To 5.
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика 2/2 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K904) возврата O2 ниже по потоку в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 Вольт? Да, перейти к 10. No Go To 7.
5. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTTED TO масса Выключите зажигание и отсоедините разъемы кабелей C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K902) обратной цепью O2 в соединителе жгута датчика 2/1 O2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K902) возврата O2 в восходящем направлении. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи обратной подачи (K902) O2 вверх по потоку от разъема жгута датчика 2/1 O2 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 9. No Repair the обрыв in the (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь (Нет ремонта разомкнутой цепи в восходящем направлении). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута 2/2 O2. Измерьте сопротивление между землей и (K904) цепью обратного потока O2 в соединителе жгута датчика 2/2 O2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K904) цепи обратного потока O2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 8.
8. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K904) возврата O2 вниз по потоку от разъема жгута датчика 2/2 O2 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 9. No Repair the обрыв in the (K904) O2 Return после нейтрализатора цепь (Нет восстановления разомкнутой цепи в нисходящем направлении). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в соответствующих разъемах датчиков, катушек, инжекторов и модуля управления трансмиссией. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
10. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выключите зажигание. Поднимите автомобиль в соответствии с Сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не обходите и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода наработки двигателя. Подсоедините вытяжной конус (специальный инструмент № 8404-EC, выпускная система Cone) или (специальный инструмент № 8404-EC, выпускная система Cone) к W-18-контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-1146AS регулятора давления воздуха (со шлангом). ВНИМАНИЕ: Давление воздуха не должно превышать 27,6 кПа (4 фунта/кв. дюйм), в противном случае может произойти повреждение двигателя. Присоедините воздух цеха к регулятору давления воздуха. Отрегулируйте регулятор давления воздуха на 27,6 кПа (4 фунт/кв. дюйм). Вставить выхлопной конус в хвостовую трубу автомобиля. Если автомобиль оснащен двойным выхлопом. Используйте (специальный инструмент № 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус, грузовик) с прикрепленной заглушкой, заглушите одну сторону двойной выхлопной трубы. Наддув другой, как описано выше. Нанести Mopar® воздух Leak Detector PN # 05191804AA (или эквивалентную жидкость для обнаружения утечек) на следующие участки: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за нижерасположенными точками уплотнения сенсора O2 Точки уплотнения сенсора O2 Сварные швы бобышки сенсора O2 Фланцевое/соединительное соединение (соединения) Выпускной коллектор - соединение (соединения) головки цилиндра Основание электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубки (если они оборудованы) Следите за пузырьками жидкости/мыльной воды. Используйте следующие определения, чтобы определить, необходим ли ремонт/замена системы или компонента: Утечка типа 1 определяется как утечка, при которой появляются очень маленькие пенопластовые пузыри размером 1 мм (0,04 дюйма) или менее. Любые утечки типа 1 или более, обнаруженные в сварных соединениях, точках уплотнения сенсора O2 или сварных швах бобышки сенсора O2, должны быть отремонтированы или компонент должен быть заменен. Утечка типа 2 определяется как утечка, при которой появляются большие пузырьки размером 8 мм (0,3 дюйма) или более. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, соединениях между выпускным коллектором и головкой цилиндра или в точках уплотнения прокладки и трубки рециркуляция отработавших газов, должны быть отремонтированы или компоненты должны быть заменены. Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Сварные швы бобышки датчика Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более Фланцевые/соединительные соединения Тип 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более Соединения выпускного коллектора с головкой цилиндра Тип 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более рециркуляция отработавших газов прокладки и трубки уплотнения точки типа 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более Если обнаружена утечка, соответствующая вышеприведенному определению, отремонтируйте или замените компонент по мере необходимости. После завершения ремонта повторите процедуру, чтобы убедиться, что все утечки устранены. Были ли обнаружены утечки выхлопных газов? Да При необходимости отремонтируйте или замените протекающие выхлопные детали. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 11.
11. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Ремонтируйте механическое состояние двигателя по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 12.
12. СТАРЕНИЕ СЕНСОРА O2 Новый задний сенсор O2 вместе со стареющим передним сенсором O2 может вызвать настройку расшифровка кода ошибки. Просмотрите историю ремонта транспортных средств. Был ли заменен задний датчик O2 без замены переднего датчика O2? Да При необходимости замените передний сенсор O2. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 13.
13. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможной причины не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замена каталитического нейтрализатора. См. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

