Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata VI (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система синхронизации - 2.4L - кроме HEV: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система синхронизации - 2.4L - кроме HEV: Прочее Hyundai Sonata VI

Механическая часть двигателя 83 иллюстрации ~10 мин чтения

Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи

  1. Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  2. Осмотрите рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  3. Проверьте плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.

Приводной ремень, натяжной шкив, шкива

  1. Проверьте натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости замените.
  2. Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
  3. Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
  1. Установить цепь балансировочного вала. (См. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ ") (ref-424731)
  2. Установите звездочку цепи коленчатого вала (B) и масляную форсунку цепи газораспределения (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  3. Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка (А) коленчатого вала была совмещена с ответной поверхностью крышки коренного подшипника. Установите впускной и выпускной распределительный вал в сборе так, чтобы метки ВМТ (В) впускной и выпускной звездочек вариатора совпали с верхней поверхностью головки цилиндров. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия оказывается в верхней мертвой точке.
  4. Установите направляющую цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. Установить цепь ГРМ. Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующие действия. Звездочка коленчатого вала (А) -- > Направляющая цепи ГРМ (В) -- > Входная звездочка CVVT (С) -- > Выходная звездочка CVVT (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ каждой звездочки должны совпадать с метками ГРМ (цветовым звеном) цепи ГРМ при установке цепи.
  6. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Установите автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ (B) и снимите стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (если смотреть спереди по часовой стрелке) подтвердите, что метки ВМТ (А) на звездочках CVVT впуска и выпуска совмещены с верхней поверхностью головки цилиндров.
  9. Установите цепь синхронизации 4,0. Используя прокладку 4,0. Удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Места герметизации на крышке цепи и на противоположных частях (головка цилиндра, блок цилиндра и рама многозвенной цепи) должны быть свободны от масла двигателя и т. Д. Перед сборкой крышки цепи синхронизации, жидкий герметик xtag0 или эквивалент должен быть нанесен на зазор между головкой цилиндра и блоком цилиндров. Ширина уплотнения: 3,0мм. 5900H 5900H
  10. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (A) с помощью SST (09214-3K000, 09231-H1100) (B).
  11. Установите натяжитель приводного ремня (A). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 нм (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут)
  12. Установите натяжной ролик (A), шкив водяного насоса (B), два болта (C) и шкив натяжения приводного ремня (D). Момент затяжки: натяжной ролик (A): 53,9 ~ 63,7 нм (5,5 ~ 6,5кг.м, 39,7 ~ 47,0кгф). Шкив водяного насоса (B): 7,8 ~ 9,8н.м (0,8 ~ 1,0кг.м) 3K000 3D100 3D100
  13. Установите опорный кронштейн крепления двигателя (B) и подсоедините линию массы (A). Момент затяжки: 63,8 ~ 83,4 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут)
  14. Снимите домкрат с рамы лестницы.
  15. Установите масляный поддон. С помощью уплотнительного скребка. Удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона, жидкий уплотнитель Loctite 5900H, Threebond 1217H или эквивалентный должен быть нанесен на масляный поддон. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 3,0 мм (0,12 дюйма) ВНИМАНИЕ: При нанесении уплотнительной прокладки герметик не должен выступать внутрь масляного поддона.
  16. Установите кронштейн компрессора кондиционера (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 нм (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
  17. Установить нижние болты компрессора кондиционирования воздуха (A). Момент затяжки: 20,0 ~ 33,0 нм (2,04 ~ 3,36 кгс.м, 14,8 ~ 24,3 фунта-фута)
  18. Установить приводной ремень (А). Шкив коленчатого вала -- > Шкив A / C -- > Шкив генератора переменного тока -- > Шкив холостого хода № 1 -- > Шкив холостого хода № 2 -- > Шкив водяного насоса -- > Шкив натяжного устройства. Повернуть рычаг натяжного устройства приводного ремня (В) против часовой стрелки, перемещая ключом болт шкива натяжного устройства. После надевания ремня на шкив натяжное устройство, медленно освободить шкив натяжное устройство.
