Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE1 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/DTC P2647: Rocker Arm Oil Pressure Switch (VTEC Oil Pressur…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

DTC P2647: Rocker Arm Oil Pressure Switch (VTEC Oil Pressure Switch) Circuit High Voltage; - 2005-2006 models Honda Insight ZE1

Механическая часть двигателя 8 иллюстраций ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P2647: Реле давления масла коромысла (Реле давления масла VTEC) Цепь высокого напряжения; - 2005-2006 модели

Требуются специальные инструменты

Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
  2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
  3. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  4. Регулятор давления масла VTAGX0-PY40120. Регулятор давления масла Vtc1. Переключатель давления масла Vtc1. Переключатель давления масла Vtc1. Переключатель давления масла Vtc2. (См. HDS сброс COMMAND). (См. 07MAJ P2647 G101 C10 C10 (ref-219288-S33381192862006021300000)(ref-219282-S21273680792006021300000)(ref-219282-S36367210862006021300000)(ref-219288-S29721068512006021300000)(ref-219288-S14477746672006021300000)(ref-219289-S04050852982006021300000)
Схема №93
Схема №94
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Отсоедините разъем 1p от электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC).
  3. Измерьте сопротивление между клеммой и массой корпуса. Сопротивление: 14-30 Ом.
  4. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, извлеките соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) в сборе (A) из головки цилиндров и проверьте соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) на засорение фильтра / уплотнительного кольца (B). При наличии засорения замените масляный фильтр / уплотнительное кольцо двигателя и моторное масло.
  5. Установите электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) в порядке, обратном снятию.
Схема №95
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Поверните переключатель батарейного модуля в положение OFF (ВЫКЛ).
  4. Снимите крышку двигателя.
  5. Отсоедините разъем трех инжекторов.
  6. Снимите три катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-219280-S13042690582006021300000)
  7. Снимите три свечи зажигания.
  8. Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания.
  9. Полностью откройте дроссельную заслонку, прокрутите двигатель стартером и измерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 880 к Па (9,0 кгс / см 2 128 фунт / кв.
  10. Максимальное изменение: В пределах 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
  11. Если компрессия не соответствует спецификациям, проверьте следующие элементы, затем повторно измерьте компрессию. Поврежденные или изношенные клапаны и уплотнения Поврежденная прокладка головки цилиндра Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденный или изношенный поршень и отверстие цилиндра
  12. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  13. Установите три свечи зажигания.
  14. Установите три катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-219280-S13042690582006021300000)
  15. Подсоедините три разъема инжектора.
  16. Переведите выключатель батарейного модуля в положение ON (вкл).
  17. Перезапустите блок управления двигателем с помощью HDS (см. " HDS сброс COMMAND "). (ref-219288-S33381192862006021300000)
  18. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем "). (ref-219290-S07506924172006021300000)
Схема №96
  1. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла на коромысле (VTEC), затем снимите сигнализатор давления масла на коромысле (VTEC) (A).
  2. Установите реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) с новым уплотнительным кольцом (B).

Другие статьи — Головка блока цилиндров