Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Jolion/Haval Jolion I (2021-2026)/Руководство по ремонту/Система трансмиссии (HYT7DCT1-A02)

Система трансмиссии (HYT7DCT1-A02)

Пошаговое руководство по теме «Система трансмиссии (HYT7DCT1-A02)» для автомобиля Haval Jolion I (2021–2026). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

22 подраздела 52 статьи 98 иллюстраций ~34 минуты чтения

# Система трансмиссии

# Схема расположения системы трансмиссии

  1. Узел автоматической трансмиссии
  2. Блок управления трансмиссией
  3. Модуль фильтрации охлаждения
  4. Узел воздуховода автоматической коробок передач.
  5. Узел переключателя
  6. Правосторонняя перемычка
  7. Левая переключающая колодка

# Схема системы системы трансмиссии

# Технические параметры

ЭлементПараметры
Тип трансмиссииМокрая коробка передач с двойным сцеплением
Коэффициент основного замедления1, 4, 5, R останов4.733
2, 3, 6, 7 остановок3.944
Отношение передаточного числа каждого стопораОдна остановка3.688
Вторая остановка2.684
Три остановки1.679
Четыре остановки1.022
Пять остановок0.830
Шесть стопов0.804
Семь остановок0.642
задняя передача3.598

# Регламентированный момент затяжки

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
Заправочный винтКорпус трансмиссии × заправочный винт40±31—
Резьбовая пробка для слива маслаКорпус сцепления × резьбовая пробка для слива масла45±31—
Резьбовая пробка для слива масла (сливное отверстие)Корпус сцепления × резьбовая пробка для слива масла45±31—
винтКорпус трансмиссии × датчик перемещения гидравлического стояка4.7±0.91—
винтКорпус сцепления × датчик частоты вращения сцепления11.5±0.51—
Винтовой затворВнутренний шестигранный конический винт × корпус коробки передач12±13—
болтTCU с железом × крышкой × корпусом коробки передач10±1.51—
болтTCU с железом × блоком управления трансмиссией × блоком крышки8±11—
болтБлок управления трансмиссией × узел крышки8±13—
болтКорпус трансмиссии × узел крышки9±0.59—
винтКорпус трансмиссии × модуль гидравлического управления12±0.511—
винтМодуль гидравлического управления × кронштейн жгута проводов3±0.51—
винтКорпус коробки передач × сенсорный модуль3.2±0.213—
винтКорпус трансмиссии × штуцер штуцера цилиндра3.2±0.22—

# Специальные инструменты

КодированиеИмяНазначениеКраткий рисунок
ZEZF068652Инструмент для установки масляного уплотнения приводного вала.Установка масляного уплотнения приводного вала
ZEZF068836Инструмент для установки заглушки на заднем конце входного валаУстановка заглушки на заднем конце входного вала
ZEZF068700Инструмент для демонтажа подшипника направляющей роликовой иглы.Снятие подшипника иглы направляющего ролика глухого отверстия
ZEZF068702Инструмент для установки подшипника штифта направляющего ролика.Установка подшипников с направляющими роликами
ZEZF068714Инструмент для демонтажа подшипника направляющей роликовой иглы.Сквозные направляющие роликовые игольчатые подшипники и глухие направляющие роликовые игольчатые подшипники для демонтажа общих деталей
ZEZF068653Инструмент «Импорт уплотнительного покрытия сцепления»Уплотнительный колпачок сцепления

# Таблица кодов неисправностей

Порядковый номерКод неисправности (DTC)Потеря связи с AC
1P290C00Неисправность стоп DN CG270 чипа во время самотестирования
2P290C01Неисправность аварийного отключения выхода CG270 микросхемы
3P290C02Нештатная неисправность стопы EN во время самотестирования CG270 чипа
4P290C03Общий сбой CG270 микросхемы
5P290C04Ошибка компенсации тока на заводе CG270 CHIP
6P290C05Ошибка связи SPI CG270 микросхемы
7P290C06Сбой самотестирования на ТПУ
8P290C07Отказ выключения выходной ступени TCU
9P290C08Сбой записи регистра CAN
10P290C09Сбой чтения энергонезависимой памяти
11P290C0AОтказ записи энергонезависимой памяти
12P290C0BСбой сброса программного обеспечения, классификация 0
13P290C0CСбой сброса программного обеспечения, классификация 1
14P290C0DСбой сброса программного обеспечения, классификация 2
15P069800Питание от датчиков 5V_SN1 замыкание на землю
16P069900Питание от датчиков 5V_SN1 короткое замыкание
17P069801Питание от датчиков 5V_SN2 замыкание на землю
18P069901Питание от датчиков 5V_SN2 короткое замыкание
19U110116Слишком низкое напряжение питания TCU
20U110017Избыточное напряжение питания TCU
21P290600короткое замыкание на массу с помощью датчика перемещения гидравлического стояка
22P290601Гидравлический датчик перемещения стояночного автомобиля для короткого замыкания или отключения питания
23P071300Датчик температуры масла сцепления для короткого замыкания питания
24P071200Датчик температуры масла сцепления замкнут на землю
25P071700Замыкание на землю датчика частоты вращения сцепления
26P071701Короткое замыкание питания на датчике частоты вращения сцепления
27P071702Отключение датчика частоты вращения сцепления
28P093900короткое замыкание на массу с помощью датчика температуры гидравлического масла
29P094000Гидравлический датчик температуры масла для короткого замыкания питания
30P0916001/5 перекидной вилки датчик положения короткого замыкания на землю
31P091601короткое замыкание на массу датчика положения вилки 4/R
32P0916023/7 перекидной вилки датчик положения короткого замыкания на землю
33P0916032/6 перекидной вилки датчик положения короткого замыкания на землю
34P0917001/5 датчик положения отбойной вилки для короткого замыкания или обрыва питания
35P091701Короткое замыкание или отключение питания от датчика положения вилки 4/R
36P0917023/7 Датчик положения отбойной вилки для короткого замыкания или обрыва питания
37P0917032/6 Датчик положения отбойной вилки для короткого замыкания или обрыва питания
38P084200Нечетное замыкание на землю датчика давления сцепления
39P084300Нечетный датчик давления сцепления для короткого замыкания питания
40P084700Чётное замыкание датчика давления сцепления на землю
41P084800Чётный датчик давления сцепления для короткого замыкания питания
42P274700Замыкание на землю датчика частоты вращения нечетного вала
43P274701Короткое замыкание питания с помощью датчика частоты вращения нечетного вала
44P274702Отключение датчика частоты вращения нечетного вала
45P275100короткое замыкание на массу датчика частоты вращения четного вала
46P275101Чётный датчик частоты вращения вала для короткого замыкания питания
47P275102Отключение датчика частоты вращения вала с четным числом
48P096200короткое замыкание на массу главного клапана регулирования давления масла
49P096300Короткое замыкание питания на клапане регулирования давления масла
50P096201Отключение главного клапана регулирования давления масла
51P096600Чётное короткое замыкание на массу клапана регулирования давления сцепления
52P096700Чётный клапан регулирования давления сцепления для короткого замыкания питания
53P096701Отключение клапана регулирования давления в муфте с четным числом
54P097000Нечетное замыкание на землю клапана регулирования давления сцепления
55P097100Нечетный клапан регулирования давления сцепления для короткого замыкания питания
56P097101Отключение клапана регулирования давления сцепления нечетного числа
57P097300Замыкание на землю электромагнитного клапана переключения ACS # А
58P097400Короткое замыкание питания электромагнитного клапана переключения ACS # A
59P097301Отключение электромагнитного клапана переключения САУ # А
60P097600Замыкание на землю электромагнитного клапана переключения ACS # B
61P097700Короткое замыкание питания электромагнитного клапана переключения ACS # B
62P097601Отключение электромагнитного клапана переключения САУ # В
63P272900короткое замыкание на массу клапана регулирования давления переключения
64P273000Короткое замыкание питания на клапане регулирования давления переключения
65P273001Отключение клапана регулирования давления переключения
66P273800короткое замыкание на массу от переключающего клапана
67P273900Короткое замыкание электропитания на коммутационном клапане
68P273801Отключение коммутационного клапана
69P099E00короткое замыкание на массу электромагнитного клапана управления смазкой
70P099F00Короткое замыкание питания электромагнитного клапана управления смазкой
71P099E01Отключение электромагнитного клапана управления смазкой
72P290700короткое замыкание на массу электромагнитного клапана гидравлического стояка
73P290701Короткое замыкание электропитания на электромагнитном клапане гидравлического стояка
74P291000Отключение электромагнитного клапана гидравлического стояка
75P290800Блокировка стояночного автомобиля, электромагнитное замыкание на землю
76P290801Блокировка стояночного автомобиля, электромагнит, короткое замыкание питания
77P290900Блокировка стояночного автомобиля, отключение электромагнитного железа
78U007388Отказ связи CAN
79U010087Потеря связи с ABS
80U012287Потеря связи с ABS-ESP
81U014687Потеря связи с шлюзом
82P332200Ошибка проверки данных ESP
83P332300Ошибка проверки данных ECM
84U040102Ошибка счетчика ECM
85U040103Недопустимые данные ECM
86U041501Недопустимые данные ABS
87U041504Ошибка счетчика ABS
88U041505Ошибка счетчика ESP
89U010387Потеря связи с SBWM1
90U040401Ошибка счетчика SBWM1
91U040402Ошибка проверки SBWM1 данных
92P081D001 Отклонение от медианы
93P081D012 Отклонение блокировки от медианы
94P081D023 Отклонение блокировки от медианы
95P081D034 Отклонения от медианы
96P081D145 Отклонение от медианы
97P081D156 Отклонение от медианы
98P081D167 Отклонение от медианы
99P081D17R Отклонение от медианы
100P081D041 Отклонение от совмещенного положения
101P081D052 Отклонение от совмещенного положения
102P081D063 Отклонение от совмещенного положения
103P081D074 Отклонение от совмещенного положения
104P081D085 Отклонение от совмещенного положения
105P081D096 Отклонение от совмещенного положения
106P081D0A7 Отклонение от совмещенного положения
107P081D0BR Отклонение от совмещенного положения
108P081D0C1 Не удалось остановить
109P081D0D2 Отказ блокирования
110P081D0E3 Отказ блокирования
111P081D0F4 Отказ блокирования
112P081D105 Отказ блокировки
113P081D116 Отказ блокирования
114P081D127 Отказ блокировки
115P081D13Отказ ограничителя R
116P2711001 Отказ блокировки
117P2711012 Отказ блокировки
118P2711023 Отказ блокировки
119P2711034 Отказ блокировки
120P2711045 Отказ блокировки
121P2711056 Отказ блокировки
122P2711067 Отказ блокировки
123P271107Отказ блокировки R
124P331500Перегрев температуры сцепления
125P331600Перегрев трансмиссии
126P094900Самообучение не завершено
127P097001Короткое замыкание с высокой стороной 1 пара
128P097102Разбитая дорога с высоким краем 1
129P096601Высокая сторона, 2 пары, короткое замыкание
130P096302Разбитая дорога с высоким краем 2
131P272901Короткое замыкание 3-х пар на высокой стороне
132P273002Высокая кромка, 3 обрыва
133P290300Не удалось установить блокировку P
134P290400Отказ разблокировки P
135U040400Отказ кнопки разблокировки стопора Р
136U040403Отказ узла электронного переключателя
137P290500Сбой самообучения системы стояночного автомобиля
138U032700Сбой сертификации защиты от краж
139P290100Неправильное направление движения транспортного средства
140P290101Непредусмотренное движение транспортного средства
141P290102Отказ стояночного транспортного средства приводит к непредвиденному перемещению транспортного средства
142P290B03Высокая скорость, не ожидаемая при захвате R, приводит к нежелательному замедлению
143P290B02Высокая скорость, не ожидаемое размещение P, приводит к непрогнозируемому замедлению
144P290B01Не ожидаемое замедление на высоких скоростях
145P290B00Не ожидаемое сильное замедление на высоких скоростях
146P290200Не ожидаемое ускорение
147P290103Ошибка отображения блокирующего бита
148P290B04Два стопора коаксиальные или выходные блокировки
149P290104Непрогнозируемая остановка P