Схема №206

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ И СЛУЖЕБНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Независимо от того, активны ли какие-либо расшифровка кода ошибки, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в успешном устранении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт. Осмотрите автомобиль на предмет наличия каких-либо аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любых сервисных бюллетеней, связанных с жалобой клиента или расшифровка кода ошибки. Если применяется сервисный бюллетень, следуйте инструкциям в сервисном бюллетене. Выберите следующий сценарий. В сервисном бюллетене исправлена жалоба клиента. Тестирование завершено. Присутствует расшифровка кода ошибки, не применяются сервисные бюллетени или сервисный бюллетень не устранил жалобу клиента. Перейти к 2.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте транспортному средству достичь температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0443 установлен вместе с этим расшифровка кода ошибки, выполните диагностическую процедуру для P0443, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент сталкивается с преждевременным отключением подачи топлива во время процесса заправки топливом наряду с настройкой P0440, P0441 и P0452, вам необходимо проверить наличие ограничений в трубках/шлангах испарительной продувки, а также в фильтре свежего воздуха, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выполните тест ESIM FORCED контроль проверка. Разрешить завершение теста. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо другие аппараты расшифровка кода ошибки, активные или ожидающие, выполните диагностическую процедуру для этого расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 3. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
3. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Выключите зажигание. Выполните визуальный и физический осмотр всей системы испарительных выбросов. Проверьте наличие следующих условий: Неправильная установка крышки для заливки топлива Отверстия или трещины Места незакрепленных уплотнений Наличие поврежденных компонентов Неправильная прокладка шлангов и трубок Незакрепленные или отсутствующие крышки для заливки топлива Поврежденные фиксирующие язычки на топливной крышке и/или заливной трубке Места поврежденных уплотнений на топливной крышке и/или заливной трубке Уплотнение прокладки топливной крышки Были обнаружены какие-либо из перечисленных выше условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОДАЧА ВАКУУМА НА СОЛЕНОИД EVAP ДЛЯ ПРОДУВКИ Тщательно осмотрите шланг подачи вакуума соленоида EVAP для продувки на предмет правильности прокладки. Проверьте наличие защемленного или закупоренного шланга от корпуса дросселя или впускного коллектора к соленоиду продувки. Осмотрите вакуумное отверстие на корпусе дросселя или впускном коллекторе на предмет повреждений или препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте подачу вакуума, шланг/трубку по мере необходимости. См. ЛИНИИ, ВАКУУМ, ОПИСАНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 5.
5. ШЛАНГ/ТРУБКА ДЛЯ ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ И ФИЛЬТР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Проверьте шланг/трубку для продувки испарением на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом продувки EVAP и топливным баком, а также между топливным баком и продувочным контейнером EVAP. Убедитесь, что шланг/трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, не перекручены и не имеют каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ: Для продолжения тестирования вам понадобится детектор утечки испарительных выбросов (EELD) (специальный инструмент # 8404B, комплект, EELD и аксессуар). ВНИМАНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить воспламенение взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо вентилируемой. Подключите красный провод питания EELD к положительной клемме батареи, а черный провод массы - к отрицательной клемме батареи. Отсоедините вакуумные шланги на соленоиде продувки EVAP. Подсоедините наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) к порту «CAN» на соленоиде продувки EVAP. Установите переключатель дым/воздух в положение ДЫМ. Удерживая кнопку дистанционного запуска дыма/воздуха, проверьте, не выходит ли дым из продувочного клапана. Это указывает на наличие утечки внутри продувочного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Это дополнительный метод проверки продувочного клапана на наличие утечек, если EELD недоступен. Отсоедините наконечник подачи дыма от шлангов подачи вакуума на соленоиде продувки EVAP. С помощью ручного вакуумного насоса нанесите 10 дюймов рт.ст. на сторону «CAN» соленоида продувки EVAP. Наблюдайте за вакуумметром не менее 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид должен удерживать вакуум минимум 15 секунд. Виден ли дым из соленоида испарительной продувки или он НЕ удерживает вакуум? Да, перейти к 7. Нет Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах соленоида и модуля управления трансмиссией. Замените соленоид продувка адсорбера, если в разъемах не обнаружено никаких проблем. См. СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между узлом соленоида продувки EVAP, переключателем ESIM и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах коммутатора, соленоида и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ И СЛУЖЕБНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Запишите соответствующие данные стоп-кадра, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Независимо от того, активны ли какие-либо расшифровка кода ошибки, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в успешном устранении рекламации клиента: Проверьте историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт. Осмотрите автомобиль на предмет наличия каких-либо аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любых сервисных бюллетеней, связанных с жалобой клиента или расшифровка кода ошибки. Если применяется сервисный бюллетень, следуйте инструкциям в сервисном бюллетене. Выберите следующий сценарий. В сервисном бюллетене исправлена жалоба клиента. Тестирование завершено. Присутствует расшифровка кода ошибки, не применяются сервисные бюллетени или сервисный бюллетень не устранил жалобу клиента. Перейти к 2.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячий автомобиль может скрыть утечку, лучше всего проводить это испытание при комнатной температуре. ПРИМЕЧАНИЕ: Незакрепленная газовая шапка могла привести к установлению этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовая шапка герметична и находится в хорошем состоянии. Убедитесь, что газовая шапка соответствует спецификациям OEM. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выполните тест ESIM FORCED контроль проверка. Разрешить завершение теста. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 3. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
3. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Выполните визуальную и физическую проверку всей системы испарительных выбросов. Проверьте наличие следующих условий: Неправильная установка крышки для заливки топлива Отверстия или трещины Места незакрепленных уплотнений Наличие поврежденных компонентов Неправильная прокладка шлангов и трубок Незакрепленные или отсутствующие крышки для заливки топлива Поврежденные фиксирующие язычки на крышке и/или трубке для заливки Поврежденные места уплотнений на крышке и/или трубке для заливки топлива Уплотнение прокладки топливной крышки Были обнаружены какие-либо из перечисленных выше условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УТЕЧКЕ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники воспламенения вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить воспламенение взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо проветриваемой. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Чтобы продолжить тестирование, вам понадобится детектор утечки испарительных выбросов (EELD) (специальный инструмент № 8404B, комплект, EELD и аксессуар). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный бак должен иметь от 20% до 80% емкости топливного бака для правильного тестирования испарительной системы. Подключите красный провод питания EELD к положительной клемме батареи, а черный провод массы - к отрицательной клемме батареи. Заблокируйте вентиляционный шланг канистры, если используется сервисный порт. Подключите воздух цеха к EELD. Установите переключатель дыма/воздуха в положение система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Вставьте подающий наконечник система впрыска вторичного воздуха тестера (прозрачный шланг) в соответствующее калибровочное отверстие на панели управления тестера (в зависимости от размера утечки расшифровка кода ошибки). Нажмите кнопку дистанционного запуска дыма/воздуха. Установите красный флажок на расходомере воздуха так, чтобы он был совмещен с шариком индикатора. После завершения калибровки отпустите кнопку дистанционного управления. Расходомер EELD теперь калибруется в литрах в минуту по размеру утечки, указанному расшифровка кода ошибки, установленным в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите адаптер сервисного порта (специальный инструмент # 8404-14, адаптер, сервисный порт испарителя) на сервисный порт автомобиля и заблокируйте вентиляционный шланг испарительной канистры (если она оборудована) или установите адаптер сервисного порта (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины) в линию фильтра. Подсоедините шланг подачи воздуха из EELD к сервисному порту (если он оборудован) или к адаптеру (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины). Нажмите кнопку дистанционного управления, чтобы включить поток ВОЗДУХА. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливные баки большего объема, более низкие уровни топлива или если автомобиль оснащен клапаном управления потоком, могут указывать на высокий расход и потребуют от четырех до пяти минут для наполнения. Сравните показания шарика индикатора расходомера с красным флажком. НАД красным флажком указывает на наличие утечки. ПОД красным флажком указана герметичная система. Индикаторный шарик над красным флажком? Да, перейти к 5. Нет Обратитесь к данным стоп-кадра, записанным на шаге 1. Если данные указывают на то, что транспортное средство находилось в движении во время установки расшифровка кода ошибки, проверьте правильность подсоединения всех шлангов. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательный визуальный осмотр шлангов, трубок и соединений испарительной системы может сэкономить время при диагностике. Ищите любые физические повреждения или признаки влажности на соединениях. Сильный запах паров топлива также может помочь в диагностике. Чтобы продолжить тестирование, вам понадобится детектор утечки испарительных выбросов (EELD) (специальный инструмент № 8404B, комплект, EELD и аксессуар). Извлеките шланг подачи воздуха из сервисного порта (если он оборудован) или из адаптера (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины). Подсоедините наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) к сервисному порту (если он оборудован) или к адаптеру (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины). Установите переключатель дым/воздух в положение ДЫМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Шарик индикатора расходомера не будет двигаться в режиме задымления. Нажмите кнопку дистанционного запуска дыма/воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дым заполнил испарительную систему, продолжая нажимать кнопку дистанционного запуска дыма/воздуха, снимите топливный колпачок автомобиля и дождитесь выхода дыма. После появления дыма установите топливный колпачок на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Для оптимальной производительности ввести дым в систему еще на 60 секунд; продолжать подачу дыма с интервалом в 15 секунд, по мере необходимости. Удерживая нажатой кнопку дистанционного запуска дыма/воздуха, используйте белый свет (специальный инструмент # 8404-CLL, фонарь, White), чтобы следовать по пути испарительной системы и искать источник утечки, указываемый выходом дыма. Если утечка скрыта от глаз (например, верхняя часть топливного бака), отпустите кнопку дистанционного запуска дыма/воздуха и используйте ультрафиолетовый (УФ) черный свет (специальный инструмент # 8404-UVL, фонарь, UV) и желтые очки (специальный инструмент # 8404-20, Goggles, Yellow) для поиска остаточных следов красителя, который остается после дыма. Выходящий дым осаждает остаточную текучую среду, которая имеет либо ярко-зеленый, либо ярко-желтый цвет при рассмотрении в УФ-свете. ПРИМЕЧАНИЕ: Испарительная система разделена на три зоны. Утечка из любой из этих зон может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. В приведенных ниже списках указаны возможные места утечек в данной конкретной зоне. Дополнительную информацию см. в таблице идентификации зон ниже. ЗОНА 1 Клапан рециркуляции топливного колпачка Обратный клапан Линия рециркуляции пара Сигнальная линия пара для FVM Клапан управления расходом Топливный бак в канистру Линия пара Отвод топливного бака (Обратный клапан) Линия пара в канистру Клапан регулирования расхода Дроссельная шайба Ловушка для жидкости Топливный бак Обратный клапан Топливозаправочная трубка в бак Соединитель Топливозаправочная трубка ЗОНА 2 Фильтр ESIM переключатель Вентиляционная линия канистры Испарительный канистра Шасси Продувочный клапан Топливный бак в канистру Линия пара соединение Соединение испарительной продувки ЗОНА 3 Вакуумная линия испарительной продувки Соединение с линией шасси Соединение с линией продувки корпуса канистры Вакуумная линия испарительной продувки Соединение с кабельным жгутом испарительной продувки Корпус испарительной продувки Соединение с сервисным портом вакуумного клапана испарительной продувки двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно осмотрите вентиляционная сторона испарительной емкости. Благодаря фильтрующей системе в канистре дым или краситель может быть или не быть видимым. Введение дыма в фильтрованную сторону фильтра может способствовать локализации утечки. Выберите подходящий ответ из приведенного ниже списка: Обнаружена утечка в газовой шапке или топливной наливной трубке Go To 6. Обнаружена утечка в одной или нескольких зонах системы EVAP. Если утечка происходит в месте соединения со шлангом, снимите шланг, затем снова подсоедините шланг и снова проверьте наличие утечки. Все остальные течи устраняйте по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Утечек не обнаружено Go To 7.
6. УТЕЧКА В ГАЗОВОЙ ШАПКЕ Извлеките наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) из сервисного порта (если он оборудован) или к адаптеру (специальный инструмент # 8404-ADP, Адаптеры дымовой машины). Установите переходник для проверки герметичности (специальный инструмент № 8382, переходник, проверка герметичности) (крышка на 1/4 оборота) или переходник топливного бака (специальный инструмент № 6922, переходник, топливный бак) (наверните крышку) и переходник проверки герметичности (специальный инструмент № 8399, переходник, проверка герметичности) (вторичный депрессор уплотнения) и повторите шаг 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер газовой шапки используется в качестве заведомо исправной шапки. Была ли обнаружена утечка в адаптере газовой шапки? Да Заменить узел трубки топливного наполнителя. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените газовую шапку. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения вакуумных соединений продувка адсорбера Solenoid осмотрите линии и соленоид на наличие признаков загрязнения. Отсоедините вакуумные шланги на соленоиде продувки EVAP. С помощью ручного вакуумного насоса нанесите 10 в. Рт.ст. на сторону «CAN» соленоида продувки EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид должен удерживать вакуум минимум 15 секунд. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства переведите соленоид продувка адсорбера в положение ON (ВКЛ). ПРИМЕЧАНИЕ: Вакуум должен падать при срабатывании соленоида. Работает ли соленоид, как описано выше? Да, перейти к 8. Нет Убедитесь, что контакт с клеммой в разъемах жгута соленоида и ИКМ исправен. Замените соленоид продувка адсорбера в соответствии с сервисной информацией, если в разъемах не обнаружено никаких проблем. См. СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
8. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем ESIM и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите любые сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах коммутатора ESIM и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замена коммутатора ESIM в соответствии с сервисной информацией. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ И СЛУЖЕБНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Запишите соответствующие данные стоп-кадра, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Независимо от того, активны ли какие-либо расшифровка кода ошибки, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в успешном устранении рекламации клиента: Проверьте историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт. Осмотрите автомобиль на предмет наличия каких-либо аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любых сервисных бюллетеней, связанных с жалобой клиента или расшифровка кода ошибки. Если применяется сервисный бюллетень, следуйте инструкциям в сервисном бюллетене. Выберите следующий сценарий. В сервисном бюллетене исправлена жалоба клиента. Тестирование завершено. Присутствует расшифровка кода ошибки, не применяются сервисные бюллетени или сервисный бюллетень не устранил жалобу клиента. Перейти к 2.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячий автомобиль может скрыть утечку, лучше всего проводить это испытание при комнатной температуре. ПРИМЕЧАНИЕ: Незакрепленная газовая шапка могла привести к установлению этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовая шапка герметична и находится в хорошем состоянии. Убедитесь, что газовая шапка соответствует спецификациям OEM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 3. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
3. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Выполните визуальный и физический осмотр всей системы испарительных выбросов. Проверьте наличие следующих условий: Неправильная установка крышки для заливки топлива Отверстия или трещины Места незакрепленных уплотнений Наличие поврежденных компонентов Неправильная прокладка шлангов и трубок Незакрепленные или отсутствующие крышки для заливки топлива Поврежденные фиксирующие язычки на крышке и/или трубке для заливки Поврежденные места уплотнений на крышке и/или трубке для заливки топлива Уплотнение прокладки топливной крышки Были обнаружены какие-либо из перечисленных выше условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УТЕЧКЕ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники воспламенения вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить воспламенение взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо проветриваемой. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Чтобы продолжить тестирование, вам понадобится детектор утечки испарительных выбросов (EELD) (специальный инструмент № 8404B, комплект, EELD и аксессуар). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный бак должен иметь от 20% до 80% емкости топливного бака для правильного тестирования испарительной системы. Подключите красный провод питания EELD к положительной клемме батареи, а черный провод массы - к отрицательной клемме батареи. Заблокируйте вентиляционный шланг канистры, если используется сервисный порт. Подключите воздух цеха к EELD. Установите переключатель дыма/воздуха в положение система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Вставьте подающий наконечник система впрыска вторичного воздуха тестера (прозрачный шланг) в соответствующее калибровочное отверстие на панели управления тестера (в зависимости от размера утечки расшифровка кода ошибки). Нажмите кнопку дистанционного запуска дыма/воздуха. Установите красный флажок на расходомере воздуха так, чтобы он был совмещен с шариком индикатора. После завершения калибровки отпустите кнопку дистанционного управления. Расходомер EELD теперь калибруется в литрах в минуту по размеру утечки, указанному расшифровка кода ошибки, установленным в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите адаптер сервисного порта (специальный инструмент # 8404-14, адаптер, сервисный порт испарителя) на сервисный порт автомобиля и заблокируйте вентиляционный шланг испарительной канистры (если она оборудована) или установите адаптер сервисного порта (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины) в линию фильтра. Подсоедините шланг подачи воздуха из EELD к сервисному порту (если он оборудован) или к адаптеру (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины). Нажмите кнопку дистанционного управления, чтобы включить поток ВОЗДУХА. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливные баки большего объема, более низкие уровни топлива или если автомобиль оснащен клапаном управления потоком, могут указывать на высокий расход и потребуют от четырех до пяти минут для наполнения. Сравните показания шарика индикатора расходомера с красным флажком. НАД красным флажком указывает на наличие утечки. ПОД красным флажком указана герметичная система. Индикаторный шарик над красным флажком? Да, перейти к 5. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательный визуальный осмотр шлангов, трубок и соединений испарительной системы может сэкономить время при диагностике. Ищите любые физические повреждения или признаки влажности на соединениях. Сильный запах паров топлива также может помочь в диагностике. Чтобы продолжить тестирование, вам понадобится детектор утечки испарительных выбросов (EELD) (специальный инструмент № 8404B, комплект, EELD и аксессуар). Извлеките шланг подачи воздуха из сервисного порта (если он оборудован) или из адаптера (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины). Подсоедините наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) к сервисному порту (если он оборудован) или к адаптеру (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины). Установите переключатель дым/воздух в положение ДЫМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Шарик индикатора расходомера не будет двигаться в режиме задымления. Нажмите кнопку дистанционного запуска дыма/воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дым заполнил испарительную систему, продолжая нажимать кнопку дистанционного запуска дыма/воздуха, снимите топливный колпачок автомобиля и дождитесь выхода дыма. После появления дыма установите топливный колпачок на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Для оптимальной производительности ввести дым в систему еще на 60 секунд; продолжать подачу дыма с интервалом в 15 секунд, по мере необходимости. Удерживая нажатой кнопку дистанционного запуска дыма/воздуха, используйте белый свет (специальный инструмент # 8404-CLL, фонарь, White), чтобы следовать по пути испарительной системы и искать источник утечки, указываемый выходом дыма. Если утечка скрыта от глаз (например, верхняя часть топливного бака), отпустите кнопку дистанционного запуска дыма/воздуха и используйте ультрафиолетовый (УФ) черный свет (специальный инструмент # 8404-UVL, фонарь, UV) и желтые очки (специальный инструмент # 8404-20, Goggles, Yellow) для поиска остаточных следов красителя, который остается после дыма. Выходящий дым осаждает остаточную текучую среду, которая имеет либо ярко-зеленый, либо ярко-желтый цвет при рассмотрении в УФ-свете. ПРИМЕЧАНИЕ: Испарительная система разделена на три зоны. Утечка из любой из этих зон может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. В приведенных ниже списках указаны возможные места утечек в данной конкретной зоне. Дополнительную информацию см. в таблице идентификации зон ниже. ЗОНА 1 Клапан рециркуляции топливного колпачка Обратный клапан Линия рециркуляции пара Сигнальная линия пара для FVM Клапан управления расходом Топливный бак в канистру Линия пара Отвод топливного бака (Обратный клапан) Линия пара в канистру Клапан регулирования расхода Дроссельная шайба Ловушка для жидкости Топливный бак Обратный клапан Топливозаправочная трубка в бак Соединитель Топливозаправочная трубка ЗОНА 2 Фильтр ESIM переключатель Вентиляционная линия канистры Испарительный канистра Шасси Продувочный клапан Топливный бак в канистру Линия пара соединение Соединение испарительной продувки ЗОНА 3 Вакуумная линия испарительной продувки Соединение с линией шасси Соединение с линией продувки корпуса канистры Вакуумная линия испарительной продувки Соединение с кабельным жгутом испарительной продувки Корпус испарительной продувки Соединение с сервисным портом вакуумного клапана испарительной продувки двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно осмотрите вентиляционная сторона испарительной емкости. Благодаря фильтрующей системе в канистре дым или краситель может быть или не быть видимым. Введение дыма в фильтрованную сторону фильтра может способствовать локализации утечки. Выберите подходящий ответ из приведенного ниже списка: Обнаружена утечка в газовой шапке или топливной наливной трубке Go To 6. Утечка была обнаружена в одной или нескольких зонах испарительной системы. Если утечка происходит в месте соединения шланга, снимите шланг, затем снова подсоедините шланг и снова проверьте наличие утечки. Все остальные течи устраняйте по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Утечек не обнаружено Go To 7.
6. УТЕЧКА В ГАЗОВОЙ ШАПКЕ Извлеките наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) из сервисного порта (если он оборудован) или к адаптеру (специальный инструмент # 8404-ADP, Адаптеры дымовой машины). Установите переходник для проверки герметичности (специальный инструмент № 8382, переходник, проверка герметичности) (крышка на 1/4 оборота) или переходник топливного бака (специальный инструмент № 6922, переходник, топливный бак) (наверните крышку) и переходник проверки герметичности (специальный инструмент № 8399, переходник, проверка герметичности) (вторичный депрессор уплотнения) и повторите шаг 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер газовой шапки используется в качестве заведомо исправной шапки. Была ли обнаружена утечка в адаптере газовой шапки? Да Заменить узел трубки топливного наполнителя. См. ТРУБКА, ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените газовую шапку. См. КРЫШКА, ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения вакуумных соединений продувка адсорбера Solenoid осмотрите линии и соленоид на наличие признаков загрязнения. Отсоедините вакуумные шланги на соленоиде продувки EVAP. С помощью ручного вакуумного насоса нанесите 10 в. Рт.ст. на сторону «CAN» соленоида продувки EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид должен удерживать вакуум минимум 15 секунд. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства переведите соленоид продувка адсорбера в положение ON (ВКЛ). ПРИМЕЧАНИЕ: Вакуум должен падать при срабатывании соленоида. Работает ли соленоид, как описано выше? Да, перейти к 8. Нет Убедитесь, что контакт с клеммой в разъемах жгута соленоида и ИКМ исправен. Замените соленоид продувка адсорбера в соответствии с сервисной информацией, если в разъемах не обнаружено никаких проблем. См. СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
8. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем ESIM и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите любые сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах коммутатора ESIM и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замена коммутатора ESIM в соответствии с сервисной информацией. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки P0455-EVAP система LARGE LEAK установлен вместе с этим расшифровка кода ошибки, выполните диагностическую процедуру расшифровка кода ошибки P0455, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выполните тест ESIM FORCED контроль проверка. Разрешить завершение теста. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкиваемых или изогнутых клемм и правильного натяжения штырей. Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР КРЫШКИ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОЙ ГОРЛОВИНЫ Снимите крышку топливозаправочной горловины и проведите визуальный осмотр на наличие следующего: Незакрепленная или отсутствующая крышка топливозаправочной горловины или уплотнение Поврежденные фиксирующие язычки на крышке топливозаправочной горловины и/или трубке наливной горловины Поврежденные места уплотнения на крышке топливозаправочной горловины и/или трубке наливной горловины Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ДЛЯ ТОПЛИВА Установите крышку заливной горловины для топлива на место. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выполните тест ESIM FORCED контроль проверка. Разрешить завершение теста. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да Заменить крышку топливного бака в соответствии с сервисной информацией. См. КРЫШКА, ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкиваемых или изогнутых клемм и правильного натяжения штырей. Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.

