3,0 Л дизельное топливо - коды неисправностей P0016 TO P049D: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK2

Диагностический тест

1. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ОГТ (K44) С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE Используя лабораторный объем, проверьте цепь сигнала ОГТ (K44) на разъеме жгута датчика ОГТ. ВНИМАНИЕ: Используйте только одобренные инструменты обратного зонда при обратном зондировании разъема, чтобы не повредить клеммы или изоляцию разъема. Повреждение клемм может привести к плохому контакту клемм или их удержанию. Повреждение изоляции может привести к коррозии из-за инфильтрации воды. Запустите двигатель. Наблюдайте за экраном лабораторной области. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик ОГТ представляет собой датчик Холла, который генерирует 5-Volt цифровой (прямоугольный) сигнал. Есть ли нерегулярные или отсутствующие сигналы? Да, перейти к 2. No Go To 4.
2. Положение распредвала жгут проводов проверка (ОСМОТР ЖГУТА ПРОВОДОВ ОГНЕТУШИТЕЛЯ) Выключите зажигание и визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что датчик положения распределительного вала правильно установлен, а монтажный болт (ы) затянут в соответствии с надлежащими требованиями. Выполнение любых TSB, которые могут применяться. Присутствовали ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. Импульсное (задающее) кольцо/PULSE кольцо проверка Снимите датчик положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Проверьте тональный диск/импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте или замените тональный/импульсный звонок. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ERRATIC положение распредвала сигнал Выключите зажигание и снимите лабораторный зонд. Осмотрите разъем датчика ОГТ и разъем кабельного жгута, а также осмотрите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем кабельного жгута на предмет ослабления, изгиба, коррозии или выталкивания контактов/клемм. Проверьте соответствующий жгут проводов и соединения в цепи положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Осторожно коснитесь и покачивайте датчик положения кулачка. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да При необходимости отремонтируйте провода/разъемы или замените датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ (K24) СИГНАЛ положение коленвала С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE Выключите зажигание. Лабораторным методом проверьте цепь (K24) сигнала положение коленвала на разъеме жгута положение коленвала. ВНИМАНИЕ: Используйте только одобренные инструменты обратного зонда при обратном зондировании разъема, чтобы не повредить клеммы или изоляцию разъема. Повреждение клемм может привести к плохому контакту клемм или их удержанию. Повреждение изоляции может привести к коррозии из-за инфильтрации воды. Запустите двигатель. Наблюдайте за экраном лабораторной области. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положение коленвала - это датчик Холла, который генерирует 5-Volt цифровой (прямоугольный) сигнал. Есть ли нерегулярные или отсутствующие сигналы? Да, перейти к 6. No Go To 8.
6. Положение коленвала жгут проводов проверка Выключите зажигание и визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала правильно установлен, а монтажный болт (ы) затянут в соответствии с надлежащими требованиями. Подготовка любых бюллетеней по техническому обслуживанию (БСЭ), которые могут применяться. Присутствовали ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
7. ПРОВЕРКА МАГНИТНОГО ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снимите датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Осмотрите тональный магнитный диск коленчатого вала на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте или замените магнитный тональный диск положение коленвала. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить датчик положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
8. ERRATIC положение коленвала сигнал примечание: Условия, которые устанавливают этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Следующий тест может помочь в идентификации прерывистого состояния. Выключите зажигание и снимите лабораторный зонд. Проверьте разъем датчика положение коленвала и разъем жгута, проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем жгута на наличие ослабленных, изогнутых, корродированных или вытолкнутых контактов/клемм. Осмотрите соответствующий жгут проводов и места сращивания в цепи положение коленвала. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Осторожно коснитесь и покачивайте сенсор положение коленвала. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Отремонтируйте провода/разъемы по мере необходимости или замените датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

Схема №507

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи питания: (K668) датчика давления наддува 5-Volt между соединителем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (K37) Сигнальная цепь датчика давления наддува между соединителем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом C2. (K690) Цепь массы датчика давления наддува между соединителем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да, перейти к 3. Нет Отремонтируйте цепь, измеренную выше 5,0 Ом для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Вновь подсоедините разъем жгута СПМ С2. Замените датчик давления наддува/температуры всасываемого воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА, ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Включите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 4. Восстановление не завершено. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления наддува и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температуры окружающего воздуха жестко подключен к TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к сервисной информации для диагностики проблемы с датчиком температуры окружающего воздуха или соответствующей проводкой и разъемами. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тест не завершен.

1. Проверить FOR OTHER блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей Включить зажигание. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки? Да Перед продолжением восстановите другие расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Go To 2.
2. CURRENT расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Испытайте транспортное средство в различных условиях нагрузки и скорости, чтобы попытаться продублировать неисправность. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 3. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
3. УТЕЧКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Выключите зажигание. Визуально проверьте всю топливную систему на наличие признаков утечки. Есть ли признаки утечки? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
4. ПРИМЕЧАНИЕ О ЗАГРЯЗНЕНИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ: Смешивание любых других видов топлива, таких как бензин или керосин, может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. Осмотрите топливную систему на предмет загрязнения. Топливо загрязнено? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
5. ПОПЫТКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает на холостом ходу? Да, перейти к 6. No Go To 9.
6. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА С помощью сканирующего прибора сравните уставку давления топлива с фактическим давлением топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Заедание регулятора давления топлива указывается фактическим давлением топлива, постепенно падающим ниже контрольной точки давления топлива, а затем внезапно увеличивающимся (пиковым) выше контрольной точки давления топлива. Фактическое давление топлива постепенно уменьшается, а затем внезапно увеличивается (скачок) выше контрольной точки давления топлива? Да Заменить топливопровод в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Были ли проблемы с Системой подачи топлива? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 8.
8. ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Инжектор, который прилипает открытым, может вызвать это расшифровка кода ошибки. Залипающий инжектор приведет к осечке двигателя и выделению избыточного черного дыма из выхлопной системы. Проявляет ли двигатель симптомы, описанные в вышеупомянутой записке? Да Используя служебную информацию, снимите и осмотрите топливные форсунки на наличие признаков повреждения или мусора, которые могут вызвать залипание форсунки. Прилипание форсунок может привести к тому, что камера сгорания станет черной и пропитается маслом. При необходимости замените топливные форсунки. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените нагнетательный насос высокого давления в соответствии с сервисной информацией. См. НАСОС, ВПРЫСК ТОПЛИВА, ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
9. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Были ли проблемы с Системой подачи топлива? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 10.
10. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Замените топливную рейку в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка старта и тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Заменить нагнетательный насос высокого давления в соответствии с сервисной информацией. См. НАСОС, ВПРЫСК ТОПЛИВА, ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. Проверить FOR OTHER блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей Включить зажигание. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки? Да Перед продолжением восстановите другие расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Go To 2.
2. CURRENT расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Испытайте транспортное средство в различных условиях нагрузки и скорости, чтобы попытаться продублировать неисправность. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 3. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
3. УТЕЧКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Выключите зажигание. Осмотрите всю топливную систему на предмет утечки. Есть ли признаки утечки? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
4. ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Осмотрите топливную систему на предмет загрязнения. Топливо загрязнено? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
5. ПОПЫТКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает на холостом ходу? Да, перейти к 6. No Go To 10.
6. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА С помощью сканирующего прибора сравните уставку давления топлива с фактическим давлением топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Заедание регулятора давления топлива указывается фактическим давлением топлива, постепенно падающим ниже контрольной точки давления топлива, а затем внезапно увеличивающимся (пиковым) выше контрольной точки давления топлива. Фактическое давление топлива постепенно уменьшается, а затем внезапно увеличивается (скачок) выше контрольной точки давления топлива? Да Заменить топливопровод в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Были ли проблемы с Системой подачи топлива? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 8.
8. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (И) ПРИМЕЧАНИЕ: Форсунка, которая застревает открытой, может вызвать это расшифровка кода ошибки. Залипающий инжектор приведет к осечке двигателя и выделению избыточного черного дыма из выхлопной системы. Проявляет ли двигатель симптомы, описанные в вышеупомянутой записке? Да Используя служебную информацию, снимите и осмотрите топливные форсунки на наличие признаков повреждения или мусора, которые могут вызвать залипание форсунки. Прилипание форсунок может привести к тому, что камера сгорания станет черной и пропитается маслом. При необходимости замените инжектор (инжекторы). См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 9.
9. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Замените топливную рейку в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка старта и тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Заменить нагнетательный насос высокого давления в соответствии с сервисной информацией. См. НАСОС, ВПРЫСК ТОПЛИВА, ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен.
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Были ли проблемы с Системой подачи топлива? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 11.
11. СОЛЕНОИД КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА Выключите зажигание. Замените соленоид количества топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка старта и тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 12. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
12. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Замените топливную рейку в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка старта и тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Заменить нагнетательный насос высокого давления в соответствии с сервисной информацией. См. НАСОС, ВПРЫСК ТОПЛИВА, ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №508

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление (K646) цепи управления регулятора давления топлива между соединителем жгута регулятора давления топлива и соединителем жгута РСМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K646) цепи управления регулятора давления топлива для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K369) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи возврата регулятора давления топлива (K369) между соединителем жгута регулятора давления топлива и соединителем жгута РСМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K369) цепи возврата регулятора давления топлива для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Подсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией C2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Подключите перемычку между (K646) цепью управления регулятора давления топлива и землей. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0091-топливо сигнал давление управление низкий уровень в цепи расшифровка кода ошибки с установленной перемычкой. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените регулятор давления топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между регулятором давления топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки или если присутствуют какие-либо другие датчики массовый расход воздуха, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (K157) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массового расхода воздуха. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление (K157) сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха между соединителем жгута датчика массового расхода воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K157) цепи сигнала датчика массового расхода воздуха для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K957) ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Измерьте сопротивление цепи массы (K957) датчика массового расхода воздуха между соединителем жгута датчика массового расхода воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K957) цепи массы датчика массового расхода воздуха для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЙ В СИСТЕМЕ ВПУСКА И ВЫПУСКА Выключите зажигание. Осмотрите выхлопную систему на наличие поврежденных компонентов, которые могут вызвать блокировку потока выхлопных газов. Осмотрите все воздухозаборники, вентиляционные отверстия картера и шланги/трубки и соединения, относящиеся к турбонагнетателю, на предмет повреждений, утечек воздуха или закупорки. Осмотрите шланги/трубки и соединения охладителя наддувочного воздуха на предмет повреждений, утечек воздуха или закупорки. Проверьте воздушный фильтр на наличие чрезмерной грязи, загрязнения или других проблем, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
5. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 6. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Тест-драйв автомобиля при нескольких различных условиях вождения. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K79) O2 СЕНСОРА 1/1 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кислородного сенсора. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление цепи управления нагревателем (K79) O2 датчик 1/1 между кабельным разъемом кислородного датчика и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ДАТЧИК КИСЛОРОДА Вновь подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Тест-драйв автомобиля при нескольких различных условиях вождения. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо датчики массового расхода воздуха или топливные инжекторы расшифровка кода ошибки, диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этой процедуре тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Тест-драйв автомобиля при нескольких различных условиях вождения. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K79) O2 датчик 1/1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кислородного датчика. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K79) цепью управления нагревателем датчика O2 1/1 в соединителе жгута датчика кислорода. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ДАТЧИК КИСЛОРОДА Вновь подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K79) O2 СЕНСОРА 1/1 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кислородного сенсора. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление цепи управления нагревателем (K79) O2 датчик 1/1 между кабельным разъемом кислородного датчика и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ДАТЧИК КИСЛОРОДА Вновь подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры топлива. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик температуры топлива с высоким расшифровка кода ошибки как активный при отсоединенном разъеме датчика температуры топлива. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик температуры топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (K156) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K156) сигнальной цепью датчика температуры топлива на соединителе жгута датчика температуры топлива. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи сигнала датчика температуры топлива (K156) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (K156) НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (K159) Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика температуры топлива (K156) и цепью массы датчика температуры топлива (K159) в соединителе жгута датчика температуры топлива. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет ремонта цепи сигнала датчика температуры топлива (K156) на короткое замыкание на цепь массы датчика температуры топлива (K159). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (K156) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры топлива. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K156) сигнала датчика температуры топлива в соединителе жгута датчика температуры топлива. Измеряется ли напряжение выше 5,2 вольта? Да Отремонтируйте (K156) цепь сигнала датчика температуры топлива на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ (K156) СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K156) сигнала датчика температуры топлива между соединителем жгута датчика температуры топлива и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair (K156) топливо датчик температуры сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи сигнала датчика температуры топлива при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (K159) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи массы датчика температуры топлива (K159) между соединителем жгута датчика температуры топлива и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K159) цепи массы датчика температуры топлива для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута датчика температуры топлива. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика температуры топлива. Подключите перемычку между (K159) цепью массы датчика температуры топлива и (K156) цепью сигнала датчика температуры топлива в соединителе жгута датчика температуры топлива. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0182-топливо датчик температуры с низким расшифровка кода ошибки в активном состоянии с установленным соединительным проводом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик температуры топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Замените топливный инжектор 1 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Замените топливный инжектор 2 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Замените топливный инжектор 3 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Замените топливный инжектор 4 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Замените топливный инжектор 5 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Замените топливный инжектор 6 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. Проверьте проводку датчика положение коленвала между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и соединителями жгута датчика положение коленвала на предмет плохого контакта клемм, коррозии или других проблем, которые могут вызвать нестабильные сигналы датчика положение коленвала. Проверьте датчик положение коленвала на наличие повреждений и правильность монтажа. Были ли признаки повреждения? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Используйте служебную информацию для проверки механических проблем двигателя, которые могли возникнуть из-за чрезмерной частоты вращения двигателя. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен.