  19. Установите крышку головки цилиндров. Закаливающий герметик цилиндра, расположенный на верхней области между крышкой цепи ГРМ и головкой цилиндров, следует удалить перед сборкой крышки головки цилиндров. После нанесения герметика его следует собрать в течение 5 минут. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) Установите крышку головки цилиндров (А), затянув болты следующим способом. Момент затяжки 1-й шаг: 3,9 ~ 5,9 н.м. (0,4 ~ 0,6 к Гф.м, 2,9 ~ 4,3лб-2-й шаг: 0,8,8 ~ 0,8м.
  20. Установите переднюю подвеску двигателя (A). Момент затяжки: 27,5 ~ 31,4 нм (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,3 ~ 23,1 фунт-фут)
  21. Подсоедините шланг ПКВ (Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (А).
  22. Установите масляный насос высокого давления (A) и толкатель ролика (B). (См. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - 2.4L - КРОМЕ HEV "). Момент затяжки: 12.7 ~ 14.7n.m (1.3 ~ 1.5kgf.m, 9.4 ~ 10.8lb-ft). ВНИМАНИЕ: Перед установкой топливного насоса высокого давления установите толкатель ролика в самое нижнее положение (BDC). (ref-424756)
  23. Установите трубу высокого давления (A). (См. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - 2.4L - КРОМЕ HEV ") Момент затяжки: Болт: 7.8 ~ 11.8n.m (0.8 ~ 1.2kgf.m, 5.8 ~ 8.7lb-ft) Гайки: 26.5 ~ 32.4n.m (2.7 ~ 3.3kgf.m, 19.5 ~ 23.9lb-ft) ПРИМЕЧАНИЕ: не используйте трубу высокого давления повторно. (ref-424756)
  24. Подсоедините разъем PCSV (соленоидный клапан управления продувкой) (A) и затяните монтажные болты и гайку вакуумного клапана и PCSV (соленоидный клапан управления продувкой).
  25. Подсоедините топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
  26. Установите катушки зажигания (A). Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунта-фута)
  27. Соедините разъемы катушки зажигания (А) и разъем топливного насоса (В) после установки протектора электропроводки (С).
  28. Подсоедините штуцер (А) выпускного клапана управления маслом (OCV).
  29. Установите крышку нижнюю и крышку правую боковую.
  30. Установите правое переднее колесо.
  31. Установите воздухоочиститель в сборе. Установите воздухоочиститель в сборе (E), а затем подсоедините шланг воздухозаборника (D). Момент затяжки Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) Болты воздухоочистителя в сборе: 7,8 ~ 9,8 н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) Подсоедините шланг дыхательного устройства (A), шланг усилителя (B) и вакуумный тормоз.
  32. Установите воздуховод (Б).
  33. Подсоедините отрицательный вывод батареи (A). Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунта-фута)
  34. Установите крышку двигателя.
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
  1. Установить цепь балансировочного вала. (См. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ ") (ref-424731)
  2. Установите звездочку цепи коленчатого вала (B) и масляную форсунку цепи газораспределения (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  3. Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка (А) коленчатого вала была совмещена с ответной поверхностью крышки коренного подшипника. Установите впускной и выпускной распределительный вал в сборе так, чтобы метки ВМТ (В) впускной и выпускной звездочек вариатора совпали с верхней поверхностью головки цилиндров. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия оказывается в верхней мертвой точке.
  4. Установите направляющую цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. Установить цепь ГРМ. Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующие действия. Звездочка коленчатого вала (А) -- > Направляющая цепи ГРМ (В) -- > Входная звездочка CVVT (С) -- > Выходная звездочка CVVT (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ каждой звездочки должны совпадать с метками ГРМ (цветовым звеном) цепи ГРМ при установке цепи.
  6. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Установите автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ (B) и снимите стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (если смотреть спереди по часовой стрелке) подтвердите, что метки ВМТ (А) на звездочках CVVT впуска и выпуска совмещены с верхней поверхностью головки цилиндров.
  9. Установите крышку цепи ГРМ. Используя уплотнительный скребок, удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Места герметизации на крышке цепи и на противоположных частях (головка цилиндра, блок цилиндра и опорная рама для цепи) должны быть свободны от моторного масла и т. Д. Перед сборкой крышки цепи ГРМ, жидкий герметик 5900H или эквивалент должен быть нанесен на зазор между головкой цилиндра и блоком цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. 5900H
  10. Установите опорный кронштейн двигателя (A). Момент затяжки: M10 болты: 39,2 ~ 44,1 нм (4,0 ~ 5,0 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут) M8 болты: 19,6 ~ 24,5 нм (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунт-фут)
