Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,0 Л дизельное топливо - коды неисправностей P0016 TO P049…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее

3.6L и 5.7L - индекс диагностического кода

3,0 Л дизеля - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

3,0 Л дизельное топливо - коды неисправностей P0016 TO P049D: Прочее Jeep Grand Cherokee WK2

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 116 иллюстраций ~126 мин чтения

При контроле

Постоянно при прокрутке двигателя и работе двигателя.

Как установить условия

Модуль управления трансмиссией обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала.

Возможные причины

Возможные причины
(K44) СИГНАЛ ДАТЧИКА 1 НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА
(K24) СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
МАГНИТНОЕ ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала
НЕСООСНОСТЬ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ/НЕВЕРНЫЙ МОМЕНТ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что (K137) цепь управления приводом давления наддува разомкнута на 0,5 секунды.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОВЫШЕННОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №511

Рис. 511: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №512

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (F343) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (F343) выходную цепь реле ASD с предохранителями в соединителе жгута привода давления наддува. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 3. No Repair (F343) Fused ASD реле выход цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи релейного выхода ASD с предохранителями для разомкнутого или высокого сопротивления). Осмотрите соответствующий предохранитель, разомкнутый предохранитель может указывать на короткое замыкание на массу в цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K137) цепи управления приводом давления наддува между соединителем жгута привода давления наддува и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K137) цепи управления приводом повышенного давления для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Повторно подсоедините разъем жгута привода давления наддува. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Подсоедините перемычку между землей и (K137) цепью управления привода давления наддува к соединителю жгута привода давления наддува. Включите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0047-турбокомпрессор низкое значение расшифровка кода ошибки цепи управления усилением с установленной перемычкой. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените узел турбокомпрессора в соответствии с сервисной информацией. См. ТУРБОКОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между приводом давления наддува и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

При работающем двигателе.

Привод давления наддува сообщает о внутренней ошибке модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПУСКАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
ПРИВОД ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ И ПРИВОДА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №513

ПРОВЕРЬТЕ (F343) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (F343) выходную цепь реле ASD с предохранителями в соединителе жгута привода давления наддува. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 2. No Repair (F343) Fused ASD реле выход цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи релейного выхода ASD с предохранителями для разомкнутого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z903) ПРИВОДА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z903) привода давления наддува в соединителе жгута привода давления наддува. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (Z903) цепи массы привода давления наддува для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ И ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Убедитесь, что зажигание выключено, а двигатель холодный. Проверьте рычажный механизм турбокомпрессора и привода давления наддува на наличие повреждений, мусора и других проблем, которые могут повлиять на движение лопастей турбокомпрессора. Запустите двигатель и прослушайте на предмет ненормальных шумов Turbo. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените турбокомпрессор по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Выключите зажигание. Замените турбокомпрессор в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. ТУРБОКОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 5. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между приводом давления наддува и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что (K137) напряжение цепи управления приводом повышенного давления низкое в течение 3,0 секунд.

Возможные причины
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОВЫШЕННОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА (Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИВОДА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №514

Рис. 514: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №515

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K137) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K137) цепью управления приводом давления наддува в соединителе жгута привода давления наддува. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K137) цепи управления приводом давления наддува для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K137) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИВОДА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (Z903) Измерьте сопротивление между цепью управления приводом давления наддува (K137) и цепью массы привода давления наддува (Z903) на соединителе жгута привода давления наддува. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание между (K137) цепью управления привода давления наддува и (Z903) цепью массы привода давления наддува. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Повторно подсоедините разъем жгута привода давления наддува. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Подключите перемычку между (K137) цепью управления привода давления наддува и (F343) выходной цепью переключателя зажигания с предохранителем на соединителе жгута привода давления наддува. Включите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0048-турбокомпрессор высокое значение расшифровка кода ошибки цепи управления усилением с установленной перемычкой. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените узел турбокомпрессора в соответствии с сервисной информацией. См. ТУРБОКОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между приводом давления наддува и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что (K137) напряжение цепи управления приводом давления наддува высокое в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K137) УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТО НА (F343) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №516

Рис. 516: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №517

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K137) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K137) управления приводом давления наддува в соединителе жгута привода давления наддува. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (K137) цепь управления приводом давления наддува на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (K137) УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА (F343) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между (K137) цепью управления привода давления наддува и (F343) цепью вывода реле ASD с предохранителями на соединителе жгута привода давления наддува. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K137) цепи управления приводом давления наддува на короткое замыкание на (F343) цепь выхода реле ASD с предохранителями. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Повторно подсоедините разъем жгута привода давления наддува. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Подсоедините перемычку между землей и (K137) цепью управления привода давления наддува к соединителю жгута привода давления наддува. Включите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0047-турбокомпрессор низкое значение расшифровка кода ошибки цепи управления усилением с установленной перемычкой. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените узел турбокомпрессора в соответствии с сервисной информацией. См. ТУРБОКОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между приводом давления наддува и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №518

Рис. 518: СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА P0053-O2 1/1. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной команде датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура сенсора O2 выше максимального порога в течение 30,0 секунд или ниже минимального порога в течение 60,0 секунд.

Возможные причины
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
УТЕЧКА ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ
УТЕЧКА ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
УСЛОВИЕ ЧРЕЗМЕРНОЙ ЗАПРАВКИ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №519

Рис. 519: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №520

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего инструмента включите нагреватель датчика кислорода. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K79) O2 датчик 1/1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кислородного датчика. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K79) цепью управления нагревателем датчика O2 1/1 в соединителе жгута датчика кислорода. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K79) O2 1/1 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 между соединителем жгута датчика кислорода и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Выключите зажигание. Снимите и осмотрите воздушный фильтр на предмет загрязнения или чрезмерной грязи и мусора, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Проверьте впускную трубку на наличие признаков чрезмерной грязи, снега или льда, ограничивающих поток воздуха в коробку воздушного фильтра. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ Выключите зажигание. Проведите тщательный осмотр впускной системы. Ищите любые утечки или ограничения. Особое внимание обратите на охладитель наддувочного воздуха и шланги. Извлеките датчик массового расхода воздуха из впускной трубки. Закупорить и/или заглушить место извлечения датчика массовый расход воздуха. Подсоедините дымовую машину 84-04 к заборной системе там, где это возможно, и начните нагнетать дым в систему. Проверьте все компоненты системы впуска на наличие утечек дыма. Были ли обнаружены какие-либо утечки или ограничения? Да Устраните утечку или ограничение во впускной системе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА Демонтировать подогреватель вентиляции картера. Снимите датчик массового расхода воздуха с впускной трубки турбокомпрессора. Закупорить и/или заглушить впускную трубу турбокомпрессора, где был удален датчик массовый расход воздуха. Подсоедините детектор утечки испарительных выбросов (EELD) (специальный инструмент № 8404B, комплект, EELD и вспомогательное оборудование) к отверстию подогревателя газоотвода картера во впускном канале и начните впрыск дыма во впускную систему. Проверьте все компоненты системы впуска на наличие утечек дыма. Есть ли признаки утечки дыма? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
ПРОВЕРЬТЕ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЙ Визуально проверьте всю выхлопную систему на наличие повреждений, утечек или ограничений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 8.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 9.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание, вновь подсоедините разъем жгута СПМ С1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 10. Восстановление не завершено. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием. Отсутствуют датчики опорного напряжения расшифровка кода ошибки. Нет других расшифровка кода ошибки, связанных с давлением наддува. Датчики давления барометрическое давление расшифровка кода ошибки отсутствуют.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает правдоподобную ошибку между сигналом датчика давления наддува и сигналом датчика давления барометрическое давление в течение 6,0 секунд.