# Процесс самообучения

В случае замены критически важных компонентов во время ремонта после устранения всех неисправностей необходимо будет заново изучить систему.

  • Замена TCU
  • Замена модуля датчика
  • Замена сцепления
  • Замена гидравлического модуля
СамообучениеСистема переключения самообученияСамообучение гидравлических системСистема сцепления самообучениеМесто стоянки Самообучение
Замена TCUТребуетсяТребуетсяТребуетсяТребуется
Замена модуля датчикаТребуетсяНе требуетсяНе требуетсяНе требуется
Замена сцепленияНе требуетсяНе требуетсяТребуетсяНе требуется
Замена гидравлического модуляНе требуетсяТребуетсяНе требуетсяНе требуется

ВниманиеСоответствующее самообучение необходимо проводить только в случае замены одного или нескольких из вышеперечисленных компонентов. В других случаях самоподучение строго запрещено без разрешения отдела послепродажных технологий!

  • Условия безопасности Полнофункциональная трансмиссия Работоспособная тормозная система Транспортное средство В случае случайного движения в зоне спасения, вокруг транспортного средства никого нет
  • Диапазон заданного напряжения аккумулятора для всей ступени (12 ~ 15) V трансмиссия: P стоп двигатель: старт состояние двигатель скорость: стабилизация холостого хода Температура масла в трансмиссии: 30 ° C ~ 90 ° C
  1. Начало (Примечание: Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь в том, что активация торможения стояночного останова P транспортного средств с включенным двигателем TCU)
  • Запуск двигателя
  • Питание TCU
  • Транспортное средство находится на остановке P
  • Активация стояночного торможения
  1. Очистить все активированные и неактивированные DTC
  2. Обнаружен DTC
  • Да, выполните шаг 4
  • Нет, выполните шаг 6
  1. Чтение DTC
  2. После устранения неисправности снова запустите процесс самообучения и выполните шаг 1
  3. Выполнение предварительных условий
  • Да, выполните шаг 7
  • Нет, выполните шаг 4
  1. Выполнение процедуры самообучения
  2. Программа успешно завершена
  • Да, выполните шаг 9
  • Нет, выполните шаг 4
  1. TCU под напряжением
  2. Самоучение

# P Блокировка Аварийная разблокировка

ПримечаниеКогда неисправность транспортного средства не позволяет нормально запустить двигатель, при желании переключить положение, переключите выключатель зажигания в режим ON, нажмите на педаль тормоза и переключите переключатель на N-переключатель. В этом случае при неудачном переключении можно переключиться с P-блокировки на N-блокировку посредством следующей операции аварийного разблокирования.

  1. Применение стояночного торможения
  2. Включение выключателя зажигания в режим блокировки
  3. При наступлении на педаль тормоза, а также при глубоком нажатии на педаль акселератора, с одновременным поднятием опорного переключателя +, опусканием опорного переключателя -, выдержкой 5 секунд и освобождением, транспортное средство переходит в режим аварийной разблокировки упора П трансмиссии
  4. наступать на педаль тормоза и одновременно нажимать на выключатель зажигания, Услышав, что стартер работает, снова наступил на педаль тормоза, Переключения переключателя с П-упора на Н-упор, При наличии переключателей и информационных центров КИПиА индицируется N стопоров, Указывает на то, что передача P заблокирована успешно
  5. После успешной разблокировки отпустите педаль тормоза, отпустите стояночное торможение, произведите перемещение (Примечание: При нахождении переключателя в положении, отличном от P, при выключенном выключателе зажигания, открывании двери со стороны водителя и распаковке ремня безопасности или нажатии кнопки стояночного упора переключателя автоматически отрежет P-упор. После успешной разблокировки упора Р трансмиссии следует обратить внимание на управление состоянием транспортного средств выше, не допуская автоматического отсечения упора Р. Успешно завершив один этап аварийной разблокировки или выключив выключатель зажигания, транспортное средство автоматически выходит из режима аварийной разблокировки блокировки P трансмиссии.) (Внимание) Для предотвращения потерь заряда аккумулятора, во избежание повреждения двигателя или других компонентов не допускается частое срабатывание переключателя и аварийная разблокировка. Если программное обеспечение TCU не является последней версией, возможно, что операция будет неудачной, когда потребуется повторить эту попытку разблокировки после обновления программного обеспечения TCU с помощью X-431 PAD Diagnostic.)
  • При нахождении переключателя в положении, отличном от P, при выключенном выключателе зажигания, открывании двери со стороны водителя и распаковке ремня безопасности или нажатии кнопки стояночного упора переключатель автоматически отрежет P-упор. После успешной разблокировки упора Р трансмиссии следует обратить внимание на управление состоянием транспортного средства выше, не допуская автоматического отсечения упора Р.
  • Успешно завершив один этап аварийной разблокировки или выключив выключатель зажигания, транспортное средство автоматически выходит из режима аварийной разблокировки блокировки P трансмиссии.
  • Для предотвращения потери заряда аккумулятора, предотвращения повреждения двигателя или других компонентов не допускается частое срабатывание переключателя и аварийная разблокировка.
  • Если программное обеспечение TCU не является последней версией, возможно, что операция будет неудачной, когда потребуется повторить этот шаг разблокировки после обновления программного обеспечения TCU с помощью диагностика X-431 PAD.

# Основы обнаружения

# Технические параметры диагностики и обнаружения Диагностики и тестирование

Параметры нормального сопротивления датчика температуры масла частоты вращения сцепления

КонтактыЗначения сопротивления ячейки
11-2 ＞1MΩ 1-3 ＞1MΩ 1-4 840～1311Ω(-40℃~60℃) 2-3 ＞1MΩ 2-4 ＞1MΩ 3-4 ＞1MΩ
2
3
4

Параметры нормального значения сопротивления датчика положения вилки

Датчик положения 1/5 отбойника
Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение сопротивления
Электроснабжение14Питание - сигнал 30~150Ω сигнал - земля 30~150Ω
сигнал23
Земля34
3/7 Датчик положения отбойника
Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение сопротивления
Электроснабжение14Питание - сигнал 30~150Ω сигнал - земля 30~150Ω
сигнал2
Земля34
Датчик положения 4/R УПОРА
Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение сопротивления
Электроснабжение4Питание - сигнал 30~150Ω сигнал - земля 30~150Ω
сигнал22
Земля24
6/2 Датчик положения отбойника
Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение сопротивления
Электроснабжение4Питание - сигнал 30~150Ω сигнал - земля 30~150Ω
сигнал12
Земля24

Параметры нормального сопротивления датчика частоты вращения вала нечетного/четного числа

Датчик нечетной частоты вращения
Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение сопротивления
Электроснабжение21электрический красный - сигнал черный 5~20MΩ электрический черный - сигнал красный бесконечный
сигнал3
Датчик четной частоты вращения
Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение сопротивления
Электроснабжение33электрический красный - сигнал черный 5~20MΩ электрический черный - сигнал красный бесконечный
сигнал32

Параметры нормального сопротивления датчика температуры поддона картера

Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение сопротивления
сигнал31-40 ° C ~ 60 ° C сигнал красный земля черный 1~120.1kΩ
Земля13

