3.6L и 5.7L - коды неисправностей P000A TO P0141: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK2

Диагностический тест

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства запишите соответствующие данные Freeze Fame и очистите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Поддерживайте частоту вращения двигателя выше 1 000 об/мин в течение не менее одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, пока фазировка кулачка не станет активной, что может не произойти, если скорость никогда не выйдет из холостого хода. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. (K76) VVT Впуск управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K76) цепи управления впуском VVT между разъемом жгута электромагнитов впуска VVT и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K76) схемы управления впуском VVT для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. ВКЛЮЧЕНИЕ ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА VVT Подключите разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь (K76) VVT Впуск управление (Управление впуском) в разъеме жгута электромагнитов впуска VVT. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть выключена, если у вас нет короткого замыкание на массу, за исключением короткого периода сразу после включения зажигания. С помощью сканирующего устройства переведите регулятор впускного соленоида VVT во включенное (100%) положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 4. No Go To 5.
4. СОЛЕНОИД ВПУСКА VVT Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между соленоидом впуска VVT и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедитесь, что в разъемах соленоида положения распределительного вала (соленоида VVT) и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Ищите признаки проникновения воды мимо уплотнения разъема. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените впускной соленоид VVT в соответствии с сервисной информацией. См. СОЛЕНОИД, РЕГУЛИРУЕМЫЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между впускным соленоидом VVT и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства запишите соответствующие данные Freeze Fame и очистите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Поддерживайте частоту вращения двигателя выше 1 000 об/мин в течение не менее одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, пока фазировка кулачка не станет активной, что может не произойти, если скорость никогда не выйдет из холостого хода. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. (K276) VVT Впуск управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K276) цепи управления впуском VVT между разъемом жгута электромагнитов впуска VVT и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K276) схемы управления впуском VVT для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. ВКЛЮЧЕНИЕ ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА VVT Подключите разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь (K276) VVT Впуск управление (Управление впуском) в разъеме жгута электромагнитов впуска VVT. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть выключена, если у вас нет короткого замыкание на массу, за исключением короткого периода сразу после включения зажигания. С помощью сканирующего устройства переведите регулятор впускного соленоида VVT во включенное (100%) положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 4. No Go To 5.
4. СОЛЕНОИД ВПУСКА VVT Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между соленоидом впуска VVT и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедитесь, что в разъемах соленоида положения распределительного вала (соленоида VVT) и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Ищите признаки проникновения воды мимо уплотнения разъема. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените впускной соленоид VVT в соответствии с сервисной информацией. См. СОЛЕНОИД, РЕГУЛИРУЕМЫЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между впускным соленоидом VVT и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик положение распредвала или датчики положение коленвала расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик давления масла или датчик давления масла расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить это испытание. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования запишите и очистите расшифровка кода ошибки. Провести испытание транспортного средства в условиях, в которых контролируется ДКН, как указано выше. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. VCT положение SOLENOID CLEARING С помощью сканера выполните процедуру очистки выпускная система Phaser 1. расшифровка кода ошибки был сброшен? Да, перейти к 3. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
3. ОСМОТР СОЛЕНОИДА VCT Выключите зажигание. Снимите соленоид VCT в соответствии с сервисной информацией. См. РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ВПУСК МАСЛА, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Не отсоединяйте разъем жгута. Выполните визуальный осмотр открытой части соленоида VCT (золотникового клапана) на наличие мусора (металлического или неметаллического). ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении загрязнения необходимо заменить соленоид VCT. После замены клапана убедитесь, что моторное масло было заменено соответствующим маслом в соответствии с Сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените соленоид VCT в соответствии с сервисной информацией. См. РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ВПУСК МАСЛА, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. ВКЛЮЧЕНИЕ СОЛЕНОИДА VCT Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите соленоид VCT. Выполните визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого перемещения или заедания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается залипание или неустойчивое движение, соленоид VCT необходимо заменить. После замены клапана убедитесь, что моторное масло было заменено соответствующим маслом в соответствии с Сервисной информацией. Выберите подходящий ответ из приведенных ниже вариантов: Нормальная работа. Не наблюдается прилипания или неустойчивого движения Go To 5. Никакого движения не наблюдается Go To 7. Наблюдается залипание или неустойчивое движение Замените соленоид VCT в соответствии с сервисной информацией. См. РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ВПУСК МАСЛА, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замена моторного масла и фильтра в соответствии с сервисной информацией и повторное тестирование. См. ГРАФИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних материалов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистить двигатель от нефтешлама. После очистки двигателя от избыточного шлама заменить масло и масляный фильтр в соответствии с Сервисной информацией. См. раздел ДВИГАТЕЛЬ 5.7L - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 11.
7. ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ СОЛЕНОИДА VCT Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между соленоидом VCT и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 8.
8. (K442) ВКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ КАБЕЛЕМ VCT С помощью сканирующего устройства переведите соленоид VCT во включенное (максимальное) положение. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (K442) цепь управления соленоидом VCT в разъеме кабеля соленоида VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 10. No Go To 9.
9. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K442) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ VCT Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля C3 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K442) цепи управления VCT между разъемом электромагнитного жгута VCT и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 12. Нет Ремонт (K442) схемы управления VCT для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
10. СОЛЕНОИД VCT Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между соленоидом VCT и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените соленоид VCT в соответствии с сервисной информацией. См. РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ВПУСК МАСЛА, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
11. ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Снимите фазер распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. См. ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Осмотрите фазер на наличие загрязнений, посторонних материалов или любых условий, которые могут ограничить работу фазера. Осмотрите масляные каналы фазера на наличие следов шлама или посторонних веществ. ПРИМЕЧАНИЕ: Фазер не следует разбирать. Если Фазер поврежден, его необходимо заменить. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
12. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между соленоидом VCT и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые подходящие TSB. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

Схема №35

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включение зажигания. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Запишите соответствующие данные стоп-кадра. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тестирование автомобиля. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что в разъемах датчика положения коленчатого вала и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик положения распределительного вала на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах датчика положения распределительного вала и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Проверьте датчик положения распределительного вала на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное перемещение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 5.
5. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала. Осмотрите датчик положения распределительного вала и монтажную область на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное перемещение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. РЕГУЛИРОВКА ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ Выключите зажигание. Проверьте правильность регулировки звездочки синхронизации в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 7.
7. НЕРАВНОМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Установите ранее снятые компоненты. Подсоедините все разъемы. Использование лабораторного прибора и инструмента для обратной связи для обратной связи сигнальной цепи (K44) ОГТ в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения распределительного вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролировать сигнал датчика положения распределительного вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения распределительного вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 9. No Go To 8.
8. НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент для обратного зондирования, выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролируйте сигнал датчика положения коленчатого вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения коленчатого вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 10. No Go To 11.
9. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что в разъемах датчика положения распределительного вала и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
10. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что в разъемах датчика положения коленчатого вала и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замена датчика положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) и между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах положение коленвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включение зажигания. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Запишите соответствующие данные стоп-кадра. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тестирование автомобиля. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что в разъемах датчика положения коленчатого вала и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик положения распределительного вала на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах датчика положения распределительного вала и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Проверьте датчик положения распределительного вала на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное перемещение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 5.
5. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала. Осмотрите датчик положения распределительного вала и монтажную область на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное перемещение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. РЕГУЛИРОВКА ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ Выключите зажигание. Проверьте правильность регулировки звездочки синхронизации в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 7.
7. НЕРАВНОМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Установите ранее снятые компоненты. Подсоедините все разъемы. Использование лабораторного прибора и инструмента для обратной связи для обратной связи сигнальной цепи (K44) ОГТ в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения распределительного вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролировать сигнал датчика положения распределительного вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения распределительного вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 9. No Go To 8.
8. НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент для обратного зондирования, выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролируйте сигнал датчика положения коленчатого вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения коленчатого вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 10. No Go To 11.
9. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что в разъемах датчика положения распределительного вала и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
10. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что в разъемах датчика положения коленчатого вала и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замена датчика положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) и между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах положение коленвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включение зажигания. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Запишите соответствующие данные стоп-кадра. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тестирование автомобиля. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что в соединителях жгута датчика положения коленчатого вала и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик положения распределительного вала на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах жгута датчика положения распределительного вала и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Проверьте датчик положения распределительного вала на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное перемещение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 5.
5. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала. Осмотрите датчик положения распределительного вала и монтажную область на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное перемещение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. РЕГУЛИРОВКА ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ Выключите зажигание. Проверьте правильность регулировки звездочки синхронизации в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 7.
7. НЕРАВНОМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Установите ранее снятые компоненты. Подсоедините все разъемы. Использование лабораторного прибора и инструмента для обратной связи для обратной связи сигнальной цепи (K44) ОГТ в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения распределительного вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролировать сигнал датчика положения распределительного вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения распределительного вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 9. No Go To 8.
8. НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент для обратного зондирования, выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролируйте сигнал датчика положения коленчатого вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения коленчатого вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 10. No Go To 11.
9. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что в разъемах жгута датчика положения распределительного вала и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
10. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что в соединителях жгута датчика положения коленчатого вала и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замена датчика положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) и между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах положение коленвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт между контактами. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включение зажигания. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Запишите соответствующие данные стоп-кадра. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тестирование автомобиля. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что в соединителях жгута датчика положения коленчатого вала и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик положения распределительного вала на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах жгута датчика положения распределительного вала и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Проверьте датчик положения распределительного вала на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное перемещение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 5.
5. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала. Осмотрите датчик положения распределительного вала и монтажную область на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное перемещение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. РЕГУЛИРОВКА ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ Выключите зажигание. Проверьте правильность регулировки звездочки синхронизации в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 7.
7. НЕРАВНОМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Установите ранее снятые компоненты. Подсоедините все разъемы. Использование лабораторного прибора и инструмента для обратной связи для обратной связи сигнальной цепи (K44) ОГТ в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения распределительного вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролировать сигнал датчика положения распределительного вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения распределительного вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 9. No Go To 8.
8. НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент для обратного зондирования, выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролируйте сигнал датчика положения коленчатого вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения коленчатого вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 10. No Go To 11.
9. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что в разъемах жгута датчика положения распределительного вала и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
10. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что в соединителях жгута датчика положения коленчатого вала и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замена датчика положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) и между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах кабеля датчика положение коленвала и модуля управления трансмиссией. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства запишите соответствующие данные Freeze Fame и очистите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Поддерживайте частоту вращения двигателя выше 1 000 об/мин в течение не менее одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, пока фазировка кулачка не станет активной, что может не произойти, если скорость никогда не выйдет из холостого хода. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. (K76) VVT Впуск управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K76) цепи управления впуском VVT между разъемом жгута электромагнитов впуска VVT и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K76) схемы управления впуском VVT для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. ВКЛЮЧЕНИЕ ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА VVT Подключите разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь (K76) VVT Впуск управление (Управление впуском) в разъеме жгута электромагнитов впуска VVT. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть выключена, если у вас нет короткого замыкание на массу, за исключением короткого периода сразу после включения зажигания. С помощью сканирующего устройства переведите регулятор впускного соленоида VVT во включенное (100%) положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 4. No Go To 5.
4. СОЛЕНОИД ВПУСКА VVT Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между соленоидом впуска VVT и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедитесь, что в разъемах соленоида положения распределительного вала (соленоида VVT) и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Ищите признаки проникновения воды мимо уплотнения разъема. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените впускной соленоид VVT в соответствии с сервисной информацией. См. СОЛЕНОИД, РЕГУЛИРУЕМЫЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между впускным соленоидом VVT и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ P0688-AUTO SENSE низкий уровень в цепи установлено вместе с любым из расшифровка кода ошибки O2 датчик отопитель высокий уровень в цепи, необходимо проверить все цепи управления O2 датчик отопитель управление на короткое замыкание до напряжения. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1/2 O2. Измерьте сопротивление нагревателя датчика O2 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Значение сопротивления нагревательного элемента должно измеряться при температуре 21,1°C. Величина сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. Сопротивление нагревательного элемента сенсора O2 находится в диапазоне от 2,0 до 30,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах 1/2 O2 сенсора и модуля управления трансмиссией. Если OK, замените датчик O2. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. (K299) O2 1/2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления нагревателем (K299) O2 1/2 в разъеме жгута датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестовая лампа зондирует цепь перед запуском теста нагревателя, иначе расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить запуск. С помощью сканирующего устройства активируйте тест нагревателя O2 1/2 при отсоединенном кабельном разъеме датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа соответствующим образом во время включения? Да, перейти к 4. No Go To 5.
