Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи
- Проверить звездочку CVVT и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
- Осмотреть рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
- Проверить плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.
Приводной ремень, натяжной шкив, шкива
- Проверить натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости заменить.
- Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
- Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
- Установить цепь балансировочного вала. (См. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ ")
- Установить звездочку цепи коленчатого вала (B) и масляную форсунку цепи газораспределения (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
- Установить коленчатый вал так, чтобы шпонка (А) коленчатого вала была совмещена с ответной поверхностью крышки коренного подшипника. Установить впускной и выпускной распределительный вал в сборе так, чтобы метки ВМТ (В) впускной и выпускной звездочек вариатора совпали с верхней поверхностью головки цилиндров. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия оказывается в верхней мертвой точке.
- Установить направляющую цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить цепь ГРМ. Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполнить следующие действия. Звездочка коленчатого вала (А) -- > Направляющая цепи ГРМ (В) -- > Входная звездочка CVVT (С) -- > Выходная звездочка CVVT (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ каждой звездочки должны совпадать с метками ГРМ (цветовым звеном) цепи ГРМ при установке цепи.
- Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ (B) и снять стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (если смотреть спереди по часовой стрелке) подтвердите, что метки ВМТ (А) на звездочках CVVT впуска и выпуска совмещены с верхней поверхностью головки цилиндров.
- Установить цепную крышку ГРМ. Используя сальниковый шабер, удалить весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Места герметизации на крышке цепи и на противоположных деталях (головка цилиндра, блок цилиндра и опорная рама для жидкости) должны быть свободны от моторного масла и т. д. Перед сборкой крышки цепи ГРМ следует нанести жидкий герметик 5900H или эквивалент на зазор между головкой цилиндра и блоком цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина валика: 2,51 мм (0,10 мм). 5900H
- Установить опорный кронштейн двигателя (A). Момент затяжки: болты M10: 39,2 ~ 44,1 нм (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут) Болты M8: 19,6 ~ 24,5 нм (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунт-фут)
- Установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала (A) с помощью SST (09214-3K000, 09231-H1100).
- Установить шкив водяного насоса (A) и пылезащитную крышку (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
- Установить шкив коленчатого вала (A) и крепежные болты (B). Момент затяжки: Шкив коленчатого вала (A): 166.6 ~ 176.4n.m (17.0 ~ 18.0kgf.m, 122.9 ~ 130.1lb-ft) Idler (B) 53.9 ~ 63.7n.m (5.5 ~ 6.5kgf.m, 39.7 ~ 47.0lb-ft) ПРИМЕЧАНИЕ: 3D100 3D200 3D100 3D200
- Установить опорный кронштейн крепления двигателя (B) и подсоединить линию массы (A). Момент затяжки: 78,4 ~ 98,0 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,6 ~ 72,0 фунт-фут)
- Снять домкрат с рамы лестницы.
- Установить масляный поддон. С помощью сальникового скребка. 25,7b удалить весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона, жидкий уплотнитель Loctite 5900H, Threebond 1217H или эквивалентный должен быть нанесен на масляный поддон. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) ВНИМАНИЕ: При нанесении уплотнительной прокладки герметик не должен выступать внутрь масляного поддона.
- Установить кронштейн компрессора кондиционера (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 нм (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
- Установить один боковой болт (A) и два нижних болта (B) на компрессор A / C. Момент затяжки: Болт A: 21,6 ~ 32,4 н.м (2,2 ~ 3,3 кгс.м, 15,9 ~ 23,9 фунт-фут) Болты B: 20,0 ~ 33,0 н.м (2,04 ~ 3,36 кгс.м, 14,8 ~ 24,3 фунт-фут)
- Установить приводной ремень (D). Вращайте рычаг натяжного устройства приводного ремня (C) по часовой стрелке, перемещая ключом болт шкива натяжного устройства. После надевания ремня на шкив натяжного устройства медленно отпустить шкив натяжного устройства. Шкив ПСГ -- > Шкив натяжного устройства № 1 -- > Шкив коленчатого вала -- > Шкив холостого вала -- > Шкив натяжного устройства № 2 Снять стопорный штифт (B) на натяжном устройстве приводного ремня № 1 (A).
- Установить ремень привода водяного насоса (А). Установить SST (09252-03200) между шкивом коленчатого вала и ремнем привода. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Затем ремень привода установлен.
- Установить крышку головки цилиндров. Закаливающий герметик цилиндра, расположенный на верхней области между крышкой цепи ГРМ и головкой цилиндров, следует удалить перед сборкой крышки головки цилиндров. После нанесения герметика его следует собрать в течение 5 минут. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) Установить крышку головки цилиндров (А), затянув болты следующим способом. Момент затяжки 1-й шаг: 3,9 ~ 5,9 н.м. (0,4 ~ 0,6 к Гф.м, 2,9 ~ 4,3лб-2-й шаг: 0,8,8 ~ 0,8м.
- Установить катушки зажигания (A). Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунта-фута)
- Установить протектор электропроводки (В), а затем подсоединить разъемы катушки зажигания (А).
- Подсоединить шланг ПКВ (Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (А).
- Подсоединить штуцер (А) выпускного клапана управления маслом (OCV).
- Установить нижнюю крышку (см. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ").
- Установить правое переднее колесо (см. " КОЛЕСО ").
- Установить воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ").
- Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунта-фута)
- Установить крышку двигателя.
- Добавьте все необходимые жидкости и проверить наличие утечек. Подключить GDS. Проверить наличие кодов, записать и очистить. Перепроверьте. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправить двигатель моторным маслом. Очистить стойки батареи и клеммы кабеля и собрать (только 12 Вольт). Осмотреть на наличие утечек топлива. После сборки топливопровода включить выключатель зажигания (не включайте стартер) так, чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторить эту операцию два или три раза, затем проверить наличие утечек топлива в любой точке топливопровода в топливопровода.
