Кузовной ремонт

Войти

1. Наружная ручка правой передней двери
2. Боковое оконное стекло
3. Нижняя секция заднего бампера
4. Правая декоративная полоса под задним бампером
5. Правая комбинированная задняя лампа (боковая сторона)
6. Правая комбинированная задняя лампа (со стороны задней двери)
7. Верхний сегмент заднего бампера
8. Левая задняя ответная рефлекторная установка
9. Левая задняя заставка
10. Декоративная панель рамы заднего окна левой передней двери
11. Наружная отделка левого порога
12. Левое переднее колесо для защиты от брызг
13. Верхняя часть переднего бампера
14. Левая передняя противотуманная крышка
15. Нижняя решетка переднего бампера
16. Рамка переднего номерного знака
17. Решетка радиатора
18. Декоративная рама радиаторной решетки
19. Правая комбинированная фара
20. Правое внешнее зеркало заднего вида
21. Дефлектор на дефлекторе
22. Панель отделки под дефлектором

Войти

1. Верхний узел переднего периметра
2. Узел переднего ограждения
3. Усиленный балочный узел под передней периферийной панелью
4. Левая балка с боковыми кольцевыми соединительными пластинами
5. Левая передняя продольная балка
6. Сварка левой колонны радиатора
7. Сварка правой колонны радиатора
8. Правая передняя продольная балка
9. Соединительная пластина с правой балкой и боковым периметром

Войти

1. Узел верхней крышки потолка
2. Сварка поперечных балок после верхней крышки
3. Сварка передней балки верхней крышки

Войти

1. Узел верхней крышки
2. Сварка поперечных балок после верхней крышки
3. Сварка передней балки верхней крышки

Войти

1. Периферийная панель слева
2. Левосторонняя арматура
3. Сварка кронштейнов в задней части подщита левого крыла
4. Сварка монтажных кронштейнов в задней части передней панели крыла
5. Сварка монтажных кронштейнов на задней части подщита левого крыла
6. Узел внутренней панелей нижней секции левой стойки А
7. Узел внутренней панелей верхнего сегмента левой стойки А
8. Узел внутренней панелей верхней левой балки
9. Узел внутренней панелей левой стойки B
10. Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей слева
11. Узел задних левых колес
12. Левая окружающая дренажная система

Войти

1. Правая периферийная панель
2. Узел отстойника с правой стороны
3. Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей справа
4. Правый узел задних колес
5. Узел внутренней панелей верхней правой балки
6. Узел внутренней панелей правой стойки В
7. Узел внутренней панелей верхней секции правой стойки А
8. Узел внутренней панелей нижней секции правой стойки А
9. Правосторонняя арматура
10. Сварка кронштейнов, установленных в задней части подщита правого крыла
11. Сварка монтажных кронштейнов в задней части передней панели крыла
12. Сварка монтажных кронштейнов на задней части щитка правого крыла

Войти

1. Передняя напольная установка
2. Узел заднего пола
3. Левый дверь пороговый балочный узел
4. Правый дверь узла пороговой балки

Войти

1. Заднее окружение

Войти

Войти

• A: Верхняя крышка
• B: Переднее лобовое стекло

Войти

• A: Боковая окружность
• B: Переднее лобовое стекло

Войти

• A: Боковая окружность
• B: подкладка крыла

Войти

• A: Капот двигателя
• B: подкладка крыла

Войти

• A: Комбинированные фары
• B: подкладка крыла

Войти

• A: Подплата крыла
• B: верхний сегмент переднего бампера

Войти

• A: Комбинированные фары
• B: верхний сегмент переднего бампера

Войти

• A: верхний сегмент переднего бампера
• B: Декоративная крышка противотуманной лампы

Войти

• A: Комбинированные фары
• B: Декоративная крышка противотуманной лампы

Войти

• A: Капот двигателя
• B: Комбинированные фары

Войти

• A: Комбинированные фары
• B: верхний сегмент переднего бампера

Войти

• A: Капот двигателя
• B: верхний сегмент переднего бампера

Войти

• A: Решетка радиатора декоративная рама
• B: верхний сегмент переднего бампера

Войти

• A: Капот двигателя
• B: Решетка радиатора

Войти

Войти

• A: Подплата крыла
• B: Внешняя панель передней двери

Войти

• A: Боковая периферийная панель
• B: Световая полоса передней двери и оконной рамы