Возможные причины
ПРОБЛЕМЫ С ПРОВОДКОЙ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Сигнал датчика температуры окружающего воздуха по шине CAN от TIPM неправдоподобен.

Возможные причины
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Ключ зажигания включен.

Датчик температуры окружающей среды меньше минимально допустимого значения в течение 0,5 секунды. Три ошибки срабатывания.

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №521

Рис. 521: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №522

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику любых расшифровка кода ошибки связи шины CAN C. Поверните зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА AAT Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика температуры окружающего воздуха (AAT). Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать сигнал P0073-AMBIENT система впрыска вторичного воздуха датчик температуры высокий уровень в цепи расшифровка кода ошибки при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, описанный выше? Да Убедитесь, что в разъемах AAT датчик и TIPM имеется хороший контакт между контактами. При положительном результате замените датчик температуры окружающего воздуха. См. ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА (G31) AAT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C4. Измерьте сопротивление между землей и (G31) сигнальной цепью AAT в соединителе жгута датчика AAT. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. No Repair (G31) AAT сигнал цепь for a короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи сигнала AAT при коротком замыкание на массу). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (G931) цепью массы датчика и (G31) цепью сигнала AAT в соединителе жгута датчика AAT. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет Устраните короткое замыкание между (G931) цепью массы датчика и (G31) цепью сигнала AAT. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком AAT и модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах датчика AAT и модуля Totally Integrated питание модуль. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена и программирование модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Напряжение датчика температуры окружающего воздуха больше максимально допустимого в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(G931) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №523

Рис. 523: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №524

Схема №525

Схема №526

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику любых расшифровка кода ошибки связи шины CAN C. Поверните зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА (G31) AAT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха (AAT). Включить зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (G31) AAT в соединителе жгута датчика AAT. Напряжение выше 5,2 вольт? Да Восстановите цепь сигнала (G31) AAT для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (G31) AAT НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C4. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G31) AAT между кабельным разъемом датчика AAT и кабельным разъемом TIPM C4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair (G31) AAT сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта сигнальной цепи (AAT) для разомкнутого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (G931) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (G931) от разъема кабеля датчика AAT до разъема кабеля C4 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair (G931) датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи массы датчика при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК AAT Повторно подключите разъем кабеля C4 TIPM. Подключите перемычку между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью массы (G931) датчика в соединителе жгута датчика AAT. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать сигнал P0072-AMBIENT система впрыска вторичного воздуха датчик температуры низкий уровень в цепи расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий решения с установленной перемычкой. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Убедитесь, что в разъемах AAT датчик и Totally Integrated питание модуль (TIPM) имеется хороший контакт между контактами. При положительном результате замените датчик температуры окружающего воздуха. См. ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком AAT и модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах датчика AAT и модуля Totally Integrated питание модуль. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замените модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление в топливопроводе слишком низкое для данной скорости двигателя и нагрузки.

Возможные причины
ТЕЧЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Предупреждение

Топливопроводы высокого давления подают дизельное топливо под экстремальным давлением от ТНВД к топливным форсункам. Это может достигать 23, 1600 бар. Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек топлива под высоким давлением. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

Предупреждение

Топливо под таким давлением может проникать в кожу, вызывая возможные серьезные или смертельные травмы. Осмотрите на предмет утечек топлива под высоким давлением листом картона. При обслуживании топливной системы используйте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление в топливопроводе слишком высокое для данной скорости двигателя и нагрузки.

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Предупреждение

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает превышение температуры в цепи драйвера регулятора давления топлива в течение 0,28 секунды.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K646) РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K369) РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №527

Рис. 527: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №528

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА (K646) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление (K646) цепи управления регулятора давления топлива между соединителем жгута регулятора давления топлива и соединителем жгута РСМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K646) цепи управления регулятора давления топлива для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА (K369) ЦЕПИ ВОЗВРАТА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Измерьте сопротивление цепи возврата (K369) регулятора давления топлива между соединителем жгута регулятора давления топлива и соединителем жгута РСМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K369) цепи возврата регулятора давления топлива для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Подсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией C2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Подключите перемычку между (K646) цепью управления регулятора давления топлива и землей. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0091-топливо сигнал давление управление низкий уровень в цепи расшифровка кода ошибки с установленной перемычкой. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените регулятор давления топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между регулятором давления топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь драйвера регулятора давления топлива разомкнута на 0,28 секунды.

Возможные причины
(K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K369) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и отключенной команде регулятора давления топлива.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что (K646) цепь управления регулятора давления топлива замкнута на массу на 0,22 секунды.

Возможные причины
(K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K369) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №529

Рис. 529: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №530

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (K646) цепью управления регулятора давления топлива в соединителе жгута регулятора давления топлива. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K646) цепи управления регулятора давления топлива на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА (K369) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Измерьте сопротивление между (K646) цепью управления регулятора давления топлива и (K369) цепью возврата регулятора давления топлива на соединителе жгута проводов регулятора давления топлива. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K646) цепи управления регулятора давления топлива на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Подсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией C2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0090-топливо сигнал давление управление обрыв цепи расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий при отсоединенном разъеме. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените регулятор давления топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между регулятором давления топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

При включенном зажигании и включенной команде регулятора давления топлива.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерный ток в (K646) цепи управления регулятора давления топлива в течение 0,28 секунды.

Возможные причины
(K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №531

Рис. 531: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K646) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией C2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 релейного разъема ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K646) управления регулятором давления топлива в соединителе жгута регулятора давления топлива. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (K646) цепь управления регулятора давления топлива на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Переустановите реле ASD. Подсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией C2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Подключите перемычку между (K646) цепью управления регулятора давления топлива и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0090-топливо давление управление обрыв цепи расшифровка кода ошибки с отсоединенным разъемом и P0091-топливо давление управление низкий уровень в цепи расшифровка кода ошибки с установленной перемычкой. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените регулятор давления топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между регулятором давления топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №532

Рис. 532: НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ P0097-Впуск ВОЗДУХА. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

(K48) Напряжение сигнальной цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха ниже калиброванного порога в течение двух секунд.

