Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3.6L и 5.7L - коды неисправностей P0591 TO P1628: Диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

3.6L и 5.7L - коды неисправностей P0591 TO P1628: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK2

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 6 иллюстраций ~39 мин чтения

Диагностический тест

  1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключите зажигание, отсоедините 12-вольтовый аккумулятор и подождите две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Не кладите неповрежденную неразвернутую подушку безопасности лицевой стороной вниз на твердую поверхность, подушка безопасности при случайном развертывании устремляется в воздух. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки как активное? Да, ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально и физически проверьте жгут проводов между разъемом жгута переключателя скорости и разъемом жгута SCCM. Восстановите все поврежденные провода, разъемы и открытые/расширенные клеммы. Если жгут исправен, продолжите испытание. Заменить модуль управления рулевой колонкой (SCCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
  1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключите зажигание, отсоедините 12-вольтовый аккумулятор и подождите две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Не кладите неповрежденную неразвернутую подушку безопасности лицевой стороной вниз на твердую поверхность, подушка безопасности при случайном развертывании устремляется в воздух. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да, ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально и физически проверьте жгут проводов между разъемом жгута переключателя скорости и разъемом жгута SCCM. Восстановите все поврежденные провода, разъемы и открытые/расширенные клеммы. Если жгут исправен, продолжите испытание. Замените переключатель скорости в соответствии с сервисной информацией. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
  1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключите зажигание, отсоедините 12-вольтовый аккумулятор и подождите две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Не кладите неповрежденную неразвернутую подушку безопасности лицевой стороной вниз на твердую поверхность, подушка безопасности при случайном развертывании устремляется в воздух. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки как активное? Да, ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально и физически проверьте жгут проводов между разъемом жгута переключателя скорости и разъемом жгута SCCM. Восстановите все поврежденные провода, разъемы и открытые/расширенные клеммы. Если жгут исправен, продолжите испытание. Замените переключатель скорости в соответствии с сервисной информацией. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
  1. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику неисправностей датчиков положение распредвала или положение коленвала. Проверьте наличие прерывистых соединений положение распредвала или положение коленвала. Модуль управления трансмиссией сообщает о внутренних ошибках. Для продолжения просмотрите исправление. Ремонт Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  1. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику неисправностей датчиков положение распредвала или положение коленвала. Проверьте наличие прерывистых соединений положение распредвала или положение коленвала. Модуль управления трансмиссией сообщает о внутренних ошибках. Для продолжения просмотрите исправление. Ремонт Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  1. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику неисправностей датчиков положение распредвала или положение коленвала. Проверьте наличие прерывистых соединений положение распредвала или положение коленвала. Модуль управления трансмиссией сообщает о внутренних ошибках. Для продолжения просмотрите исправление. Ремонт Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  1. ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится на последней калибровке (уровень вспышки). ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря питания блок управления силовым агрегатом без выполнения процедуры ETC Relearn может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ. Выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки, которые могли быть установлены с P060B. См. ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией и выполните процедуру блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем PROGRAMMING. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включите педаль акселератора. (не превышайте 3500 об/мин) С помощью средства сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Этот расшифровка кода ошибки сбрасывается сам по себе? Да Заменить и перепрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Тест не завершен.
  1. ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится на последней калибровке (уровень вспышки). ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря питания блок управления силовым агрегатом без выполнения процедуры ETC Relearn может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией и выполните процедуру блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем PROGRAMMING. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включите педаль акселератора. (не превышайте 3500 об/мин) С помощью средства сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки, которые могли быть установлены с P060D. Этот расшифровка кода ошибки сбрасывается сам по себе? Да Заменить и перепрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Тест не завершен.