Войти

• A: Декоративная панель передней оконной рамы задней двери
• B: Декоративные панели передней двери и оконной рамы

Войти

• A: Боковая периферийная панель
• B: Световая полоса оконной рамы задней двери

Войти

• A: Декоративная панель задней оконной рамы задней двери
• B: Боковое окно

Войти

• A: Светлая полоса бокового окна
• B: боковые периферийные панели

Войти

• A: Боковая периферийная панель
• B: Внешняя панель задней двери

Войти

• A: Боковая периферийная панель
• B: Крышка заправочного люка

Войти

• A: Внешняя панель задней двери
• B: Нижняя боковая балка

Войти

• A: Внешняя панель передней двери
• B: Внешняя панель задней двери

Войти

• A: Внешняя панель передней двери
• B: Нижняя боковая балка

Войти

Войти

• A: Наружная панель верхней крышки
• B: Внешняя панель задней двери

Войти

• A: Боковая периферийная панель
• B: дефлекторы

Войти

• A: Декоративная панель дефлектора
• B: боковые периферийные панели

Войти

• A: Внешняя панель задней двери
• B: боковые периферийные панели

Войти

• A: Боковая периферийная панель
• B: задние фонари на боковых периферических концах

Войти

• A: Комбинированная задняя лампа (сторона задней двери)
• B: Комбинированная задняя лампа (боковая сторона)

Войти

• A: Комбинированная задняя лампа (сторона задней двери)
• B: Внешняя панель задней двери

Войти

• A: Боковая периферийная панель
• B: Задний бампер

Войти

• A: Комбинированная задняя лампа (боковая сторона)
• B: Внешняя панель задней двери

Войти

• A: Комбинированная задняя лампа (боковая сторона)
• B: Тело на заднем бампере

Войти

• A: Задний бампер
• B: Внешняя панель задней двери

Войти

• A: Внешняя панель задней двери
• B: дефлекторы

Войти

Секция A-A

Войти

Секция B-B

Войти

Секция C-C

Войти

Секция D-D

Войти

Секция E-E

Войти

Секция F-F

Войти

Секция G-G

Войти

Секция H-H

Войти

Секция I-I

Войти

Секции J-J

Войти

Секция K-K

Войти

Секция L-L

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Субстрат: эпоксидно-модифицированная смола.

Эксплуатационные требования: прочности на сдвиг ≥25Mpa, состояние разрушения: прочности на отслаивание ≥90%CF;T типа ≥8N/mm, состояние разрушения: ≥90%CF.

Размер секции: видимый экструзионный клей; Допускается небольшое количество винилового клея, диапазона винилового клея ≤5mm, при отсутствии разомкнутых рисунков клея должен быть непрерывным и равномерным по сварке.

Строительные требования: этот материал эксплуатируется в большей степени под влиянием погоды (понижение температуры воздуха, повышения вязкости), понижение температуры воздуха ниже 10 ° C, использование нагревательного оборудования для предварительной нагревательной обработки при использовании на площадке до тех пор, пока не будет легко работать, температура нагревательного оборудования не превышает 50 ° C и длительное хранение не превышает 40 ° C.

Зона стыковки рулевого пылезащитного чехла с передней ограждающей панелью

Войти

Зона стыковки салона с передним полом

Войти

Верхняя часть переднего периметра соединена с участком переднего периметра

Войти

Место стыковки узла каркаса заднего этажа с панелью заднего этажа

Войти

положение стыковки левого/правого переднего пола с пороговой балкой; Положения стыковки левого/правого переднего пола с центральным каналом

Войти

Зона стыковки среднего и заднего полов

Войти

Зона стыковки переднего и заднего полов

Войти

Участок стыковки узла бокового ограждения с узлом моторного отсека (симметрично слева и справа)

Войти

Зона стыковки между левым/правым узлом пороговой балки и левым/правым узлом периметра

Войти

Зона стыковки боковых и задних перекрытий

Войти

Зона стыковки узла задних колес с узлом колонны С

Войти

Участок стыковки арматуры задней опоры вибропогружителя с внутренней панелью обтекателя колеса

Войти

Зона сварки узла соединительной пластин с внутренней панелью обтекателя колеса на оси вращения спинки сиденья

Войти

Сварочная зона между внутренней панелью заднего кожуха левого колеса и внешней панелью заднего кожуха левого колеса