Возможные причины
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K48) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА (K690) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №533

Рис. 533: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №534

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Датчик давления наддува/температуры всасываемого воздуха 2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик температуры P0098-Впуск воздуха 2 высокий расшифровка кода ошибки в активном состоянии с отсоединенным разъемом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик давления наддува/температуры всасываемого воздуха 2 в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (K48) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K48) сигнальной цепью датчика 2 температуры всасываемого воздуха на соединителе жгута «Давление наддува/датчик 2 температуры всасываемого воздуха». Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт сигнальной цепи (K48) датчика 2 температуры всасываемого воздуха для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА (K48) ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K690) ДАТЧИКА 2 ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K48) датчика 2 температуры всасываемого воздуха и цепью массы (K690) датчика 2 давления наддува/температуры всасываемого воздуха на цепи наддува Разъем жгута датчика давления/температуры всасываемого воздуха 2. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет ремонта (K48) цепи сигнала датчика 2 температуры всасываемого воздуха на короткое замыкание на (K690) цепь массы датчика 2 давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 2 температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K48) датчика 2 температуры всасываемого воздуха превышает калиброванное пороговое значение в течение двух секунд.

Возможные причины
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K690) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ЗАЗЕМЛЕНИЕ 2, ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №535

Рис. 535: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №536

Схема №537

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K48) ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Датчик 2 давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K48) сигнала датчика температуры всасываемого воздуха в соединителе жгута давление наддува/датчик температуры всасываемого воздуха 2. Считывается ли напряжение выше 5,2 вольт? Да Отремонтируйте (K48) цепь сигнала датчика 2 температуры всасываемого воздуха на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (K48) СИГНАЛ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K48) датчика 2 температуры всасываемого воздуха между соединителем кабеля датчика 2 давления наддува/температуры всасываемого воздуха и соединителем кабеля блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair the (K48) температура впускного воздуха датчик 2 сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи датчика температуры всасываемого воздуха или сигнальной цепи для разомкнутого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K690) ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи массы (K690) датчика 2 температуры всасываемого воздуха между кабельным разъемом датчика 2 давления наддува/температуры всасываемого воздуха и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K690) датчика температуры всасываемого воздуха 2 Масса на разомкнутое или высокое сопротивление. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута Датчик давления наддува/температуры всасываемого воздуха 2. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Подключите перемычку между (K690) цепью массы датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха 2 и (K48) цепью сигнала датчика температуры всасываемого воздуха 2 к соединителю жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0097-Впуск датчик температуры воздуха низкий расшифровка кода ошибки в активном состоянии с установленным соединительным проводом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик давления наддува/температуры всасываемого воздуха 2 в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 2 температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

При работающем двигателе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что (K157) сигнал датчика массового расхода воздуха превысил максимальное пороговое значение.

Возможные причины
ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ВПУСКА/ВЫПУСКА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (K157)
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K957) ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Нет расшифровка кода ошибки опорного напряжения. С работающим двигателем и двигателем.

(K157) Сигнал датчика массового расхода воздуха находится ниже калиброванного порога в течение 1,5 секунд.

Возможные причины
ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ВПУСКА/ВЫПУСКА
(F343) ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА (K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №538

Рис. 538: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №539

Схема №540

Схема №541

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЙ В СИСТЕМЕ ВПУСКА И ВЫПУСКА Выключите зажигание. Осмотрите выхлопную систему на наличие поврежденных компонентов, которые могут вызвать блокировку потока выхлопных газов. Осмотрите все воздухозаборники, вентиляционные отверстия картера и шланги/трубки и соединения, относящиеся к турбонагнетателю, на предмет повреждений, утечек воздуха или закупорки. Осмотрите шланги/трубки и соединения охладителя наддувочного воздуха на предмет повреждений, утечек воздуха или закупорки. Проверьте воздушный фильтр на наличие чрезмерной грязи, загрязнения или других проблем, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (F343) ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. с помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте цепь питания F343 датчика массового расхода воздуха (5-Volt) на разъеме жгута датчика массового расхода воздуха. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (F343) датчика массового расхода воздуха 5-Volt цепи питания при разомкнутом или высоком сопротивлении. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K157) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массового расхода воздуха. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление (K157) сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха между разъемом датчика массового расхода воздуха и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K157) цепи сигнала датчика массового расхода воздуха для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K157) цепью сигнала датчика массового расхода воздуха в соединителе жгута датчика массового расхода воздуха. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 6. Нет Ремонт (K157) цепи сигнала датчика массового расхода воздуха для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ (K157) ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА (K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Измерьте сопротивление между (K157) цепью сигнала датчика массового расхода воздуха и (K957) цепью массы датчика массового расхода воздуха в соединителе жгута датчика массового расхода воздуха. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 7. Нет Ремонт (K157) цепи сигнала датчика массового расхода воздуха для короткого замыкания на (K957) цепь массы датчика массового расхода воздуха. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 8. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Нет расшифровка кода ошибки опорного напряжения. При работающем двигателе.

(K157) Сигнал датчика массового расхода воздуха превышает калиброванное пороговое значение в течение 1,5 секунд.

Возможные причины
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №542

Рис. 542: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №543

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массового расхода воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K157) сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха в соединителе жгута датчика массового расхода воздуха. Измеряется ли напряжение выше 5,2 вольта? Да Отремонтируйте (K157) цепь сигнала датчика массового расхода воздуха на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K157) сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха между разъемом датчика массового расхода воздуха и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K157) цепи сигнала датчика массового расхода воздуха для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K957) цепи массы датчика массового расхода воздуха между разъемом датчика массового расхода воздуха и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K957) цепи массы датчика массового расхода воздуха для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 6. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K362) датчика температуры всасываемого воздуха ниже калиброванного порога в течение 1,5 секунд.

Возможные причины
(K362) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K362) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА (K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №544

Рис. 544: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №545

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные расшифровка кода ошибки датчика, выполните эти диагностические процедуры, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0113-Впуск датчик температуры воздуха с высоким расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (K362) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K362) сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха на соединителе жгута датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K362) цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (K362) НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (K916) Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (K362) и цепью массы датчика температуры всасываемого воздуха (K916) на соединителе жгута датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K362) цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха для короткого замыкания на (K916) цепь массы датчика температуры всасываемого воздуха. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K362) датчика температуры всасываемого воздуха превышает 3,2 В в течение 1,5 секунд.

