Как установить установку головок блока цилиндров
Примечание
- Тщательно очистить все детали, подлежащие сборке.
- Всегда использовать новые прокладки головки цилиндров и коллектора.
- Обязательно пользуйтесь новыми болтами головки цилиндров.
- Прокладка головки цилиндров представляет собой металлическую прокладку. Следить за тем, чтобы не погнуть ее.
- Вращайте коленчатый вал для установки поршня № 1 в ВМТ (верхней мертвой точке) на такте сжатия.
- Установить прокладку головки цилиндров (В) на блок цилиндров.
- Удалить с блока цилиндров и головки цилиндров твердеющий герметик, масло, пыль, влагу и вредные посторонние материалы.
- Нанести жидкостную прокладку на край блока цилиндров.
- Установить прокладку головки цилиндров штифтами блока цилиндров.
- Нанести жидкую прокладку на край прокладки головки цилиндров. Герметик: Threebond 1217H или аналог
ПримечаниеНанести жидкостную прокладку на край блока цилиндров и прокладку головки цилиндров.
ВниманиеСобрать прокладку головки цилиндров и головку цилиндров в течение 5 минут после нанесения герметика.
- Аккуратно поместить головку цилиндров (А), чтобы защитить от повреждения прокладку головки при монтаже.
- Установить болты головки цилиндров с шайбами. Используя SST (09221-4A000), установить и затянуть 10 болтов головки цилиндров за несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки; 1-ый шаг: 32,4 ~ 36,3 Н.м (3,3 ~ 3,7 кгс.м, 23,9 ~ 26,8 фунт-фут); 2-ой шаг: 90 ~ 95 °; 3-ий шаг: 90- 95 °
Внимание
- Не использовать болты головки цилиндров повторно.
- Для достижения правильного крутящего момента не наносите моторное масло на резьбу болтов.
- Удалить выдавленный герметик в течение 5 минут после установки болтов головки цилиндров.
- Ходовая часть двигателя или испытание давлением не должны проводиться в течение 30 минут после монтажа болтов головок цилиндров.
- Будьте осторожны, чтобы не изменить установочное положение предварительно собранных болтов шайбы и не готовых к сборке болтов шайб.
- При установке шайбы неподготовленных болтов шайб с круглой поверхностью и фаской.
- Установить свечи зажигания (A). (См. группу EE - " Система зажигания ") Момент затяжки: 14,7 ~ 24,5 Н.м (1,5 ~ 2,5 кгс.м, 10,8 ~ 18,1 фунт-фут)
- Установить заднюю подвеску двигателя (А). Момент затяжки: 34,3 ~ 39,2 Н.м (3,5 ~ 4,0 кгс.м, 25,3 ~ 28,9 фунт-фут)
- Установить выпускной клапан управления подачей масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить впускной клапан управления подачей масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
Внимание
- Не допускайте повторного использования OCV при падении.
- Держите фильтр OCB в чистоте.
- Во время обслуживания не удерживайте гильзу OCV- (А).
- Когда OCVI- установлен на двигателе, не перемещайте двигатель с удержанием ярма OCVI.
- Установить масляный адаптер (A) с новой прокладкой (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить узел контроля температуры воды. (См. раздел " Система охлаждения в этой группе ")
- Затянуть болты крепления трубы нагревателя (B). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 Н.м (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
ВниманиеНе использовать повторно уплотнительные болты.
- Подсоединить перепускной шланг (А).
- Установить гидравлический регулятор зазора HLA (A) и поворотный кронштейн (B).
- При установке HLA его следует держать вертикально, чтобы моторное масло в HRA не могло пролиться и гарантировать, что пыль не прилипает к HARA.
- HLA следует осторожно вставлять в головку цилиндров, чтобы не пролить моторное масло.
ВниманиеВ случае разлива, стравливание воздуха должно быть сделано в соответствии с процедурой отбора воздуха. Нажать HLA в дизельном топливе 4 ~ 5 раз, нажимая на его крышку и слегка толкая шарик вниз твердой стальной проволокой. (Будьте осторожны, чтобы не сильно толкнуть твердую стальную проволоку вниз, так как шарик составляет несколько грамм).
- Установить кулачковую опору.
- Используя скребок для прокладки, удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки.
- Места нанесения герметика на опорном устройстве кулачка и головке цилиндров должны быть свободны от вредных посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протереть чистым пылеуловителем.