Войти

Зона сварки задних колес и стрингеров пола

Войти

Верхняя крышка Наружная панель с люком для люка

Войти

Левая/правая задняя дверная защелка в зоне арматуры

Войти

Зона арматуры левой/правой колонны D

Войти

Левая/правая зона защитной доски с колонной D

Войти

Левая/правая задняя вибропоглощающая опора и зона сварки арматурных пластин

Войти

Зона сварки левой/правой задней опоры вибропоглощающего устройства и усиленной пластин задней опоры вибропоглощающего устройства

Войти

Левая/правая периферийная панель с стойкой B для армирования области защелки пластин

Войти

Область точки установки левого/правого переднего и заднего дверного ограничителя

Войти

Четырехдверный шарнирно-монтажный участок (между боковой периферийной панелью и усиленной панелью)

Войти

Внутренняя пластина нижней секции колонны А и зона арматуры колонны А (симметрично слева и справа)

Войти

Левая и левая боковые и задняя области сварки (симметричные левая и правая)

Войти

Область стыковки наружной крышки колеса с боковой периферийной панелью

Войти

Зона стыковки основания амортизатора с внутренней панелью колпака колеса

Войти

Зона стыковки верхней и нижней секций арматуры колонны D

Войти

Передняя секция боковой внутренней панелей и задняя секция боковой внутренней панелей (справа и справа симметрично)

Войти

Область сварки боковой периферийной панелей с усиленной пластиной

Войти

Основа для точечной сварки герметика: синтетический каучук.

Основные показатели эффективности: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 50, прочность на сдвиг: ≥0.8 МПа, состояния разрушения ≥90%CF.

Площадь балки ветрового окна

Войти

Зона стыковки нижней секции колонны А с боковым периметром

Войти

Левая и правая верхняя области стрингера переднего этажа (симметричная слева и справа)

Войти

Сварочная зона бокового ограждения с верхним ограждением

Войти

Область сварки боковой периферийной панелей с усиленной пластиной

Войти

Соединительная пластина среднего канала на передней периферии с участком переднего ограждения

Войти

Сварка монтажной плиты рулевого упора с участком переднего ограждения (конфигурация MT)

Войти

Зона сварки арматурных плит нижней секции колонны А с перегородкой перед порогом

Войти

Основа для твердого вспенивающего клея: PA66 + EVA.

Войти

Войти

Субстрат для амортизирующего расширяющего клея: синтетический каучук.

Основные эксплуатационные показатели амортизирующего расширителя: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 20 Прочность на сдвиг: ≥0.3 МП, состояния разрушения: ≥90%CF, объемное расширение: (30 ± 5)%, вращающаяся вязкость (Paās): 8000-12000.

Амальгамирующий расширяющий клей типа низкого расширения: Основные показатели эффективности: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 20; прочность на сдвиг: ≥0.4Mpa, состояние разрушения ≥90%CF; Объемное расширение: (5-15)%, ротационная вязкость (Paās): 8000-12000.

Размер секции амортизирующего клея расширения: зазора на верхней крышке 2 мм, в других местах 3 мм, ширина (12 ± 2) мм, длина зависит от длины желобов для нанесения клея (положение показано на рисунке). Зоны с особыми требованиями выполняются в соответствии со специальными требованиями, а зоны без особых требований покрываются амортизирующим расширительным клеем.

Наружная панель верхней крышки в негласном варианте и область балки верхней крышки

Войти

Верхняя крышка люка Верхняя панель с люком Усиленная панель/Верхняя крышка Поперечная зона

Войти

Передняя и задняя балки верхней крышки/пятая зона балки верхней крышки (люк/не люка универсальный)

Войти

Область панелей крыла

Войти

Боковое ограждение и зона перекрытия передней балки порога

Войти

Основа: PVC смола.

Требования к производительности: твёрдости (Shaw A): 40 ~ 60; прочность на сдвиг ≥0.7 МП, состояния разрушения 100% КФ.

Размер секции защитного клея для покрытия дна ПВХ:

Область покрытия колеса: ручное распыление (0,5-2,0) мм, роботизированное распыление (0,7 ± 0,3) мм.

Площадь пола: ручное напыление (0,5-2,0) мм, роботизированное напыление (0,7 ± 0,3) мм.

Площадь заднего этажа

Войти

Область переднего колеса (симметричная слева и справа)

Войти

Левая/правая задняя крышка колеса

Войти

Основа для клея сварного шва: PVC смола.