Возможные причины
(K362) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K362) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №546

Рис. 546: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №547

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K362) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K362) сигнала датчика температуры всасываемого воздуха на разъеме жгута датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха. Измеряется ли напряжение выше 5,2 вольта? Да Отремонтируйте (K362) цепь сигнала датчика температуры всасываемого воздуха на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (K362) СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА РАЗОМКНУТОЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K362) сигнальной цепи датчика температуры всасываемого воздуха между соединителем жгута датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K362) цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K957) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K957) между соединителем жгута датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair (K957) датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи массы датчика при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите перемычку между (K957) цепью массы датчика температуры всасываемого воздуха и (K362) цепью сигнала датчика температуры всасываемого воздуха к соединителю жгута датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0112-Впуск датчик температуры воздуха низкий расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий с установленным соединительным проводом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №548

Рис. 548: P0117-двигатель ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2) ниже калиброванного порога в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА (K200) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №549

Рис. 549: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №550

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0118-двигатель датчик температуры охлаждающей жидкости с высоким расшифровка кода ошибки в активном состоянии при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K2) на соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (К2) НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K200) Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2) и цепью массы датчика (K200) на соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет ремонта цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K2) на короткое замыкание на цепь массы датчика (K200). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2) выше максимального порога в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K200) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №551

Рис. 551: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №552

Схема №553

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2) в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Напряжение выше 5,2 вольт? Да Отремонтируйте цепь сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2) на короткое замыкание на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (К2) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K2) между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Отсутствие ремонта цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K2) для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K200) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K200) между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair (K200) датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи массы датчика при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и подсоедините разъем жгута СПМ С2. Подключите соединительный провод между цепью массы датчика (K200) и цепью сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K2) в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0117-двигатель датчик температуры охлаждающей жидкости низкий расшифровка кода ошибки в активном состоянии с установленным соединительным проводом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 в замкнутом контуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи управления нагревателем (K79) сенсора O2 1/1 для 10 событий.

Возможные причины
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления нагревателем (K79) сенсора O2 1/1 находится ниже калиброванного порога в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что цепь управления нагревателем (K79) сенсора O2 1/1 находится выше максимального порогового значения в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №554

Рис. 554: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо датчики массового расхода воздуха или топливные инжекторы расшифровка кода ошибки, диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этой процедуре тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Тест-драйв автомобиля при нескольких различных условиях вождения. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
(K79) O2 СЕНСОР 1/1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 на соединителе жгута датчика кислорода. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание, вновь подсоедините разъем жгута СПМ С1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Восстановление не завершено. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием и датчиком кислорода в замкнутом контуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на напряжение или землю в цепи сигнала O2 Senor 1/1 или ячейки насоса в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2 1/1 НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2 1/1 НА ЗЕМЛЮ
(K103) ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K103) замыкание на массу ЦЕПИ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ДАТЧИКА O2 1/1
(K89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №555

Рис. 555: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №556

Схема №557

Схема №558

Схема №559

Схема №560

Схема №561

Схема №562

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K41) O2 датчик 1/1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кислородного датчика. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи датчика (K41) O2 1/1 на соединителе жгута датчика кислорода. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь сигнала датчика (K41) O2 1/1 для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K902) O2 1/1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи массы датчика (K902) O2 1/1 на соединителе жгута датчика кислорода. Присутствует ли напряжение? Да Восстановить цепь массы датчика (K902) O2 1/1 для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА (K103) O2 СЕНСОРА 1/1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи подстройки тока ячейки насоса (K103) O2 сенсора 1/1 на соединителе жгута датчика кислорода. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь подстройки тока ячейки насоса (K103) O2 датчик 1/1 для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ (K89) O2 СЕНСОРА 1/1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи управления отрицательным током (K89) O2 сенсора 1/1 на соединителе жгута кислородного сенсора. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь управления отрицательным током датчика (K89) O2 1/1 на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА (K41) O2 1/1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите перемычку и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K41) датчика O2 1/1 на соединителе жгута датчика кислорода. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 7. Нет Ремонт сигнальной цепи датчика (K41) O2 1/1 для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K902) ДАТЧИКА O2 1/1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью массы (K902) датчика O2 1/1 на соединителе жгута кислородного датчика. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 8. No Repair the (K902) O2 датчик 1/1 масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи массы датчика (O2) при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА (K103) O2 1/1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью подстройки тока ячейки насоса (K103) O2 1/1 на соединителе жгута кислородного датчика. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 9. Нет Ремонт (K103) сенсора O2 1/1 цепи подстройки тока ячейки насоса при разомкнутом или высоком сопротивлении. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ (K89) O2 СЕНСОРА 1/1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления отрицательным током (K89) O2 сенсора 1/1 на соединителе жгута кислородного сенсора. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 10. Нет Ремонт датчика (K89) O2 1/1 цепи управления отрицательным током при разомкнутом или высоком сопротивлении. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА Вновь подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 11. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

При включенном зажигании и включенной команде датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобное напряжение на (K79) цепи управления нагревателем датчика O2 1/1 в течение 5,0 секунд.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K79) O2 1/1
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K156) датчика температуры топлива ниже калиброванного порога в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ (K159) ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K156) датчика температуры топлива превышает калиброванное пороговое значение в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K159) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K181) датчика давления топливной рейки ниже калиброванного порога в течение 0,14 секунды.

Возможные причины
(K350) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K350) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K350) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ (K359)
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ЗАМКНУТА НА (K359) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Датчик давления в топливной рампе
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №563

Рис. 563: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №564

Схема №565

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки, выполните эти диагностические процедуры, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
Проверить THE (K350) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика давления топливной рейки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K350) 5-Volt на соединителе жгута датчика давления топливной рейки. Напряжение выше 4,8 вольт? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи питания (K350) 5-Volt при обрыве цепи или замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута датчика давления топливной рейки. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления топливопровода. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0193-топливо датчик давления на рейке с высоким расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить топливопровод в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления топливопровода не подлежит обслуживанию отдельно от топливопровода в сборе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K181) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (K181) сигнальной цепью датчика давления топливной рейки на соединителе жгута датчика давления топливной рейки. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет Ремонт цепи сигнала датчика давления топливной рейки (K181) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K181) НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K359) Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления топливной магистрали (K181) и цепью массы датчика давления топливной магистрали (K359) на соединителе жгута датчика давления топливной магистрали. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 6. Нет ремонта цепи сигнала датчика давления топливной магистрали (K181) на короткое замыкание на цепь массы датчика давления топливной магистрали (K359). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления топливной рейки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K181) датчика давления топливной рейки превышает калиброванное пороговое значение в течение 0,14 секунды.

Возможные причины
(K350) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K181) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K359) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик давления в топливной рампе
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №566

Рис. 566: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №567

Схема №568

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки, выполните эти диагностические процедуры, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K181) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления топливной рейки. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K181) сигнальной цепи датчика давления топливопровода в соединителе жгута датчика давления топливопровода. Измеряется ли напряжение выше 5,2 вольта? Да Восстановите цепь сигнала датчика давления топливной рейки (K181) на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K181) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K181) датчика давления топливной рейки между соединителем жгута датчика давления топливной рейки и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair (K181) топливная рампа датчик давления сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта сигнальной цепи датчика давления топливной рейки). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K359) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи массы датчика давления топливной рейки (K359) между соединителем жгута датчика давления топливной рейки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K359) цепи массы датчика давления топливной рейки для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Повторно подключите разъем жгута датчика давления топливной рейки. Подсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления топливопровода. Подключите перемычку между цепью массы датчика давления топливной рейки (K359) и цепью сигнала датчика давления топливной рейки (K181) к соединителю жгута датчика давления топливной рейки. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0192-топливо датчик давления на рейке низкий расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий установки перемычки. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить топливопровод в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления топливопровода не подлежит обслуживанию отдельно от топливопровода в сборе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления топливной рейки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №569

Рис. 569: ЦЕПЬ ИНЖЕКТОРА P0201-топливо 1/РАЗОМКНУТА. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутую цепь управления топливным инжектором 1.

