Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata VI (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров двигателя - 2,0 л - кроме HEV: Капитальный р…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров двигателя - 2,0 л - кроме HEV: Капитальный ремонт Hyundai Sonata VI

Механическая часть двигателя 47 иллюстраций ~10 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра двигателя - 2,0 л - кроме HEV: капитального ремонта

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке. Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.

ПредупреждениеВ случае демонтажа топливного насоса высокого давления, топливной трубы высокого давления, нагнетательной трубы и инжектора может возникнуть травма, вызванная утечкой топлива высокого давления. Так что не делайте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя.
Схема №828
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
Схема №835
Схема №836
  1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " i). (ref-424820-S37474977802011100100000)
  2. Установите двигатель на стенд двигателя для разборки.
  3. Снимите впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-424823)
  4. Удалите цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-424819)
  5. Снимите головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-424822)
  6. Снимите приводную пластину (A) и переходную пластину (B).
  7. Снимите балансировочный вал и масляный насос в сборе (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ "). (ref-424818)
  8. Снимите компрессор кондиционера (см. раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - КРОМЕ HEV "). (ref-424735)
  9. Снимите генератор переменного тока. (См. " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - КРОМЕ HEV ") (ref-424742)
  10. Снимите водяной насос в сборе (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-424821)
  11. Снимите встроенный кронштейн натяжного устройства (A).
  12. Снимите трубку указателя уровня масла (А).
  13. Снимите датчик детонации (А).
  14. Снимите датчик давления масла (А).
  15. Снимите крышку (B), а затем CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (A).
  16. Снимите раму лестницы (А).
  17. Проверьте люфт конца шатуна.
  18. Снимите крышки шатунов и проверьте масляный зазор.
  19. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположите поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  20. Снимите крышку подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор.
  21. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  22. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  23. Удалите масляную струю (А).
  24. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
  25. Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Снять масляное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Располагать поршневые кольца только в правильном порядке.
  26. Отсоединить шатун от поршня, снять стопорное кольцо с обоих концов поршневого пальца и надавить на поршневой палец для отделения и шатуна
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
  1. Проверьте люфт конца шатуна. Используя щуп, измерьте люфт конца при перемещении шатуна взад и вперед. Люфт конца: Стандартный: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если выходит за пределы допуска, установите новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал.
  2. См. Рис. 1. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 5 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См.
  3. Проверьте шатуны. При повторной установке, убедитесь, что номера цилиндров, нанесенные на шатун и колпачок, меньше 0,9мм при разборке. При установке нового шатуна убедитесь, что пазы для удержания подшипника на месте находятся на той же стороне. Замените шатун, если он поврежден на упорных гранях на любом конце. Также, если заметен износ ступеньки или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверьте, чтобы шток и закрутить.
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
  1. Подшипниковая панель 5.4ХАРТС 5.4ХАРТС 5.4ХАРТС 5.4ХАРТС 5.4ХАРТС 5.4ХАРТС 5.4ХАРТС 5.4ХАРТС 5.4ХАРТС 5.5ХАРТС 5.ХАРТС (5ХАРТС) 5.ХАРТС (5ХАРТС) 5ХОРС. (5ХОРС С.) 5ХАРТС ОРС С (5хс С С (5хс С.) 5хс С С С С С С С (5хс С С С С С С.) 5хс С (5хс С С С С С С С.) 5х(5хс С С С.
  2. Проверьте люфт торца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между упорами, при этом прокрутите коленчатый вал назад и вперед отверткой. Люфт торца Стандарт: 0,07 ~ 0,25 мм (0,0028 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфт торца больше максимального, замените упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника 1 925 ~ 1 965мм (0,07579 ~ 0,0736in).
  3. Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки. Измерьте микрометром диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр коренной шейки: 51 942 ~ 51 960 мм (2,04496 ~ 2,04567 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 47 954 ~ 47 972 мм (1,88795 ~ 1,88866 дюйма)
Схема №848
Схема №849
Схема №850
Схема №851
  1. Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя точный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0019 дюйма) для всех Менее 0,02 (0,0007 дюйма) для 100 мм (3,9370 дюйма) x 100 мм (3,9370 дюйма)
  4. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра. Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.
  5. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра. Используя измеритель отверстия цилиндра, измерьте диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 86,00 ~ 86,03 мм (3,3858 ~ 3 387 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Точки положения измерения (от нижней части блока цилиндров): 110,7 мм (4,3582 дюйма) / 160 мм (6 299 дюйма) / 210 мм (8 267 дюйма).
  6. Проверьте код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. Внутренний диаметр отверстия цилиндра ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА СПЕЦИФИКАЦИЯ Таблица размеров Код диаметра отверстия цилиндра Внутренний диаметр А 86,00 ~ 86,01 мм (3,3858 ~ 3,3862 дюйма) В 86,01 ~ 86,02 мм (3,3862 ~ 3,3866 дюйма) С 86,02 ~ 86,03 мм (3,3866 ~ 3 387 дюйма)
  7. Проверьте код размера поршня на верхней поверхности поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймите марку основного диаметра резиновым штампом. Внешний диаметр поршня НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОРШНЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Таблица Код размера поршня Наружный диаметр поршня A 85 970 ~ 85 980 мм (3,3846 ~ 3,3850 дюйма) B 85 980 ~ 85 990 мм (3,3850 ~ 3,3854 дюйма) C 85 990 ~ 86 000мм (3 854 ~ 3,38558 дюйма).
  8. Выберите поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0 020 ~ 0 040 мм (0,00079 ~ 0,00157in.)
Схема №852
Схема №853
Схема №854
  1. Очистите поршень С помощью скребка для прокладки удалите нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня принимается на расстоянии 17 мм (0,67 дюйма) от нижней части поршня. Стандартный диаметр 85 970 ~ 86 000 мм (3,3846 ~ 3,3858 дюйма)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0 020 ~ 0 040 мм (0,00079 ~ 0,00157in.)
  4. Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. С помощью щупа измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца Стандарт № 1: 0 050 ~ 0 080 мм (0,00197 ~ 0,00315 дюйма) № 2: 0 040 ~ 0 080 мм (0,00157 ~ 0,00315 дюйма) Масляное кольцо: 0 020 ~ 0 055 мм (0,00079 ~ 0,00217 дюйма) Максимальный зазор № 1: 0 100 мм (0,003100 мм).
  5. Осмотрите концевой зазор поршневого кольца: 0.002 мм 0.007 мм. Для измерения концевого зазора поршневого кольца 0.007 мм вставьте в отверстие цилиндра поршневое кольцо. Расположите кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз поршнем. Измерьте зазор щупом №. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените поршневое кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра относительно пределов износа, если отверстие превышает эксплуатационный предел, необходимо заменить блок цилиндра. Концевой зазор поршня № 1: 0.15 ~ 0.008 мм.
Схема №855
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца 21 997 ~ 22 000 мм (0,86602 ~ 0,86614 дюйма)
  2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0 003 ~ 0 010 м (0,00012 ~ 0,00039 дюйма)
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Взаимодействие поршневого пальца с шатуном 0 005 ~ 0 014 мм (0,00020 ~ 0,00055 дюйма)

