Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи
- Проверьте звездочку CVVT и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
- Осмотрите рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
- Проверьте плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.
Приводной ремень, натяжной шкив, шкива
- Проверьте натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости замените.
- Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
- Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
- Установить цепь балансировочного вала. (См. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ ") (ref-419392)
- Установите звездочку цепи коленчатого вала (B) и масляную форсунку цепи газораспределения (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
- Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка (А) коленчатого вала была совмещена с ответной поверхностью крышки коренного подшипника. Установите впускной и выпускной распределительный вал в сборе так, чтобы метки ВМТ (В) впускной и выпускной звездочек вариатора совпали с верхней поверхностью головки цилиндров. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия оказывается в верхней мертвой точке.
- Установите направляющую цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить цепь ГРМ. Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующие действия. Звездочка коленчатого вала (А) -- > Направляющая цепи ГРМ (В) -- > Входная звездочка CVVT (С) -- > Выходная звездочка CVVT (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ каждой звездочки должны совпадать с метками ГРМ (цветовым звеном) цепи ГРМ при установке цепи.
- Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установите автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ (B) и снимите стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (если смотреть спереди по часовой стрелке) подтвердите, что метки ВМТ (А) на звездочках CVVT впуска и выпуска совмещены с верхней поверхностью головки цилиндров.
- Установите цепную крышку ГРМ. Используя сальниковый шабер, удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Места герметизации на крышке цепи и на противоположных деталях (головка цилиндра, блок цилиндра и опорная рама для жидкости) должны быть свободны от моторного масла и т. д. Перед сборкой крышки цепи ГРМ следует нанести жидкий герметик 5900H или эквивалент на зазор между головкой цилиндра и блоком цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина валика: 2,51 мм (0,10 мм). 5900H
- Установите опорный кронштейн двигателя (A). Момент затяжки: болты M10: 39,2 ~ 44,1 нм (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут) Болты M8: 19,6 ~ 24,5 нм (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунт-фут)
- Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (A) с помощью SST (09214-3K000, 09231-H1100).
- Установите шкив водяного насоса (A) и пылезащитную крышку (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
- Установить шкив коленчатого вала (A) и крепежные болты (B). Момент затяжки: Шкив коленчатого вала (A): 166.6 ~ 176.4n.m (17.0 ~ 18.0kgf.m, 122.9 ~ 130.1lb-ft) Idler (B) 53.9 ~ 63.7n.m (5.5 ~ 6.5kgf.m, 39.7 ~ 47.0lb-ft) ПРИМЕЧАНИЕ: 3D100 3D200 3D100 3D200
- Установите опорный кронштейн крепления двигателя (B) и подсоедините линию массы (A). Момент затяжки: 78,4 ~ 98,0 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,6 ~ 72,0 фунт-фут)
- Снимите домкрат с рамы лестницы.
- Установите масляный поддон. С помощью сальникового скребка. 25,7b удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона, жидкий уплотнитель Loctite 5900H, Threebond 1217H или эквивалентный должен быть нанесен на масляный поддон. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) ВНИМАНИЕ: При нанесении уплотнительной прокладки герметик не должен выступать внутрь масляного поддона.
- Установите кронштейн компрессора кондиционера (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 нм (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
- Установите один боковой болт (A) и два нижних болта (B) на компрессор A / C. Момент затяжки: Болт A: 21,6 ~ 32,4 н.м (2,2 ~ 3,3 кгс.м, 15,9 ~ 23,9 фунт-фут) Болты B: 20,0 ~ 33,0 н.м (2,04 ~ 3,36 кгс.м, 14,8 ~ 24,3 фунт-фут)
- Установите приводной ремень (D). Вращайте рычаг натяжного устройства приводного ремня (C) по часовой стрелке, перемещая ключом болт шкива натяжного устройства. После надевания ремня на шкив натяжного устройства медленно отпустите шкив натяжного устройства. Шкив ПСГ -- > Шкив натяжного устройства № 1 -- > Шкив коленчатого вала -- > Шкив холостого вала -- > Шкив натяжного устройства № 2 Снимите стопорный штифт (B) на натяжном устройстве приводного ремня № 1 (A).
- Установите ремень привода водяного насоса (А). Установите SST (09252-03200) между шкивом коленчатого вала и ремнем привода. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Затем ремень привода установлен.
- Установите крышку головки цилиндров. Закаливающий герметик цилиндра, расположенный на верхней области между крышкой цепи ГРМ и головкой цилиндров, следует удалить перед сборкой крышки головки цилиндров. После нанесения герметика его следует собрать в течение 5 минут. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) Установите крышку головки цилиндров (А), затянув болты следующим способом. Момент затяжки 1-й шаг: 3,9 ~ 5,9 н.м. (0,4 ~ 0,6 к Гф.м, 2,9 ~ 4,3лб-2-й шаг: 0,8,8 ~ 0,8м.
- Установите катушки зажигания (A). Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунта-фута)
- Установите протектор электропроводки (В), а затем подсоедините разъемы катушки зажигания (А).
- Подсоедините шланг ПКВ (Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (А).
- Подсоедините штуцер (А) выпускного клапана управления маслом (OCV).
- Установите нижнюю крышку (см. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-419394)
- Установите правое переднее колесо (см. " КОЛЕСО "). (ref-419399)
- Установите воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-419394)
- Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунта-фута)
- Установите крышку двигателя.
- Добавьте все необходимые жидкости и проверьте наличие утечек. Подключите GDS. Проверьте наличие кодов, запишите и очистите. Перепроверьте. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправьте двигатель моторным маслом. Очистите стойки батареи и клеммы кабеля и соберите (только 12 Вольт). Осмотрите на наличие утечек топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не включайте стартер) так, чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте наличие утечек топлива в любой точке топливопровода в топливопровода.