Возможные причины
(K227) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K611) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №570

Рис. 570: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №571

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K227) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ № 1 НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливной форсунки № 1. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи управления на стороне нагнетания (K227) топливного инжектора № 1 между соединителем жгута топливного инжектора № 1 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи управления высокого уровня (K227) топливного инжектора № 1 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЖНЕЙ СТОРОНОЙ (K611) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 1 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления нижней стороной (K611) топливного инжектора № 1 между соединителем жгута «Топливный инжектор № 1» и соединителем жгута «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2». Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K611) цепи управления низкого уровня топливного инжектора № 1 при разомкнутом или высоком сопротивлении. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА № 1 Замерьте сопротивление между клеммами Топливной форсунки № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Замена топливного инжектора в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

При работающем двигателе.

Возможные причины
(K12) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K612) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №572

Рис. 572: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №573

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРИТЬ (К12) ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ № 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ С ВЫСОКОЙ СТОРОНЫ НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Топливная форсунка № 2. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи управления на стороне нагнетания (K12) топливного инжектора № 2 между соединителем жгута топливного инжектора № 2 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K12) Топливный инжектор № 2 высокий-сторона цепи управления для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЖНЕЙ СТОРОНОЙ (K612) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 2 НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи управления нижней стороной (K612) топливного инжектора № 2 между соединителем жгута топливного инжектора № 2 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи управления низкого уровня (K612) топливного инжектора № 2 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА № 2 Замерьте сопротивление между клеммами Топливной форсунки № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Замена топливного инжектора в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором № 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

При работающем двигателе.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K227) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K613) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №574

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K227) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 3 НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 3. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи управления на стороне нагнетания (K227) топливного инжектора № 3 между соединителем жгута топливного инжектора № 3 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи управления высокого уровня (K227) топливного инжектора № 3 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЖНЕЙ СТОРОНОЙ (K613) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 3 НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи управления нижней стороной (K613) топливного инжектора № 3 между соединителем жгута топливного инжектора № 3 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи управления низкого уровня (K613) топливного инжектора № 3 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА № 3 Замерьте сопротивление между клеммами Топливной форсунки № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Замена топливного инжектора в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором № 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

При работающем двигателе.

Возможные причины
(K229) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K614) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №575

Рис. 575: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №576

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K229) ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ С ВЫСОКОЙ СТОРОНЫ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Топливная форсунка № 4. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи управления на стороне нагнетания (K229) топливного инжектора № 4 между соединителем жгута топливного инжектора № 4 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K229) цепи управления высокого давления топливного инжектора No4 для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K614) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ № 4 С НИЗКОЙ СТОРОНЫ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление (K614) цепи управления топливной форсункой № 4 с низкой стороны между соединителем жгута топливной форсунки № 4 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи управления низкого уровня (K614) топливного инжектора № 4 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА № 4 Замерьте сопротивление между клеммами Топливной форсунки № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Замена топливного инжектора в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором № 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

При работающем двигателе.

Возможные причины
(K38) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K638) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №577

Рис. 577: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №578

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО БОРТА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 5 НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 5. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи управления на стороне нагнетания (K38) топливного инжектора № 5 между соединителем жгута топливного инжектора № 5 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи управления высокого уровня (K38) топливного инжектора № 5 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЖНЕЙ СТОРОНОЙ (K638) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 5 НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи управления нижней стороной (K638) топливного инжектора № 5 между соединителем жгута топливного инжектора № 5 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи управления низкого уровня (K638) топливного инжектора № 5 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА № 5 Замерьте сопротивление между клеммами Топливной форсунки № 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Замена топливного инжектора в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором № 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

При работающем двигателе.

Возможные причины
(K229) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K658) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №579

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K229) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 6 НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 6. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи управления на стороне нагнетания (K229) топливного инжектора № 6 между соединителем жгута топливного инжектора № 6 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K229) цепи управления высокого давления топливного инжектора No6 на разомкнутое или высокое сопротивление. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K658) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ № 6 С НИЗКОЙ СТОРОНЫ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление (K658) цепи управления топливной форсункой № 6 с низкой стороны между соединителем жгута топливной форсунки № 6 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K658) топливного инжектора № 6 Цепь управления со стороны низкого давления для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА № 6 Замерьте сопротивление между клеммами Топливной форсунки № 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Замена топливного инжектора в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором № 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P020A-цилиндр 1. сроки закачки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что время закрытия топливного инжектора превышает калиброванный предел.

Возможные причины
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1

P020B-цилиндр 2. сроки закачки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Возможные причины
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2

При работающем двигателе.

Возможные причины
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3

P020D-цилиндр 4. сроки закачки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Возможные причины
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4

P020E-цилиндр 5. сроки закачки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Возможные причины
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 5

P020F-цилиндр 6. сроки закачки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Возможные причины
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 6

При работающем двигателе.

Датчик положения кривошипа (положение коленвала) показывает, что частота вращения двигателя находится на уровне или выше калиброванного порога в течение 0,05 секунды. ПРИМЕЧАНИЕ: Повреждение двигателя возможно, когда частота вращения двигателя превышает 4800 об/мин.

Возможные причины
ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения коленвала
ОШИБКА ДРАЙВЕРА

С работающим двигателем и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), пытающимся управлять давлением наддува турбокомпрессора.

Датчик давления наддува показывает, что фактическое давление наддува турбокомпрессора больше, чем уставка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для наддува двигателя в течение пяти секунд.

Возможные причины
ЗАСОРЕННЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ОГРАНИЧЕНИЕ ВПУСКА/ВЫПУСКА
УТЕЧКА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ТУРБОКОМПРЕССОР

С включенным зажиганием.

(K37) Напряжение цепи сигнала датчика давления наддува ниже калиброванного порога в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K668) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K668) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K668) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА (K690) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА (K690) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №580

Рис. 580: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №581

Схема №582

Схема №583

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные расшифровка кода ошибки датчика, выполните эти диагностические процедуры, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K668) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 5-VOLT НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K668) цепи питания 5-Volt датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха в соединителе жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да, перейти к 3. No Repair the (K668) Boost давление/температура впускного воздуха датчик 5-Volt Supply цепь for a обрыв цепи (Нет ремонта цепи питания датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха для разомкнутой цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K37) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (K37) сигнальной цепью датчика давления наддува на соединителе жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи сигнала датчика давления наддува (K37) для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ НА СХЕМУ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K37), ЗАКОРОЧЕННУЮ К ДАВЛЕНИЮ НАДДУВА (K690) / НАЗЕМНУЮ Меру по СХЕМЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ПОТРЕБЛЕНИЯ сопротивление между схемой Сигнала Датчика Давления наддува (K37) и Давлением наддува (K690) / Наземная схема Датчика Температуры воздуха Потребления в Давлении наддува / соединитель ремня безопасности Датчика Температуры воздуха Потребления. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет ремонта цепи сигнала датчика давления наддува (K37) на короткое замыкание на цепь массы датчика давления наддува (K690). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K37) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления наддува (K37) между соединителем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 6. No Repair (K37) Boost датчик давления сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи сигнала датчика давления наддува при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Повторно подсоедините разъем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Подсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Подключите перемычку между (K37) сигнальной цепью датчика давления наддува и (K668) цепью питания 5-Volt давления наддува/температуры всасываемого воздуха к соединителю жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0238-Turbo датчик давления наддува высокий расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий установки перемычки. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик давления наддува/температуры всасываемого воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления наддува/температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K37) датчика давления наддува превышает калиброванное пороговое значение в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K668) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВПУСКЕ 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K690) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №584