  1. ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится на последней калибровке (уровень вспышки). ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря питания блок управления силовым агрегатом без выполнения процедуры ETC Relearn может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией и выполните процедуру блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем PROGRAMMING. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включите педаль акселератора. (не превышать 3500 об/мин). С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ. Выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки, которые могли быть установлены с P060E. Этот расшифровка кода ошибки сбрасывается сам по себе? Да Заменить и перепрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Тест не завершен.
  1. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проведите диагностику любых датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет самую последнюю калибровку (уровень вспышки). ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря питания блок управления силовым агрегатом без выполнения процедуры ETC Relearn может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией и выполните процедуру блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем PROGRAMMING. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включите педаль акселератора. (не превышать 3500 об/мин). С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ. Выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки, которые могли быть установлены с P060F. Этот расшифровка кода ошибки сбрасывается сам по себе? Да Заменить и перепрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Тест не завершен.
  1. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте двигатель на утечки воздуха/вакуума и проведите диагностику любой топливной системы Lean/Rich, а также абсолютное давление во впускном коллекторе датчик расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет самую последнюю калибровку (уровень вспышки). ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря питания блок управления силовым агрегатом без выполнения процедуры ETC Relearn может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией и выполните процедуру блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем PROGRAMMING. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включите педаль акселератора. (не превышайте 3500 об/мин) С помощью средства сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки, которые могли быть установлены с P061A. Этот расшифровка кода ошибки сбрасывается сам по себе? Да Заменить и перепрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Тест не завершен.
  1. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику любых датчиков положения распределительного вала и коленчатого вала. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет самую последнюю калибровку (уровень вспышки). ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря питания блок управления силовым агрегатом без выполнения процедуры ETC Relearn может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией и выполните процедуру блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем PROGRAMMING. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включите педаль акселератора. (не превышайте 3500 об/мин) С помощью средства сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки, которые могли быть установлены с P061C. Этот расшифровка кода ошибки сбрасывается сам по себе? Да Заменить и перепрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Тест не завершен.
Схема №295

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится на последней калибровке (уровень вспышки). ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря питания блок управления силовым агрегатом без выполнения процедуры ETC Relearn может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией и выполните процедуру блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем PROGRAMMING. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включите педаль акселератора. (не превышайте 3500 об/мин) С помощью средства сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки, которые могли быть установлены с P062C. Этот расшифровка кода ошибки сбрасывается сам по себе? Да Заменить и перепрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Тест не завершен.
  1. ПРОГРАММИРОВАНИЕ VIN В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера запрограммируйте VIN в СПМ. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не запустится, проверните двигатель на 15 секунд. Провернуть не менее двух раз с возвратом выключателя зажигания в выключенное положение каждый раз. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет VIN успешно запрограммирован в блок управления силовым агрегатом. Тест завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  1. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРОБЕГА В ИКМ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. С помощью сканера запрограммируйте пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Пробег успешно запрограммирован в блок управления силовым агрегатом. Тест завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  1. ПРОГРАММИРОВАНИЕ СЕКРЕТНОГО КЛЮЧА В ИКМ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства запрограммируйте информацию секретного ключа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью процедуры модуль PROGRAMMING. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не запустится, проверните двигатель на 15 секунд. Провернуть не менее 2 раз с возвратом выключателя зажигания в выключенное положение каждый раз. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Информация о секретном ключе не была успешно запрограммирована в блок управления силовым агрегатом. Тест завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
Схема №296

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Прежде чем продолжить это испытание, проверьте наличие неправильно установленных принадлежностей для послепродажного обслуживания. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
  2. (F855) ПИТАНИЕ ПЕРВИЧНОГО 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы кабеля датчика, которые совместно используют (F855) цепь первичного источника 5-Volt. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие проводки, добавленной заказчиком. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в (F855) цепи первичного источника 5-Volt на соединителе жгута датчика положение коленвала. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (F855) цепи первичного источника 5-Volt. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
  3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Прежде чем продолжить это испытание, проверьте наличие неправильно установленных принадлежностей для послепродажного обслуживания. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