4. (Z903) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением двигателя и (Z903) O2 1/2 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Убедитесь, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией 1/2 O2 имеется хороший контакт между контактами. Если OK, замените датчик O2. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Устраните обрыв в цепи массы нагревателя (Z903) O2 1/2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. (K299) O2 1/2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи управления нагревателем (K299) O2 1/2 в соединителе жгута датчика кислорода 1/2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления нагревателем (K299) O2 1/2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. (K299) O2 1/2 отопитель управление обрыв цепи (ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА) Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления нагревателем (K299) O2 1/2 от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. Нет Устраните обрыв в цепи управления нагревателем (K299) O2 1/2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1/2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах модуля управления сенсора и силового агрегата 1/2 O2. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

Схема №36

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ P0688-AUTO SENSE низкий уровень в цепи установлено вместе с любым из расшифровка кода ошибки O2 датчик отопитель высокий уровень в цепи, необходимо проверить все цепи управления O2 датчик отопитель управление на короткое замыкание до напряжения. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2/1 O2. Измерьте сопротивление нагревателя датчика O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя на разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Значение сопротивления нагревательного элемента должно измеряться при температуре 21,1°C. Величина сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. Сопротивление нагревательного элемента сенсора O2 находится в диапазоне от 2,0 до 30,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах 2/1 O2 сенсора и модуля управления трансмиссией. Если OK, замените датчик O2. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. (K199) O2 2/1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления нагревателем (K199) O2 2/1 в разъеме жгута датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестовая лампа зондирует цепь перед запуском теста нагревателя, иначе расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить запуск. С помощью сканирующего устройства активируйте тест нагревателя O2 при отсоединенном разъеме кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа соответствующим образом во время включения? Да, перейти к 4. No Go To 5.
4. (Z903) O2 2/1 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением двигателя и (Z903) O2 2/1 отопитель масса цепь in the O2 датчик жгут разъём. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Убедитесь, что в разъемах модуля управления 2/1 O2 сенсора и силового агрегата имеется хороший контакт между контактами. Если OK, замените датчик O2. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Устраните обрыв в цепи массы нагревателя (Z903) O2 2/1. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. (K199) O2 2/1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи управления нагревателем (K199) O2 2/1 на разъеме жгута датчика 2/1 O2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления нагревателем (K199) O2 2/1. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. (K199) O2 2/1 отопитель управление обрыв цепи (ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА) Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления нагревателем (K199) O2 2/1 от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. Нет Устраните обрыв в цепи управления нагревателем (K199) O2 2/1. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2/1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах модуля управления датчиками и силовым агрегатом 2/1 O2. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ P0688-AUTO SENSE низкий уровень в цепи установлено вместе с любым из расшифровка кода ошибки O2 датчик отопитель высокий уровень в цепи, все цепи управления нагревателем датчика O2 должны быть проверены на короткое замыкание до напряжения батареи. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2/2 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 в разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Значение сопротивления нагревательного элемента должно измеряться при температуре 21,1°C. Величина сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. Сопротивление нагревательного элемента сенсора O2 находится в диапазоне от 2,0 до 30,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах 2/2 O2 сенсора и модуля управления трансмиссией. Если OK, замените датчик O2. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. (K399) O2 2/2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления нагревателем (K399) O2 2/2 в разъеме жгута датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестовая лампа зондирует цепь перед запуском теста нагревателя, иначе расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить запуск. С помощью сканирующего устройства активируйте тест нагревателя O2 2/2 при отсоединенном разъеме кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа соответствующим образом во время включения? Да, перейти к 4. No Go To 5.
