Повторная сборка
Примечание
- Тщательно очистить все собираемые детали.
- Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
- Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и масляные уплотнения новыми деталями.
- Собрать поршень и шатун.
ПримечаниеПеред вставкой поршневого пальца нанести достаточное количество моторного масла на наружную поверхность поршня, внутреннюю поверхность отверстия под поршневой палец и небольшое торцевое отверстие шатуна.
Внимание
- Будьте осторожны, чтобы не повредить и не поцарапать небольшое отверстие на конце, отверстие поршневого пальца и поршневой палец при вставке поршневых пальцев.
- Плотно установить стопорное кольцо так, чтобы оно могло соприкасаться со всей канавкой отверстия поршневым пальцем.
- Установить стопорное кольцо (А) с одной стороны отверстия поршневого пальца.
- Совместите переднюю метку поршня с передней меткой шатуна.
- Вставить поршневой палец (B) в отверстие для поршневого пальца и малое торцевое отверстие шатуна.
- Установить стопорное кольцо (С) в другую сторону после вставки поршневого пальца.
- Установить поршневые кольца.
ВниманиеУбедиться, что масляное кольцо может быть повернуто плавно.
- Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную.
- Используя расширитель поршневых колец, установить 2 компрессионных кольца меткой производителя вверх.
- Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец соответствовали показанным на рисунке (кольцо No1 должно находиться с противоположной стороны от кольца No2). Пример)
- Установить шатунные подшипники.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не изменить положение крышек подшипников.
- Совместите клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна.
- Установить подшипники (А) в шатун и крышку шатуна (Б).
- Установить коренные подшипники коленчатого вала.
- Установить упорные подшипники, установив 2 упорных подшипника (А) по обе стороны шейки No3 блока цилиндров масляной канавкой наружу.
- Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
- Нанести жидкий герметик на верхнюю поверхность нижнего картера.
- Используя скребок для прокладки, удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки.
- Места расположения герметика на нижнем картере и блоке цилиндров должны быть свободны от вредных посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Разбрызгивание очистителя по поверхности и протирка чистым пылеуловителем.
- Собрать новую резиновую прокладку (А) на верхней части нижнего картера.
- Нанести жидкий герметик на дно блока цилиндров. Непрерывный валик герметика должен быть нанесен, чтобы предотвратить любой путь от утечки масла. Ширина валика: 2,5 ~ 3,5 мм (0,10 ~ 0,14 дюйма); Герметик: Threebond 1217H или эквивалент
Внимание
- Собрать нижний картер в течение 5 минут после нанесения герметика.
- Ходовую часть двигателя или опрессовку не следует проводить в течение 30 минут после сборки нижнего картера.
- Излишки герметика на поверхности применения герметика следующего технологического процесса должны быть удалены до закалки.
- Если герметик наносится на верхнюю поверхность верхнего картера, то он должен находиться в том же положении, что и блок цилиндров.
- Для предотвращения утечки масла нанести уплотнительную прокладку на внутреннюю резьбу отверстий болта.
- Поместить нижний картер на блок цилиндров.
- Установить болты крышки главного подшипника. Используя SST (09221-4A000), установить и затянуть 10 болтов крышки главного подшипников за несколько проходов в указанной последовательности. Момент затяжки; 1-ый шаг: 27,5 ~ 31,4 Н.м (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,3 ~ 23,1 фунт-фут); 2-ой шаг: 120 ~ 125 °
Внимание
- Не допускается повторное использование болтов крышки подшипника.
- Запрещается наносить машинное масло на резьбу болта для достижения правильного крутящего момента.
Примечание
- Болты крышки основного подшипника затягиваются в 2 последовательных шага.
- Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, заменить его.
- Обязательно собрать болты крышки главного подшипника в правильном порядке.
- Установить нижние болты картера, в несколько проходов, последовательно, как показано на. Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут) Проверить, чтобы коленчатый вал поворачивался плавно.
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Установить поршень и шатун в сборе.
Примечание
- Перед установкой поршня нанести покрытие из моторного масла на кольцевые канавки и расточки цилиндров.
- Установить поршень и шатун в сборе передними метками, обращенными к передней части двигателя.
- Установить кольцевой компрессор, проверить, чтобы кольца были надежно на месте, а затем расположить поршень в цилиндре и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шейки шатуна-коленчатого вала, прежде чем толкать поршень на место.
- Смазать резьбу болтов машинным маслом. Установить колпачки штоков с подшипниками и затянуть болты. Момент затяжки; 1-й шаг: 17,7 ~ 21,6 Нм (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут); 2-й этап: 88 ~ 92 °
ВниманиеБолты крышки шатуна повторно использовать запрещается.
Примечание
- С помощью SST (09221-4A000) затянуть болты.
- Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре, чтобы предотвратить истечение колец до входа в отверстие цилиндра.
- Проверить люфт конца шатуна.
- Установить новое заднее масляное уплотнение.
- Нанести моторное масло на кромку нового масляного уплотнения.
- Используя SST (09231-H1100, 09214-2E000) и молоток, постучите по масляному уплотнению (А) до тех пор, пока поверхность из нержавеющей стали не будет выровнена с задней поверхностью блока цилиндров в сборе.
- Установить масляный экран. (См. раздел " Система смазки " в данной группе)
- Установить масляный фильтр (см. раздел " Система смазки " в данной группе).
- Установить CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить OPS (реле давления масла) (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить датчик детонации (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
- Установить фитинг для впуска воды и термостат в сборе (см. раздел " Система охлаждения " в этой группе).
- Установить водяной насос в сборе (см. раздел " Система охлаждения " данной группы).
- Установить компрессор кондиционирования воздуха. (См. группу HA - " Компрессор кондиционирования воздуха ")
- Установить головку цилиндров в сборе. (См. раздел " Головка цилиндров в данной группе ")
- Установить цепь ГРМ, включая приводной ремень, крышку головки цилиндров, генератор переменного тока и крышку цепи ГРД. (См. раздел " Система синхронизации в этой группе ")
- Установить впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " Система впуска и выпуска в этой группе ").
- Снять двигатель со стенда для сборки двигателя.
- Трансмиссия с ручным приводом: установить маховик (A). Автоматическая трансмиссия: установить приводную пластину (A) и переходную пластинку (B).момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 Н.м (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 94,0 фунт-фут)
ВниманиеНе использовать болты повторно.
- Собрать узел трансмиссии в узел двигателя. (См. группу MT или AT)
- Установить двигатель и трансаксель в сборе на транспортное средство (см. раздел " Двигатель и трансосел в сборе " в данной группе).