Схема №207

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любую шину Can, связь или неправдоподобные сигналы расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала диагностируйте P0462 или P0463, если они установлены вместе с P0461. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Визуально проверьте топливный бак на наличие повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока отправки топлива. Топливный бак в порядке? Да, перейти к 3. Нет Замените топливный бак по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) УСТАНОВЛЕНА В TIPM Установлены ли в TIPM какие-либо цепи датчика уровня топлива расшифровка кода ошибки? Да Диагностика соответствующей цепи датчика уровня топлива расшифровка кода ошибки в TIPM. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. No Go To 4.
4. ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Демонтировать Топливный бак в соответствии с Сервисной информацией. См. БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Снимите модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ. Визуально проверьте внутреннюю часть топливного бака на наличие препятствий или деформаций. Проверьте рычаг поплавка модуля топливного насоса на наличие повреждений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 5.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением выполните диагностику любых коммуникационных расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Визуально проверьте топливный бак на наличие повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока отправки топлива. Топливный бак в порядке? Да, перейти к 3. Нет Замените топливный бак по мере необходимости. См. БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) УСТАНОВЛЕНА В TIPM Установлены ли в TIPM какие-либо цепи датчика уровня топлива расшифровка кода ошибки? Да Диагностика соответствующей цепи датчика уровня топлива расшифровка кода ошибки в TIPM. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. No Go To 4.
4. ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Демонтировать Топливный бак в соответствии с Сервисной информацией. См. БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Снимите модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ. Визуально проверьте внутреннюю часть топливного бака на наличие препятствий или деформаций. Проверьте рычаг поплавка модуля топливного насоса на наличие повреждений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 5.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением выполните диагностику любых коммуникационных расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Визуально проверьте топливный бак на наличие повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока отправки топлива. Топливный бак в порядке? Да, перейти к 3. Нет Замените топливный бак по мере необходимости. См. БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) УСТАНОВЛЕНА В TIPM Установлены ли в TIPM какие-либо цепи датчика уровня топлива расшифровка кода ошибки? Да Диагностика соответствующей цепи датчика уровня топлива расшифровка кода ошибки в TIPM. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. No Go To 4.
4. ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Демонтировать Топливный бак в соответствии с Сервисной информацией. См. БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Снимите модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ. Визуально проверьте внутреннюю часть топливного бака на наличие препятствий или деформаций. Проверьте рычаг поплавка модуля топливного насоса на наличие повреждений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 5.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. РАБОТА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите вентилятор системы охлаждения. Работает ли вентилятор системы охлаждения? Да Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ. Нет Go To 2.
2. МОГУТ ЛИ C или температура охлаждающей жидкости коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ АКТИВНЫ Активны ли какие-либо расшифровка кода ошибки CAN C или температура охлаждающей жидкости в настоящее время? Да Выполните соответствующую диагностику датчика температура охлаждающей жидкости или расшифровка кода ошибки шины CAN C. См. ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА. No Go To 3.
3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) УСТАНОВЛЕНА В TIPM Установлены ли в TIPM какие-либо цепи управления охлаждающим вентилятором расшифровка кода ошибки? Да Диагностика соответствующей цепи управления вентилятором охлаждения расшифровка кода ошибки в TIPM. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. No Go To 4.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. РАБОТА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите вентилятор системы охлаждения. Работает ли вентилятор системы охлаждения? Да Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ. Нет Go To 2.
2. МОГУТ ЛИ C или температура охлаждающей жидкости коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ АКТИВНЫ Активны ли какие-либо расшифровка кода ошибки CAN C или температура охлаждающей жидкости в настоящее время? Да Выполните соответствующую диагностику датчика температура охлаждающей жидкости или расшифровка кода ошибки шины CAN C. См. ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА. No Go To 3.
3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) УСТАНОВЛЕНА В TIPM Установлены ли в TIPM какие-либо цепи управления охлаждающим вентилятором расшифровка кода ошибки? Да Диагностика соответствующей цепи управления вентилятором охлаждения расшифровка кода ошибки в TIPM. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. No Go To 4.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