  2. (F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите все датчики, которые совместно используют (F856) вспомогательную цепь питания 5-Volt. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие проводки, добавленной заказчиком. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в (F856) цепи питания вспомогательного 5-Volt на соединителе жгута датчика ОГТ. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (F856) цепи питания вспомогательного 5-Volt. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
  3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
Схема №297

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на должном уровне. Кроме того, просмотрите историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется с правильными интервалами и что используется надлежащая вязкость масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
  2. МОТОРНОЕ МАСЛО/МОТОРНОЕ МЕХАНИЧЕСКОЕ Выключите зажигание. Перед определением причины этого расшифровка кода ошибки следует рассмотреть следующие пункты: МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ДВИГАТЕЛЯ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ НИЗКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ИСПОРЧЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАГРЯЗНЕННОЕ (т.е. охлаждающая жидкость и/или топливо) ПРИМЕЧАНИЕ: Невыполнение это может привести к неправильному диагнозу. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий отремонтируйте по мере необходимости. Присутствовали ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
  3. ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный насос 3.6L выпускается в сборе. Узел включает в себя как насос, так и соленоид. Отсутствуют исправные компоненты подсборки. В случае, если масляный насос или соленоид не функционируют или не соответствуют спецификации, их необходимо заменить в сборе. Замените датчик давления масла в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Привод автомобиля получить двигатель в установленных условиях. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Заменить масляный насос в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Восстановление не завершено. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на должном уровне. Кроме того, просмотрите историю замены масла заказчика, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные интервалы времени и что используется надлежащая вязкость масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
  2. МОТОРНОЕ МАСЛО/МОТОРНОЕ МЕХАНИЧЕСКОЕ Выключите зажигание. Перед определением причины этого расшифровка кода ошибки следует рассмотреть следующие пункты: МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ДВИГАТЕЛЯ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ НИЗКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ИСПОРЧЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАГРЯЗНЕННОЕ (т.е. охлаждающая жидкость и/или топливо) ПРИМЕЧАНИЕ: Невыполнение это может привести к неправильному диагнозу. Если какое-либо из вышеперечисленных условий найдено, отремонтировать по мере необходимости Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
  3. ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный насос 3.6L выпускается в сборе. Узел включает в себя как насос, так и соленоид. Отсутствуют исправные компоненты подсборки. В случае, если масляный насос или соленоид не функционируют или не соответствуют спецификации, их необходимо заменить в сборе. Замените датчик давления масла в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Привод автомобиля получить двигатель в установленных условиях. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Заменить масляный насос в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Восстановление не завершено. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
Схема №298

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие расшифровка кода ошибки, если в блок управления трансмиссией установлено P0706, выполните диагностику кода блок управления трансмиссией. Зажигание включено, двигатель не работает. При перемещении селектора передач через все положения передачи (Park to 1 и обратно в Park). С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
  2. TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) обрыв цепи Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем кабеля датчика диапазона передачи. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи TRS (T41) Sense (P/N Sense) от разъема жгута TRS до соответствующей клеммы блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв в цепи TRS (T41) Sense (P/N Sense). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  3. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ TRS (T41) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью TRS (T41) Sense (P/N Sense) на соединителе жгута TRS. Сопротивление выше 100 кОм? Да, перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи TRS (T41) Sense (P/N Sense). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  4. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Измерьте сопротивление между землей и (T41) схемой TRS Sense (P/N Sense), перемещая селектор передач через каждую передачу в соединителе TRS. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь заземлена в Park и Neutral и разомкнута в других положениях. Изменилось ли сопротивление с выше 100 кОм (разомкнуто) до ниже 10,0 Ом (заземлено)? Да, перейти к 5. Нет Убедитесь, что в разъемах TRS и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Замените датчик диапазона передачи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком диапазона передачи и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах TRS и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
Схема №299

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Перед продолжением выполните диагностику всех остальных расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
  2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание и установите прибор для определения затухания давления топлива (специальный прибор № 8978A, прибор для определения затухания, топливо) на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD и наблюдайте за манометром топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива: 5.7L составляет 407 кПа +/- 34 кПа (59 фунт/кв. дюйм +/- 5 фунт/кв. дюйм), 3.6L составляет 400 кПа +/- 14 кПа (58 фунт/кв. дюйм +/- 2 фунт/кв. дюйм). Выключите зажигание. Выберите вывод, который лучше всего соответствует вашему показанию давления топлива. В рамках спецификации Перейти к 3. Выше Спецификация Заменить топливный фильтр/регулятор давления. См. МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Ниже Спецификация Перейти к 12. ВНИМАНИЕ: Остановить все срабатывания.