Параметры нормального напряжения датчика давления сцепления

Нечетный датчик давления сцепления
Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение напряжения
Электроснабжение14Электричество, напряжение постоянного тока 5 В между заземлениями, испытательный сигнал - значение напряжения между заземлениями нормально 0,4 ~ 0,6 В, при испытании ячейки корпус датчика должен быть электрически заряжен
сигнал5
Земля34
Чётный датчик давления сцепления
Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение напряжения
Электроснабжение4Электричество, напряжение постоянного тока 5 В между заземлениями, испытательный сигнал - значение напряжения между заземлениями нормально 0,4 ~ 0,6 В, при испытании ячейки корпус датчика должен быть электрически заряжен
сигнал15
Земля24

Параметры нормального сопротивления датчика перемещения гидравлического стояка

Датчик перемещения гидравлического стояка
Распиновка разъёмаЗначение сопротивления
ЭлектроснабжениеЭлектричество - земля 100~300Ω электричество - сигнал 100~300Ω сигнал - земля 50~200Ω
сигнал
Земля

Значение нормального сопротивления корпуса клапана

Электромагнитный клапан управления переключением - клапан САУ
Распиновка разъёмаШтифт 43pin - открытый конецЗначение сопротивления
Высокая сторона7-ACS＃A 17-ACS＃B3.9 ± 0.3Ω
Нижняя сторона27
Клапан регулирования давления переключения - AR
Распиновка разъёмаШтифт 43pin - открытый конецЗначение сопротивления
Высокая сторона365 ＋0.2/-0.4Ω
Нижняя сторона27
Клапан регулирования давления сцепления - клапан VFS
Распиновка разъёмаШтифт 43pin - открытый конецЗначение сопротивления
Высокая сторона35 - нечетный клапан VFS 16 - четный клапан VFS3.9± 0.3 Ω
Нижняя сторона6 - нечетный клапан VFS 26 - четный клапан VFS
Смазка электромагнитных клапанов - клапаны Lube
Распиновка разъёмаШтифт 43pin - открытый конецЗначение сопротивления
Высокая сторона384.75± 0.2Ω
Нижняя сторона29
Главный электромагнитный клапан регулирования давления масла - Линейный клапан NH
Распиновка разъёмаШтифт 43pin - открытый конецЗначение сопротивления
Высокая сторона95+0.2/-0.4 Ω
Нижняя сторона29

Значение нормального сопротивления электромагнитного клапана стояночного автомобиля

ВниманиеЕсть две спецификации для стояночного электромагнитного клапана, конкретные спецификации могут быть запрошены в соответствии с номером коробки

Электромагнитный клапан стояночного автомобиля (технические характеристики 1)
КонтактыЗначение сопротивления
Высокая сторона5.2± 0.26 Ω
Нижняя сторона
Электромагнитный клапан стояночного Автомобиля (технические характеристики II)
КонтактыЗначение сопротивления
Высокая сторона4.3± 0.22 Ω
Нижняя сторона

Значение нормального сопротивления стояночного электромагнита

ВниманиеЕсть две спецификации для стояночного электромагнита, конкретные спецификации могут быть запрошены согласно номеру коробки

Электромагнит стояночного автомобиля (технические характеристики 1)
КонтактыЗначение сопротивления
Высокая сторона2.9± 0.3 Ω
Нижняя сторона
Электромагнит стояночного автомобиля (Технические характеристики 2)
КонтактыЗначение сопротивления
Высокая сторона4.3± 0.3 Ω
Нижняя сторона

Переключающий клапан

Коммутационный клапан - клапан MPX
Распиновка разъёмаШтифт 43pin - открытый конецЗначение сопротивления
Высокая сторона375+0.2/-0.4 Ω
Нижняя сторона28

# Ориентировочная диагностика

# Схема приоритетов

Поиск и устранение неисправностей

ПримечаниеЕсли более 1 DTC (принадлежит одной и той же группе), выполнение начинается с детальной программы DTC с самым низким номером. Если более 1 DTC (принадлежит к другой группе), то в соответствии с группой 1 начинается выполнение детальной программы группы 2... DTC.

  • Чтобы гарантировать точное позиционирование отказа, АБА-тесты должны быть выполнены для компонентов, которые могут быть неисправны
  • В тех случаях, когда замена компонентов не позволяет устранить неисправность, замененные компоненты должны быть загружены обратно на место, а не обрабатываться непосредственно как неисправные детали, при этом должны быть составлены соответствующие протоколы технического обслуживания.

# Подготовка

Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь, что

ПримечаниеВыключить включение стояночного торможения рычага электрической передачи на ТКУ двигателя в положении П

  1. Начало
  2. Проверка электропитания трансмиссии
  3. Питание> 10,5 В
  • Да, выполните шаг 4
  • Нет, гарантированное питание> 10,5 В
  1. Считывает все активированные и неактивированные DTC (Примечание: Сбоя активации: Текущий сбой Не активирован: Исторический сбой)
  • Отказ активации: текущий отказ
  • неактивированные отказы: исторические отказы
  1. Запись всех активированных и неактивированных DTC
  2. Количество DTC
  • = 0, конец
  • = 1, выполните соответствующую программу
  • > 1, следуйте схеме приоритетов
  • Чтобы гарантировать точное позиционирование отказа, АБА-тесты должны быть выполнены для компонентов, которые могут быть неисправны
  • В тех случаях, когда замена компонентов не позволяет устранить неисправность, замененные компоненты должны быть загружены обратно на место, а не обрабатываться непосредственно как неисправные детали, при этом должны быть составлены соответствующие протоколы технического обслуживания.
  • Для транспортных средств TCU с защитой от угона, при проведении испытаний TCU ABA необходимо обращать внимание на сертификацию защиты от угона
  • При замене TCU данные NVRAM должны считываться из TCU оригинального автомобиля, записываться в новый TCU без дополнительного выполнения самообучения и согласования Anti-theft
  • При замене TCU и невозможности считывания данных NVRAM оригинального автомобиля необходимо выполнить самообучение, а для транспортных средств TCU с защитой от кражи необходимо переупорядочить защиту от кражи
  • Для транспортных средств TCU с функцией secoc требуется перезапись ключа SecOc и VIN
  • При замене трансмиссии для автомобиля TCU с защитой от угона необходимо переупорядочить защиту от угона
  • При замене трансмиссии необходимо повторно записать ключ SecOc и VIN для транспортного средства TCU с функцией secoc

# Смазка для трансмиссии

# Параметры спецификации

ЭлементПараметры
Объем смазочного масла (Л)5.6±0.1
Виды смазочных материаловShell Spirax S5 DCT11

# Замена

Внимание

  • При проведении ремонтных работ должны соблюдаться все применимые законы и нормативные акты, касающиеся безопасности и охраны окружающей среды. Протирайте зону возле сливного отверстия трансмиссии перед сбросом масла, а затем снимите заглушку слива масла. После завершения слива масла затяните болт слива масла и протирайте зону возле слива масла из трансмиссии. Так как масло АКПП является важной частью контура гидросистемы, особое внимание при работе уделите очистке, чтобы не загрязнять трансмиссию. После выключения двигателя после температуры масла в редукторе до 20 ° C ~ 40 ° C приступает к сливу масла (для предотвращения обжига персонала), гарантируя, что примесь в трансмиссии будет выпущена вместе после полного смешения с маслом в автоматическом редукторе. Сосуды, содержащие масло АКПП и заправленные маслом АКПП, должны быть чистыми и сухими. Удаление остаточного масла из маслоохладителя, например потоком газа высокого давления, не рекомендуется, чтобы не повредить маслоохладитель. Протирайте зону возле заправочного отверстия трансмиссии перед закачкой масла и снимите заправочный винт. После завершения закачки масла затяните болт заправки и протирайте зону возле заправочного отверстия трансмиссии. Поскольку масло АКПП является частью гидравлической системы, во время работы особое внимание уделите очистке, чтобы не загрязнять трансмиссию. Сосуды, содержащие масло АКПП и заправленные маслом АКПП, должны быть чистыми и сухими. Используемое масло КПП должно быть указанным продуктом автоматической трансмиссии.
  • Избегайте прямого контакта с маслом автоматической коробки передач, поскольку это может привести к потенциальной кожной реакции. Температура трансмиссионного масла составляет 20 ° C ~ 40 ° C, прежде чем масло может быть выпущено для предотвращения обваривания тела.
  1. Инструмент диагностики стыковочного автомобиля, измеряющий фактическую температуру масла трансмиссии
  2. Определяет наличие кода неисправности, записывает его и отвечает
  3. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
  4. Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
  5. Снятие узла воздухозаборника воздушного фильтра
  6. Снятие узла воздушного фильтра
  7. Снятие болтов заправки и плоских шайб, открытия розлива
  1. Поднять автомобиль в нужное положение
  2. Снятие узла нижней защиты двигателя
  3. Снимите штуцер сливы масла и откройте штуцер сливы (Внимание: штуцера сливы масла содержит уплотнительное кольцо).
  • Масляный винт содержит уплотнительное кольцо.
  1. Отверните и раскрутите масляный винт (Примечание: уплотнительное кольцо на масляном винте).
  • Масляный винт содержит уплотнительное кольцо.
  1. Выполните сброс масла, начиная с непрерывного потока масла и кончая каплей.
  2. Установите штуцер сливы масла (Осторожно: демонтируйте детали в виде штуцера сливы масла с уплотнительным кольцом и замените штуцер сливы масла с соответствующим уплотнительным кольцом. Запрещается смешивать выпускной винт с плоской прокладкой и выпускной винт с уплотнительным кольцом. Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.)
  • Демонтировать детали в виде маслоразрядного винта с уплотнительным кольцом и заменить маслоразрядный винт с соответствующим уплотнительным кольцом.
  • Запрещается смешивать выпускной винт с плоской прокладкой и выпускной винт с уплотнительным кольцом.
  • Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.
  1. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
  2. Дозаправку осуществляют путем добавления масла АКПП внутрь трансмиссии через заправочное отверстие с соответствующей скоростью закачки масла до тех пор, пока смазочное масло не выйдет из сливного отверстия (Внимание: Температуры смазочного масла для заправки трансмиссии составляет от 20 ° C ~ 40 ° C. При заправке можно использовать заправочный инструмент 2 см, чтобы избежать других неисправностей, вызванных ударом заправочного инструмента о магнетическую шапку вилки.)
  • Температура смазочного масла для заправки трансмиссии составляет от 20 ° C ~ 40 ° C.
  • При дозаправке можно использовать заправочный инструмент, помещенный в отверстие дозаправки на 2 см, чтобы избежать других неисправностей, вызванных попаданием заправочного инструмента в вилочный магнитный колпачок.
  1. Установите штуцер сливы масла (Внимание: Снимите штуцер сливы масла с уплотнительным кольцом и замените штуцер сливы масла с соответствующим уплотнительным кольцом).
  • Демонтировать детали в виде маслоразрядного винта с уплотнительным кольцом и заменить маслоразрядный винт с соответствующим уплотнительным кольцом.
  1. Установите штуцер заправочного отверстия и плоскую прокладку (Внимание: запрещается смешивать штуцер заправочного отверстия и штуцер сливного отверстия).
  • Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.
  1. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
  2. Установка узла воздушного фильтра
  3. Установка узла воздухозаборника воздушного фильтра
  4. Установка подстилающего узла двигателя
  5. Опустить автомобиль

