Как проверить и отрегулировать (кабель акселератора)
- Прогреть двигатель до стабилизации на холостом ходу.
- Убедиться, что число оборотов холостого хода соответствует предписанному числу оборотов в минуту.
- Остановить двигатель.
- Убедиться, что в кабеле акселератора нет резких изгибов.
- Проверить правильность провисания внутреннего кабеля.
- Если провисание слишком велико, отрегулировать провисание с помощью следующих процедур.
- Ослабить регулировочную гайку, полностью закрыть рычаг дросселя.
- Затянуть регулировочную гайку до тех пор, пока рычаг дроссельной заслонки не начнет двигаться. Верните 1 оборот и зафиксировать контргайкой. Это настроит люфт кабеля акселератора на стандартное значение. Стандартное значение: приблизительно 1 мм (0,04 дюйма)
- Отрегулировать так, чтобы стопор педали акселератора касался рычага педали при полностью открытом дросселирующем устройстве.
- После регулировки подтвердите, что уровень дроссельной заслонки полностью открывается и закрывается рабочей педалью.
Откачка воздуха из топливной магистрали
Откачать воздух после следующих служб.
- Ослабить воздушную пробку топливного фильтра.
- Поместить ветошь вокруг отверстия воздушной пробки. Повторно включить ручной насос до тех пор, пока из отверстия пробки не появятся пузырьки. Затянуть воздушную пробку.
- Повторяйте до тех пор, пока работа ручного насоса не станет жесткой.
Откачка воды из топливного фильтра
Вода находится в фильтре при загорании индикатора топливного фильтра. Откачайте воду, выполнив следующие действия.
- Ослабить сливную пробку.
- Слить воду ручным насосом. Затянуть пальцем сливную пробку.
Осмотр и регулировка (форсунка впрыска) (давление начала впрыска)
- Установить форсунку впрыска в тестер форсунок и проверить следующее.
- Перемещайте ручку тестера форсунок со скоростью около одного хода в секунду.
- Стрелка манометра медленно поднимается и качается при выполнении впрыскивания. Считать положение, в котором начала качаться стрелка. Проверить, является ли давление запуска впрыска стандартным значением. Стандартное значение b: 12 000-13 000 к Па (120-130 кг / см) sup2;, 1 707-1 848 фунт / кв.
- Если форсунка неисправна, разобрать и отрегулировать давление начала впрыска до стандартного значения, изменив толщину регулировочной прокладки. Давление впрыска увеличивается приблизительно на 1000 к Па (10 кг / 142 фунт / кв. дюйм) при увеличении толщины регулировочной прокладки на 0,1 мм (0,0039 дюйма).
ВниманиеПри разборке держателя насадки не допускайте попадания грязи или воды.
- Если давление начала впрыска не может быть отрегулировано путем изменения толщины прокладки, заменить узел насадки.
Статус закачки
- Перемещение рукоятки тестера форсунок примерно на 1 такт в секунду.
- Перемещайте ручку тестера насадок со скоростью от 4 до 6 ходов в секунду.
- Убедиться, что спрей имеет форму конуса с углом около 15 °. Это указывает на хорошее состояние.
- Если впрыск не хороший, разобрать форсунку и заменить наконечник форсунки или весь узел.
- Убедиться, что топливо не капает после впрыска.
- Если капает, разобрать инжекционную форсунку и заменить наконечник форсунки в сборе.
Масляное уплотнение сопла
- Поддерживайте внутреннее давление в форсунке (показание манометра) с помощью тестера форсунок на уровне 10 000-11 000 к Па (100-110 кг / м, 1 422-1, 3896 кПа), проверяя в этом состоянии отсутствие утечки топлива из наконечника форсунки.
- При наличии утечки разобрать форсунку впрыска и заменить наконечник форсунки или весь узел.
Как отрегулировать регулировку процедуры ремонта
- Ослабить (но не снимайте) две гайки и два болта, удерживающие ТНВД.
- Ослабить (но не снимайте) 4 гайки на стороне нагнетательного насоса, которые удерживают нагнетательные трубы.
ВниманиеПри ослаблении гаек придерживайте ключом держатель нагнетательного клапана, чтобы предотвратить его проворачивание вместе с гайкой.
- Снять заглушку с задней части ТНВД и закрепить специальный инструмент и циферблатный индикатор.
ВниманиеПеред установкой адаптера убедиться, что толкатель выступает на 10 мм. Выступ толкателя можно отрегулировать с помощью внутренней гайки.
- Установить вырез на шкиве кривошипа приблизительно на 30 ° BTDC хода сжатия цилиндра No1. Установив вырез в этом положении, установить циферблатный индикатор на нуль. Слегка повернуть шкив кривошипа в обоих направлениях, чтобы убедиться, что стрелка циферблатного индикатора не отклоняется от нулевого положения. Если стрелка отклоняется, положение выреза неправильное. Отрегулировать его до 30 ° BTDC.
- Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы довести выемку на шкиве до 4 ° ATDC, и убедиться, что показания циферблатного индикатора находятся в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение: 0,97-1,03 мм
- Если показания циферблатного индикатора выходят за пределы диапазона стандартных значений, наклонить корпус ТНВД вправо или влево до тех пор, пока показания не окажутся в пределах диапазона стандартных значений. Затем временно затянуть гайки и болты ТНВД.
- Повторить шаги 4 и 6, чтобы убедиться, что регулировка была выполнена правильно.
- Снять циферблатный индикатор и специальный инструмент.
- Затянуть болты и гайки на заданный момент.
Как осмотреть и регулировка (обороты холостого хода)
- Перед осмотром и регулировкой установить автомобиль в следующие условия.
- Проверить, чтобы зазор клапана был в пределах нормы.
- Проверка соответствия времени впрыска стандартному значению
- Установить тахометр на инжекционную форсунку или инжекционную трубу.
ПримечаниеПри установке тахометра на нагнетательную трубу перед установкой полностью ослабить монтажный хомут трубы.
- Проверить, чтобы обороты холостого хода соответствовали стандартному значению. Стандартное значение: 750 ± 50 об / мин
- Если обороты холостого хода превышают нормативное значение, ослабить контргайку регулировочного винта холостого хода до нормативного значения.
- После регулировки полностью затянуть контргайку.