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные расшифровка кода ошибки датчика, выполните эти диагностические процедуры, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K668) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K668) цепи питания 5-Volt датчика давления наддува на соединителе жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Напряжение выше 5,2 Вольт? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K668) цепи питания датчика давления наддува/ 5-Volt температуры всасываемого воздуха на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K37) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи сигнала датчика давления наддува (K37) в соединителе жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь сигнала датчика давления наддува (K37) на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ (K690) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА РАЗОМКНУТОЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи массы (K690) датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха между соединителем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K690) цепи массы датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Подсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Подключите перемычку между (K690) цепью массы датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха и (K37) цепью сигнала датчика давления наддува в соединителе жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0237-Turbo датчик давления наддува низкий расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий установки перемычки. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик давления наддува/температуры всасываемого воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха и модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи управления соленоидом количества топлива в течение 0,2 секунды.

Возможные причины
(K365) ЦЕПЬ ВОЗБУЖДЕНИЯ СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №585

Рис. 585: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №586

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель или проверните двигатель на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида количества топлива. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление (K366) цепи возврата соленоида количества топлива между разъемом электрического жгута соленоида количества топлива и разъемом электрического жгута C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. No Repair (K366) топливо Quantity Solenoid Return цепь for a обрыв or короткое замыкание to масса condition (Нет ремонта цепи возврата соленоида количества топлива) при разомкнутом или коротком замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА (K365) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи привода соленоида количества топлива (K365) между разъемом жгута соленоида количества топлива и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair (K365) топливо Quantity Solenoid водитель цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи привода соленоида количества топлива для разомкнутого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ЭЛЕКТРОМАГНИТ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута СПМ С2. Подсоедините разъем жгута привода управления подачей топлива. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание и отсоедините разъем электромагнита подачи топлива. Подсоедините перемычку между землей и (K365) схемой привода соленоида количества топлива к соединителю жгута привода управления подачей топлива. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь управления дозированием топлива P0252-Injection насоса с низким значением расшифровка кода ошибки должна быть активна или находиться в ожидании установки перемычки. Установлен ли расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените соленоид количества топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления соленоидом количества топлива замкнута на массу на 0,20 секунды.

Возможные причины
(K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K365) ЦЕПЬ ВОЗБУДИТЕЛЯ СОЛЕНОИДА ТОПЛИВОМЕРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №587

Рис. 587: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №588

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и при необходимости провести тест-драйв автомобиля. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута соленоида количества топлива. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (K366) цепью возврата соленоида количества топлива на разъеме электрического жгута соленоида количества топлива. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. No Repair (K366) топливо Quantity Solenoid Return цепь for a обрыв цепи or короткое замыкание to масса condition (Нет ремонта цепи возврата соленоида количества топлива). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K365) ЦЕПЬ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K365) цепью привода соленоида количества топлива на соединителе жгута соленоида количества топлива. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи привода соленоида количества топлива (K365) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ЭЛЕКТРОМАГНИТ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута СПМ С2. Подсоедините разъем жгута привода управления подачей топлива. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание и отсоедините разъем электромагнита подачи топлива. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Разомкнутый расшифровка кода ошибки цепи управления дозированием топлива P0251-Injection насоса должен быть активен или находиться в режиме ожидания с отсоединенным кабельным разъемом. Установлен ли расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените соленоид количества топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления соленоидом количества топлива закорочена до напряжения в течение 0,20 секунды.

Возможные причины
(K365) ЦЕПЬ ВОЗБУДИТЕЛЯ СОЛЕНОИДА ТОПЛИВОМЕРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №589

Рис. 589: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №590

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и при необходимости провести тест-драйв автомобиля. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K365) ЦЕПЬ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида количества топлива. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи привода соленоида количества топлива (K365) в соединителе жгута привода давления наддува. Присутствует ли напряжение? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K365) цепи возбуждения соленоида количества топлива при коротком замыкании на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА (K366) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи возврата соленоида количества топлива (K366) в соединителе жгута привода давления наддува. Присутствует ли напряжение? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K365) цепи возврата соленоида количества топлива на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ЭЛЕКТРОМАГНИТ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута СПМ С2. Подсоедините разъем жгута привода управления подачей топлива. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание и отсоедините разъем электромагнита подачи топлива. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Разомкнутый расшифровка кода ошибки цепи управления дозированием топлива P0251-Injection насоса должен быть активен или находиться в режиме ожидания с отсоединенным кабельным разъемом. Установлен ли расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените соленоид количества топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА (K365) ТОПЛИВА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА (K366) ТОПЛИВА
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание в цепи управления топливным инжектором.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Датчик давления наддува показывает, что фактический наддув турбокомпрессора меньше уставки модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для наддува двигателя в течение 0,83 секунды.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОВЫШЕННОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПУСКАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ФИЛЬТР ВОЗДУХА ОГРАНИЧЕННОГО ДОСТУПА
ОГРАНИЧЕНИЕ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
УТЕЧКА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ТУРБОКОМПРЕССОР

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала), когда датчик положения распределительного вала (положение распредвала) показывает обороты двигателя.