4. (Z903) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением двигателя и (Z903) O2 2/2 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Убедитесь, что в разъемах модуля управления 2/2 O2 и силовым агрегатом имеется хороший контакт между контактами. Если OK, замените датчик O2. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Устраните обрыв в цепи массы нагревателя (Z903) O2 2/2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. (K399) O2 2/2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи управления нагревателем (K399) O2 2/1 в соединителе жгута датчика O2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления нагревателем (K399) O2 2/2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. (K399) O2 2/2 отопитель управление обрыв цепи (ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА) Выключите зажигание. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления нагревателем (K399) O2 2/2 от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. Нет Устраните обрыв в цепи управления нагревателем (K399) O2 2/2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2/2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах модуля управления 2/2 O2 и силовым агрегатом имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

Схема №37

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо управлять автомобилем, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наряду с этим кодом установлен расшифровка кода ошибки температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки температура охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте терминалы температура охлаждающей жидкости и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что клеммы не имеют коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Лучший способ диагностировать этот расшифровка кода ошибки - позволить автомобилю сидеть ночь снаружи, чтобы иметь полностью холодный двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно низкие внешние температуры окружающей среды могли вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Никогда не открывайте систему охлаждения, когда двигатель горячий. Система находится под давлением. В результате могут возникнуть сильные ожоги или ошпаривание. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Дайте двигателю остыть перед открытием системы охлаждения. Осмотрите систему охлаждающей жидкости на предмет надлежащего уровня и состояния. Уровень и состояние охлаждающей жидкости в норме? Да, перейти к 2. Нет Осмотрите автомобиль на предмет утечки охлаждающей жидкости, сделайте соответствующий ремонт и добавьте правильное количество охлаждающей жидкости. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ПО РАБОТЕ ТЕРМОСТАТА: Это испытание работает лучше всего, если проводится на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства считайте значение Tmp Deg хладагента двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная пропитка), то значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до достижения температуры 65°C. Запустите двигатель. Во время прогрева двигателя контролируйте значение температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Изменение значения температуры должно быть плавным переходом от запуска к нормальной рабочей температуре 82°C. Также контролируйте фактическую температуру охлаждающей жидкости термометром. ПРИМЕЧАНИЕ: По мере прогрева двигателя до рабочей температуры фактическая температура охлаждающей жидкости (показания термометра) и значения Eng охлаждающая жидкость Tmp Deg сканирующего инструмента должны оставаться относительно близкими друг к другу. Используя соответствующую служебную информацию, определите правильную температуру открытия термостата. Термостат открывался при надлежащей температуре? Да, перейти к 3. Нет Замените термостат в соответствии с сервисной информацией. См. ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства считайте значение Tmp Deg хладагента двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), то значение температуры должно быть величиной, которая где-то близка к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до достижения температуры 65°C. Запустите двигатель. Во время прогрева двигателя контролируйте значение температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Изменение значения температуры должно быть плавным переходом от запуска к нормальной рабочей температуре 82°C. Также контролируйте фактическую температуру охлаждающей жидкости термометром. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку двигатель прогревается до рабочей температуры, фактическая температура охлаждающей жидкости (показание термометра) и значение температуры охлаждающей жидкости в двигателе должны оставаться относительно близкими друг к другу. Показания термометра относительно близки к показаниям ЭСТ сканирующего прибора? Да Тест завершен. Нет Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент. Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. (K856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5 В кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение от 4,5 до 5,2 Вольт? Да, перейти к 3. No Go To 7.
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик при отсоединенном разъеме жгута датчик. Напряжение выше 2,2 Вольт? Да Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами разъемов абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если OK, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА во впускном коллекторе (КАРТА), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) датчик масса цепь Измерьте сопротивление между (K900) датчик масса цепь и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь в кабельном разъеме абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе (K1). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 10.
7. (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5 В кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания (K856) 5 В. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 8.
8. (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (K856) 5 В от разъема кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до соответствующей клеммы блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 9. Нет Устраните обрыв в цепи питания (K856) 5 В. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
9. (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K856) цепью питания 5 вольт в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K856) 5 В. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 10.
10. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами разъемов абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и хладагент. ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения ремонта проверьте правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения сенсора O2 не вернулись в нормальное состояние, выполните процедуру диагностики оставшихся сенсоров O2. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выключите зажигание. Поднимите автомобиль в соответствии с Сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не обходите и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода наработки двигателя. Подсоедините вытяжной конус (специальный инструмент № 8404-EC, выпускная система Cone) или (специальный инструмент № 8404-температура охлаждающей жидкости, выпускная система Cone, Truck) к W-18-контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-1146AS регулятора давления воздуха (со шлангом). ВНИМАНИЕ: Давление воздуха не должно превышать 27,6 кПа (4 фунта/кв. дюйм), в противном случае может произойти повреждение двигателя. Присоедините воздух цеха к регулятору давления воздуха. Отрегулируйте регулятор давления воздуха на 27,6 кПа (4 фунт/кв. дюйм). Вставить выхлопной конус в хвостовую трубу автомобиля. Если автомобиль оснащен двойным выхлопом. Используйте (специальный инструмент № 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус, грузовик) с прикрепленной заглушкой, заглушите одну сторону двойной выхлопной трубы. Наддув другой, как описано выше. Нанести Mopar® воздух Leak Detector PN # 05191804AA (или эквивалентную жидкость для обнаружения утечек) на следующие участки: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за нижерасположенными точками уплотнения сенсора O2 Точки уплотнения сенсора O2 Сварные швы бобышки сенсора O2 Фланцевое/соединительное соединение (соединения) Выпускной коллектор - соединение (соединения) головки цилиндра Основание электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубки (если они оборудованы) Следите за пузырьками жидкости/мыльной воды. Используйте следующие определения, чтобы определить, необходим ли ремонт/замена системы или компонента: Утечка типа 1 определяется как утечка, при которой появляются очень маленькие пенопластовые пузыри размером 1 мм (0,04 дюйма) или менее. Любые утечки типа 1 или более, обнаруженные в сварных соединениях, точках уплотнения сенсора O2 или сварных швах бобышки сенсора O2, должны быть отремонтированы или компонент должен быть заменен. Утечка типа 2 определяется как утечка, при которой появляются большие пузырьки размером 8 мм (0,3 дюйма) или более. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, соединениях между выпускным коллектором и головкой цилиндра или в точках уплотнения прокладок и трубок рециркуляция отработавших газов, должны быть отремонтированы, или компоненты должны быть заменены. Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Сварные швы бобышки датчика Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более Фланцевые/соединительные соединения Тип 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более Соединения выпускного коллектора с головкой цилиндра Тип 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более рециркуляция отработавших газов прокладки и трубки уплотнения точки типа 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более Если обнаружена утечка, соответствующая вышеприведенному определению, отремонтируйте или замените компонент по мере необходимости. После завершения ремонта повторите процедуру, чтобы убедиться, что все утечки устранены. Были ли обнаружены утечки выхлопных газов? Да При необходимости отремонтируйте или замените протекающие выхлопные детали. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. (K41) O2 1/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута датчика 1/1 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K41) O2 1/1 в соединителе жгута датчика O2. Напряжение между 4,1 и 5,0 Вольт? Да, перейти к 4. Нет Проверьте цепь сигнала (K41) O2 1/1 на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если все в порядке, замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
4. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 Вольт? Да, перейти к 5. Нет Проверьте цепь (K902) возврата O2 выше по потоку на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если все в порядке, замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие признаков загрязнений, которые могли повредить O2 датчик, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1/1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах модуля управления сенсора и силового агрегата 1/1 O2. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените датчик кислорода 1/1 в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее восьми минут, чтобы сенсор O2 остыл, прежде чем продолжить испытание. Стабилизируйте напряжение сенсора O2 в диапазоне от 4,6 до 5,0 В. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства активируйте тест нагревателя 1/1 O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 1/1 O2 в течение не менее двух минут. Напряжение остается выше 4,5 Вольт? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика O2. Измерьте сопротивление нагревательного элемента O2 на разъеме датчика 1/1 O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Значение сопротивления нагревательного элемента должно измеряться при температуре 21,1°C. Величина сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. Сопротивление нагревательного элемента сенсора O2 находится в диапазоне от 2,0 до 30,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Убедитесь, что в разъемах модуля датчика и модуля управления имеется хороший контакт между контактами. Если OK, замените датчик O2. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. (K99) O2 1/1 отопитель управление обрыв цепи Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления нагревателем (K99) O2 1/1 от разъема жгута O2 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да, перейти к 4. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи управления нагревателем (K99) O2 1/1. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
4. (Z903) O2 1/1 отопитель масса обрыв цепи Измерьте сопротивление между землей и (Z903) O2 1/1 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да, перейти к 5. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы нагревателя (Z903) O2 1/1. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1/1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах модуля датчика и модуля управления. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включение зажигания. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Запись информации расшифровка кода ошибки и стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. (K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1/2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сенсора 1/2 O2. Напряжение сенсора O2 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. O2 датчик Измерьте напряжение на цепи (K904) возврата O2 вниз по потоку в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 Вольт? Да Убедитесь, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией 1/2 O2 имеется хороший контакт между контактами. При положительном результате замените сенсор 1/2 O2. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTTED TO масса Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K904) цепью обратного потока O2 в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K904) цепи обратного потока O2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 8.
5. (K141) O2 1/2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы кабелей C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K141) O2 1/2 в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K141) O2 1/2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. (K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K141) O2 1/2 и цепью возврата O2 вниз по потоку (K904) в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью обратного канала (K904) O2 в нисходящем направлении и цепью сигнала (K141) O2 1/2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 7.