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №856
Схема №857
Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
  1. Сборка поршня и шатуна. Поршневое кольцо и поршневое кольцо должны быть установлены на поршне с зазором. 6000мм. 6000мм. 6000мм. 6000мм. 6000мм. 6000мм. 6000мм. Перед нажатием на поршневой палец нанесите слой смазочного масла на поршневой палец и шатун. 0000мм. 6000мм. 6000мм. 6000мм. 6000мм. 80C
  2. Установите поршневые кольца. Установите масляное кольцо с винтовой пружиной от руки. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установите подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавите 5 верхних подшипников (А). Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставьте 5 нижних подшипников.
  5. Установить упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Установите масляную форсунку (A). Момент затяжки 24,5 ~ 29,4 нм (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут)
  7. Поместите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  8. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  9. Установите болты крышки главного подшипника. ВНИМАНИЕ: Всегда плавно используйте новые болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются за 3 последовательных шага. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его. Нанесите небольшое покрытие машинного масла на резьбу и под болты крышки подшипника. Используя SST (09221-4A000), установите и равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника, в нескольких проходах, в показанной последовательности. Момент затяжки 14.7n.8m ~ 1,8m ~ 1,5km (1,5km).
  10. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  11. Установить поршневой и шатунный узлы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней необходимо выдержать затяжку поршневого кольца 13.90, нанести покрытие из моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Снять шатунные колпачки 09.88 и надеть короткие участки резинового шланга на резьбовые концы шатунных болтов. Установить кольцевой компрессор, проверить, чтобы подшипник был надежно установлен, затем расположить поршень в цилиндре и постучать его деревянной рукояткой молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шатуна с помощью масляной резьбы поршня. 4A000
  12. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров и рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке рамы лестницы следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond 1217H или аналогичный. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
  13. Установить раму лестницы (А) с 10 болтами, в нескольких проходах, в указанной последовательности. Момент затяжки Шаг 1: 8,8 ~ 9,8 нм (0,9 ~ 1,0 кгс.м, 6,5 ~ 7,2 фунта-фут) Шаг 2: 17,7 ~ 20,6 нм (1,8 ~ 2,1 кгс.м, 13,0 ~ 15,2 фунта-фут) Шаг 3: 27,5 ~ 31,4 нм (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,3 ~ 23,1 фунта-фут) порядок затяжки болтов в соответствии с номером заказа.
  14. Установите заднее масляное уплотнение. Смажьте моторное масло на новую губку масляного уплотнения. С помощью SST (09231-H1100, 09214-3K100) (B) и молотка постукивайте по масляному уплотнению (A) до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с краем заднего фиксатора масляного уплотнения.
  15. Установить CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (A) и крышку датчика (B). Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  16. Установите реле давления масла. Нанесите клей на 2 или 3 нити. Клей: MS 721-39 (B) или эквивалент. Установите реле давления масла (A). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  17. Установить датчик детонации (A). Момент затяжки 18,6 ~ 23,5 нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  18. Установите масломер в сборе. Установите новое уплотнительное кольцо на масломер. Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо. Установите масломер в сборе (А) с болтом. Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  19. Установите встроенный кронштейн натяжного устройства (A). Момент затяжки 39,2 ~ 44.1N.m (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунта-фута)
  20. Установите водяной насос. (См. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ") (ref-424821)
  21. Установите генератор переменного тока. (См. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - КРОМЕ HEV ") (ref-424742)
  22. Установить балансировочный вал и масляный насос в сборе. (См. " СИСТЕМА СМАЗКИ ") (ref-424818)
  23. Установите головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-424822)
  24. Установите цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-424819)
  25. Установить впускной и выпускной коллекторы. (См. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ") (ref-424823)
  26. Снимите двигатель со стенда двигателя.
  27. AT: Установите приводную пластину (A) и переходную пластину (B) (AT). Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 нм (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 93,9 фунт-фут) Mt: Установите маховик. Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 нм (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 93,9 фунт-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую приводную пластину (12,7 ~ 13,0 кг-фут).
  28. Установите двигатель в сборе на автомобиль. (См. " ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ") Добавьте все жидкости до их нормального рабочего уровня. (ref-424820-S37474977802011100100000)

Другие статьи — Блок цилиндров двигателя - 2,0 л - кроме HEV