Возможные причины
(K853) положение коленвала датчик 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи/высокий RESISTANCE (РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала)
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K925) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №591

Рис. 591: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №592

Схема №593

Схема №594

Схема №595

Схема №596

Схема №597

Схема №598

Схема №599

ПРОВЕРЬТЕ АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень/цепь ГРМ должны быть правильно установлены и работоспособны, прежде чем можно будет провести диагностику. Обратитесь к сервисной информации, чтобы убедиться в правильной установке зубчатого ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя/транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением расшифровка кода ошибки. Перед удалением сохраненных расшифровка кода ошибки запишите эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель, проворачивая двигатель не менее семи (7) секунд. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
ТЕСТ-ДРАЙВ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика (K24) положение коленвала на соединителе жгута датчика положение коленвала. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 Вольт Перейти к 4. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт Перейти к 5. Напряжение ниже 4,8 Вольт Перейти к 11.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2. Снимите реле ASD. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика (K24) положение коленвала на соединителе жгута датчика положение коленвала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (K24) цепь сигнала датчика положения коленчатого вала на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА 5-VOLT ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерьте напряжение цепи питания (K853) положение коленвала датчик 5-Volt на соединителе жгута положение коленвала датчик. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 В Восстановите цепь питания (K853) положение коленвала 5-Volt на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт Перейти к 6. Напряжение ниже 4,8 Вольт Перейти к 8.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K925) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление (K925) цепи массы датчика положение коленвала между соединителем жгута датчика положение коленвала и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. No Repair (K925) положение коленвала датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи массы датчика положение коленвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Выключите зажигание. Снимите датчик положение коленвала. Проверьте датчик положение коленвала на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Осмотрите магнитное тональное колесо коленчатого вала на наличие таких условий, как повреждение или мусор. Есть ли доказательства этих условий? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить датчик положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K853) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K853) положение коленвала датчик 5-Volt Supply между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2 и разъемом жгута положение коленвала датчик. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 9. No Repair (K853) положение коленвала датчик 5-Volt Supply цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи питания датчика положение коленвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-VOLT замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K853) цепью питания 5-Volt датчика положение коленвала на соединителе жгута датчика положение коленвала. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 10. Нет Ремонт цепи питания 5-Volt датчика (K853) положение коленвала для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K853) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-VOLT НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K925) положение коленвала Измерьте сопротивление между цепью питания 5-Volt датчика (K853) положение коленвала и цепью массы датчика (K925) положение коленвала на положение коленвала Разъем жгута датчика. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи питания 5-Volt датчика (K853) положение коленвала для короткого замыкания на цепь массы датчика (K925) положение коленвала. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K24) сигнала датчика положение коленвала между разъемом кабеля C2 блок управления силовым агрегатом и разъемом кабеля датчика положение коленвала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 12. No Repair (K24) положение коленвала датчик сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи сигнала датчика положение коленвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K24) цепью сигнала датчика положение коленвала на соединителе жгута датчика положение коленвала. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 13. No Repair (K24) положение коленвала датчик сигнал цепь for a короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи сигнала датчика положение коленвала при коротком замыкание на массу). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24), ЗАМЫКАЮЩУЮСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K925) положение коленвала Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика положение коленвала (K24) и цепью массы датчика положение коленвала (K925) на кабельном жгуте датчика положение коленвала штуцер. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи сигнала датчика (K24) положение коленвала для короткого замыкания на цепь массы датчика (K925) положение коленвала. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
(K853) положение коленвала датчик 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи/высокий RESISTANCE (РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала)
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K925) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает возмущенный сигнал от датчика положения распределительного вала, когда датчик положения коленчатого вала показывает обороты двигателя.

Возможные причины
(K844) ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПОДАЧИ 5-VOLT ОГТ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K944) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №600

Рис. 600: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №601

Схема №602

Схема №603

Схема №604

Схема №605

Схема №606

Схема №607

Схема №608

ПРОВЕРЬТЕ АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень/цепь ГРМ должны быть правильно установлены и работоспособны, прежде чем можно будет провести диагностику. Обратитесь к сервисной информации, чтобы убедиться в правильной установке зубчатого ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя/транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением расшифровка кода ошибки. Перед удалением сохраненных расшифровка кода ошибки запишите эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель, проворачивая двигатель не менее чем на 10 секунд. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики или расшифровка кода ошибки, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
ТЕСТ-ДРАЙВ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K44) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K44) датчика ОГТ на соединителе жгута датчика ОГТ. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 Вольт Перейти к 4. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт Перейти к 5. Напряжение ниже 4,8 Вольт Перейти к 11.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2. Снимите реле ASD. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K44) сигнала датчика положения ОГТ на соединителе жгута датчика ОГТ. Напряжение ниже 1,0 вольт? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи сигнала датчика положения распределительного вала (K44) для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
Проверить THE (K844) распределительный вал датчик положения 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте напряжение (K844) положение распредвала датчик 5-Volt Supply цепь на разъеме жгута положение распредвала датчик. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 В Восстановите цепь питания (K844) положение распредвала 5-Volt на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт Перейти к 6. Напряжение ниже 4,8 Вольт Перейти к 8.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K944) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи массы (K944) датчика положение распредвала между разъемом жгута датчика положение распредвала и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. No Repair (K944) положение распредвала датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи массы датчика положение распредвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Выключите зажигание. Снимите датчик положение распредвала. Осмотрите датчик ОГТ на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Осмотрите тональное колесо распределительного вала на наличие таких условий, как повреждение, мусор или трещины на зубьях. Есть ли доказательства этих условий? Да Замените поврежденный датчик положения распределительного вала или тональное колесо распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ K844 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (5-VOLT) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K844) положение распредвала 5-Volt Supply между разъемом жгута C2 модуля блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута положение распредвала датчик. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 9. No Repair the (K844) положение распредвала 5-Volt Supply цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи питания положение распредвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K844) цепью питания 5-Volt датчика ОГТ на соединителе жгута датчика ОГТ. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 10. Нет Ремонт цепи питания 5-Volt датчика положение распредвала (K844) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K844) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение распредвала (K944) Измерьте сопротивление между цепью питания K844 датчика положение распредвала (5-Volt) и цепью массы датчика положение распредвала (K944) на соединителе жгута датчика положение распредвала. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи питания 5-Volt датчика положение распредвала (K844) на короткое замыкание на цепь массы датчика положение распредвала (K944). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K44) датчика положение распредвала между разъемом кабеля C2 блок управления силовым агрегатом и разъемом кабеля датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 12. No Repair (K44) положение распредвала датчик сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи сигнала датчика положение распредвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K44) цепью сигнала датчика ОГТ на соединителе жгута датчика ОГТ. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 13. No Repair (K44) положение распредвала датчик сигнал цепь for a короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи сигнала датчика положение распредвала при коротком замыкание на массу). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (K44) НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (K944) Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика ОГТ (K44) и цепью массы датчика ОГТ (K944) на соединителе жгута датчика ОГТ. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи сигнала датчика (K44) положение распредвала для короткого замыкания на цепь массы датчика (K944) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал от датчика положения распределительного вала, когда датчик положения коленчатого вала показывает обороты двигателя.

Возможные причины
(K844) ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПОДАЧИ 5-VOLT ОГТ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K944) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в (K202) цепи управления модуля запальной свечи в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K202) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №609

Рис. 609: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №610

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего инструмента активируйте светящиеся свечи. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ (K202) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля запальной свечи С1. Отсоедините соединители жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K202) схемой управления модуля запальной свечи в кабельном разъеме модуля запальной свечи C1. Сопротивление ниже 10 кОм? Да Отремонтируйте (K202) цепь управления модуля запальной свечи на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ (K202) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления модуля запальной свечи (K202) между соединителем жгута модуля запальной свечи С1 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair (K202) Glow Plug модуль управление цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи управления модуля запальной свечи для разомкнутого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Выключите зажигание. Замените модуль запальной свечи в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, СВЕЧА НАКАЛА, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд и вернитесь во включенное положение. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на (K202) схему управления модуля запальной свечи в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №611

Рис. 611: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля запальной свечи С1. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Включите зажигание. Измерьте сопротивление между (K202) цепью управления модуля запальной свечи и всеми другими цепями на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Превышает ли сопротивление 10 кОм между (K202) схемой управления модуля запальной свечи и всеми другими цепями? Да, перейти к 3. Отсутствие ремонта (K202) цепи управления модуля запальной свечи при коротком замыкании на цепь, измеренное ниже 10 кОм. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Выключите зажигание. Замените модуль запальной свечи в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, СВЕЧА НАКАЛА, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд и вернитесь во включенное положение. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что расход рециркуляция отработавших газов меньше требуемого в течение 15,0 секунд.