7. (K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (Z903) O2 1/2 Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K141) O2 1/2 и цепью массы нагревателя (Z903) O2 1/2 в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы нагревателя (Z903) O2 1/2 и цепью сигнала (K141) O2 1/2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 8.
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1/2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах модуля управления сенсора O2 и силового агрегата имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и хладагент. ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения ремонта проверьте правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения сенсора O2 не вернулись в нормальное состояние, выполните процедуру диагностики оставшихся сенсоров O2. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выключите зажигание. Поднимите автомобиль в соответствии с Сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не обходите и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода наработки двигателя. Подсоедините вытяжной конус (специальный инструмент № 8404-EC, выпускная система Cone) или (специальный инструмент № 8404-EC, выпускная система Cone) к W-18-контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-1146AS регулятора давления воздуха (со шлангом). ВНИМАНИЕ: Давление воздуха не должно превышать 27,6 кПа (4 фунта/кв. дюйм), в противном случае может произойти повреждение двигателя. Присоедините воздух цеха к регулятору давления воздуха. Отрегулируйте регулятор давления воздуха на 27,6 кПа (4 фунт/кв. дюйм). Вставить выхлопной конус в хвостовую трубу автомобиля. Если автомобиль оснащен двойным выхлопом. Используйте (специальный инструмент № 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус, грузовик) с прикрепленной заглушкой, заглушите одну сторону двойной выхлопной трубы. Наддув другой, как описано выше. Нанести Mopar® воздух Leak Detector PN # 05191804AA (или эквивалентную жидкость для обнаружения утечек) на следующие участки: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за нижерасположенными точками уплотнения сенсора O2 Точки уплотнения сенсора O2 Сварные швы бобышки сенсора O2 Фланцевое/соединительное соединение (соединения) Выпускной коллектор - соединение (соединения) головки цилиндра Основание электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубки (если они оборудованы) Следите за пузырьками жидкости/мыльной воды. Используйте следующие определения, чтобы определить, необходим ли ремонт/замена системы или компонента: Утечка типа 1 определяется как утечка, при которой появляются очень маленькие пенопластовые пузыри размером 1 мм (0,04 дюйма) или менее. Любые утечки типа 1 или более, обнаруженные в сварных соединениях, точках уплотнения сенсора O2 или сварных швах бобышки сенсора O2, должны быть отремонтированы или компонент должен быть заменен. Утечка типа 2 определяется как утечка, при которой появляются большие пузырьки размером 8 мм (0,3 дюйма) или более. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, соединениях между выпускным коллектором и головкой цилиндра или в точках уплотнения рециркуляция отработавших газов и трубки, должны быть отремонтированы, либо компоненты должны быть заменены. Место утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 кПа (4 фунт/кв. дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Сварные швы бобышки датчика Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более Фланцевые/соединительные соединения Тип 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более Соединения выпускного коллектора с головкой цилиндра Тип 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более рециркуляция отработавших газов прокладки и трубки уплотнения точки типа 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более Если обнаружена утечка, соответствующая вышеприведенному определению, отремонтируйте или замените компонент по мере необходимости. После завершения ремонта повторите процедуру, чтобы убедиться, что все утечки устранены. Были ли обнаружены утечки выхлопных газов? Да При необходимости отремонтируйте или замените протекающие выхлопные детали. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. (K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2 Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута датчика 1/2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K141) O2 1/2 в соединителе жгута датчика O2. Напряжение между 4,1 и 5,0 Вольт? Да, перейти к 4. Нет Проверьте цепь сигнала (K141) O2 1/2 на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если все в порядке, замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута датчика 1/2 O2. Напряжение при 2,5 Вольт? Да, перейти к 5. Нет Проверьте цепь (K904) возврата O2 вниз по потоку на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если все в порядке, замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие признаков загрязнений, которые могли повредить O2 датчик, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1/2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах модуля управления сенсора и силового агрегата 1/2 O2. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените датчик кислорода 1/2 в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения ремонта проверьте правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения сенсора O2 не вернулись в нормальное состояние, выполните процедуру диагностики оставшихся сенсоров O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выключите зажигание. Поднимите автомобиль в соответствии с Сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не обходите и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода наработки двигателя. Подсоедините вытяжной конус (специальный инструмент № 8404-EC, выпускная система Cone) или (специальный инструмент № 8404-EC, выпускная система Cone) к W-18-контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-1146AS регулятора давления воздуха (со шлангом). ВНИМАНИЕ: Давление воздуха не должно превышать 27,6 кПа (4 фунта/кв. дюйм), в противном случае может произойти повреждение двигателя. Присоедините воздух цеха к регулятору давления воздуха. Отрегулируйте регулятор давления воздуха на 27,6 кПа (4 фунт/кв. дюйм). Вставить выхлопной конус в хвостовую трубу автомобиля. Если автомобиль оснащен двойным выхлопом. Используйте (специальный инструмент № 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус, грузовик) с прикрепленной заглушкой, заглушите одну сторону двойной выхлопной трубы. Наддув другой, как описано выше. Нанести Mopar® воздух Leak Detector PN # 05191804AA (или эквивалентную жидкость для обнаружения утечек) на следующие участки: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за нижерасположенными точками уплотнения сенсора O2 Точки уплотнения сенсора O2 Сварные швы бобышки сенсора O2 Фланцевое/соединительное соединение (соединения) Выпускной коллектор - соединение (соединения) головки цилиндра Основание электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубки (если они оборудованы) Следите за пузырьками жидкости/мыльной воды. Используйте следующие определения, чтобы определить, необходим ли ремонт/замена системы или компонента: Утечка типа 1 определяется как утечка, при которой появляются очень маленькие пенопластовые пузыри размером 1 мм (0,04 дюйма) или менее. Любые утечки типа 1 или более, обнаруженные в сварных соединениях, точках уплотнения сенсора O2 или сварных швах бобышки сенсора O2, должны быть отремонтированы или компонент должен быть заменен. Утечка типа 2 определяется как утечка, при которой появляются большие пузырьки размером 8 мм (0,3 дюйма) или более. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, соединениях выпускного коллектора с головкой цилиндра или в местах прокладки рециркуляция отработавших газов и уплотнения труб, должны быть отремонтированы или компоненты должны быть заменены. Место утечки Ремонт необходим, если результаты при 27,6 кПа (4 фунт/кв. дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Сварные швы бобышки датчика Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более Фланцевые/соединительные соединения Тип 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более Соединения выпускного коллектора с головкой цилиндра Тип 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более рециркуляция отработавших газов прокладки и трубки уплотнения точки типа 2, 8 мм (0,3 дюйма) или более Если обнаружена утечка, соответствующая вышеприведенному определению, отремонтируйте или замените компонент по мере необходимости. После завершения ремонта повторите процедуру, чтобы убедиться, что все утечки устранены. Были ли обнаружены утечки выхлопных газов? Да При необходимости отремонтируйте или замените протекающие выхлопные детали. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. (K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2 Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута датчика 1/2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K141) O2 1/2 в соединителе жгута датчика O2. Напряжение между 4,1 и 5,0 Вольт? Да, перейти к 4. Нет Проверьте цепь сигнала (K141) O2 1/2 на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. При положительном результате замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута датчика 1/2 O2. Напряжение при 2,5 Вольт? Да, перейти к 5. Нет Проверьте цепь (K904) возврата O2 вниз по потоку на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. При положительном результате замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: Проверьте наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1/2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените датчик кислорода 1/2 в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

1. РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее восьми минут, чтобы сенсор O2 остыл, прежде чем продолжить испытание. Стабилизируйте напряжение сенсора O2 в диапазоне от 4,6 до 5,0 В. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства активируйте тест нагревателя 1/2 O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 1/2 O2 в течение не менее двух минут. Напряжение остается выше 4,5 Вольт? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика O2. Измерьте сопротивление нагревательного элемента O2 на разъеме датчика O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Значение сопротивления нагревательного элемента должно измеряться при температуре 21,1°C. Величина сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. Сопротивление нагревательного элемента сенсора O2 находится в диапазоне от 2,0 до 30,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах 1/2 O2 сенсора и модуля управления трансмиссией. При положительном результате замените сенсор 1/2 O2. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. (K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления нагревателем (K299) O2 1/2 от разъема жгута O2 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да, перейти к 4. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи управления нагревателем (K299) O2 1/2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
4. (Z903) O2 1/2 отопитель масса обрыв цепи Измерьте сопротивление между землей и (Z903) O2 1/2 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да, перейти к 5. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы нагревателя (Z903) O2 1/2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1/2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах модуля управления сенсора O2 и силового агрегата имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА