Поиск и устранение неисправностей для коды неисправностей (DTC) (MELCO MES)
| Код неисправности | Пункт диагностики |
|---|---|
| P0125 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом |
Описание
Для получения высокой степени очистки компонентов СО, НС и NO x выхлопных газов используется трехкомпонентный каталитический конвертер, но для наиболее эффективного использования трехкомпонентного каталитического инвертора соотношение воздуха должно точно контролироваться, так чтобы оно всегда было близко к стехиометрическому соотношению воздух-топливо.
Кислородный датчик имеет характеристику, в соответствии с которой его выходное напряжение постоянно изменяется вблизи стехиометрического отношения воздух-топливо. Эта характеристика используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах и обеспечения обратной связи с компьютером для управления соотношением воздух-топливо. Когда соотношение воздух-топливо становится LEAN, концентрация кислорода в выхлопе увеличивается, и кислородный датчик сообщает блок управления двигателем о состоянии LEAN (небольшое соотношение электрический ток-топливо: 0V), когда соотношение воздух-топливо больше, чем ее. 1V
блок управления двигателем определяет по напряжению от датчика кислорода, является ли соотношение воздух-топливо БОГАТЫМ или БЕДНЫМ, и соответственно контролирует время впрыска. Однако, если неисправность датчика кислорода приводит к выходу ненормального напряжения, ECM не может выполнить точный контроль соотношения воздух-топливо. Нагретые кислородные датчики включают в себя нагреватель, который нагревает элемент циркония. Нагреватель управляется блок управления двигателем. Когда объем всасываемого воздуха низкий (температура датчика выхлопного газа низка), нагреватель нагревается до тока насыщения кислородом.
| Условие обнаружения код неисправности | Вероятная причина |
|---|---|
| Справочная информация · Система распределённый впрыск топлива снижает выбросы выхлопных газов с помощью контроля топлива по замкнутому циклу. · Модуль управления двигателем проверяет время, затрачиваемое до начала контроля топлива в замкнутом контуре. · Область проверки · Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 80 (176 ) • Температура всасываемого воздуха составляет -10 (14 ) или более. · Атмосферное давление составляет 76 к Па (11,0 фунт / кв. дюйм) или больше. · Частота вращения двигателя находится между прибл. 2 400 и 3 500 р / мин. · Работа двигателя при нагрузке находится в пределах 26-60%. | · Неисправен датчик нагретого кислорода · Вышла из строя форсунка · Отказал регулятор давления топлива · Вышел из работы топливный насос · Засорился топливный фильтр · Забор воздуха в выхлопной системе · Утечки отработавших газов · вышел из строя модуль управления двигателем |