Возможные причины
Воздушный фильтр
УТЕЧКИ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
НЕГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ЭГР
Рециркуляция отработавших газов COOLER и TUBES RESTRICTED
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов

При температуре окружающей среды двигателя выше -7°C.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что расход рециркуляция отработавших газов превышает запрошенный расход в течение 10,0 секунд.

Возможные причины
Воздушный фильтр
УТЕЧКИ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
Рециркуляция отработавших газов COOLER и TUBES RESTRICTED
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов

При включенном зажигании и выключенной команде рециркуляция отработавших газов Solenoid.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) обрыв цепи/высокий RESISTANCE (РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов)
(K684) УПРАВЛЕНИЕ рециркуляция отработавших газов (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №612

Рис. 612: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №613

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) между соединителем жгута рециркуляция отработавших газов клапан и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
Проверить THE (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) цепь FOR A обрыв/высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов клапан и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Замените клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 5. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание или перегрузку по току в цепях управления клапанами рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K682) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K684) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K682) ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов управление (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K684) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №614

Рис. 614: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №615

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭГР НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан. (K684) Цепь управления рециркуляция отработавших газов (-) на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Присутствует ли какое-либо напряжение в любой цепи? Да, перейти к 3. Нет Ремонт рециркуляция отработавших газов цепи управления, которая имела напряжение присутствует для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите перемычку и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан. (K684) Цепь управления рециркуляция отработавших газов (-) на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Сопротивление выше 10 кОм для обоих измерений? Да, перейти к 4. Нет Отремонтируйте схему управления рециркуляция отработавших газов, которая измеряла ниже 10 кОм для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Замените клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 5. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи сигнала рециркуляция отработавших газов ниже калиброванного порога в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K834) КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K683) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K683) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K683) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА (K934) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №616

Рис. 616: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №617

Схема №618

Схема №619

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо 5-вольтовые эталонные расшифровка кода ошибки, диагностируйте и восстановите эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
Проверить THE (K834) рециркуляция отработавших газов клапан 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K834) клапана рециркуляция отработавших газов 5-Volt на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Измерение выше 4,8 вольт? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K834) рециркуляция отработавших газов клапана 5-Volt цепи питания при обрыве или замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР (K683) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (K683) сигнальной цепью положения рециркуляция отработавших газов на клапане рециркуляция отработавших газов в сборе. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. No Repair (K683) рециркуляция отработавших газов положение сигнал цепь for a короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи сигнала положения рециркуляция отработавших газов при коротком замыкание на массу). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K683) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА (K934) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K683) цепью сигнала положения рециркуляция отработавших газов и (K934) цепью массы датчика на клапане рециркуляция отработавших газов в сборе. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет Устраните короткое замыкание между (K683) цепью сигнала положения рециркуляция отработавших газов и (K934) цепью массы датчика. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (K683) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи сигнала положения рециркуляция отработавших газов (K683) между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 6. No Repair (K683) рециркуляция отработавших газов положение сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи сигнала положения рециркуляция отработавших газов при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Повторно подсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Подсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Подсоедините перемычку между цепью сигнала положения (K683) рециркуляция отработавших газов и цепью питания (K834) 5-Volt клапана рециркуляция отработавших газов к соединителю жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0406-рециркуляция отработавших газов сигнал расшифровка кода ошибки цепи датчика положения как активный или ожидающий установки перемычки. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Заменить клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи сигнала клапана рециркуляция отработавших газов превышает 4,4 В в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K683) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K683) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА (K834) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов
(K934) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №620

Рис. 620: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №621

Схема №622

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K683) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала положения (K683) рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Присутствует ли какое-либо напряжение в любой цепи? Да, перейти к 3. No Repair (K683) рециркуляция отработавших газов положение сигнал цепь for a короткое замыкание to напряжение (Нет ремонта цепи сигнала положения рециркуляция отработавших газов при коротком замыкании на напряжение). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (K683) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов (K834) Выключите зажигание, снимите перемычку и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между цепью сигнала положения (K683) рециркуляция отработавших газов и цепью питания (K834) 5-Volt клапана рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание между (K683) цепью сигнала положения рециркуляция отработавших газов и (K834) цепью питания 5-Volt клапана рециркуляция отработавших газов. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K934) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K934) между соединителем жгута рециркуляция отработавших газов клапан и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair (K934) датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи массы датчика при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Повторно подсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Подсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Подключите перемычку между землей и (K683) сигнальной цепью положения рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать низкое значение расшифровка кода ошибки цепи датчика положения P0405-рециркуляция отработавших газов с установленной перемычкой. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да, перейти к 6. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P042C-CATALYST цепь датчика температуры

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что (K372) напряжение цепи датчика температуры выхлопных газов 1/3 ниже минимального порогового значения в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K372) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1/3 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K372) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА 3 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Высокий уровень в цепи датчика температуры P042D-CATALYST

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Сигнал датчика температуры выхлопных газов 1/3 превышает максимальное пороговое значение в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K372) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1/3 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K372) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/3 ЦЕПЬ СИГНАЛА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P042E-выпускная система заедания регулятора рециркуляции газа в открытом положении

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет закрытием клапана рециркуляция отработавших газов и определяет по обратной связи, что клапан не закрыт.

Возможные причины
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что уровень в топливном баке ниже минимального порогового значения.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
Топливный бак

При включенном зажигании и включенном мониторинге CAN.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) включить реле вентилятора охлаждения, и оно не работает. Реле вентилятора охлаждения расположено в секции предохранителей и реле TIPM.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей, УСТАНОВЛЕННАЯ В TIPM
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепях управления клапанами рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K682) ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов управление (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K684) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №623

Рис. 623: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №624

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
Проверить THE (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) цепь at the рециркуляция отработавших газов клапан жгут разъём. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Замените клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 5. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

При включенном зажигании и включенной команде рециркуляция отработавших газов Solenoid.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K682) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K684) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №625

Рис. 625: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №626

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
Проверить FOR THE (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Замените клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Тест завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. См. любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P049D-рециркуляция отработавших газов контрольная позиция превысила предел обучения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

В режиме после пробега, во время зачетного обучения.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что клапан рециркуляция отработавших газов не может управляться или залипает.

Возможные причины
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)