Схема №208

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина Communication. Если расшифровка кода ошибки шины или связи не установлены, проверьте наличие активных расшифровка кода ошибки, хранящихся в антиблокировочном тормозном модуле. Любая шина или коммуникационные расшифровка кода ошибки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки в антиблокировочном тормозном модуле должны быть правильно диагностированы, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Обратитесь к Процедуре диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. раздел.
2. ПРИМЕЧАНИЕ К ВИЗУАЛЬНОМУ ОСМОТРУ: Этот код может устанавливаться из-за различий в окружности шин и от передних или задних колес, находящихся на скользкой поверхности, в то время как противоположные шины - нет. Этот код может также устанавливаться на жесткое ускорение на рыхлом гравии или во время других условий движения по бездорожью. Проверьте давление во всех шинах. Проверьте износ шин на всех шинах. Спросите у клиента, какими были условия дороги и вождения при установке неисправности. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Если код установлен во время состояния вращения переднего или заднего колеса, ремонт не требуется. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиками скорости транспортного средства, модулем ABS и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах датчиков скорости транспортного средства, модуля ABS и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. См. любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина Communication. Если расшифровка кода ошибки шины или связи не установлены, проверьте наличие активных расшифровка кода ошибки, хранящихся в антиблокировочном тормозном модуле. Любая шина или коммуникационные расшифровка кода ошибки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки в антиблокировочном тормозном модуле должны быть правильно диагностированы, прежде чем продолжить. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Обратитесь к Процедуре диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. раздел.
2. ПРИМЕЧАНИЕ К ВИЗУАЛЬНОМУ ОСМОТРУ: Этот код может устанавливаться из-за различий в окружности шин и от передних или задних колес, находящихся на скользкой поверхности, в то время как противоположные шины - нет. Этот код может также устанавливаться на жесткое ускорение на рыхлом гравии или во время других условий движения по бездорожью. Проверьте давление во всех шинах. Проверьте износ шин на всех шинах. Спросите у клиента, какими были условия дороги и вождения при установке неисправности. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Если код установлен во время состояния вращения переднего или заднего колеса, ремонт не требуется. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиками скорости транспортного средства, модулем ABS и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах датчиков скорости транспортного средства, модуля ABS и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. См. любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки дроссельный узел, они должны быть диагностированы и отремонтированы перед продолжением этого теста. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Обратитесь к Процедуре диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. раздел.
2. СИСТЕМА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ Проверьте систему воздушной индукции на наличие следующих проблем. Ограничения: Грязный воздухоочиститель, посторонний материал, попавший в воздухозаборную трубку, и т.д. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Проверьте систему принудительная вентиляция картера на наличие следующих проблем: Ограничения - заедание клапана, рухнувшие шланги или трубки, загроможденные проходы или порты и т. Д. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. РАБОТА С КОРПУСОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Осмотрите корпус дроссельной заслонки на предмет нарастания углерода, других ограничений и изогнутой дроссельной пластины с помощью прямой кромки. Если дроссельная заслонка не закрывается полностью, она может быть изогнута и нуждается в замене. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Во время движения автомобиля слегка постучите по двигателю ETC, где это применимо, рукой и прослушайте холостой ход, чтобы поднять. Были ли обнаружены какие-либо проблемы или колебания холостого хода при постукивании по двигателю ETC? Да. Убедитесь, что на разъемах корпуса дроссельной заслонки и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Замените узел корпуса дроссельной заслонки, если в разъемах не было обнаружено никаких проблем. Отсоедините батарею при замене корпуса дроссельной заслонки в сборе. После завершения установки воспользуйтесь инструментом сканирования и выберите функцию ETC RELEARN. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 5.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах корпуса дросселя и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. См. любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки дроссельный узел, они должны быть диагностированы и отремонтированы перед продолжением этого теста. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Обратитесь к Процедуре диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. раздел.
2. СИСТЕМА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ Проверьте систему воздушной индукции на наличие следующих проблем. Утечки: Соединение воздухозаборной трубки, корпус воздухоочистителя и т.д. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Проверьте систему принудительная вентиляция картера на наличие следующих проблем: Утечки - трещины или повреждения шлангов или трубок, плохие соединения шлангов или трубок, заедание клапана принудительная вентиляция картера в открытом состоянии и т. Д. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УТЕЧКАХ ВАКУУМА: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Запустите двигатель. Осмотрите автомобиль на предмет внешних утечек вакуума. Осмотрите двигатель на наличие внутренних утечек. Были ли обнаружены утечки вакуума? Да Устраните утечку вакуума по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 5.
5. РАБОТА С КОРПУСОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Осмотрите корпус дроссельной заслонки на предмет нарастания углерода, других ограничений и изогнутой дроссельной пластины с помощью прямой кромки. Если дроссельная заслонка не закрывается полностью, она может быть изогнута и нуждается в замене. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Во время движения автомобиля слегка постучите по двигателю ETC, где это применимо, рукой и прослушайте холостой ход, чтобы поднять. Были ли обнаружены какие-либо проблемы или колебания холостого хода при постукивании по двигателю ETC? Да. Убедитесь, что на разъемах корпуса дроссельной заслонки и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Замените узел корпуса дроссельной заслонки, если в разъемах не было обнаружено никаких проблем. Отсоедините батарею при замене корпуса дроссельной заслонки в сборе. После завершения установки воспользуйтесь инструментом сканирования и выберите функцию ETC RELEARN. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах корпуса дросселя и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. См. любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