  3. РАБОТА ДАТЧИКА О2 Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из сигнальных или возвратных цепей датчика O2 замкнута на массу, сканирующее устройство отобразит все показания напряжения датчика O2 на низком уровне. Датчик O2, закороченный на массу, покажет показание напряжения около или на уровне 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из цепей сигнала датчика O2 или возврата закорочена до напряжения, сканирующее устройство отобразит все показания напряжения датчика O2 на высоком уровне. ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения ремонта проверьте правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения сенсора O2 не вернулись в нормальное состояние, выполните процедуру диагностики оставшихся сенсоров O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте показания напряжения сенсора 2/1 O2. Переключается ли напряжение между 2,5 и 3,4 Вольт? Да, перейти к 4. No Go To 8.
  4. 2/1 РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы сенсор O2 остыл, прежде чем продолжить испытание. Дайте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 Вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующий тест на всех датчиках O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства активируйте тест нагревателя 2/1 O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 2/1 O2 в течение не менее двух минут. Напряжение остается выше 4,5 Вольт? Да Убедитесь, что в разъемах модуля управления 2/1 O2 сенсора и силового агрегата имеется хороший контакт между контактами. При положительном результате замените сенсор 2/1 O2. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 5.
  5. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянные обороты выше холостых. С помощью сканирующего устройства считайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания сканирующего прибора находятся в пределах 1 дюйма ртутного столба на показаниях вакуумметра? Да, перейти к 6. Нет Убедитесь, что контакт между контактами разъемов абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) исправен. Если OK, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА во впускном коллекторе (КАРТА), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  6. Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная пропитка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная пропитка), то значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до достижения температуры 65°C. Запустите двигатель. Во время прогрева двигателя контролируйте значение температура охлаждающей жидкости датчик (Датчик ЭСТ). Изменение значения температуры должно быть плавным переходом от запуска к нормальной рабочей температуре 82°C. Значение должно достигать не менее 82°C. Значение температура охлаждающей жидкости плавно увеличивалось и достигало по меньшей мере 82°C? Да, перейти к 7. Нет Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией температура охлаждающей жидкости. Если все в порядке, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  7. МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте наличие любого из следующих условий/механических проблем: СИСТЕМА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ - должна быть без утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральных ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должно соответствовать техническим условиям СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно соответствовать техническим условиям СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - не должно быть никаких ограничений или утечек СИСТЕМА РКН ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь СКОРОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна соответствовать спецификациям УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ - отсутствие утечек внутреннего вакуума ТОПЛИВО - не должно быть загрязнений ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - заглушен или ограничен инжектор; контрольный провод не подключен к правильному инжектору Есть ли механические проблемы двигателя? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 11.
  8. O2 датчик Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините разъем жгута датчика 2/1 O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сенсора 2/1 O2. O2 Напряжение датчика должно составлять от 4,1 до 5,0 В на сканирующем приборе при отсоединенном разъеме. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K43) O2 датчик 2/1 и цепью (K902) O2 Return до нейтрализатора в соединителе жгута O2 датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно падать от 4,1 до 5,0 В до 2,5 В при установленном соединительном проводе. Изменилось ли напряжение сенсора O2 от 4,1 до 5,0 В до 2,5 В при установке перемычки? Да Убедитесь, что в разъемах модуля управления 2/1 O2 сенсора и силового агрегата имеется хороший контакт между контактами. При положительном результате замените сенсор 2/1 O2. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 9. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением снимите провод перемычки.
  9. O2 датчик сигнал цепь С помощью сканирующего устройства контролируйте все показания напряжения O2 датчик при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования будет отображать все показания напряжения датчика O2 приблизительно 5,0 Вольт, когда только одна сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство будет отображать одно напряжение датчика O2, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормы, когда одна цепь сигнала датчика O2 содержит чрезмерное сопротивление. Напряжение между 4,1 и 5,0 Вольт? Да, перейти к 10. Нет Проверьте все сигнальные цепи O2 на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Осмотрите разъем датчика O2 и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если все в порядке, замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  10. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 Вольт? Да, перейти к 11. Нет Проверьте цепь (K902) возврата O2 выше по потоку на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Осмотрите разъем датчика O2 и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если все в порядке, замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  12. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОГРАНИЧЕНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемник и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите прибор для измерения затухания давления топлива (специальный прибор № 8978A, прибор для определения затухания, топливо) между линией подачи топлива и модулем топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD и наблюдайте за манометром топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива: 5.7L составляет 407 кПа +/- 34 кПа (59 фунт/кв. дюйм +/- 5 фунт/кв. дюйм), 3.6L составляет 400 кПа +/- 14 кПа (58 фунт/кв. дюйм +/- 2 фунт/кв. дюйм). Соответствует ли давление топлива спецификации? Да Ремонт или замена линии подачи топлива по мере необходимости. См. МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 13. ВНИМАНИЕ: Остановить все срабатывания.
  13. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр на впуске топлива. Засорен ли сетчатый фильтр на впуске топлива? Да Заменить сетчатый фильтр на входе топливного насоса. См. МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 14.
  14. РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедитесь, что в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Если все в порядке, замените модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и хладагент. ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения ремонта проверьте правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения сенсора O2 не вернулись в нормальное состояние, выполните процедуру диагностики оставшихся сенсоров O2. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
  2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выключите зажигание. Поднимите автомобиль в соответствии с Сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не обходите и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода наработки двигателя. Подсоедините вытяжной конус (специальный инструмент № 8404-EC, выпускная система Cone) или (специальный инструмент № 8404-EC, выпускная система Cone) к W-18-контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-1146AS регулятора давления воздуха (со шлангом). ВНИМАНИЕ: Давление воздуха не должно превышать 27,6 кПа (4 фунта/кв. дюйм), в противном случае может произойти повреждение двигателя. Присоедините воздух цеха к регулятору давления воздуха. Отрегулируйте регулятор давления воздуха на 27,6 кПа (4 фунт/кв. дюйм). Вставить выхлопной конус в хвостовую трубу автомобиля. Если автомобиль оснащен двойным выхлопом. Используйте (специальный инструмент № 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус, грузовик) с прикрепленной заглушкой, заглушите одну сторону двойной выхлопной трубы. Наддув другой, как описано выше. Нанести Mopar® воздух Leak Detector PN # 05191804AA (или эквивалентную жидкость для обнаружения утечек) на следующие участки: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за нижерасположенными точками уплотнения сенсора O2 Точки уплотнения сенсора O2 Сварные швы бобышки сенсора O2 Фланцевое/соединительное соединение (соединения) Выпускной коллектор - соединение (соединения) головки цилиндра Основание электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубки (если они оборудованы) Следите за пузырьками жидкости/мыльной воды. Используйте следующие определения, чтобы определить, необходим ли ремонт/замена системы или компонента: Утечка типа 1 определяется как утечка, при которой появляются очень маленькие пенопластовые пузыри размером 1 мм (0,04 дюйма) или менее. Любые утечки типа 1 или более, обнаруженные в сварных соединениях, точках уплотнения сенсора O2 или сварных швах бобышки сенсора O2, должны быть отремонтированы или компонент должен быть заменен. Утечка типа 2 определяется как утечка, при которой появляются большие пузырьки размером 8 мм (0,3 дюйма) или более. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, соединениях между выпускным коллектором и головкой цилиндра или в точках уплотнения рециркуляция отработавших газов и трубки, должны быть отремонтированы, либо компоненты должны быть заменены. Место утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 кПа (4 фунт/кв. дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Сварные швы бобышки датчика Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более Фланцевые/соединительные соединения Тип 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более Соединения выпускного коллектора с головкой цилиндра Тип 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более рециркуляция отработавших газов прокладки и трубки уплотнения точки типа 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более Если обнаружена утечка, соответствующая вышеприведенному определению, отремонтируйте или замените компонент по мере необходимости. После завершения ремонта повторите процедуру, чтобы убедиться, что все утечки устранены. Были ли обнаружены утечки выхлопных газов? Да При необходимости отремонтируйте или замените протекающие выхлопные детали. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
  3. (K43) O2 2/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута датчика O2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K43) O2 2/1 в соединителе жгута датчика O2. Напряжение между 4,1 и 5,0 Вольт? Да, перейти к 4. Нет Проверьте цепь сигнала (K43) O2 2/1 на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если все в порядке, замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  4. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 Вольт? Да, перейти к 5. Нет Проверьте цепь (K902) возврата O2 выше по потоку на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если все в порядке, замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: Проверьте наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 2/1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах модуля управления датчиками и силовым агрегатом 2/1 O2. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените датчик кислорода 2/1 в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки связи CAN - C перед продолжением. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему выйти на нормальные условия работы. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Является ли состояние активным или ожидающим для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
  2. МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия: Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Заказчик соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на наличие загрязнений. (т.е. топливо и/или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может влиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейти к 3.
  3. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Датчика температуры масла двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 5.
  4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью (G224) EOT и цепью (K900) массы датчика в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус 1 вольта) при установленном соединительном проводе. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Замена датчика температуры моторного масла. См. ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейти к 5.
  5. (G224) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT Выключите зажигание и подсоедините разъем жгута датчика температуры моторного масла. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) вместе с (специальный инструмент # 8815-1, адаптер блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом) для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения, выполнив обратное зондирование сигнальной цепи (G224) EOT на соединителе жгута датчика температуры моторного масла и проверив соответствующий вывод блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Убедитесь, что выводы вольтметра подключены таким образом, что на вольтметре отображается положительная полярность. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Запустите двигатель. Напряжение ниже 0,5 вольт? Да Перейти к 6. No Repair (G224) EOT сигнал цепь for высокий resistance (Нет ремонта сигнальной цепи (EOT) для высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  6. (K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) вместе с (специальный инструмент # 8815-1, адаптер блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом) для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения, выполнив обратное масса (K900) цепи массы датчика на соединителе жгута датчика температуры моторного масла и проверив соответствующий вывод блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Убедитесь, что выводы вольтметра подключены таким образом, что на вольтметре отображается положительная полярность. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Запустите двигатель. Напряжение ниже 0,5 вольт? Да Перейти к 7. Нет Ремонт (K900) цепи массы датчика для высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотрите историю изменения масла клиентов. Убедитесь, что клиенты используют правильную вязкость моторного масла. Если используется неправильное масло, замените масло, используя правильную вязкость моторного масла. Зажигание включено, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Тест не завершен.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ К МОТОРНОМУ МАСЛУ: Если какое-либо давление моторного масла или температура масла расшифровка кода ошибки установлены вместе с P1521, отремонтируйте их, прежде чем продолжить диагностику P1521. Необходимо проверить следующие условия. Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Заказчик соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на наличие загрязнений. (т.е. топливо и/или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может влиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Меняйте моторное масло, используя правильную вязкость масла. См. ФИЛЬТР, МОТОРНОЕ МАСЛО, 3.6L или ФИЛЬТР, МОТОРНОЕ МАСЛО, 5.7L. Также см. ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