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Выключите зажигание. Снимите и осмотрите воздушный фильтр на предмет загрязнения или чрезмерной грязи и мусора, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Были ли обнаружены какие-либо из этих проблем? Да Заменить элемент воздушного фильтра в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ПРОВЕРКА НА ОГРАНИЧЕНИЕ ВОЗДУХА Проверьте все воздухозаборники, вентиляционное отверстие картера, охладитель наддувочного воздуха и относящиеся к турбокомпрессору трубки и шланги на предмет повреждений, ограничений или плохих соединений или утечек. Осмотрите выхлопную систему и связанные с ней трубки на предмет повреждений, ограничений или плохих соединений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените узел турбокомпрессора в соответствии с сервисной информацией. См. ТУРБОКОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель или проверните двигатель на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА НА РАЗОМКНУТОЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида количества топлива. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление (K366) цепи возврата соленоида количества топлива между разъемом электрического жгута соленоида количества топлива и разъемом электрического жгута C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. No Repair (K366) топливо Quantity Solenoid Return цепь for a обрыв or короткое замыкание to масса condition (Нет ремонта цепи возврата соленоида количества топлива) при разомкнутом или коротком замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА (K365) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи привода соленоида количества топлива (K365) между разъемом жгута соленоида количества топлива и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair (K365) топливо Quantity Solenoid водитель цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи привода соленоида количества топлива для разомкнутого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ЭЛЕКТРОМАГНИТ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута СПМ С2. Подсоедините разъем жгута привода управления подачей топлива. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание и отсоедините разъем электромагнита подачи топлива. Подсоедините перемычку между землей и (K365) схемой привода соленоида количества топлива к соединителю жгута привода управления подачей топлива. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь управления дозированием топлива P0252-Injection насоса с низким значением расшифровка кода ошибки должна быть активна или находиться в ожидании установки перемычки. Установлен ли расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените соленоид количества топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. VERIFY активно расшифровка кода ошибки Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Открытый источник питания ASD для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к установке нескольких расшифровка кода ошибки, включая этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте блок управления силовым агрегатом на наличие других расшифровка кода ошибки. Если с этим расшифровка кода ошибки установлены другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к списку симптомов и перед продолжением выполните тест ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Если цепи питания и массы модуля блок управления силовым агрегатом функционируют нормально, продолжите выполнение этого теста. Да, перейти к 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута топливной форсунки. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение каждой цепи управления высокого уровня топливного инжектора. Измерьте напряжение каждой цепи управления на нижней стороне топливного инжектора. Напряжение выше 1,0 Вольт для любого из измерений? Да Отремонтируйте соответствующую цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите провод перемычки и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления высокого давления топливного инжектора. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления на нижней стороне топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
5. ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО Измерьте сопротивление между каждой из цепей управления высокого давления топливного инжектора и цепей управления низкого давления топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепи топливного инжектора, которые измерялись ниже 10 кОм на короткое время вместе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление каждой цепи управления топливной форсункой на стороне высокого и на стороне низкого давления между соответствующим соединителем жгута форсунки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да, перейти к 7. Нет Ремонт схемы управления топливной форсункой, которая измеряла выше 5,0 Ом для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и любой клеммой каждого топливного инжектора. Сопротивление превышает 10 кОм для каждого измерения? Да, перейти к 8. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял выше 10 кОм до земли. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
8. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора (измерьте на обеих клеммах инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом для всех? Да, перейти к 9. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял ниже 1,0 Ом. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
9. MULTIPLE топливная форсунка коды неисправностей Были ли в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлены несколько расшифровка кода ошибки топливных инжекторов? Да, перейти к 10. Нет Замена топливного инжектора 1 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
10. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Повторно подсоедините все разъемы жгута. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите все ИКМ расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 1. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Продолжающаяся настройка нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что отсоединенный инжектор не является причиной этих неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если несколько расшифровка кода ошибки не были сброшены после отключения одного инжектора, замените инжектор, который был отключен. В этом случае отсутствие настройки нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что причиной этих неисправностей является отсоединенная форсунка. Выберите правильный результат ниже. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки с несколькими инжекторами Повторно подключите отсоединенный разъем жгута инжектора и повторите тест, отсоединяя другой инжектор, пока не будет установлено несколько расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Модуль блок управления силовым агрегатом устанавливает только расшифровка кода ошибки для отсоединенной форсунки. Замените топливную форсунку, которая была отсоединена в соответствии с служебной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. VERIFY активно расшифровка кода ошибки Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Открытый источник питания ASD для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к установке нескольких расшифровка кода ошибки, включая этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте блок управления силовым агрегатом на наличие других расшифровка кода ошибки. Если с этим расшифровка кода ошибки установлены другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к списку симптомов и перед продолжением выполните тест ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Если цепи питания и массы модуля блок управления силовым агрегатом функционируют нормально, продолжите выполнение этого теста. Да, перейти к 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута топливной форсунки. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение каждой цепи управления высокого уровня топливного инжектора. Измерьте напряжение каждой цепи управления на нижней стороне топливного инжектора. Напряжение выше 1,0 Вольт для любого из измерений? Да Отремонтируйте соответствующую цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите провод перемычки и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления высокого давления топливного инжектора. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления на нижней стороне топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
5. ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО Измерьте сопротивление между каждой из цепей управления высокого давления топливного инжектора и цепей управления низкого давления топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепи топливного инжектора, которые измерялись ниже 10 кОм на короткое время вместе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление каждой цепи управления топливной форсункой на стороне высокого и на стороне низкого давления между соответствующим соединителем жгута форсунки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да, перейти к 7. Нет Ремонт схемы управления топливной форсункой, которая измеряла выше 5,0 Ом для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и любой клеммой каждого топливного инжектора. Сопротивление превышает 10 кОм для каждого измерения? Да, перейти к 8. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял выше 10 кОм до земли. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
8. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора (измерьте на обеих клеммах инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом для всех? Да, перейти к 9. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял ниже 1,0 Ом. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
