снятие
ПримечаниеРазложению предшествует чистый сброс смазочного масла внутри трансмиссии со всей машины, удаление трансмиссии с двигателя со всей машины и, наконец, отделение таких компонентов, как трансмиссия и двигатель, чтобы получить узел трансмиссии.
ВниманиеДля обеспечения качества обслуживания трансмиссии необходимо быть внимательными в работе и гарантировать чистоту отдельных компонентов трансмиссии. Следует выбрать подходящий инструмент или специальный инструмент. Ремонт производится в строгом соответствии с техническими требованиями сборки или регулировки, чтобы гарантировать хорошее рабочее состояние трансмиссии.
- Перевести трансмиссию в пустое положение
- Снять 3 болта
- Снятие узла натяжных кронштейнов
- Снять пустой стопорный переключатель
- Снятие узла выключателя заднего света
- Снять заглушки и прокладки для слива масла
- Отсоедините 1 крепежную пружину, отсоедините гидравлическое соединение подшипников сепарации
- Снять 3 болта
- Снятие подшипника гидравлического отделения
- Снять вентиляционную пробку
- Снять 2 болта
- Снимите механизм переключения (Примечание: Удаления во время демонтажа затруднено из-за герметика, может быть использован маленький молоток (Рекомендуется использовать резиновый молоток) и другие инструменты, которые ударяют по выступающим частям со стороны корпуса механизма переключения, после полного отделения обоих корпусов снимают весь узел механизма переключения, а при извлечении узла механизма переключения следует обращать внимание на медленное извлечение.) (Внимание: Будьте осторожны, чтобы не разрушать соединительную поверхность при демонтаже, чтобы не допустить утечки масла после повторной сборки.)
- Удаление во время демонтажа затруднено из-за герметика, может быть использован маленький молоток (Рекомендуется использовать резиновый молоток) и другие инструменты, которые ударяют по выступающим частям со стороны корпуса механизма переключения, после полного отделения обоих корпусов снимают весь узел механизма переключения, а при извлечении узла механизма переключения обращают внимание на медленное извлечение.
- При демонтаже соблюдайте осторожность, чтобы не повредить соединительную поверхность, чтобы не допустить утечки масла после повторной сборки.
- Снять 19 болтов (Примечание: Снять как внутренние, так и наружные болтов корпуса сцепления при демонтаже, при этом болт внутри корпуса сцепления требует использования втулки, а также демонтажа длинного соединительного штока).
- При демонтаже снимаются как внутренние, так и внешние болты корпуса сцепления, а болт внутри корпуса сцепления требует снятия втулки, а также длинного соединительного штока.
- Корпус разделительной коробок передач с корпусом сцепления (Примечание: После снятия болтов коробок передач и корпуса сцепления отделите муфту, корпуса коробок передач, а во время разделения разбирать их сложнее из-за герметичности, можно использовать небольшие молотки (Рекомендуется использовать резиновые молотки) и другие инструменты для удара по выступающим частям корпуса трансмиссии, которые должны быть удалены после отделения обоих корпусов.) (Внимание: Обратите внимание при демонтаже, чтобы не повредить соединительные поверхности обоих корпусов, чтобы не допустить утечки масла из трансмиссии после повторной сборки.)
- После снятия болтов коробки передач и корпуса сцепления отделите муфту, корпус коробки передач, а во время разделения разбирать их сложнее из-за герметичности, можно использовать небольшие молотки (Рекомендуется использовать резиновые молотки) и другие инструменты, которые ударяют по выступающим частям корпуса трансмиссии, после того, как они отделятся, снимают корпус трансмиссии.
- При демонтаже следите за тем, чтобы не повредить соединительные поверхности обоих корпусов, чтобы после повторной сборки не произошло утечки масла из трансмиссии.
- Снимите 3 болта (Примечание: После отделения корпуса коробок передач от корпуса сцепления корпуса сцепления укладывают плоским образом в положение, показанном на рисунке, и с помощью соответствующего инструмента снимают болт плиты переднего подшипника входного вала.)
- После отделения корпуса коробки передач от корпуса сцепления корпус сцепления размещают плоским образом в положении, показанном на фиг.
- Снятие прижимной плиты подшипника перед входным валом
- Снимите узел перевернутого вала, узла перевернутой вилки, узла выходного вала, узла входного вала, узла вилочной оси, узла 1/2 отбойной вилки (Примечание: вынимают узел перевернутого вала вместе с узлом перевернутого вилки, узлом входного вала и узлом вилочного вала, узлом выходного вала и узлом 1/2 отбойного вилки, При извлечении можно слегка трясти, при этом слегка приподнимая узел дифференциала.) (Внимание: Будьте осторожны, чтобы избежать пересечения держателя подшипника выходного вала с большим зубчатым кольцом дифференциала при снятии, чтобы предотвратить повреждение держателя подшипника.)
- вынимают узел перевернутого вала вместе с узлом перевернутого вилки, узлом входного вала и узлом вилочного вала, узлом выходного вала и узлом 1/2 отбойного вилки, При извлечении его можно слегка встряхнуть, при этом слегка приподнимая узел дифференциала.
- При извлечении следует избегать пересечения держателя подшипника выходного вала с большим зубчатым кольцом дифференциала и предотвращения повреждения держателя подшипника.
- Отсоедините узел дифференциала от корпуса сцепления и снимите узел дифференциала
- Снимите магнит (Примечание: После извлечения выходного вала, узла входного вала, узла вилочного вала, а также одного-двух узлов вилочного вала извлекают магниты, расположенные в пазах вблизи узла дифференциала и узла выходного вала.)
- После извлечения выходного вала, узла входного вала, узла вилочного вала, а также одного-двух узлов вилочного вала извлекают магниты, расположенные в пазах вблизи узла дифференциала и узла выходного вала.
ВниманиеДля обеспечения качества обслуживания трансмиссии необходимо быть внимательными в работе и гарантировать чистоту отдельных компонентов трансмиссии. Следует выбрать подходящий инструмент или специальный инструмент. Ремонт производится в строгом соответствии с техническими требованиями сборки или регулировки, чтобы гарантировать хорошее рабочее состояние трансмиссии.
ПримечаниеПосле установки трансмиссии с двигателем на весь автомобиль производится заправка трансмиссионной смазкой.
- Чистота и чистота участков, объединенных с корпусом сцепления и корпусом коробок передач
- Установите магнит (Примечание: Установите магнит в паз крепления магнита вне корпуса).
- Установите верхний магнит в установочный паз магнитов вне корпуса.
- Установите узел дифференциала (Примечание: сначала поместите узел корпуса сцепления горизонтально, а затем установите узел дифференциала на место).
- Сначала узел корпуса сцепления размещают горизонтально, затем узел дифференциала устанавливают на месте.
- Установка узла шпинделя, 1/2 узла шпинделя, узла входного вала, узла выходного вала, узла обратного шпинделя, узла обратного шпинделя (Примечание: Соберите 1/2 упорного вала вилки и узел выходного вала вместе. Объедините узел вилочной оси и узел входной оси. Собрать узел перевернутого вала и узел перевернутой вилки. Слегка приподнимите узел дифференциала и поместите указанные выше детали вместе в узел корпуса сцепления. После установки поверните отдельные шестерни, чтобы обеспечить хорошее зацепление.) (Внимание: Избегайте столкновения узла входного вала с масляным уплотнением входного вала если установлено, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения.)
- Соберите 1/2 упорного вала вилки и узел выходного вала вместе.
- Объедините узел вилочной оси и узел входной оси.
- Собрать узел перевернутого вала и узел перевернутой вилки.
- Слегка приподнимите узел дифференциала и поместите указанные выше детали вместе в узел корпуса сцепления.
- После установки поверните отдельные шестерни, чтобы обеспечить хорошее зацепление.
- При сборке не допускается столкновение узла входного вала с масляным уплотнением входного вала, предотвращается повреждение масляного уплотнения.
- Установите прижимную пластину переднего подшипника входного вала (Примечание: расположите узел корпуса сцепления горизонтально, а затем смонтируйте прижимную пластину переднего подшипника входного вала на узел корпуса сцепления болтами).
- Узел корпуса сцепления размещают горизонтально, а прижимную пластину переднего подшипника входного вала устанавливают болтами на узел корпуса сцепления.
- Нанести клей на соединительную поверхность корпуса муфт (Примечание: очистить место соединения корпуса муфт и корпуса трансмиссии). Равномерно и непрерывно нанесите герметик на внутреннюю сторону отверстия болта на торце коробок, отделенной от корпуса трансмиссии.) (Внимание: Уплотнения строго запрещено наносить в отверстие болта).