Схема №300

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что выключатель стоп-сигнала отрегулирован правильно. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Может потребоваться нажать и отпустить педаль тормоза, чтобы неисправность стала активной. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
  2. РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между клеммой (Z916) цепи массы и сигнальной клеммой (B15) тормозного переключателя № 1 в переключателе стоп-сигналов. Включите и отпустите выключатель стоп-сигнала, контролируя работу омметра. Изменяется ли сопротивление от ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи при нажатии и отпускании педального переключателя тормозов? Да, перейти к 3. Нет Замените выключатель стоп-сигнала. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  3. РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Измерьте сопротивление между клеммой (F941) выключателя зажигания с предохранителем и клеммой сигнальной цепи (В16) выключателя тормоза № 2 в выключателе стоп-сигнала. Включите и отпустите выключатель стоп-сигнала, контролируя работу омметра. Изменяется ли сопротивление от ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи при нажатии и отпускании выключателя Стоп-сигнала? Да, перейти к 4. Нет Замените выключатель стоп-сигнала. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  4. (B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (B15) тормозного переключателя № 1 от разъема жгута переключателя стоп-сигналов до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, комплект, NGC, позиция 38). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв в сигнальной цепи (В15) тормозного переключателя № 1. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  5. (B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 сигнал обрыв цепи Измерьте сопротивление сигнальной цепи (B16) тормозного переключателя № 2 от разъема жгута переключателя стоп-сигналов до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 6. Нет Устраните обрыв в сигнальной цепи (В16) тормозного переключателя № 2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах коммутатора и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключите зажигание, отсоедините 12-вольтовый аккумулятор и подождите две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Не кладите неповрежденную неразвернутую подушку безопасности лицевой стороной вниз на твердую поверхность, подушка безопасности при случайном развертывании устремляется в воздух. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да, ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально и физически проверьте жгут проводов между разъемом жгута переключателя скорости и разъемом жгута SCCM. Восстановите все поврежденные провода, разъемы и открытые/расширенные клеммы. Если жгут исправен, продолжите испытание. Замените переключатель скорости в соответствии с сервисной информацией. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
  1. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ПРОВЕРКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если двигатель охлаждается быстрее, чем следует, по сравнению со временем выключения двигателя. Если клиент промыл горячий двигатель с выключенным двигателем, то будет установлен One Trip отказ. Если транспортное средство припарковано в сильно вентилируемой зоне или имеет большой вентилятор, дующий на него, что может привести к более быстрому охлаждению двигателя, чем ожидалось, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен. ВНИМАНИЕ: Не снимайте и не ослабляйте крышку радиатора при горячей системе и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости. Выключите зажигание. Дайте двигателю остыть достаточно, чтобы давление в системе охлаждающей жидкости упало достаточно, чтобы безопасно снять крышка радиатора. Проверьте уровень и состояние охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости двигателя заполнен до надлежащего уровня? Да, перейти к 2. Нет Добавить соответствующий тип и количество охлаждающей жидкости двигателя. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте значение времени выключения зажигания. Во время наблюдения за секундомером выключите зажигание на 10 минут, наблюдайте за секундомером в течение этих 10 минут, а затем включите зажигание. С помощью сканирующего устройства снова проверьте значение времени выключения зажигания. Совпадает ли значение времени выключения зажигания на сканирующем устройстве с фактическим временем выключения зажигания на секундомере? Да Условия, которые устанавливают расшифровка кода ошибки, в настоящее время не активны. Обратитесь к процедуре диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

Другие статьи — 3.6L и 5.7L - коды неисправностей P0591 TO P1628