- После нанесения жидкого герметика на нижнюю поверхность опоры кулачка собрать опору. Непрерывный валик герметика должен быть нанесен для предотвращения утечки масла. Ширина валика: 2,5 ~ 3,5 мм (0,10 ~ 0,14 дюйма); герметик: Threebond 1217H или эквивалент
- Поместить опору (A) на головку цилиндра. Штифты на опоре и отверстия на головке цилиндров должны использоваться в качестве ориентира для того, чтобы собрать опору в точном положении.
- Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н.м (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
Внимание
- Собрать держатель кулачка в течение 5 минут после нанесения герметика.
- Собрать колпачок подшипника распределительного вала в течение пяти минут после сборки держателя кулачка.
- Запуск двигателя или испытание давлением не должны проводиться в течение 30 минут после установки держателя кулачков.
- Установить распределительные валы.
- Поместить впускной и выпускной распределительные валы (А) на опору кулачкового механизма.
- Установить крышку подшипника распределительного вала (A). Затянуть болты в несколько проходов, как показано на рисунке. Момент затяжки; болты M6: 11,8 ~ 13,7 Н.м (1,2 ~ 1,4 кгс.м, 8,7 ~ 10,1 фунт-фут); болт M8: 18,6 ~ 22,6 Н · м (1,9 ~ 2,3 кгс-м, 13,7 ~ 16,6 фунт-футов)
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не изменить положение и направление крышек подшипников.
- Установить впускной блок CVVT (A) и выпускной блок вариатора (B). Момент затяжки: 64,7 ~ 76,5 Н.м (6,6 ~ 7,8 кгс.м, 47,7 ~ 56,4 фунт-фут)
ПримечаниеПри демонтаже сборочного болта вариатора удерживайте распределительный вал ключом для предотвращения вращения распределительного вала.
- Установить кронштейн PCSV (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить конденсатор (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить вакуумный трубопровод (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить цепь ГРМ, включая приводной ремень, крышку головки цилиндров, генератор переменного тока и крышку цепи ГРД. (См. раздел " Система синхронизации в этой группе ")
- Установить впускной и выпускной коллекторы. (См. раздел " Система впуска и выпуска в этой группе ")
- Установить инжектор и направляющую в сборе (A). (См. FL - " Инжектор ") Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
- Подсоединить топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
- Подсоединить вакуумный шланг (А) усилителя тормозов и шланги нагревателя (В).
- Установить проводку и протекторы на головке цилиндров и впускном коллекторе, а затем соединить разъемы проводки и зажимы жгута.
- Штуцер (А) впускного клапана регулирования расхода масла
- Штуцер (А) выпускного клапана регулирования подачи масла
- Разъем генератора переменного тока (A)
- Разъемы катушки зажигания (А)
- Впускной разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) (A)
- Выпускной разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) (B)
- Штуцеры инжектора (A)
- Передняя и/или задняя панель подогреваемый кислородный датчик (разъем датчика нагретого кислорода (A)
- Штуцер конденсатора (А)
- Разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (A)
- Разъем ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) (A)
- Разъем VIS (система регулируемого впуска) (A)
- Разъем MAPS (датчик абсолютного давления в коллекторе) и IATS (датчик температуры всасываемого воздуха) (A)
- Разъем ETC (электронное управление дроссельной заслонкой) (A)
- Подсоединить верхний шланг радиатора к нижнему шлангу (см. раздел " Система охлаждения в этой группе ").
- Установить воздуховод и воздухоочиститель в сборе (см. раздел " Система впуска и выпуска воздуха в этой группе ").
- Установить крышку двигателя. (См. раздел " Двигатель и трансмиссия в сборе " данной группы)
- Установить правое шасси под крышку. (см. узел двигателя и трансмиссии в данной группе)
- Установить правое переднее колесо (см. группу СБ - " Колесо ")
- Подсоединить отрицательный полюс батареи. (См. раздел " Двигатель и трансмиссия в сборе " в данной группе)
- Добавьте все необходимые жидкости и проверить наличие утечек. Подключить GDS. Проверить коды, записать и очистить. Перепроверьте.
Примечание
- Дозаправьте двигатель моторным маслом.
- Заправить радиатор и бачок с охлаждающей жидкостью двигателя.
- Очистить стойки аккумулятора и кабельные клеммы и собрать.
- Осмотреть на предмет утечки топлива.
- Стравите воздух из системы охлаждения.