# Узел автоматической трансмиссии

# Схема расположения узла автоматической трансмиссии

  1. Узел автоматической трансмиссии
  2. Направляющие роликовые подшипники
  3. Пылезащитный лист стартера
  4. Пусковая установка
  5. Узел двигателя
  1. Резьбовая пробка для слива масла
  2. Масляное уплотнение правого ведущего вала
  3. Датчик перемещения гидравлического стояка
  4. Датчик частоты вращения сцепления
  5. Заправочный винт
  6. Плоская прокладка
  7. Сквозной штуцер цилиндра
  8. Масляное уплотнение левого ведущего вала
  9. Заглушка на заднем конце входного вала
  10. Затворное кольцо на заднем конце
  11. Внутренний шестигранный конический винт
  12. Модуль датчика
  13. Модуль гидравлического управления
  14. Уплотнительная подушка крышки
  15. Узел крышки
  16. Утюг TCU
  17. Блок управления трансмиссией
  18. жгут проводов
  1. Узел воздуховода автоматической коробок передач.

# Регламентированный момент затяжки

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
Болт АТрансмиссия × двигатель50±57Красноватые клеи
Болт BСтартер × двигатель × трансмиссия50±52Красноватые клеи

ПримечаниеКрасный клей представляет собой анаэробный тип резьбового стопорного герметика с номером 1271.

# Распиновка разъёма узла автоматической трансмиссии

Разъём 1

Номер контактаФункцииНомер контактаФункции
1—2Сигнал положения виража _3 (3-N-7)
3Сигнал частоты вращения нечетного вала4сигнал положения вилки _1 (2-N-6) питания датчика 5V_SN1; сигнал положения вилки _4 (4-N-R) питания датчика 5V_SN1; источник питания датчика давления масла электромагнитного клапана с четной осевой муфтой 5V_SN1
5Сигнал датчика давления электромагнитного клапана сцепления нечетной оси6Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана сцепления нечетной оси
71. 5 Блокирующий электромагнитный клапан с высокой стороной линейного выхода82. 6 Блокирующий электромагнитный клапан с высокой стороной линейного выхода
9Высокосторонний линейный выход электромагнитного клапана давления масла10сигнал положения вилки _1 (2-N-6) заземления датчика GND_5VSN1; сигнал положения вилки _4 (4-N-R) заземления датчика GND_5VSN1; четная линия датчика давления масла электромагнитного клапана вала сцепления GND_5VSN1
11—12Сигнал положения виража _1 (2-N-6)
13Заземление датчика температуры поддон картера GND_8VSN114сигнал положения вилки _2 (5-N-1) питания датчика 5V_SN2; сигнал положения вилки _3 (3-N-7) питания датчика 5V_SN2; источник питания датчика давления масла электромагнитного клапана с нечетной осевой муфтой 5V_SN2; Датчик положения (P/R/N/D) питания 5V_SN2
15чётный сигнал датчика давления электромагнитного клапана вала сцепления GND_5VSN116Высокосторонний линейный выход электромагнитного клапана с чётной осевой муфтой
173. 7 Блокирующий электромагнитный клапан с высокой стороной линейного выхода184. R блокирующий электромагнитный клапан с высокой стороной линейного выхода
19—20—
21датчик частоты вращения сцепления (частота вращения входного вала) источник питания 8V_SN1; источник питания датчика частоты вращения нечетного вала 8V_SN122Сигнал положения виража _4 (4-N-R)
23Сигнал положения виража _2 (5-N-1)24сигнал положения вилки _1 (2-N-6) заземления датчика GND_5VSN1; сигнал положения вилки _4 (4-N-R) заземления датчика GND_5VSN1; четная линия датчика давления масла электромагнитного клапана вала сцепления GND_5VSN1
25Резервирование аналоговых входных сигналов26Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана вала-сцепления с четным числом
271, 5 блокируют сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана; 3, 7 блокируют сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана; Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана AR 1282, 6 блокировать сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана; 4. R блокирует сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана; Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана AR 2
29смазку сигнала низковолокного контура электромагнитного клапана расхода; сигнал нижнего бокового контура электромагнитного клапана выключателя; Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана давления масла30—
31Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана вала-сцепления с четным числом32Сигнал о четной скорости вращения вала
33источник питания датчика четной скорости вращения вала 8V_SN234сигнал положения вилки _2 (5-N-1) заземления датчика GND_5VSN2; сигнал положения вилки _3 (3-N-7) заземления датчика GND_5VSN2; нечетную линию датчика давления масла электромагнитного клапана вала GND_5VSN2; датчик положения упора (P/R/N/D), линия заземления GND_5VSN2; Заземление переключателя GND_5VSN2
35Линейный выход электромагнитного клапана с нечетной осевой муфтой с высоким краем36Высокосторонний линейный выход электромагнитного клапана AR 1
37Высокосторонний линейный выход электромагнитного клапана AR238Высокобоковый линейный выход электромагнитного клапана смазочного потока
39—40—
41—42—
43———

Разъём 2

Номер контактаФункции
1Линейный выход клапана управления гидравлическим стояком с высоким краем
2Сигнал низкого бокового контура управления гидравлическим стояком
3Высокосторонний линейный выход электромагнита
4Сигнал нижнего бокового контура электромагнита

# Как снять и установить узел автоматической трансмиссии

снятие

ВниманиеПосле тушения в течение 30 мин проводят ремонтные работы, чтобы не травмировать людей высокотемпературными компонентами. Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом. Во время демонтажа необходимо предусмотреть защиту отсоединенных трубопроводов и интерфейсов от попадания мусора.

  1. Давление утечки в топливной системе
  2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
  3. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  4. Рециркуляция Кондиционера Холодильника
  5. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
  6. Эмиссия смазочного масла двигателя, трансмиссии
  7. Снять рулевое ограждение
  1. Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
  2. Отсоедините 1 болт, отсоедините рулевую колонку от узла приводного вала и узла механического рулевого управления
  1. Снятие защитной панелей спереди и снизу
  2. Снятие под корпусом дефлектора
  3. Вилка жгута кислородного датчика после разъединения И крепежная лента.
  4. Каталитический нейтрализатор после демонтажа
  5. Общий снятие переднего подрамника с качающимися рычагами, механическим рулевым механизмом с поперечными рычагами, передними поперечными стабилизирующими рычагами
  6. Снятие узла переднего приводного вала
  7. Отсоедините входной и выходной воздуховоды компрессора
  1. Отсоедините патрубок подвода воды к радиатору
  1. Снятие воздухозаборника воздушного фильтра
  2. Снятие воздушного фильтра
  3. Снятие выпускной трубы воздушного фильтра
  4. Отсоединить жгут двигателя от положительного полюса аккумулятора
  1. Снятие держателей аккумуляторных батарей и аккумуляторных батарей
  2. Отсоедините точки массы от трансмиссии
  1. Отсоедините вставку электрического жгута контроллера VVL, снимите 4 крепежных болта и снимите контроллер VVL
  1. Отсоедините трубу вакуумного усилителя
  1. Отсоедините топливопровод и отсоедините трубопровод 2
  1. Отсоедините трубопровод подвода и отвода тёплого воздуха
  1. Снятие впускного перепускного клапана и кронштейна
  2. Отсоедините узел выпускной трубы холодильника и вставку жгута датчика температуры наддува
  3. Отсоединить узел отвода воды из радиатора
  1. Отсоединить узел шланга на входе в холодильник
  1. Вставка для отключения жгута двигателя от ЭБУ, жгута корпуса
  2. Правильная поддержка двигателя
  3. Снятие левостороннего узла подвески
  4. Снятие узла правой подвески
  5. Съезд агрегатов двигателя и трансмиссии
  6. Снятие жгута проводов двигателя и его приспособлений
  7. Разделительный двигатель с трансмиссией

установка

  1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом очистите все соответствующие точки врезки. Во время монтажа убедитесь, что трубы, жгутов, точки заземления соединены надежно. Уплотнительные прокладки для выхлопных газов являются одноразовыми, и во время установки необходимо использовать новые уплотнительные прокладки для выхлопных газов. Маркирования пары рулевой колонки с приводным валом и механическим рулевым механизмом. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. После завершения монтажа необходимо нагнетать охлаждающую жидкость двигателя, моторное масло, трансмиссионную смазку, хладагента кондиционера. Установить давление в топливной системе и запустить транспортное средство для проверки на наличие утечек воды, масла, воздуха и других аномалий.)
  • Перед установкой очистите все соответствующие точки врезки.
  • Во время монтажа убедитесь, что трубы, жгуты, точки заземления соединены надежно.
  • Уплотнительные прокладки для выхлопных газов являются одноразовыми, и во время установки необходимо использовать новые уплотнительные прокладки для выхлопных газов.
  • Маркирование пары рулевой колонки с приводным валом и механическим рулевым механизмом.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • После завершения монтажа необходимо нагнетать охлаждающую жидкость двигателя, моторное масло, трансмиссионную смазку, хладагент кондиционера.
  • Установить давление в топливной системе и запустить транспортное средство для проверки на наличие утечек воды, масла, воздуха и других аномалий.