9. MULTIPLE топливная форсунка коды неисправностей Были ли в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлены несколько расшифровка кода ошибки топливных инжекторов? Да, перейти к 10. No заменить топливная форсунка 2 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
10. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Повторно подсоедините все разъемы жгута. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите все ИКМ расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 2. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Продолжающаяся настройка нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что отсоединенный инжектор не является причиной этих неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если несколько расшифровка кода ошибки не были сброшены после отключения одного инжектора, замените инжектор, который был отключен. В этом случае отсутствие настройки нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что причиной этих неисправностей является отсоединенная форсунка. Выберите правильный результат ниже. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки с несколькими инжекторами Повторно подключите отсоединенный разъем жгута инжектора и повторите тест, отсоединяя другой инжектор, пока не будет установлено несколько расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Модуль блок управления силовым агрегатом устанавливает только расшифровка кода ошибки для отсоединенной форсунки. Замените топливную форсунку, которая была отсоединена в соответствии с служебной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. VERIFY активно расшифровка кода ошибки Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Открытый источник питания ASD для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к установке нескольких расшифровка кода ошибки, включая этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте блок управления силовым агрегатом на наличие других расшифровка кода ошибки. Если с этим расшифровка кода ошибки установлены другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к списку симптомов и перед продолжением выполните тест ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Если цепи питания и массы модуля блок управления силовым агрегатом функционируют нормально, продолжите выполнение этого теста. Да, перейти к 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута топливной форсунки. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение каждой цепи управления высокого уровня топливного инжектора. Измерьте напряжение каждой цепи управления на нижней стороне топливного инжектора. Напряжение выше 1,0 Вольт для любого из измерений? Да Отремонтируйте соответствующую цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите провод перемычки и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления высокого давления топливного инжектора. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления на нижней стороне топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
5. ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО Измерьте сопротивление между каждой из цепей управления высокого давления топливного инжектора и цепей управления низкого давления топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепи топливного инжектора, которые измерялись ниже 10 кОм на короткое время вместе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление каждой цепи управления топливной форсункой на стороне высокого и на стороне низкого давления между соответствующим соединителем жгута форсунки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да, перейти к 7. Нет Ремонт схемы управления топливной форсункой, которая измеряла выше 5,0 Ом для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и любой клеммой каждого топливного инжектора. Сопротивление превышает 10 кОм для каждого измерения? Да, перейти к 8. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял выше 10 кОм до земли. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
8. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора (измерьте на обеих клеммах инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом для всех? Да, перейти к 9. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял ниже 1,0 Ом. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
9. MULTIPLE топливная форсунка коды неисправностей Были ли в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлены несколько расшифровка кода ошибки топливных инжекторов? Да, перейти к 10. No заменить топливная форсунка 3 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
10. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Повторно подсоедините все разъемы жгута. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите все ИКМ расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 3. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Продолжающаяся настройка нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что отсоединенный инжектор не является причиной этих неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если несколько расшифровка кода ошибки не были сброшены после отключения одного инжектора, замените инжектор, который был отключен. В этом случае отсутствие настройки нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что причиной этих неисправностей является отсоединенная форсунка. Выберите правильный результат ниже. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки с несколькими инжекторами Повторно подключите отсоединенный разъем жгута инжектора и повторите тест, отсоединяя другой инжектор, пока не будет установлено несколько расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Модуль блок управления силовым агрегатом устанавливает только расшифровка кода ошибки для отсоединенной форсунки. Замените топливную форсунку, которая была отсоединена в соответствии с служебной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. VERIFY активно расшифровка кода ошибки Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Открытый источник питания ASD для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к установке нескольких расшифровка кода ошибки, включая этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте блок управления силовым агрегатом на наличие других расшифровка кода ошибки. Если с этим расшифровка кода ошибки установлены другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к списку симптомов и перед продолжением выполните тест ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Если цепи питания и массы модуля блок управления силовым агрегатом функционируют нормально, продолжите выполнение этого теста. Да, перейти к 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута топливной форсунки. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение каждой цепи управления высокого уровня топливного инжектора. Измерьте напряжение каждой цепи управления на нижней стороне топливного инжектора. Напряжение выше 1,0 Вольт для любого из измерений? Да Отремонтируйте соответствующую цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите провод перемычки и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления высокого давления топливного инжектора. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления на нижней стороне топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
5. ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО Измерьте сопротивление между каждой из цепей управления высокого давления топливного инжектора и цепей управления низкого давления топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепи топливного инжектора, которые измерялись ниже 10 кОм на короткое время вместе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление каждой цепи управления топливной форсункой на стороне высокого и на стороне низкого давления между соответствующим соединителем жгута форсунки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да, перейти к 7. Нет Ремонт схемы управления топливной форсункой, которая измеряла выше 5,0 Ом для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и любой клеммой каждого топливного инжектора. Сопротивление превышает 10 кОм для каждого измерения? Да, перейти к 8. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял выше 10 кОм до земли. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
8. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора (измерьте на обеих клеммах инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом для всех? Да, перейти к 9. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял ниже 1,0 Ом. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
9. MULTIPLE топливная форсунка коды неисправностей Были ли в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлены несколько расшифровка кода ошибки топливных инжекторов? Да, перейти к 10. No заменить топливная форсунка 4 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
10. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Повторно подсоедините все разъемы жгута. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите все ИКМ расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 4. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Продолжающаяся настройка нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что отсоединенный инжектор не является причиной этих неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если несколько расшифровка кода ошибки не были сброшены после отключения одного инжектора, замените инжектор, который был отключен. В этом случае отсутствие настройки нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что причиной этих неисправностей является отсоединенная форсунка. Выберите правильный результат ниже. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки с несколькими инжекторами Повторно подключите отсоединенный разъем жгута инжектора и повторите тест, отсоединяя другой инжектор, пока не будет установлено несколько расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Модуль блок управления силовым агрегатом устанавливает только расшифровка кода ошибки для отсоединенной форсунки. Замените топливную форсунку, которая была отсоединена в соответствии с служебной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. VERIFY активно расшифровка кода ошибки Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Открытый источник питания ASD для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к установке нескольких расшифровка кода ошибки, включая этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте блок управления силовым агрегатом на наличие других расшифровка кода ошибки. Если с этим расшифровка кода ошибки установлены другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к списку симптомов и перед продолжением выполните тест ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Если цепи питания и массы модуля блок управления силовым агрегатом функционируют нормально, продолжите выполнение этого теста. Да, перейти к 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута топливной форсунки. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение каждой цепи управления высокого уровня топливного инжектора. Измерьте напряжение каждой цепи управления на нижней стороне топливного инжектора. Напряжение выше 1,0 Вольт для любого из измерений? Да Отремонтируйте соответствующую цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите провод перемычки и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления высокого давления топливного инжектора. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления на нижней стороне топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
5. ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО Измерьте сопротивление между каждой из цепей управления высокого давления топливного инжектора и цепей управления низкого давления топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепи топливного инжектора, которые измерялись ниже 10 кОм на короткое время вместе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление каждой цепи управления топливной форсункой на стороне высокого и на стороне низкого давления между соответствующим соединителем жгута форсунки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да, перейти к 7. Нет Ремонт схемы управления топливной форсункой, которая измеряла выше 5,0 Ом для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и любой клеммой каждого топливного инжектора. Сопротивление превышает 10 кОм для каждого измерения? Да, перейти к 8. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял выше 10 кОм до земли. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
8. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора (измерьте на обеих клеммах инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом для всех? Да, перейти к 9. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял ниже 1,0 Ом. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
9. MULTIPLE топливная форсунка коды неисправностей Были ли в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлены несколько расшифровка кода ошибки топливных инжекторов? Да, перейти к 10. No заменить топливная форсунка 5 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
10. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Повторно подсоедините все разъемы жгута. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите все ИКМ расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 5. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Продолжающаяся настройка нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что отсоединенный инжектор не является причиной этих неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если несколько расшифровка кода ошибки не были сброшены после отключения одного инжектора, замените инжектор, который был отключен. В этом случае отсутствие настройки нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что причиной этих неисправностей является отсоединенная форсунка. Выберите правильный результат ниже. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки с несколькими инжекторами Повторно подключите отсоединенный разъем жгута инжектора и повторите тест, отсоединяя другой инжектор, пока не будет установлено несколько расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Модуль блок управления силовым агрегатом устанавливает только расшифровка кода ошибки для отсоединенной форсунки. Замените топливную форсунку, которая была отсоединена в соответствии с служебной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. VERIFY активно расшифровка кода ошибки Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Открытый источник питания ASD для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к установке нескольких расшифровка кода ошибки, включая этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте блок управления силовым агрегатом на наличие других расшифровка кода ошибки. Если с этим расшифровка кода ошибки установлены другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к списку симптомов и перед продолжением выполните тест ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Если цепи питания и массы модуля блок управления силовым агрегатом функционируют нормально, продолжите выполнение этого теста. Да, перейти к 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута топливной форсунки. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение каждой цепи управления высокого уровня топливного инжектора. Измерьте напряжение каждой цепи управления на нижней стороне топливного инжектора. Напряжение выше 1,0 Вольт для любого из измерений? Да Отремонтируйте соответствующую цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите провод перемычки и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления высокого давления топливного инжектора. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления на нижней стороне топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
5. ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО Измерьте сопротивление между каждой из цепей управления высокого давления топливного инжектора и цепей управления низкого давления топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепи топливного инжектора, которые измерялись ниже 10 кОм на короткое время вместе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление каждой цепи управления топливной форсункой на стороне высокого и на стороне низкого давления между соответствующим соединителем жгута форсунки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да, перейти к 7. Нет Ремонт схемы управления топливной форсункой, которая измеряла выше 5,0 Ом для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и любой клеммой каждого топливного инжектора. Сопротивление превышает 10 кОм для каждого измерения? Да, перейти к 8. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял выше 10 кОм до земли. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
8. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора (измерьте на обеих клеммах инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом? Да, перейти к 9. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял ниже 1,0 Ом. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
9. MULTIPLE топливная форсунка коды неисправностей Были ли в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлены несколько расшифровка кода ошибки топливных инжекторов? Да, перейти к 10. No заменить топливная форсунка 6 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
10. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Повторно подсоедините все разъемы жгута. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите все ИКМ расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 6. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Продолжающаяся настройка нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что отсоединенный инжектор не является причиной этих неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если несколько расшифровка кода ошибки не были сброшены после отключения одного инжектора, замените инжектор, который был отключен. В этом случае отсутствие настройки нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что причиной этих неисправностей является отсоединенная форсунка. Выберите правильный результат ниже. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки с несколькими инжекторами Повторно подключите отсоединенный разъем жгута инжектора и повторите тест, отсоединяя другой инжектор, пока не будет установлено несколько расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Модуль блок управления силовым агрегатом устанавливает только расшифровка кода ошибки для отсоединенной форсунки. Замените топливную форсунку, которая была отсоединена в соответствии с служебной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если имеются какие-либо ДТК, связанные с рециркуляция отработавших газов, отремонтируйте ДТК рециркуляция отработавших газов перед продолжением этого испытания. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (F343) ПЛАВКУЮ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Используйте только одобренные инструменты обратного зонда при обратном зондировании разъема, чтобы не повредить клеммы или изоляцию разъема. Повреждение клемм может привести к плохому контакту клемм или их удержанию. Повреждение изоляции может привести к коррозии из-за инфильтрации воды. С помощью вольтметра произведите обратное зондирование (F343) предохраненной цепи выхода реле ASD на соединителе жгута привода давления наддува одним контрольным выводом. Выполните обратное зондирование (F343) предохраненной цепи выхода реле ASD на вспомогательном PDC с другим тестовым выводом. Считайте напряжение на счетчике. ПРИМЕЧАНИЕ: Вольтметр должен считывать нулевые вольты, если в цепи нет сопротивления. Показание вольтметра ниже 0,2 вольта? Да, перейти к 3. No Repair (F343) Fused ASD реле выход цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи релейного выхода ASD с предохранителями для разомкнутого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ (Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИВОДА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Используйте только одобренные инструменты обратного зонда при обратном зондировании разъема, чтобы не повредить клеммы или изоляцию разъема. Повреждение клемм может привести к плохому контакту клемм или их удержанию. Повреждение изоляции может привести к коррозии из-за инфильтрации воды. С помощью вольтметра проверьте цепь массы (Z903) привода давления наддува на разъеме жгута привода давления наддува одним тестовым выводом. Подключите другой тестовый вывод к клемме запуска с отрицательным скачком. Считайте напряжение на счетчике. ПРИМЕЧАНИЕ: Вольтметр должен считывать нулевые вольты, если в цепи нет сопротивления. Показание вольтметра ниже 0,2 вольта? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (Z903) цепи массы привода давления наддува для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ (K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте сопротивление цепи (K137) управления приводом давления наддува между соединителем жгута привода давления наддува и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (Z903) цепи массы привода давления наддува для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Выключите зажигание. Снимите и осмотрите воздушный фильтр на предмет загрязнения или чрезмерной грязи и мусора, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Были ли обнаружены какие-либо из этих проблем? Да Заменить элемент воздушного фильтра в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
6. ПРОВЕРКА НА ОГРАНИЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ВПУСКА ПРИМЕЧАНИЕ: Поврежденные, ограниченные или плохо соединенные впускные и связанные с турбонагнетателем трубки могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Осмотрите все воздухозаборники, вентиляционное отверстие картера и шланги/трубки и соединения, относящиеся к турбокомпрессору, на предмет плохой установки или утечек. Осмотрите шланги/трубки и соединения охладителя наддувочного воздуха на предмет плохой установки или утечек. Осмотрите регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов, чтобы убедиться, что клапан не застрял в закрытом положении. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените узел турбокомпрессора в соответствии с сервисной информацией. См. ТУРБОКОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. ПРОВЕРЬТЕ АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень/цепь ГРМ должны быть правильно установлены и работоспособны, прежде чем можно будет провести диагностику. Обратитесь к сервисной информации, чтобы убедиться в правильной установке зубчатого ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя/транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением расшифровка кода ошибки. Перед удалением сохраненных расшифровка кода ошибки запишите эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель, проворачивая двигатель не менее семи (7) секунд. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
2. ТЕСТ-ДРАЙВ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
3. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика (K24) положение коленвала на соединителе жгута датчика положение коленвала. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 Вольт Перейти к 4. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт Перейти к 5. Напряжение ниже 4,8 Вольт Перейти к 11.
4. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2. Снимите реле ASD. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика (K24) положение коленвала на соединителе жгута датчика положение коленвала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (K24) цепь сигнала датчика положения коленчатого вала на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ПРОВЕРЬТЕ (K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА 5-VOLT ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерьте напряжение цепи питания (K853) положение коленвала датчик 5-Volt на соединителе жгута положение коленвала датчик. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 В Восстановите цепь питания (K853) положение коленвала 5-Volt на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт Перейти к 6. Напряжение ниже 4,8 Вольт Перейти к 8.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K925) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление (K925) цепи массы датчика положение коленвала между соединителем жгута датчика положение коленвала и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. No Repair (K925) положение коленвала датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи массы датчика положение коленвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Выключите зажигание. Снимите датчик положение коленвала. Проверьте датчик положение коленвала на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Осмотрите магнитное тональное колесо коленчатого вала на наличие таких условий, как повреждение или мусор. Есть ли доказательства этих условий? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить датчик положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
8. ПРОВЕРЬТЕ (K853) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K853) положение коленвала датчик 5-Volt Supply между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2 и разъемом жгута положение коленвала датчик. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 9. No Repair (K853) положение коленвала датчик 5-Volt Supply цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи питания датчика положение коленвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
9. ПРОВЕРЬТЕ (K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-VOLT замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K853) цепью питания 5-Volt датчика положение коленвала на соединителе жгута датчика положение коленвала. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 10. Нет Ремонт цепи питания 5-Volt датчика (K853) положение коленвала для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
10. ПРОВЕРЬТЕ (K853) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-VOLT НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K925) положение коленвала Измерьте сопротивление между цепью питания 5-Volt датчика (K853) положение коленвала и цепью массы датчика (K925) положение коленвала на положение коленвала Разъем жгута датчика. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи питания 5-Volt датчика (K853) положение коленвала для короткого замыкания на цепь массы датчика (K925) положение коленвала. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
11. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K24) сигнала датчика положение коленвала между разъемом кабеля C2 блок управления силовым агрегатом и разъемом кабеля датчика положение коленвала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 12. No Repair (K24) положение коленвала датчик сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи сигнала датчика положение коленвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
12. ПРОВЕРЬТЕ (K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K24) цепью сигнала датчика положение коленвала на соединителе жгута датчика положение коленвала. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 13. No Repair (K24) положение коленвала датчик сигнал цепь for a короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи сигнала датчика положение коленвала при коротком замыкание на массу). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
13. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24), ЗАМЫКАЮЩУЮСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K925) положение коленвала Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика положение коленвала (K24) и цепью массы датчика положение коленвала (K925) на кабельном жгуте датчика положение коленвала штуцер. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи сигнала датчика (K24) положение коленвала для короткого замыкания на цепь массы датчика (K925) положение коленвала. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. ПРОВЕРЬТЕ АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень/цепь ГРМ должны быть правильно установлены и работоспособны, прежде чем можно будет провести диагностику. Обратитесь к сервисной информации, чтобы убедиться в правильной установке зубчатого ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя/транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением расшифровка кода ошибки. Перед удалением сохраненных расшифровка кода ошибки запишите эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель, проворачивая двигатель не менее чем на 10 секунд. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
2. ТЕСТ-ДРАЙВ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
3. ПРОВЕРЬТЕ (K44) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K44) датчика ОГТ на соединителе жгута датчика ОГТ. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 Вольт Перейти к 4. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт Перейти к 5. Напряжение ниже 4,8 Вольт Перейти к 11.
4. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2. Снимите реле ASD. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K44) сигнала датчика положения ОГТ на соединителе жгута датчика ОГТ. Напряжение ниже 1,0 вольт? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи сигнала датчика положения распределительного вала (K44) для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. Проверить THE (K844) распределительный вал датчик положения 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте напряжение (K844) положение распредвала датчик 5-Volt Supply цепь на разъеме жгута положение распредвала датчик. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 В Восстановите цепь питания (K844) положение распредвала 5-Volt на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт Перейти к 6. Напряжение ниже 4,8 Вольт Перейти к 8.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K944) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи массы (K944) датчика положение распредвала между разъемом жгута датчика положение распредвала и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. No Repair (K944) положение распредвала датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи массы датчика положение распредвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Выключите зажигание. Снимите датчик положение распредвала. Осмотрите датчик ОГТ на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Осмотрите тональное колесо распределительного вала на наличие таких условий, как повреждение, мусор или трещины на зубьях. Есть ли доказательства этих условий? Да Замените поврежденный датчик положения распределительного вала или тональное колесо распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ K844 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (5-VOLT) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K844) положение распредвала 5-Volt Supply между разъемом жгута C2 модуля блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута положение распредвала датчик. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 9. No Repair the (K844) положение распредвала 5-Volt Supply цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи питания положение распредвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
9. ПРОВЕРЬТЕ (K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K844) цепью питания 5-Volt датчика ОГТ на соединителе жгута датчика ОГТ. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 10. Нет Ремонт цепи питания 5-Volt датчика положение распредвала (K844) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
10. ПРОВЕРЬТЕ (K844) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение распредвала (K944) Измерьте сопротивление между цепью питания K844 датчика положение распредвала (5-Volt) и цепью массы датчика положение распредвала (K944) на соединителе жгута датчика положение распредвала. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи питания 5-Volt датчика положение распредвала (K844) на короткое замыкание на цепь массы датчика положение распредвала (K944). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
11. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K44) датчика положение распредвала между разъемом кабеля C2 блок управления силовым агрегатом и разъемом кабеля датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 12. No Repair (K44) положение распредвала датчик сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи сигнала датчика положение распредвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
12. ПРОВЕРЬТЕ (K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K44) цепью сигнала датчика ОГТ на соединителе жгута датчика ОГТ. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 13. No Repair (K44) положение распредвала датчик сигнал цепь for a короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи сигнала датчика положение распредвала при коротком замыкание на массу). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
13. ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (K44) НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (K944) Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика ОГТ (K44) и цепью массы датчика ОГТ (K944) на соединителе жгута датчика ОГТ. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи сигнала датчика (K44) положение распредвала для короткого замыкания на цепь массы датчика (K944) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №509

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет рабочие условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением расшифровка кода ошибки. Перед удалением сохраненных расшифровка кода ошибки запишите эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки массового расхода воздуха, диагностируйте расшифровка кода ошибки массовый расход воздуха перед продолжением диагностики рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль и контролируйте сканирующее устройство для блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Выключите зажигание. Снимите и осмотрите воздушный фильтр на предмет загрязнения или чрезмерной грязи и мусора, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Были ли обнаружены какие-либо из этих проблем? Да Заменить элемент воздушного фильтра в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ОГРАНИЧЕНИЕ ВОЗДУХА Визуально проверьте впускную трубку свежего воздуха на предмет засорения из-за снега, льда или скопления грязи. Визуально проверьте впускную систему, выпускную систему и соответствующие трубки и соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите все воздухозаборники, вентиляционные отверстия картера и трубки, относящиеся к турбокомпрессору, на предмет повреждений, ограничений или плохого соединения. Любое из этих условий может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите выхлопную систему и связанные с ней трубки на предмет повреждений, ограничений или плохого соединения. Любое из этих условий может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК В СИСТЕМЕ ВПУСКА Тщательно осмотрите систему впуска на наличие признаков утечки. Если возможно, подключите (специальный инструмент № 8404B, комплект, EELD и аксессуар) к системе впуска и начните нагнетать дым в систему. Проверьте все компоненты системы впуска на наличие утечек. Есть ли доказательства утечки? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов Визуально осмотрите систему рециркуляция отработавших газов на наличие признаков негерметичности. Проверьте наличие пятен сажи вокруг клапана и соединений, указывающих на утечку. Есть ли доказательства утечки? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов Отсоедините воздушную трубку на входном отверстии клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. С помощью зеркала наблюдайте за движением регулирующего клапана расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов должен полностью открываться без привязки к включенному зажиганию. ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько раз включите и выключите зажигание, наблюдая за работой клапана. Работал ли регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов правильно и без привязки? Да, перейти к 7. Нет Замените регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ, УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов И ТРУБКИ Выключите зажигание. Получите доступ и осмотрите охладитель рециркуляция отработавших газов и обе трубки, которые подключены к охладителю рециркуляция отработавших газов. Проверьте трубки и охладитель на наличие повреждений, утечек, чрезмерного накопления сажи и других проблем, которые могут ограничить или предотвратить надлежащий поток выхлопных газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Сжатый воздух (при низком давлении) может подаваться в нижний порт охладителя рециркуляция отработавших газов. При подаче сжатого воздуха проверьте, чтобы воздух проходил через охладитель и выходил через верхнее отверстие. Всегда надевайте защитные очки при работе со сжатым воздухом. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости очистите или замените охладитель рециркуляция отработавших газов или трубки. См. ОХЛАДИТЕЛЬ, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет рабочие условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением расшифровка кода ошибки. Перед удалением сохраненных расшифровка кода ошибки запишите эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо расшифровка кода ошибки массового расхода воздуха, диагностируйте расшифровка кода ошибки массовый расход воздуха перед продолжением диагностики рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль и контролируйте сканирующее устройство для блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Выключите зажигание. Снимите и осмотрите воздушный фильтр на предмет загрязнения или чрезмерной грязи и мусора, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Были ли обнаружены какие-либо из этих проблем? Да Заменить элемент воздушного фильтра в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ОГРАНИЧЕНИЕ ВОЗДУХА Визуально проверьте впускную трубку свежего воздуха на предмет засорения из-за снега, льда или скопления грязи. Визуально проверьте впускную систему, выпускную систему и соответствующие трубки и соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите все воздухозаборники, вентиляционные отверстия картера и трубки, относящиеся к турбокомпрессору, на предмет повреждений, ограничений или плохого соединения. Любое из этих условий может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите выхлопную систему и связанные с ней трубки на предмет повреждений, ограничений или плохого соединения. Любое из этих условий может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК В СИСТЕМЕ ВПУСКА Тщательно осмотрите систему впуска на наличие признаков утечки. Если возможно, подключите (специальный инструмент № 8404B, комплект, EELD и аксессуар) к системе впуска и начните нагнетать дым в систему. Проверьте все компоненты системы впуска на наличие утечек дыма. Есть ли признаки утечки дыма? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов Отсоедините воздушную трубку на входном отверстии клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. С помощью зеркала наблюдайте за движением регулирующего клапана расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов должен полностью открываться без привязки к включенному зажиганию. ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько раз включите и выключите зажигание, наблюдая за работой клапана. Работал ли регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов правильно и без привязки? Да, перейти к 6. Нет Замените регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ, УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов И ТРУБКИ Выключите зажигание. Получите доступ и осмотрите охладитель рециркуляция отработавших газов и обе трубки, которые подключены к охладителю рециркуляция отработавших газов. Проверьте трубки и охладитель на наличие повреждений, утечек, чрезмерного накопления сажи и других проблем, которые могут ограничить или предотвратить надлежащий поток выхлопных газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Сжатый воздух (при низком давлении) может подаваться в нижний порт охладителя рециркуляция отработавших газов. При подаче сжатого воздуха проверьте, чтобы воздух проходил через охладитель и выходил через верхнее отверстие. Всегда надевайте защитные очки при работе со сжатым воздухом. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости очистите или замените охладитель рециркуляция отработавших газов или трубки. См. ОХЛАДИТЕЛЬ, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №510

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1/3 Отсоедините разъем жгута датчика температуры отработавших газов 1/3. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик температуры выхлопных газов 1/3 высокий расшифровка кода ошибки как активный с отсоединенным разъемом датчика температуры выхлопных газов 1/3. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик температуры отработавших газов 1/3. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ (K372) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1/3 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K372) сигнальной цепью датчика температуры отработавших газов 1/3 на кабельном разъеме датчика температуры отработавших газов 1/3. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K372) цепи сигнала датчика 3 температуры отработавших газов для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЗАМКНУТА ЛИ ЦЕПЬ (K372) ДАТЧИКА 1/3 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА ЦЕПЬ (K900) ВОЗВРАТА ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью (K372) датчика 3 температуры отработавших газов и цепью (K900) возврата датчика на кабельном разъеме датчика 1/3 температуры отработавших газов. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K372) цепи сигнала датчика температуры отработавших газов 1/3 для короткого замыкания на (K900) цепь возврата датчика. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры отработавших газов 1/3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ 1/3 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (K372) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры отработавших газов 1/3. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K372) датчика температуры отработавших газов 1/3 на кабельном разъеме датчика температуры отработавших газов 3. Измеряется ли напряжение выше 5,2 В? Да Отремонтируйте (K372) сигнальную цепь датчика температуры выхлопных газов 1/1 для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ (K372) СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/3 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K372) датчика температуры отработавших газов 1/3 между кабельным разъемом датчика температуры отработавших газов 1/3 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K372) датчика температуры выхлопных газов 1/3 Сигнальная цепь для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K900) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи возврата сенсора (K900) между кабельным разъемом датчика температуры отработавших газов 1/1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair (K900) датчик Return цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи возврата сенсора при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/3 Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоедините перемычку между сигнальной цепью (K372) датчика температуры отработавшего газа 1/3 и цепью возврата датчика (K900) на кабельном разъеме датчика температуры отработавшего газа 1/3. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик температуры выхлопных газов 1/3 низкий расшифровка кода ошибки в активном состоянии с установленным соединительным проводом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик температуры отработавших газов 1/3. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры отработавших газов 1/3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую схему управления рециркуляция отработавших газов или сигналы положения рециркуляция отработавших газов расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Замените клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 3. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Показание уровня топлива является сигналом связи по шине от TIPM к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед продолжением работы выполните диагностику любых коммуникационных расшифровка кода ошибки CAN-C или CAN-B. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные стоп-кадра. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. УРОВЕНЬ ТОПЛИВА коды неисправностей В TIPM Включить зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки в TIPM. Есть ли какие-либо активные или ожидающие расшифровка кода ошибки в настоящее время? Да и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Обратитесь к УКАЗАТЕЛЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ. No Go To 3.
3. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Выключите зажигание. Визуально осмотрите топливный бак на предмет повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока отправки топлива. Были ли обнаружены повреждения? Да Заменить топливный бак в соответствии с сервисной информацией. См. БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора проверьте показания уровня топливного бака в TIPM. Показания указывают на то, что в баке находится топливо? Да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Добавьте достаточно топлива, чтобы выключить подсветку низкого уровня топлива. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите тест. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. РАБОТА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите вентилятор системы охлаждения. Работает ли вентилятор системы охлаждения? Да Выполните диагностическую процедуру периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки. Нет Go To 2.
2. МОЖЕТ ЛИ C или ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ АКТИВНЫ Активны ли в настоящее время какие-либо датчики расшифровка кода ошибки CAN C или температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)? Да Выполните соответствующую диагностику датчика температура охлаждающей жидкости или расшифровка кода ошибки шины CAN C. No Go To 3.
3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) УСТАНОВЛЕНА В TIPM Установлены ли в TIPM какие-либо цепи управления охлаждающим вентилятором расшифровка кода ошибки? Да Диагностика соответствующей цепи управления вентилятором охлаждения расшифровка кода ошибки в TIPM. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. No Go To 4.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Ремонт по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и соединители. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить и выключить зажигание несколько раз, оставив зажигание выключенным на две минуты. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Замените клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Включить и выключить зажигание несколько раз, оставив зажигание выключенным на две минуты. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Тест завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.