Схема №209

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Внешний ключ радиочастотной идентификации (RFID) (и/или пропуск/ключ радио), такой как тот, который используется для получения доступа к 24-часовому тренажерному залу, может заставить этот расшифровка кода ошибки установить и создать условие отсутствия запуска. Проверьте цепочку ключей клиента на наличие любого типа RFID-ключа. Если ключ не найден, спросите клиента, есть ли на запасной цепочке ключей этот ключ RFID или он был удален из исходной цепочки ключей до того, как транспортное средство было выпущено для обслуживания. Если ключ RFID присутствует, извлеките ключ зажигания из транспортного средства и извлеките ключ RFID из цепочки ключей. Для транспортных средств, оборудованных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), транспортное средство должно запускаться после удаления RFID-ключа. Если транспортное средство не запускается, продолжите диагностический тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. ПРОВЕРКА СВЯЗИ С WIN С помощью средства сканирования попытайтесь установить связь с WIN. Может ли сканирующее устройство взаимодействовать с WIN? Да, перейти к 3. No Перейдите к и выполните диагностическую процедуру NO отклик FROM WIN. См. НЕТ ОТВЕТА ОТ WIN (БЕСПРОВОДНОГО УЗЛА ЗАЖИГАНИЯ). Выполните тест WIN VERIFICATION проверка. См. ПРОВЕРКА БЕСПРОВОДНОГО УЗЛА ЗАЖИГАНИЯ (WIN).
3. Проверить FOR WIN коды неисправностей SET С помощью средства сканирования проверьте наличие WIN расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли в WIN какие-либо расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к и выполните соответствующую диагностическую процедуру. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните тест WIN VERIFICATION проверка. См. ПРОВЕРКА БЕСПРОВОДНОГО УЗЛА ЗАЖИГАНИЯ (WIN). No Go To 4.
4. Проверить FOR THE VIN PROGRAMMED INTO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С помощью сканирующего устройства выведите на экран VIN, запрограммированный в блок управления силовым агрегатом. Запрограммирован ли VIN в блок управления силовым агрегатом? Да, перейти к 5. Не запрограммируйте правильный VIN в блок управления силовым агрегатом и повторите тестирование. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Выполните тест WIN VERIFICATION проверка. См. ПРОВЕРКА БЕСПРОВОДНОГО УЗЛА ЗАЖИГАНИЯ (WIN).
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Выключите зажигание. Замените и запрограммируйте WIN в соответствии с сервисной информацией. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите все WIN и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки. Попытка запуска и холостого хода двигателя. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает этот код? Да Проверьте клеммы разъема кабеля блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Ремонт по мере необходимости. Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Выполните тест WIN VERIFICATION проверка. См. ПРОВЕРКА БЕСПРОВОДНОГО УЗЛА ЗАЖИГАНИЯ (WIN). Тест не завершен.
6. ПРИМЕЧАНИЕ К КЛЮЧУ ЗАЖИГАНИЯ: Необходимо получить номер WIN-вывода. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки мог быть установлен, если разъем жгута WIN был отключен, или если WIN был недавно заменен. ПРИМЕЧАНИЕ: Все ключи, которые клиент использует для этого транспортного средства, должны быть проверены, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Зажигание включено, двигатель не работает. Убедитесь, что в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и WIN запрограммирован правильный VIN. Выключите зажигание. С каждым ключом клиента включите зажигание и прокрутите двигатель для запуска. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Ищите P0513. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот расшифровка кода ошибки не может быть сброшен, это могла быть фактическая попытка кражи. Активен ли P0513 расшифровка кода ошибки? Да Замените ключ зажигания. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Выполните тест WIN VERIFICATION проверка. См. ПРОВЕРКА БЕСПРОВОДНОГО УЗЛА ЗАЖИГАНИЯ (WIN). Тест не завершен.

Схема №210

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, просмотрите историю замены масла заказчика, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные интервалы времени и что используется надлежащая вязкость масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. МОТОРНОЕ МАСЛО/ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены до определения причины этого расшифровка кода ошибки. Неспособность сделать это может привести к неправильному диагнозу. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ДВИГАТЕЛЯ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НИЗКОЕ УХУДШЕНИЕ КАЧЕСТВА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ГРЯЗНЫМ МАСЛОМ (т.е. охлаждающей жидкостью и/или топливом) Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости. Присутствовали ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления масла в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключите перемычку между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала давления масла двигателя (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления моторного масла должно изменяться от приблизительно 4,5 Вольт до менее 0,5 Вольт. Соответствует ли показание напряжения перечисленным техническим условиям при установке перемычки? Да Убедитесь, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Снимите датчик давления моторного масла и убедитесь, что канал/порт для масла не засорен. Если все в порядке, замените датчик давления моторного масла. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением снимите провод перемычки.
4. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ (Г6) Выключите зажигание, отсоедините соединители жгутов МУП С1 и С2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала давления масла в двигателе (G6) от разъема жгута датчика давления масла в двигателе до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38). Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да, перейти к 5. Нет Устраните чрезмерное сопротивление или обрыв в цепи сигнала давления масла двигателя (G6). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5-VOLT ВНИМАНИЕ! Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (K855) 5-Volt от разъема жгута датчика давления масла двигателя до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 6. Нет Устраните избыточное сопротивление в (K855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
6. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы (K900) датчика от разъема жгута датчика давления масла в двигателе до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, комплект, NGC, позиция 38). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. Нет Устраните избыточное сопротивление в (K900) цепи массы датчика. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, просмотрите историю замены масла заказчика, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные интервалы времени и что используется надлежащая вязкость масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле давления масла. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите провод перемычки к цепи сигнала давления масла (G6) в разъеме жгута датчика. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления масла. Подключите перемычку между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала давления масла двигателя (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления моторного масла должно изменяться от приблизительно 4,5 Вольт до менее 0,5 Вольт. Соответствует ли показание напряжения перечисленным техническим условиям при установке перемычки? Да Убедитесь, что в разъемах коммутатора и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Замените реле давления масла, если в разъеме не было обнаружено никаких проблем. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением снимите провод перемычки.
3. (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G6) сигнала давления масла в соединителе жгута выключателя. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на цепи сигнала давления масла (G6). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала давления масла (G6) от соединителя жгута реле давления масла до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв в цепи сигнала давления масла (G6). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и цепью (G6) Сигнал давления масла в соединителе выключателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала давления масла (G6). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле давления масла двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах коммутатора и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на должном уровне. Кроме того, проверьте историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется с правильными интервалами и что используется надлежащая вязкость масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. МОТОРНОЕ МАСЛО/ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед определением причины этого расшифровка кода ошибки необходимо рассмотреть следующие пункты. Неспособность сделать это может привести к неправильному диагнозу. Для MDS, чтобы включить 4-цилиндровый режим, давление масла должно быть приблизительно 25 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы MDS оставался включенным в 4-цилиндровом режиме, давление моторного масла не может упасть ниже 23,2 фунт/кв. дюйм. При проверке давления масла в двигателе используйте механический манометр. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ДВИГАТЕЛЯ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НИЗКОЕ УХУДШЕНИЕ КАЧЕСТВА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МАСЛО ПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ (т.е. охлаждающая жидкость и/или топливо) Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости. Присутствовали ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута С2 СПМ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключите перемычку между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала давления масла двигателя (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления моторного масла должно изменяться от приблизительно 4,5 Вольт до менее 0,5 Вольт. Соответствует ли показание напряжения перечисленным техническим условиям при установке перемычки? Да Убедитесь, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Снимите датчик давления моторного масла и убедитесь, что канал/порт для масла не засорен. Если все в порядке, замените датчик давления моторного масла. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением снимите провод перемычки.
4. ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (Г6) Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута МУП С1 и С2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала давления масла в двигателе (G6) от разъема жгута датчика давления масла в двигателе до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи сигнала давления масла двигателя (G6). См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала давления масла двигателя (G6) в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала давления масла двигателя (G6). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление цепи питания (K855) 5 ВОЛЬТ от разъема жгута датчика давления масла двигателя до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания (K855) 5 В. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. (K855) ПИТАНИЕ 5 В ЗАКОРОЧЕНО ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ Измерьте сопротивление между землей и (K855) цепью питания 5 В в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K855) 5 В. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 8.
8. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления масла двигателя до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 9. Нет Устраните избыточное сопротивление в (K900) цепи массы датчика. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