  11. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (A) с помощью SST (09214-3K000, 09231-H1100) (B).
  12. Установите натяжитель приводного ремня (A). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 нм (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут)
  13. Установите натяжной ролик (A), шкив водяного насоса (B), два болта (C) и шкив натяжения приводного ремня (D). Момент затяжки: натяжной ролик (A): 53,9 ~ 63,7 нм (5,5 ~ 6,5кг.м, 39,7 ~ 47,0кгф). Шкив водяного насоса (B): 7,8 ~ 9,8н.м (0,8 ~ 1,0кг.м) 3K000 3D100 3D100
  14. Установите опорный кронштейн крепления двигателя (B) и подсоедините линию массы (A). Момент затяжки: 78,5 ~ 98,1 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)
  15. Снимите домкрат с рамы лестницы.
  16. Установите масляный поддон. С помощью уплотнительного скребка. Удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона, жидкий уплотнитель Loctite 5900H, Threebond 1217H или эквивалентный должен быть нанесен на масляный поддон. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 3,0 мм (0,12 дюйма) ВНИМАНИЕ: При нанесении уплотнительной прокладки герметик не должен выступать внутрь масляного поддона.
  17. Установите кронштейн компрессора кондиционера (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 нм (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
  18. Установить нижние болты компрессора кондиционирования воздуха (A). Момент затяжки: 20,0 ~ 33,0 нм (2,04 ~ 3,36 кгс.м, 14,8 ~ 24,3 фунта-фута)
  19. Установить приводной ремень (А). Шкив коленчатого вала -- > Шкив A / C -- > Шкив генератора переменного тока -- > Шкив холостого хода № 1 -- > Шкив холостого хода № 2 -- > Шкив водяного насоса -- > Шкив натяжного устройства. Повернуть рычаг натяжного устройства приводного ремня (В) против часовой стрелки, перемещая ключом болт шкива натяжного устройства. После надевания ремня на шкив натяжное устройство, медленно освободить шкив натяжное устройство.
  20. Установите крышку головки цилиндров. Закаливающий герметик цилиндра, расположенный на верхней области между крышкой цепи ГРМ и головкой цилиндров, следует удалить перед сборкой крышки головки цилиндров. После нанесения герметика его следует собрать в течение 5 минут. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) Установите крышку головки цилиндров (А), затянув болты следующим способом. Момент затяжки 1-й шаг: 3,9 ~ 5,9 н.м. (0,4 ~ 0,6 к Гф.м, 2,9 ~ 4,3лб-2-й шаг: 0,8,8 ~ 0,8м.
  21. Установите переднюю подвеску двигателя (A). Момент затяжки: 27,5 ~ 31,4 нм (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,3 ~ 23,1 фунт-фут)
  22. Подсоедините шланг ПКВ (Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (А).
  23. Установите масляный насос высокого давления (A) и толкатель ролика (B). (См. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - 2.4L - КРОМЕ HEV "). Момент затяжки: 12.7 ~ 14.7n.m (1.3 ~ 1.5kgf.m, 9.4 ~ 10.8lb-ft). ВНИМАНИЕ: Перед установкой топливного насоса высокого давления установите толкатель ролика в самое нижнее положение (BDC). (ref-424756)
  24. Установите трубу высокого давления (A). (См. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - 2.4L - КРОМЕ HEV ") Момент затяжки: Болт: 7.8 ~ 11.8n.m (0.8 ~ 1.2kgf.m, 5.8 ~ 8.7lb-ft) Гайки: 26.5 ~ 32.4n.m (2.7 ~ 3.3kgf.m, 19.5 ~ 23.9lb-ft) ПРИМЕЧАНИЕ: не используйте трубу высокого давления повторно. (ref-424756)
  25. Подсоедините разъем PCSV (соленоидный клапан управления продувкой) (A) и затяните монтажные болты и гайку вакуумного клапана и PCSV (соленоидный клапан управления продувкой).
  26. Подсоедините топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
  27. Установите катушки зажигания (A). Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунта-фута)
  28. Соедините разъемы катушки зажигания (А) и разъем топливного насоса (В) после установки протектора электропроводки (С).
  29. Подсоедините штуцер (А) выпускного клапана управления маслом (OCV).
  30. Установите крышку нижнюю и крышку правую боковую.
  31. Установите правое переднее колесо.
  32. Установите воздухоочиститель в сборе. Установите воздухоочиститель в сборе (E), а затем подсоедините шланг воздухозаборника (D). Момент затяжки Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) Болты воздухоочистителя в сборе: 7,8 ~ 9,8 н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) Подсоедините шланг дыхательного устройства (A), шланг усилителя (B) и вакуумный тормоз.
  33. Установите воздуховод (Б).
  34. Подсоедините отрицательный вывод батареи (A). Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунта-фута)
  35. Установите крышку двигателя.

Другие статьи — Система синхронизации - 2.4L - кроме HEV