Как снять снятие цепи грм
Снятие двигателя для этой процедуры не требуется.
Внимание
- Использовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.
- Во избежание повреждений осторожно отсоединить разъемы проводки, удерживая часть разъема.
ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
- Отсоединить отрицательный полюс аккумуляторной батареи (см. раздел " Двигатель и трансмиссия в сборе " в данной группе).
- Снять правое переднее колесо (см. группу СБ - " Колесо ")
- Снять правую часть шасси под крышкой (см. раздел " Двигатель и трансмиссия в сборе " данной группы).
- Снять крышку двигателя. (См. раздел " Двигатель и трансмиссия в сборе " в данной группе)
- Отсоединить разъемы проводки и зажимы жгута, а затем снять проводку и протекторы с крышки головки цилиндров.
- Штуцер (А) впускного клапана регулирования расхода масла
- Штуцер (А) выпускного клапана регулирования подачи масла
- Разъем генератора переменного тока (A)
- Разъемы катушки зажигания (А)
- Впускной разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) (A)
- Выпускной разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) (B)
- Отсоединить рукав суфлирования (А).
- Отсоединить шланг ПКВ (Принудительная вентиляция картера (PCV)) (А).
- Снять катушки зажигания (А).
- Снять указатель уровня масла в двигателе (А).
- Снять крышку головки цилиндров (А).
ПримечаниеОткрепите болты в последовательности, показанной на рисунке.
- Слить масло из двигателя и снять масляный поддон (см. раздел " Система смазки в данной группе ").
- Снять опорный кронштейн крепления двигателя.
- Установить домкрат на край нижнего картера.
ПримечаниеПоложите деревянный блок между нижним картером и домкратом.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить масляный экран.
- Отсоединить линию массы двигателя (А).
- Снять опорный кронштейн (В) крепления двигателя.
- Снять приводной ремень.
- Ослабить крепежные болты генератора переменного тока (A).
- Ослабить натяжение, повернув болт регулировки натяжения (В) против часовой стрелки.
- Снять приводной ремень (С).
- Снять переднюю подвеску двигателя (А).
- Снять генератор переменного тока (A). (См. группу EE - " Генератор переменного тока ")
- Снять шкив водяного насоса (А).
- Установить цилиндр No1 в ВМТ (верхняя мертвая точка) на такте сжатия.
- Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой ГРМ крышки цепи газораспределения.
- Проверить, чтобы метки ВМТ входной и выходной звездочек вариатора находились на прямой линии на поверхности головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Если нет, повернуть коленчатый вал еще на один оборот (360 °).
ПримечаниеНе поворачивайте шкив коленчатого вала против часовой стрелки.
- Снять шкив демпфера коленчатого вала (А).
ВниманиеНе нажимайте на шкив и не прилагайте излишнего усилия, чтобы предотвратить деформацию резиновой детали.
Примечание
- Существует два способа удержания зубчатого венца при съеме демпфера коленчатого вала с натягом.
- Установить SST (09231-2B100), чтобы удерживать зубчатый венец после снятия стартера.
- Поставить SSD (90231-3D100) для удержания зубчатых венцов после снятия сервисной крышки.
- Снять крышку цепи газораспределения (А), аккуратно вывернув зазоры между головкой цилиндров и блоком цилиндров.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндра и крышки цепи ГРМ.
- Снять натяжитель цепи ГРМ (А).
Внимание
- Не использовать отсоединенное натяжное устройство повторно.
- При необходимости повторного использования натяжного устройства снять натяжитель, сделайте так, чтобы поршень (А) максимально выступал, нажать на поршень (A) до конца и затем установить стопорный штифт. В это время фиксирующий штифт натяжителя должен быть размещен таким же образом, как когда продукт был впервые доставлен с завода.
- Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ (А).
- Снять цепь синхронизации (A).
- Снять направляющую цепи ГРМ (А).
