Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata VI (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндров двигателя в сборе - HEV: Капитальный ремо…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндров двигателя в сборе - HEV: Капитальный ремонт Hyundai Sonata VI

Механическая часть двигателя 13 иллюстраций ~3 мин чтения

Как разобрать головки цилиндра двигателя в сбора - HEV: капитального ремонта

ПримечаниеОпределите MLA (механический регулятор зазора), клапаны, пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №180
Схема №181
  1. Удалите MLA (A).
  2. Снять клапаны. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3K100) сжать пружину клапана и снять замок фиксатора. Снять фиксатор пружины. Снять пружину клапана. Снять клапан. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять уплотнение штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается повторное использование старых уплотнений штока клапана.
Схема №182
  1. Проверьте на плоскостность. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте контактирующую поверхность блока цилиндров и коллекторов на коробление. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0019 дюйма) для общей площади Менее 0,02 мм (0,0007 дюйма) для сечения 100 мм (3,9370 дюйма) X 100 мм (3,9370 дюйма) Плоскостность поверхности крепления коллектора (впуск / выпуск) 0,09 мм Стандарт: Менее 0,00 мм
  2. Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Проверьте штоки клапанов и направляющие клапанов. Используя калибр 0 025мм, измерьте внутренний диаметр направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана Впуск / Выпуск: 5 500 ~ 5 512мм (0,21654 ~ 0,21701 дюйма). Используя микрометр, измерьте диаметр штока клапана. Наружный диаметр штока клапана Впуск: 5 465 ~ 5 480мм (0,21516 ~ 0,21575 дюйма). Диаметр выпуска: 5 458 ~ 5 470мм (0,214988 ~ 0,21дюйн.).
  2. Осмотрите клапаны. Проверьте, чтобы клапан был отшлифован до правильного угла наклона торца выпускного клапана.14. Проверьте, чтобы поверхность клапана была изношена. Если поверхность клапана изношена, замените клапан. Проверьте толщину зазора в головке клапана. 111м [Стандарт]. Впуск: 1,02 мм (0,0401 дюйма). Выпуск: 1,09 мм (0,0429 дюйма). Если толщина зазора меньше минимальной, замените клапан. Длина клапана [Стандарт].
  3. Осмотрите седла клапанов Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с торцом клапана. При необходимости замените головку цилиндров. Проверьте направляющую клапана на предмет износа. Если направляющая клапана изношена, замените головку цилиндров.
  4. Осмотрите клапанные пружины. С помощью стального квадрата измерьте отклонение от квадрата клапанной пружины. С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина [Стандарт] Свободная высота: 44,45 мм (1,7500 дюйма) Отклонение от квадрата: Менее 1,5 ° Если свободная длина не соответствует указанной, замените клапанную пружину.

CVVT в сборе

  1. Осмотрите узел CVVT. Зафиксируйте распределительный вал с помощью тисков. Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачок и шейку. Убедитесь, что узел CVVT не повернется. Нанесите виниловую ленту на отверстие замедления, как указано стрелкой на иллюстрации. Убедитесь, что лента удерживает и пропускает воздух через порт распределительного вала.
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. (4) Намотайте ленту вокруг наконечника пневматической пушки и подайте воздух ок. 150kPa (1,5 кгс / см 2 145 кПа) к порту распределительного вала. (Выполните это для того, чтобы освободить стопорный штифт.) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масло разбрызгивается, протрите его тряпкой для магазина и тому подобное.
  2. (5) При подаче воздуха, как на этапе (3), поверните узел CVVT в сторону угла опережения (стрелка, обозначенная направлением на иллюстрации) рукой. В зависимости от давления воздуха узел CVVT будет поворачиваться в сторону опережения без приложения усилия рукой. Кроме того, при условии, что давление вряд ли может быть приложено из-за утечки воздуха из порта, может быть случай, что штифт замка вряд ли может быть освобожден.
  3. (6) Поверните узел CVVT назад и вперед и проверьте диапазон перемещения и отсутствие помех. Стандарт: Должен плавно перемещаться в диапазоне от около 22,5 ° (впуск) / 20,0 ° (выпуск)
  4. (7) Поверните заборный узел CVVT рукой и зафиксируйте его в положении максимального угла замедления (против часовой стрелки).
  5. (8) Поверните выхлопной CVVT в сборе рукой и зафиксируйте его в положении максимального угла опережения (по часовой стрелке).

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Замените сальники на новые.

Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Установить клапаны. Используя клапан с пружиной 10ST (09222-4A000), правильно нажать на новый масляный уплотнитель. ПРИМЕЧАНИЕ: Не следует повторно устанавливать старые уплотнения штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. Установите клапан, пружину клапана и фиксатор пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: установите пружины клапана так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена к фиксатору пружины клапана, а затем установите фиксатор. Используя SST (09222-3K100). 3K000
  2. Установите MLA после нанесения моторного масла. Проверьте, чтобы MLA плавно вращался вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: MLA может быть переустановлен в исходное положение. Однако зазоры для крепления клапанов должны быть проверены и соответствующим образом отрегулированы перед установкой головки цилиндра на блок цилиндров. Обратитесь к " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ " в разделе Em для проверки и регулировки зазора клапанов. (ref-419391)

Другие статьи — Головка цилиндров двигателя в сборе - HEV