Основные рабочие параметров: твёрдости (Shaw A) 40-60, прочность на сдвиг ≥0.7 МПа, состояния разрушения: 100% CF, прочность на растяжение ≥0.8 МПа.

Размер секции клея сварного шва a: Ширина клея, покрытого роботом, центрирована сварным швом, ширины клея Swril 15-25 мм (толщина 2-3мм), 3D клей пистолета ширины 20мм-30мм (толщина 2-3 мм), пять дверей, одна крышка, ширины плоского клея в центре сварного шва (8-12) мм, ширина круглого клея в центре сварного шва (2-6) мм, ширина щеточного покрытия в центре сварного шва (5-40) мм; Пятидверная и одностворчатая клеевая граница на внутренней стороне оболочки оставляет зазор с закругленными углами из листового металла, чтобы избежать проблем, связанных с тем, что клей после выпечки создает кромку взведения.

Верхняя зона переднего пола

Войти

Войти

Верхняя зона заднего пола

Войти

Нижняя зона заднего пола

Войти

Войти

Войти

Область переднего колеса (симметричная слева и справа)

Войти

Войти

Войти

Войти

Нижняя зона переднего амортизатора (левая и левая симметричные)

Войти

Нижняя зона передней периферии

Войти

Войти

Войти

Войти

Площадь балки ветрового окна

Войти

Верхняя часть переднего периметра соединена с участком переднего периметра

Войти

Зона стыковки переднего края с передним полом

Войти

Войти

Зона стыковки переднего и заднего полов

Войти

Зона арматуры балки перед задним полом

Войти

Зона стыковки заднего этажа с задним периметром

Войти

Войти

Зона стыковки внутренней панелей нижней секции колонны A

Войти

Зона стыковки нижнего сегмента внутренней плиты колонны В с балкой-порогом пола

Войти

Левая, правая верхняя стрингерные зоны переднего этажа (симметричная слева и справа) (уплотнение)

Войти

Зона стыковки балки переднего ветрового окна с боковым ограждением (симметрично слева и справа)

Войти

Боковые балки с боковыми кольцевыми соединительными пластинами с боковыми обтекателями, области стыковки верхней части переднего периметра (симметрично слева и справа)

Войти

Зона перекрытия передней балки бокового ограждения

Войти

Область задних колес

Войти

Войти

Войти

Войти

Боковые отстойники и задние участки

Войти

Боковое окружение и верхняя область крышки

Войти

Левая/правая передняя дверная колодка, наружная панель, облицованная краями

Войти

Левая/правая задняя дверная колодка, наружная панель, обтянутая краями

Войти

Область крышки двигателя

Войти

Спина двери зоны

Войти

Войти

Над дверным шарниром (антикоррозионный) симметрично влево и вправо

Войти

Область колонны бокового периметра А

Войти

Субстрат: углеводородные алканы + антикоррозионные средства.

Основные эксплуатационные параметры: плотности: 0,84 ~ 1,00г/см 3, проницаемость: ≥50mm, устойчивость к соляному туману: 0.

Весь участок внутренней полости балки пороговой кромки

Войти

Зажим на нижнем конце левой/правой передней двери и наружной панелей

Войти

Зажим на нижнем конце левой/правой задней двери и внешней панелей

Войти

Зажим на нижнем конце задней двери и наружной панелей

Войти

Основа: PVC смола.

Основные требования к производительности: твёрдости (Shaw A): 40-60; Прочность на растяжение ≥0.7 МПа.

Размер секции: юбки распыляется 250~1000μm.

Боковая окружность и пороговая зона двери

Войти

Демпфирующая фанерная подложка: асфальта с синтетическим каучуком.

Размер секции: толщины 3 мм.

Площадь переднего этажа

Войти

Площадь заднего этажа

Войти

Субстрат: углеводородные алканы + антикоррозионные средства.

Плотность: 0,820 ~ 0,900 г/см 3.

Устойчивость к ударам камнями: без трещин, без шелушения.

Устойчивость к солевым туманам: 0.

Зона точки подвески

Войти

Основа для бутилкаучуковой герметичной ленты: бутилкаучука.

Эксплуатационные требования: прочности на растяжение ≥0.04Mpa,T прочность на отслаивание типа ≥0.7KN/m.

Размеры секций уплотнительной ленты из бутилкаучука: (см. положение, показанное на рисунке).

