Устранение неисправностей для коды неисправностей (DTC) (MELCO EMS)
| Код неисправности | Пункт диагностики |
|---|---|
| P0201, P0202; P0203, P0204 | Неисправность цепи инжектора (Цилиндр-1, Цилиндр-2, Цилиндр-3, Цилиндр-4) |
Описание
Топливные инжекторы представляют собой клапаны с электромагнитным управлением, которые обычно закрыты. Когда соленоид топливного инжектора возбуждается (пульсирует), игла инжектора перемещается, позволяя топливу под давлением проходить через инжектор и смешиваться с воздухом, поступающим в двигатель. Каждый Топливная форсунка (есть один для каждого цилиндра двигателя) установлен во впускном коллекторе и расположен так, чтобы распылять топливо во впускное отверстие головки цилиндра.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет синхронизацией форсунки и длительностью импульса (как долго топливные форсунки включены). блок управления двигателем пульсирует топливную форсунку на основе информации, предоставляемой его сетью датчиков двигателя. блок управления двигателем использует датчик положения коленчатого вала, чтобы определить, когда подавать импульсы на форсунки. Температура моторного масла, температура всасываемого воздуха, расход воздуха и положение дросселя используются блок управления двигателем для расчета ширины импульса форсунки.
блок управления двигателем также использует свою сеть датчиков, чтобы определить, должны ли все инжекторы работать в импульсном режиме одновременно (одновременный впрыск) или каждый инжектор должен работать в импульсном режиме индивидуально (последовательный впрыск). Последовательное впрыск почти всегда используется во время нормальной работы двигателя и одновременный впрыск может использоваться, когда двигатель проворачивается.
| Условие обнаружения код неисправности | Вероятная причина |
|---|---|
| Фон · При приведении в действие инжекторов и отключении тока, протекающего к катушке инжектора, генерируется перенапряжение. · Модуль управления двигателем проверяет это перенапряжение. Область проверки · Частота вращения двигателя находится между 50 и 1000 об / мин · Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки составляет 1.16V или менее. · Время мониторинга: 4 сек. Критерии оценки · Перенапряжения катушки инжектора (напряжение системы + 2V) не было обнаружено в течение 4 с. | · Отказ инжектора |