- Чистые участки, в которых соединены корпус сцепления и корпус коробки передач.
- На внутренней стороне отверстия болта на поверхности корпуса, отделенной от корпуса трансмиссии, равномерно и непрерывно наносят герметик.
- Уплотнение строго запрещено наносить в отверстие болта.
- Установка узла корпуса трансмиссии (Внимание: по часовой стрелке, на 3-м болте резьбовое отверстие корпуса коробок передач выполнено сквозным, для обеспечения герметичности перед установкой этого болта необходимо нанести кольцо герметика в направлении по окружности на расстоянии 5 мм от основания болта.) (Примечание: Соберите узел корпуса коробок передач и узел корпуса сцепления вместе, закрепите болтами торца коробок, сначала затяните болт по диагонали, чтобы обеспечить хороший эффект крепления и уплотнения.)
- В направлении по часовой стрелке на 3-м болте резьбовое отверстие корпуса коробки передач выполнено сквозным, для обеспечения герметичности перед установкой этого болта необходимо нанести кольцо герметика в направлении по окружности на расстоянии 5 мм от основания болта.
- в сборе корпуса коробки передач и агрегат корпуса сцепления собираются вместе, крепятся болтами с торцевыми поверхностями коробки и сначала затягивают гайки по диагонали для обеспечения хорошего эффекта крепления и уплотнения.
- Установите узел механизма переключения (Примечание: Сначала очистите участок корпуса переключателя, совмещенный с корпусом коробок передач, равномерно по внутренней стороне отверстия болта и нанесите герметик (Новый 1596F силиконовый каучук) , совместить один конец переключающего вала с прямолинейным подшипником внутри трансмиссии, а позиционное отверстие переключающего кожуха - с позиционным штифтом на корпусе трансмиссии, затянуть соединительный болт между переключающим кожухом и корпусом трансмиссии.) (Внимание: поскольку резьбовое отверстие в корпусе коробок передач на левом болте является сквозным отверстием, для обеспечения герметичности перед установкой этого болта необходимо нанести кольцо уплотнения в направлении по окружности на расстоянии 5 мм от основания болта.)
- Сначала очистите участок корпуса переключателя, совмещенный с корпусом коробки передач, равномерно по внутренней стороне отверстия болта и нанесите герметик (Новый 1596F силиконовый каучук) один конец переключающего вала расположен внутри линейного подшипника внутри трансмиссии, а позиционное отверстие переключающего кожуха - на установочный штифт на корпусе трансмиссии, затяните соединительный болт между переключающим кожухом и корпусом трансмиссии.
- Поскольку резьбовое отверстие в корпусе коробки передач на левом болте является сквозным отверстием, для обеспечения герметичности перед установкой этого болта необходимо нанести кольцо уплотнения в направлении по окружности на расстоянии 5 мм от основания болта.
- Установка вентиляционной пробок
- Установка подшипников гидравлического отделения
- Установите поворотный шарнир подшипника гидроразделения (Внимание: Вставьте поворотный шарнир подшипника гидроразделения в подшипник гидроразделения, убедитесь, что он установлен на месте (закрепите поворотный шарнир пружиной).
- Вставьте гидроразделительный подшипник в гидроразделительный подшипник и убедитесь в том, что он установлен на месте (защелкивающийся поворотник).
- Установите заправочный винт и прокладку (Внимание: Перед повторной установкой необходимо заменить новую прокладку для обеспечения герметичности.)
- Перед повторным монтажом необходимо заменить новую прокладку для обеспечения герметичности.
- Установка узла реверсивного выключателя огней
- Установка узла стопорных выключателей
- Установка узла натяжных кронштейнов (Примечание: Поместите передний конец корпуса сцепления спереди, сначала в стальную оболочку (3), резиновые накладки (3) устанавливаются на натяжные кронштейны, после чего узел натяжных кронштейнов крепится болтами к соответствующему положению узла трансмиссии и затягивается заданным моментом.)
- Поместите передний конец корпуса сцепления спереди, сначала в стальную гильзу (3) , резиновые накладки (3) устанавливаются на натяжные кронштейны, которые затем крепятся болтами к соответствующим позициям трансмиссионных агрегатов и затягиваются заданным моментом.