Левая и левая передняя дверная установка в зоне внутренней панелей

Войти

Левая и левая задняя дверная установка в зоне внутренней панелей

Войти

Зона входного отверстия для подачи топлива на задний пол

Войти

Войти

1. Сверление одной панелей

Войти

2. Бурение двух панелей

Войти

1. Сверление сварных отверстий для заглушек на фитингах

Войти

2. Сверление сварных отверстий на фитингах, соответствующих отверстий на боковых сторонах транспортного средств

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Лакокрасочное покрытие

1. Электрофоретическая грунтовка
2. Окраска посередине
3. Цветная краска
4. Прозрачная краска (прозрачное наружное покрытие)

Главная роль электрофоретических грунтовок

1. Защита от ржавчины
2. Повышение адгезии и сцепления заготовки
3. Обеспечение ограниченной наполняемости

Роль окрашивания в

1. Наполняемость
2. Изоляция/герметичность
3. Окраска подкладки

Основная роль окраски

1. Добавить цвет
2. Придание блеска

Действие прозрачной краски

1. Содержит УФ-материал, который может противостоять УФ-лучам на солнце
2. Устойчивость к коррозии лаковых поверхностей от пыли окружающей среды (кислотный дождь)
3. Сделать лаковые поверхности устойчивыми к трению
4. Придание лака лучшего блеска

• При ремонте и техобслуживании транспортного средства не прикасайтесь грязных рук с масляным пятном к краске кузова или обтирайте краской по желанию масляной тряпкой, не размещайте на кузове инструмент с масляным пятном или тряпку с органическим растворителем, чтобы не возникала химическая реакция
• При отсутствии видимых царапин лаковое покрытие не должно быть легко окрашено вторично, чтобы предотвратить несоответствие цвета краски или плохое сочетание
• Транспортные средства останавливаются на длительное время и должны быть припаркованы в гараже или хорошо проветриваемом месте, покрытом специальным кузовом зимой
• При временной парковке необходимо выбрать прохладное место
• Защита от сильных ударов, прикосновений и царапин на лаковой пленке кузова
• Если обнаруживается, что лаковое покрытие имеет шрамы, впадины или выпадения должны быть своевременно отремонтированы, рекомендуется пройти ремонт на станции технического обслуживания разрешения Great Wall
• Для чистки декоративных деталей кузова необходимо использовать моющее средство лучшего качества, при нанесении воска не растирать излишний вес, избегать проникновения в лаковый слой и показывать оригинальную форму
• Для некоторых особо агрессивных следов (таких как асфальт, птичий помет, насекомые и т. Д.) Необходимо своевременно удалить
• В связи с этим необходимо промыть специальным моющим средством, которое не должно использоваться для скребения лезвий или устранения их бензином, чтобы не навредить лаковой поверхности
• Перед, в середине и после использования транспортного средства необходимо своевременно удалить пыль с кузова транспортного средства, минимизируя адсорбцию электростатического электричества кузова на пыль
• Промыть вовремя после дождя
• Дождевые пятна на кузове после дождя будут постепенно уменьшаться, концентрация кислых веществ в дождевой воде будет постепенно увеличиваться, что может повредить краску, если она не будет быстро промыта чистой водой в течение длительного времени
• Для чистки автомобиля необходимо использовать чистую, мягкую тряпку или губку, предотвращающую смешивание металлической крошки и песка, и не использовать сухую ткань, сухие полотенца, сухие губки, чтобы не оставлять царапины
• При протирке следует аккуратно протирать сверху вниз по направлению потока воды, без прорисовки кругов и поперечной протирки
• При мойке машины ее следует проводить после охлаждения двигателя, не очищая транспортное средство от палящего солнца или высоких температур, чтобы не оставлять следов от сушки моющего средства
• Обычно используйте специальные моющие средства при полоскании автомобиля самостоятельно, не используйте щелочной омывателя порошок, мыльную воду и духи стирки, чтобы предотвратить смывание смазки с лакированной поверхности и ускорить старение лаковой поверхности
• В случае мойки автомобиля на автомойке мойщики должны быть защищены от использования моющих средств для обеззараживания, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия
• В частности, транспортные средства, движущиеся в прибрежной или сильно загрязненной зоне, должны настаивать на том, чтобы их промывали один раз в день
• Внеплановая восковая защита лакового покрытия и регулярное посещение пунктов технического обслуживания, санкционированных Great Wall, для своевременного восстановления яркого блеска лакового покрытия кузова