Схема №211

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Проверить FOR CURRENT расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера считайте ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки присутствует? Да Для полной диагностики этого расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу (P0017) СМЕЩЕНИЕ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО/РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - БЛОК 1 ДАТЧИК 2. Нет Go To 2.
2. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Плохое соединение контактов с клеммами может привести к установке расшифровка кода ошибки. Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, относящиеся к данному расшифровка кода ошибки. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Условие, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте соответствующий жгут проводов на наличие возможных прерывистых состояний.

1. Проверить FOR CURRENT расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера считайте ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки присутствует? Да Для полной диагностики этого расшифровка кода ошибки обратитесь к (P0019) коленчатый вал/распределительный вал TIMING MISALIGNMENT - ряд 2 датчик 2. Нет Go To 2.
2. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Плохое соединение контактов с клеммами может привести к установке расшифровка кода ошибки. Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, относящиеся к данному расшифровка кода ошибки. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Условие, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте соответствующий жгут проводов на наличие возможных прерывистых состояний.

Схема №212

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что напряжение батареи превышает 10 вольт. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключите зажигание. Снимите выключатель стоп-сигнала и отсоедините разъем жгута. Измерьте сопротивление между клеммой (Z916) цепи массы и сигнальной клеммой (B15) тормозного переключателя № 1 в переключателе стоп-сигналов. Измерьте сопротивление между клеммой выходной цепи (F941) выключателя зажигания с предохранителем и клеммой сигнальной цепи (B16) тормозного переключателя № 2 в переключателе стоп-сигналов. Включите и отпустите плунжер выключателя стоп-сигнала, одновременно контролируя омметр. Изменяется ли сопротивление от ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи? Да, перейти к 3. Нет Убедитесь, что в разъемах коммутатора и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. При положительном результате замените выключатель стоп-сигнала. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. (B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (В15) тормозного переключателя № 1 в соединителе жгута переключателя стоп-сигналов. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (В15) тормозного переключателя № 1. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. (B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗМЫКАНИИ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (B16) тормозного переключателя № 2 от разъема жгута переключателя стоп-сигналов до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, комплект, NGC, позиция 38). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв в сигнальной цепи (В16) тормозного переключателя № 2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах коммутатора и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключите зажигание, отсоедините 12-вольтовый аккумулятор и подождите две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Не кладите неповрежденную неразвернутую подушку безопасности лицевой стороной вниз на твердую поверхность, подушка безопасности при случайном развертывании устремляется в воздух. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки как активное? Да, ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально и физически проверьте жгут проводов между разъемом жгута переключателя скорости и разъемом жгута SCCM. Восстановите все поврежденные провода, разъемы и открытые/расширенные клеммы. Если жгут исправен, продолжите испытание. Заменить модуль управления рулевой колонкой (SCCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключите зажигание, отсоедините 12-вольтовый аккумулятор и подождите две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Не кладите неповрежденную неразвернутую подушку безопасности лицевой стороной вниз на твердую поверхность, подушка безопасности при случайном развертывании устремляется в воздух. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки как активное? Да, ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально и физически проверьте жгут проводов между разъемом жгута переключателя скорости и разъемом жгута SCCM. Восстановите все поврежденные провода, разъемы и открытые/расширенные клеммы. Если жгут исправен, продолжите испытание. Замените переключатель скорости в соответствии с сервисной информацией. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключите зажигание, отсоедините 12-вольтовый аккумулятор и подождите две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Не кладите неповрежденную неразвернутую подушку безопасности лицевой стороной вниз на твердую поверхность, подушка безопасности при случайном развертывании устремляется в воздух. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки как активное? Да, ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально и физически проверьте жгут проводов между разъемом жгута переключателя скорости и разъемом жгута SCCM. Восстановите все поврежденные провода, разъемы и открытые/расширенные клеммы. Если жгут исправен, продолжите испытание. Замените переключатель скорости в соответствии с сервисной информацией. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.

1. Проверить FOR AN активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки как активное? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ: Выключите зажигание, отсоедините 12-вольтовый аккумулятор и подождите две минуты, прежде чем продолжить работу. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Не кладите неповрежденную неразвернутую подушку безопасности лицевой стороной вниз на твердую поверхность, подушка безопасности при случайном развертывании устремляется в воздух. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально и физически проверьте жгут проводов между разъемом жгута переключателя скорости и разъемом жгута SCCM. Восстановите все поврежденные провода, разъемы и открытые/расширенные клеммы. Если жгут исправен, продолжите испытание. Выключите зажигание. Замените переключатель управления скоростью в соответствии с сервисной информацией. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ, ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. Переместите переключатель управления скоростью в каждое положение несколько раз. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Заменить модуль управления рулевой колонкой (SCCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.