# Модуль сцепления

# Схема расположения модуля сцепления

  1. Модуль с двойным сцеплением
  2. Упорный подшипник крышки сцепления.
  3. Плоская прокладка
  4. Уплотнительный кожух сцепления
  5. Крепежное кольцо уплотнительного кожуха сцепления

# Как снять и установить модуль сцепления

снятие

ВниманиеВсе операции должны проводиться в безвоздушной и сухой среде. Нижняя торцевая плоскость модуля с двойной муфтой является особо важной защитной частью, которая чрезвычайно легко может быть повреждена. При размещении модуля с двойной муфтой нижняя торцевая плоскость запрещена для контакта с другими объектами.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Эмиссия смазочного масла для автоматической трансмиссии
  3. Снятие агрегата АКПП
  4. Снять уплотнительное кольцо крышки сцепления
  1. Снять крышку уплотнения сцепления
  1. Снять плоскую прокладку
  1. Снять упорный подшипник крышки сцепления
  1. Снятие модуля с двойным сцеплением

установка

ВниманиеПеред установкой проверьте, установлено ли на место кольцо платы диска привода модуля двойного сцепления. Проверьте, установлено ли уплотнительное кольцо масляного тракта на месте, сломано ли оно, правильно ли вставлено в соединение уплотнительного кольца масляного тракта, есть ли царапины на поверхности уплотнительного кольца, плавно ли вращается уплотнительное кольцо и нет ли застрявшего места. Перед монтажом обеспечивается горизонтальное расположение трансмиссии и отверстие в корпусе сцепления в сторону монтажного места.

  1. Установите модуль двойного сцепления (Внимание: При установке модуля сдвоенного сцепления необходимо удерживать направляющую ступицу одной рукой, при этом другая рука поддерживает корпус модуля сдвоенного сцепления и медленно помещается в монтажное положение, чтобы избежать столкновения модуля сдвоенного сцепления с корпусом сцепления. При предварительной установке на место модуля двойного сцепления, Проверить, что поверхность приводного диска немного ниже, чем в кольцевой канавки для крепления крышки сцепления, Если она не ниже, чем в крышке крышки сцепления, на которой установлена канавка с кольцом, Затем продолжите поддержку модуля двойного сцепления в соответствии с методикой предыдущего шага, и немного выдернуть наружу, затем слегка повернуть модуль с двойным сцеплением и переустановить, До тех пор, пока поверхность приводного диска не окажется немного ниже, чем в кольцевой канавки для крепления крышки сцепления, Убедитесь, что внутренняя и внешняя муфта на месте.)
  • При установке модуля сдвоенного сцепления необходимо удерживать направляющую ступицу одной рукой, при этом другая рука поддерживает корпус модуля сдвоенного сцепления и медленно помещается в монтажное положение, чтобы избежать столкновения модуля сдвоенного сцепления с корпусом сцепления.
  • При предварительной установке на место модуля двойного сцепления, Проверить, что поверхность приводного диска немного ниже, чем в кольцевой канавке для крепления крышки сцепления, Если она не ниже, чем в крышке крышки сцепления, на которой установлена канавка с кольцом, Затем продолжите поддержку модуля двойного сцепления в соответствии с методикой предыдущего шага, и немного выдернуть наружу, затем слегка повернуть модуль с двойным сцеплением и переустановить, До тех пор, пока поверхность приводного диска не окажется немного ниже, чем в кольцевой канавке для крепления крышки сцепления, Убедитесь в наличии внутренней и внешней муфт.
  1. Установите упорный подшипник крышки сцепления (Внимание: направления упорного подшипника крышки сцепления, отверстия наружного кольца наружу).
  • Направление упорного подшипника крышки сцепления с наружным кольцевым отверстием наружу.
  1. Выберите и установите плоские шайбы (Внимание: В зависимости от текущего пробега транспортного средств выбирается толщина плоской прокладки, при этом транспортное средство проезжает ≤50000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 131, а транспортное средство -> 50 000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 138.)
  • В зависимости от текущего пробега транспортного средства выбирается толщина плоской прокладки, при этом транспортное средство проезжает ≤50000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 131, а транспортное средство -> 50 000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 138.
  1. Установите уплотнительный кожух сцепления (Внимание: если установлено уплотнительного кожуха сцепления смазать масло КПП DCT11 или смазочное масло Р-80 в положении клея наружного кольца (в приоритетном порядке)).
  • При сборке уплотнительного чехла сцепления в положение клея наружного кольца наносится масло КПП DCT11 или смазка Р-80 (используется в приоритетном порядке).
  1. Установите уплотнительное кольцо муфты (Внимание), если на вид уплотнительное кольцо муфты имеет повреждения, деформации, ржавчины, примеси, требующие замены. Проверьте, правильно ли установлено крепежное кольцо крышки сцепления, и размер внутреннего диаметра должен быть больше или равен 230 мм. само учение на АКПП потребуется после завершения установки всего автомобиля. После завершения сборки всех компонентов трансмиссии масла АКП должно быть нанесено на направляющие втулки модуля с двойным сцеплением и на шлицы направляющих втулок.)
  • В случае наличия повреждений, деформаций, ржавчины и примесей на внешнем виде уплотнительного кольца сцепления требуется замена.
  • Проверьте, правильно ли установлено крепежное кольцо крышки сцепления, и размер внутреннего диаметра должен быть больше или равен 230 мм.
  • Самоучение на АКПП необходимо после завершения установки всего автомобиля.
  • После завершения сборки всех компонентов трансмиссии масло АКП должно быть нанесено на направляющие втулки модуля с двойным сцеплением и на направляющие втулки.
  1. Установка агрегата АКПП
  2. Заправка смазочным маслом АКПП
  3. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Датчик частоты вращения сцепления

# Распиновка разъёма датчика частоты вращения сцепления

Номер контактаФункции
1Выход датчика температуры
2Питание датчика скорости
3Выход датчика скорости
4Заземление датчика температуры

# Как снять и установить датчик частоты вращения сцепления

снятие

ВниманиеПеред демонтажем необходимо носить антистатическое оборудование, чтобы избежать повреждения электронных компонентов.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие узла воздухозаборника воздушного фильтра
  3. Снятие узла воздушного фильтра
  4. Снятие электронного вакуумного насоса
  5. Снятие кронштейна электронного вакуумного насоса
  6. Отключить 1 подключаемый модуль
  1. Снять 1 винт
  1. Снятие датчика частоты вращения сцепления

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: смазки трансмиссионного масла на уплотнительном кольце во избежание повреждения уплотнительного кольца во время монтажа. Медленно запрессовать датчик частоты вращения сцепления в монтажное отверстие. Во время установки следует избегать прикосновений, особенно к датчикам и подключаемым вставкам. При монтаже необходимо обеспечить чистоту следующих частей монтажной поверхности. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
  • Смазать масло трансмиссии уплотнительным кольцом, чтобы избежать повреждения уплотнительного кольца во время монтажа.
  • Медленно запрессовать датчик частоты вращения сцепления в монтажное отверстие.
  • Во время установки следует избегать прикосновений, особенно к датчикам и подключаемым вставкам.
  • При монтаже необходимо обеспечить чистоту следующих частей монтажной поверхности.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

# Датчик перемещения гидравлического стояка

# Распиновка разъёма датчика перемещения гидравлического стояка

Номер контактаФункции
1Питание датчиков
2Заземление датчика
3Выход датчика

# Как снять и установить датчик перемещения гидравлического стояка

снятие

ВниманиеПеред демонтажем необходимо носить антистатическое оборудование, чтобы избежать повреждения электронных компонентов.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Отсоедините 1 вставку (Примечание: Отсоедините вставку со стороны левого переднего колеса).
  • Отсоедините вставку от левого переднего колеса.
  1. Снять 1 винт
  1. Снятие датчика перемещения гидравлического стояка

установка

  1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом осмотрите поверхность датчика перемещения гидравлического стояка, чтобы убедиться в отсутствии царапин, трещин и поломок, отсутствии изгиба и наклона штырей датчика. Установите датчик перемещения гидравлического стояка в соответствующее монтажное отверстие корпуса трансмиссии. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
  • Перед установкой осмотрите поверхность датчика перемещения гидравлического стояка, чтобы убедиться в отсутствии царапин, трещин и поломок, а также в отсутствии изгиба и наклона выводов датчика.
  • Установите датчик перемещения гидравлического стояка в соответствующее монтажное отверстие корпуса трансмиссии.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

# Утюг TCU

# Как снять и установить утюг TCU

снятие

ВниманиеВ случае загрязнения маслом или посторонних предметов во время демонтажа, пожалуйста, очистите его вовремя.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Снятие дефлектора под передним бампером
  4. Снять 2 болта
  1. Снятие утюга TCU

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затяжки крепежа по заданному значению момента).
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