• Не смешивать системы покраски или альтернативные продукты разных производителей для использования
• Смешивание несовместимых продуктов приводит к следующим явлениям: выпадение грунтовочного слоя, плохая связь между покрытиями, непроницаемость отверждения, снижение блеска, плохая точность окраски, повреждение покрытия (ямы, пузырьки, апельсиновая кожа теряют блеск)

1. Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Войти

2. Сначала достаточно влажной губок, отжимая лишнюю влагу

Войти

3. Возьмите небольшое количество светового воска и нанесите его на лакированную поверхность и отрегулируйте скорость полировальной машины
4. После того, как губка заклеена лакированной поверхностью и снова включена, скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин, затем легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжения лаковой поверхности.)

Войти

• Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

5. Вытирайте излишки верхнего светового воска рутиной тканью

1. Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Войти

2. Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Войти

3. Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантии как можно меньше времени шлифования и как можно меньше области шлифования.)

Войти

• Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше, а область измельчения - как можно меньше.

4. Сначала достаточно смочите губку и выдавливайте лишнюю влагу; Возьмите небольшое количество фосфорного воска и нанесите его на лакированную поверхность, затем вставьте губку на лакированную поверхность и снова включите ее. Скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин. Еще одно легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и аккуратно двигаться во время работы, слишком долго, чтобы не создавать перегрев, жжения лакированной поверхности).

• Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

1. Измельчение поврежденного лакового покрытия с помощью водяного наждачной бумаги 2000 #, параллельное и плотно прилегающее к красковому покрытию, круговое шлифование

Войти

2. Очистка поверхности от полированной золы

Войти

3. Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Войти

4. Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше).

Войти

• Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше.

1. Более серьезные царапины на пластинах крыла с использованием местного процесса распыления (тонирования)

Войти

2. Шлифовка на поврежденной лаковой поверхности (круговая шлифовка) влажной (водяной) наждачной бумагой P500 #

Войти

3. Удаление масла с помощью обезжиривателя после завершения шлифования, очистки

Войти

4. Напыление грунтовок, максимальное управление диапазоном распыления грунтовок, краевое позиционное покрытие должно быть прогрессивным, не ступенчатым

Войти

5. Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите, просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Войти

• Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

6. После сушки смачивают наждачной бумагой P (800 ~ 1000) #

Войти

7. Шлифовка с использованием мелкодисперсной наждачной бумаги 2000 # и расширение ассортимента шлифования

Войти

8. После завершения шлифования перед покраской проводят пылеулавливание вязкой марлей

Войти

9. Напыление грунтовок (Примечание: диапазона распыления немного шире слоя для перехода. Давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Войти

• Диапазон распыления немного шире слоя для перехода.
• Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
• Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

10. После высыхания (2 ~ 3) мин распыляют вторую грунтовку до тех пор, пока не станет очевидным положение интерфейса (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Войти

• Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
• Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

11. Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Войти

• Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

12. После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей

Войти

13. Распылите прозрачную краску, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Войти

• Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
• Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

14. Промывка (2 ~ 3) мин, распыления второго прозрачного лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон первого слоя лака (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Войти

• Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
• Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

15. Сразу же после завершения распыления прозрачного лака его заменяют на смывную воду или добавляют в оригинальный прозрачный лак добавки или разбавитель.

Войти

16. опрыскивание (2 ~ 3) раз в месте сопряжения или разбавленной прозрачной краской

Войти

17. Просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: Температуры (70 ~ 80) ° C) в помещении для выпечки краски.

Войти

• Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

Способ нанесения краски на жесткую поверхность после восстановления листового металла и способ нанесения краски на жесткую поверхность аналогичны, за исключением того, что после измельчения грунтовок и перед нанесением грунтовок дополнительно вводят следующие этапы:

1. Чесать и наносить атомную золу
2. Атомное измельчение золы
3. Дуть пыль, удалить масло, очистить
4. Нанести и разровнять шпатлёвку
5. Шлифованные волосы на поверхности старой лаковой плёнок
6. Очистка, удаления масла, скрытия участков без окраски (Внимание: Конкретные рабочие шагов см. в процедуре покраски и распыления жестких поверхностей).

• Конкретные операции см. в способе нанесения краски на жесткую поверхность.