# Блок управления трансмиссией

# Распиновка разъёма блока управления трансмиссии

Номер контактаФункцииНомер контактаФункции
1—2—
3—4Линейный выход нижнего края электромагнитного клапана переключения AR
5Отрицательный электрод питания TCU6Питание электромагнитных клапанов с высокой стороны _3 (питание электромагнитных клапанов стояночного автомобиля, электромагнитов стояночного автомобиля)
7Отрицательный электрод питания TCU8Четное число при линейном выходе электромагнитного клапана сцепления с низким краем
9Линейный выход с низким краем ACS1 электромагнитного клапана10Линейный выход с низким краем ACS2 электромагнитного клапана
11Питание с высокой стороны электромагнитного клапана _3 (чётный клапан сцепления, клапан переключения СА1, СА2, АR)12Питание с высокой стороны электромагнитного клапана _1 (нечетный клапан сцепления, мультиплексный коммутационный клапан, главный клапан давления масла, смазочный клапан)
13—14—
15Положительный электрод источника питания TCU16—
17Вход датчика давления масла18—
19Обозначение коробки передач CAN_H20Обозначение коробки передач CAN_L
21—22—
23Реле заднего хода24Аналоговые места питания датчиков (датчики температуры масла, чётные датчики давления сцепления)
25Связь CAN2_H интерфейс для всего автомобиля26Связь CAN2_L интерфейс для всего автомобиля
27—28—
29—30—
31—32Электрические сигналы на TCU
33Смазка электромагнита с низким краевым линейным выходом34Цифровые места питания датчиков (входной датчик частоты вращения, датчик частоты вращения нечетного сцепления, датчик положения вилки 1-5, датчик положения вилки 3-7, память побочных данных)
35—36Сигнал управления электронным насосом
37—38Вход сигнала датчика температуры масла
39Вход сигнала датчика температуры сцепления40—
41Вход сигнала датчика положения стояночного автомобиля42Датчик питания 5 В Положительный электрод питания _1( датчик давления нечетного сцепления, датчик давления основного масла, датчик положения упора 1-5, датчик положения упора 3-7)
43Положительный электрод питания 8V датчика (вспомогательная память данных)44Линейный выход нижнего края гидравлического стояночного электромагнита
45Линейный выход нижнего края электромагнитного клапана гидравлического стояка46Линейный выход низкого края электромагнитного клапана с нечетной муфтой
47Линейный выход низкого края мультиплексного коммутационного клапана48Линейный выход нижнего края электромагнитного клапана давления масла
49Аналоговый источник питания датчика (датчик температуры сцепления, датчик давления нечетного упора сцепления, датчик давления основного масла, переключатель)50Входной сигнал переключателя
51Входной сигнал датчика давления сцепления с нечетным блоком52Входной сигнал датчика давления сцепления С четным блоком.
53—54Положительный электрод питания датчика 5 В _2( датчик давления четного упора сцепления, датчик положения стояка, датчик положения 2-6 упоров, датчик положения 4-R упоров)
55Дополнительный сигнал памяти побочных данных56Тактовый сигнал памяти побочных данных
571-5 Сигнал датчика положения отбойника583-7 Сигнал датчика положения отбойника
59Сигнал датчика частоты вращения сцепления с четным блоком60—
61Цифровой источник питания датчика (датчик частоты вращения сцепления четного числа, датчик положения вилки 2-6, датчик положения вилки 4-R)62Сигнал датчика частоты вращения сцепления с нечетным блоком
63Входной сигнал датчика частоты вращения642-6 Сигнал датчика положения отбойника
65Сигнал датчика положения отбойника 4-R66—
67Запоминающее устройство побочных данных считывает, записывает сигналы——

# Как снять и установить блок управления трансмиссией

снятие

ВниманиеПри демонтаже надевайте антистатическое оборудование, чтобы избежать повреждения электронных компонентов.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Снятие дефлектора под передним бампером
  4. Отключить 1 подключаемый модуль
  1. Снимите 4 болта (Примечание: снятия в порядке диагонали).
  • снятие производится в диагональном порядке.
  1. Отделение утюга TCU
  2. Снятие блока управления трансмиссией

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затяжки болтов в порядке пиктограммы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Например, замена нового блока управления трансмиссией, считывания данных из старого блока управления трансмиссией и запись в новый блок управления трансмиссией. Необходимо написать правильную версию программного обеспечения и обучить трансмиссию соответствующим образом.)
  • Затяните болт в порядке пиктограммы.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Например, замена нового блока управления трансмиссией, считывание данных из старого блока управления трансмиссией и запись в новый блок управления трансмиссией.
  • Необходимо написать правильную версию программного обеспечения и обучить трансмиссию соответствующим образом.

# Узел крышки

# Как снять и установить узел крышки

снятие

ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью. Перед демонтажем блока управления трансмиссией необходимо приложить антистатическое оборудование, чтобы избежать повреждения электронных компонентов внутри блока управления трансмиссией.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие узла воздухозаборника воздушного фильтра (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Снятие узла воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Снять 2 болта
  1. Поднять автомобиль в нужное положение
  2. Снятие узла дефлектора под передним бампером
  3. Снятие нижней защитной панелей двигателя
  4. Смазка для выхлопных трансмиссий
  5. Отсоедините вставку блока управления трансмиссией
  1. Снять 2 болта
  1. Снятие утюга TCU
  1. Снять 3 болта
  1. Снятие блока управления трансмиссией
  2. Снять 9 болтов
  1. Снятие узла капота
  2. Снять уплотнительную прокладку крышки

установка

  1. Установка осуществляется в обратном порядке (Примечание: очистки смазочного масла и посторонних предметов в монтажном пазу перед монтажом уплотнительной площадки крышки. При установке уплотнительной прокладки крышки сначала фиксируют идентификацию, затем фиксируют 4 угловых положения, а затем медленно вдавливают от середины каждой кромки к обоим концам в основание монтажного паза, избегая растяжения и предотвращая деформацию во время установки. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки крышки, убедитесь, что поверхность выровнена без выпуклостей.) (Примечание: При установке новой секции корпуса обсадной колонны сначала протрите обработанную поверхность обсадной колонны спиртовой тест-полоской (участок, совмещенный с секцией крышки обсадной колонны), убедитесь, что обработанная поверхность не имеет масляных пятен, и протирайте ее в течение полуминуты после завершения. Затяните болт в порядке пиктограммы. При установке болта No10 одновременно закрепляется ТПУ. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)
  • Перед монтажом уплотнительной подушки крышки очистите монтажный паз от смазочного масла и посторонних предметов.
  • При установке уплотнительной прокладки крышки сначала фиксируют идентификацию, затем фиксируют 4 угловых положения, а затем медленно вдавливают от середины каждой кромки к обоим концам в основание монтажного паза, избегая растяжения и предотвращая деформацию во время установки.
  • После установки уплотнительной прокладки крышки осмотрите ее визуально, чтобы убедиться, что поверхность ровная и без выпуклостей.
  • При установке новой секции корпуса обсадной колонны сначала протрите обработанную поверхность обсадной колонны спиртовой тест-полоской (участок, совмещенный с секцией крышки обсадной колонны), убедитесь, что обработанная поверхность не имеет масляных пятен, и протирайте ее в течение полминуты после завершения.
  • Затяните болт в порядке пиктограммы.
  • При установке болта No10 одновременно закрепляется ТПУ.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
  • Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

# Датчик давления сцепления

# Схема расположения датчика давления сцепления

  1. Датчик давления
  2. Каркас выноски

# Как снять и установить датчик давления сцепления

снятие

ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. При демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей. Модуль гидравлического управления не позволяет трогать вручную электромагнитный клапан с электроприборами во время перемещения, а также в процессе сборки. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль. Запрещается захватывать электромагнитный клапан для демонтажа.

  1. Снятие узла разделения крышки (Примечание: см. раздел “ Снятие и установка узла разделения крышки ”.)
  • См. этап демонтажа/монтажа “ узла разделения крышки ” для операции демонтажа.
  1. Отсоедините штуцер модуля гидравлического управления от узла жгута (Примечание: вытяните замок штуцера. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)
  • Вытяните замок подключаемого модуля.
  • Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
  1. Отсоедините 2 штуцера датчика давления от рамы вывода
  1. Снять 9 винтов
  1. Снимите рамку выноски (Примечание: Медленно и стабильно вытаскивайте рамку выноски параллельно руками).
  • Параллельные руки медленно и стабильно вытягивают каркас вывода.
  1. Демонтировать 2 датчика давления

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: проверить внешний вид каркаса выноски перед сборкой, наличия поломок и других внешних дефектов не допускается. Перед сборкой подтвердите состояние датчика давления, убедитесь, что на поверхности нет дефектов, таких как растрескивание, заусенцев, острые края, и убедитесь, что вставка не имеет дефектов, таких как изгиб и взведение. Перед сборкой датчика давления уплотнительное кольцо наносится на масло КПП для предотвращения царапин уплотнительного кольца. Избегайте прикосновений во время сборки, особенно с помощью основной вставки и электромагнитного клапана M-slot. Перед установкой рамы вывода необходимо выровнять электромагнитный клапан модуля гидравлического управления и все контакты датчика давления в заданном положении рамы вывода. При прессовании обеспечивается перпендикулярность направления усилий к раме вывода, а также одновременное и требуемое равномерное усилие сопряжения электромагнитных клапанов. После вдавливания во входную раму необходимо произвести визуальный осмотр положения подключения электромагнитных клапанов к раме выводов и гидравлическому модулю управления, при этом штыри не должны иметь видимых зазоров, смещений и касаний. Соединительная рама имеет вставку с датчиком давления и слышит “ щелчок ” один звук, который доказывает, что вставка с разъемом совмещена с датчиком давления. Подключите модуль гидравлического управления к вставке для подключения жгута. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. Затяните винт в порядке пиктограммы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
  • Проверка внешнего вида каркаса выноски перед сборкой, с дефектами внешнего вида, такими как поломки, не допускается.
  • Перед сборкой подтвердите состояние датчика давления, убедитесь, что на поверхности нет дефектов, таких как растрескивание, заусенцы, острые края, и убедитесь, что вставка не имеет дефектов, таких как изгиб и взведение.
  • Перед сборкой датчика давления уплотнительное кольцо наносится на масло КПП для предотвращения царапин уплотнительного кольца.
  • Избегайте прикосновений во время сборки, особенно с помощью основной вставки и электромагнитного клапана M-slot.
  • Перед установкой рамы вывода необходимо выровнять электромагнитный клапан модуля гидравлического управления и все контакты датчика давления в заданном положении рамы вывода.
  • При прессовании обеспечивается перпендикулярность направления усилия к раме вывода, а также одновременное и требуемое равномерное усилие сопряжения электромагнитных клапанов.
  • После вдавливания во входную раму необходимо произвести визуальный осмотр положения подключения электромагнитных клапанов к раме выводов и гидравлическому модулю управления, при этом штыри не должны иметь видимых зазоров, смещений и касаний.
  • Соединительная рама имеет вставку с датчиком давления и слышит “ щелчок ” один звук, который доказывает, что вставка с разъемом совмещена с датчиком давления.
  • Подключите модуль гидравлического управления к вставке для подключения жгута.
  • Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
  • Затяните винт в порядке пиктограммы.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

# Модуль гидравлического управления

# Как снять и установить модуль гидравлического управления

снятие

ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. При демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей. Модуль гидравлического управления не позволяет трогать вручную электромагнитный клапан с электроприборами во время перемещения, а также в процессе сборки. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль. Запрещается захватывать электромагнитный клапан для демонтажа. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью.

  1. Снятие узла разделения крышки (Примечание: см. раздел “ Снятие и установка узла разделения крышки ”.)
  • См. этап демонтажа/монтажа “ узла разделения крышки ” для операции демонтажа.
  1. Отключить 1 подключаемый модуль
  • Вытяните замок подключаемого модуля.
  • Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
  1. Снять 1 винт
  1. Снять 11 винтов
  1. Снятие модуля гидравлического управления

установка

  1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при монтаже гидромодуля предохраняется от поломки жгута электропроводки с соответствующей рабочей нагрузкой. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. При креплении винта инструмента и рука не должны касаться электромагнитного клапана, а также контактов электромагнитного клапана. Винта 12 отличается от модели винта 1-11. Затяните винт в порядке пиктограммы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)
  • При установке гидравлического модуля предотвращается поломка жгута электропроводки с соответствующей рабочей нагрузкой.
  • Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
  • При креплении винта инструмент и рука не должны касаться электромагнитного клапана, а также контактов электромагнитного клапана.
  • Винт 12 отличается от модели винта 1-11.
  • Затяните винт в порядке пиктограммы.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел.
  • Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
  • После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения.
  • Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

# Модуль датчика

# Как снять и установить модуль датчика

снятие

ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. При демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью.

  1. Снятие узла разделения крышки (Примечание: см. раздел “ Снятие и установка узла разделения крышки ”.)
  • См. этап демонтажа/монтажа “ узла разделения крышки ” для операции демонтажа.
  1. Снятие модуля гидравлического управления (Примечание: См. “ Этап демонтажа/монтажа модуля гидравлического управления ” для операции демонтажа.)
  • Процедуры демонтажа см. в разделе Снятие и установка модуля “ гидравлического управления ”.
  1. Отключить 1 подключаемый модуль
  • Вытяните замок подключаемого модуля.
  • Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
  1. Снять 13 винтов
  1. Снятие модуля датчика

установка

  1. Установка выполняется в обратном порядке (Внимание: во время сборки следует избегать касания, особенно сенсорной головкой и вставкой. После позиционирования сенсорного модуля подключите сенсорный модуль к вставке, убедитесь в том, что он вставлен на место и заблокирован, а затем закрепите сенсорный винт. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента. После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)
  • Во время сборки следует избегать прикосновений, особенно к сенсорной головке и вставкам.
  • После позиционирования сенсорного модуля подключите сенсорный модуль к вставке, убедитесь в том, что он вставлен на место и заблокирован, а затем закрепите сенсорный винт.
  • Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
  • Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
  • Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
  • Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента.
  • После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения.
  • Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

# Сквозной штуцер цилиндра

# Как снять и установить сквозной штуцер цилиндра

снятие

ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью. При демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие узла воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Снятие монтажных кронштейнов аккумуляторных батарей и аккумуляторных батарей
  2. Отсоедините вставку для подключения электрического жгута трансмиссии (через штыря разъема цилиндра) (Примечание: нажмите и удерживайте кнопку вставок, чтобы извлечь вставку).
  • Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
  1. Поднять автомобиль в нужное положение
  2. Снятие дефлектора под передним бампером
  3. Снятие нижней защитной панелей двигателя
  4. Смазка для выхлопных трансмиссий
  5. Снятие узла крышки
  6. Снятие модуля гидравлического управления
  7. Снятие модуля датчика
  8. Отсоедините 1 подключаемый модуль (Примечание: нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль).
  • Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
  1. После снятия сварной верхней крышки модуля запрещается хранить её в перевёрнутом положении.
  2. Снять 2 винта
  1. Снятие наружного конца штуцера цилиндра

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: если установлено убедиться, что штуцер плотно прилегает к корпусу и не имеет утечки за пределами уплотнительного кольца, а затем закрепляется винтом внутренней шестигранной головки диска. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)
  • При сборке убедитесь, что штуцер плотно прилегает к корпусу и не имеет утечки за пределами уплотнительного кольца, а затем фиксируется винтом внутренней шестигранной головки диска.
  • Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
  • Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

# Заглушка на заднем конце входного вала

# Как снять и установить заглушку на заднем конце входного вала

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие узла воздухозаборника воздушного фильтра (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Снятие узла воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Поднять автомобиль в нужное положение
  2. Снятие нижней защитной панелей двигателя
  3. Смазка для выхлопных трансмиссий
  4. Снять заклинивание кольца на заднем конце
  1. Снимите заглушку на заднем конце входного вала (Примечание: проткните область красного кольца отверткой и молотком, снимите заглушку на заднем конце входного вала).
  • Прокалывайте область красного кольца отверткой и ручным молотком и снимите крышку с заднего конца входного вала.

установка

  1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: крышки на заднем конце входного вала в установочном положении корпуса для нанесения зубчатого масла оболочки Spirax S5 DCT11. Верхняя торцевая поверхность крышки на заднем конце входного вала выровнена с дополнительной поверхностью корпуса. Заглушки на заднем конце входного вала прессования для подтверждения того, что заглушка является неповрежденной. Заправки смазочного масла трансмиссии и регулирование уровня масла трансмиссии.)
  • На задних концах входного вала в установочном положении заглушен корпус для нанесения зубчатого масла Spirax S5 DCT11.
  • Верхняя торцевая поверхность крышки на заднем конце входного вала выровнена с дополнительной поверхностью корпуса.
  • Заглушка на заднем конце входного вала прессования для подтверждения того, что заглушка является неповрежденной.
  • Заправьте трансмиссию смазочным маслом и отрегулируйте уровень трансмиссионного масла.

# Внутренний шестигранный конический винт

# Как снять и установить внутренний шестигранный конический винт

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие узла воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Поднять автомобиль в нужное положение
  2. Снятие нижней защитной панелей двигателя
  3. Смазка для выхлопных трансмиссий
  4. Снятие 3 внутренних шестигранных конических болтов

установка

  1. Установка выполняется в обратном порядке (Внимание: Для обеспечения чистоты необходимо очистить отверстие от шлака клея и избежать попадания шлака клея в масляный канал и внутри трансмиссии. Гарантированная длина наружного витка болта ≤3.5mm затяжка крепежа в соответствии с заданным значением момента. Заправки смазочного масла трансмиссии и регулирование уровня масла трансмиссии.)
  • Для обеспечения чистоты клеевой шлак в отверстии должен быть очищен от попадания клеевого шлака в масляный канал и внутри трансмиссии.
  • гарантированная наружная длина винта ≤3.5mm
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Заправьте трансмиссию смазочным маслом и отрегулируйте уровень трансмиссионного масла.

# Сальник приводного вала

# Как снять и установить сальник приводного вала

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Опорожнение смазки АКПП (Внимание: Убедитесь, что смазка трансмиссии исчерпана).
  • Убедитесь, что смазка трансмиссии исчерпана.
  1. Снятие узла переднего приводного вала
  2. Снятие масляного уплотнения ведущего вала (Внимание: исключения царапин на поверхности масляного уплотнения корпуса трансмиссии и корпуса сцепления при демонтаже масляного уплотнения ведущего вала).
  • Во время демонтажа сальника ведущего вала исключается царапина сопрягаемых поверхностей сальника корпуса трансмиссии и корпуса сцепления.

установка

  1. Установка осуществляется в обратном порядке (Внимание: при снятии сальника не допускается касание фланца сальника. Избегайте царапин сальника при установке приводного вала.) (Примечание: При установке сальника приводного вала новый сальник размещается на специальном инструменте с уплотнительной губкой, обращенной внутрь корпуса, после чего специальный инструмент вдавливается в выходное отверстие дифференциала корпуса коробок передач и корпуса сцепления. Глубины прессования: (0 ± 0,3) мм Обнаружение наклона масляного уплотнения: Не допускайте равномерного выбора трехточечной измеренной глубины в одном и том же положении формы в течение недели, при этом наклон масляного уплотнения составляет разность между максимальным и минимальным значениями. Наклона: установки ≤ 0,4 мм завершена добавлением смазки трансмиссии и регулировкой уровня масла трансмиссии.)
  • При взятии сальника нельзя прикасаться к губному отверстию сальника.
  • Избегайте царапин сальника при установке приводного вала.
  • При установке сальника приводного вала новый сальник размещается на специальном инструменте с уплотнительной губкой, обращенной внутрь корпуса, после чего специальный инструмент вдавливается в выходное отверстие дифференциала корпуса коробки передач и корпуса сцепления. Глубина прессования: (0 ± 0,3) мм
  • Определение величины наклона сальника: не допускайте равномерного выбора трехточечной измеренной глубины в одном и том же положении формы в течение недели, при этом величина наклона сальника составляет разность между максимальным и минимальным значениями. Количество наклона: ≤ 0.4 мм
  • Установка завершена добавлением смазочного масла трансмиссии и регулировкой уровня масла трансмиссии.

# Фильтрующий элемент для фильтра давления

# Схема расположения узла модуля фильтрации охлаждения

  1. Фильтрующий элемент для фильтра давления
  2. Корпус фильтра давления

# Регламентированный момент затяжки

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
Корпус фильтра давленияКорпус фильтра давления × соединительное гнездо25~351—

# Замена

ПримечаниеПри проведении ремонтных работ должны соблюдаться все применимые законы и нормативные акты, касающиеся безопасности и охраны окружающей среды. При замене фильтрующего элемента фильтра давления требуется одновременная замена масла АКПП. Поскольку масло АКПП является частью гидравлической системы, во время работы особое внимание уделите очистке, чтобы не загрязнять трансмиссию. При демонтаже прижимного фильтра исключается пролитие масла трансмиссии в прорези, капающие в соединительную поверхность узла крышки с корпусом, чтобы не создавать ложное представление о утечке масла. После успешной замены масла АКПП и фильтровального элемента пресса необходимо установить правильный уровень масла. Удаление остаточного масла из маслоохладителя (около 0.2L ~ 0.3L), например, потоком газа высокого давления, не рекомендуется во избежание повреждения маслоохладителя.

ВниманиеИзбегайте прямого контакта с маслом автоматической коробки передач, поскольку это может привести к потенциальной кожной реакции. Температура трансмиссионного масла составляет 20 ° C ~ 40 ° C, прежде чем масло может быть выпущено для предотвращения обваривания тела.

  1. Инструмент диагностики стыковочного автомобиля, измеряющий фактическую температуру масла трансмиссии
  2. Определяет наличие кода неисправности, записывает его и отвечает
  3. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
  4. Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
  5. Поднять автомобиль в нужное положение
  6. Снятие под корпусом дефлектора
  7. Снятие передней защитной панелей под кузовом
  8. Смазка для выхлопных трансмиссий
  9. Снятие корпуса фильтра давления
  1. Снятие фильтрующего элемента фильтра давления
  2. Нанести масло АКП на уплотнительное кольцо фильтрующего элемента фильтра давления и на отверстие, соответствующее основанию фильтра давления
  1. Загрузка фильтрующего элемента фильтра давления в корпус фильтра давления
  2. Установите корпус пьезофильтра (Примечание: уплотнительное кольцо корпуса пьезофильтра должно быть смазано соответствующим количеством смазочного масла).
  • Уплотнительные кольца корпуса фильтра давления должны быть смазаны соответствующим количеством смазочного масла.
  1. Добавьте смазку и установите правильный уровень масла (Примечание: Установите правильный уровень масла в соответствии с шагом заправки).
  • Установите правильный уровень масла в соответствии с шагом заправки.
  1. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
  2. Установка передней защитной панелей под кузовом
  3. Установите интеркулер
  4. Опустить автомобиль
  5. Код неисправности, связанный с опорожнением трансмиссии

# Узел модуля фильтрации охлаждения

# Схема расположения системы охлаждения трансмиссии

  1. Узел модуля фильтрации охлаждения
  2. Узел трубопровода отвода воды от насоса электронной воды
  3. Узел входного трубопровода насоса электронной воды
  4. Узел радиатора
  5. Электронный водяной насоса в сборе
  6. Кронштейн электрического водяного насоса в сборе
  7. Металлическая карточка
  8. Узел отвода воды из маслоохладителя

# Регламентированный момент затяжки Модуля фильтрации охлаждения

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
Болт АКорпус сцепления × модуль фильтра охлаждения9±12—
Болт B2—

# Как снять и установить узел модуля фильтрации охлаждения

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Снятие под корпусом дефлектора
  4. Снятие передней защитной панелей под кузовом
  5. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
  6. Смазка для выхлопных трансмиссий
  7. Отсоедините входной трубопровод насоса электронной воды
  8. Снятие трубопровода отвода воды от насоса электронной воды
  9. Снятие кронштейна электронного насоса с электронным насосом
  1. Отсоедините трубопровод отвода воды из охладителя масла
  2. Крепежные трубные кронштейны для отвода воздуха из сепаратора
  3. Снять 4 болта
  1. Снятие узла фильтра охлаждения

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: При установке модуля охлаждения и фильтрации сначала установите болт No1, затем болт No2, затем другие болты в диагональном порядке и, наконец, равномерно затяните болт в диагональном порядке и с заданным моментом. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Добавьте смазочное масло для трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла для трансмиссии.)
  • При установке модуля охлаждения и фильтрации сначала установите болт No1, затем болт No2, затем другие болты в диагональном порядке и, наконец, равномерно затяните болт в диагональном порядке и с заданным моментом.
  • Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
  • Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла трансмиссии.

# Проверка Блока разделения модуля фильтрации охлаждения

Пробная утечка из модуля фильтрации охлаждения

  1. Блокирование выхода масла из модуля фильтрации охлаждения
  2. Подача сжатого газа (0,3 ± 0,01) МПа от входа в модуль охлаждения и фильтрации
  3. Проверить объём утечки газа (Примечание: менее 2mL/min) на соответствие требований. Температуры окружающей среды (16 ~ 26) ° C).
  • Объем утечки газа менее 2mL/min является квалифицированным.
  • Температура окружающей среды (16 ~ 26) ° C.

# Электронный водяной насос в сборе

# Схема расположения системы охлаждения трансмиссии

  1. Узел модуля фильтрации охлаждения
  2. Узел трубопровода отвода воды от насоса электронной воды
  3. Узел входного трубопровода насоса электронной воды
  4. Узел радиатора
  5. Электронный водяной насоса в сборе
  6. Кронштейн электрического водяного насоса в сборе
  7. Металлическая карточка
  8. Узел отвода воды из маслоохладителя

# Регламентированный момент затяжки

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
болтКронштейн насоса электронной воды × корпус сцепления9±12—

# Распиновка разъёма электронного водяного насоса в сбора

Номер контактаФункции
1Отрицательный электрод питания
2Сигнальная линия PWM
3Положительный электрод питания (12 В)

# Как снять и установить электронный водяной насоса в сборе

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Снятие под корпусом дефлектора
  4. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
  5. Отсоедините вставку электронасоса
  1. Отсоедините узел входного трубопровода насоса электронной воды, узла выходного трубопровода насоса электронной воды
  1. Снять 2 металлические карточки
  1. Снятие узла электронных насосов

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Добавить охлаждающую жидкость двигателя и проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.)
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

# Узел переключателя

# Схема расположения узла переключателя

  1. установка пульта управления в подзаголовке
  2. Узел переключателя

# Регламентированный момент затяжки

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
болтБлок переключателей × панель управления приборной панелиПлотно, надежно и надежно4—

# Распиновка разъёма узла переключателя

Номер контактаФункции
1—
2—
3заземление
4Высокая CAN
5—
6—
7Плюсовая клемма аккумулятора
8Источник питания для розжига
9Низкий CAN
10—

# Таблица кодов неисправностей

Порядковый номерКод неисправности (DTC)Потеря связи с AC
1U110017Слишком высокое напряжение
2U110116Слишком низкое напряжение
3U007388Выключение шины PT/HS-CAN
4U010187Потеря связи с TCU (DCT)
5U100287Потеря связи с KBCM
6U015787Потеря связи с RPBOX
7U016387Потеря связи с HUT
8U010087Потеря связи с ECM
9U012287Потеря связи с ESP
10U040283Ошибка контрольной суммы DCT
11U040282Ошибка подсчета DCT
12P170181Отказ переключения РУД
13P170281Аномальное значение яркости освещения KBCM
14P091471Отказ магнитного поля датчика Холла
15P091905Отказ чипа Холла
16P17F807Клавиша P постоянно находится в состоянии нажатия
17P17F749Отказ двухконтурной клавиши P
18P17E949LED “ P ” короткое замыкание на массу
19P17EB49LED “ R ” короткое замыкание на массу
20P17ED49LED “ N ” короткое замыкание на массу
21P17EF49LED “ D ” короткое замыкание на массу
22P17E915LED “ P ” разомкнутый контур
23P17EB15LED “ R ” разомкнутый контур
24P17ED15LED “ N ” разомкнутый контур
25P17EF15LED “ D ” разомкнутый контур

# Как снять и установить узел переключателя

снятие

ВниманиеСнятие и установка всех деталей передаточного механизма требуется после тушения, чтобы избежать травм людей в результате внезапного перемещения транспортного средства.

  1. Приложить электронный стоянок и поставить рычаг переключения на П-упор
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Открыть подушку локтя подушки приборной панелей
  4. Снятие подстилающей панели управления в сборе с подстилающей панелью и подстилающей частью с электроприборами
  5. Отсоедините вставку для подключения переключателя
  6. Снять 4 винта
  1. Снятие узла переключения

установка

  1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа

# Проверка

  1. Проверьте переключатель, измерите его сопротивление при перемещении в различные положения (Примечание: при несоответствии значения сопротивления замените узел переключателя).
  • Если значение сопротивления не соответствует предписаниям, замените узел переключателя.