Система трансмиссии (GW7DCT1-A02)

Войти

1. Узел переключателя
2. Узел автоматической трансмиссии
3. Блок управления трансмиссией
4. Модуль фильтрации охлаждения
5. Узел воздуховода автоматической коробок передач.

Войти

1. Мультимедийный проигрыватель (встроенный переключатель режима вождения)
2. Монитор (встроенный переключатель режима движения)

Войти

1. Левая переключающая колодка
2. Правосторонняя перемычка

Войти

Войти

Войти

Войти

Основные параметры

моторное масло

В случае замены критически важных компонентов во время ремонта после устранения всех неисправностей необходимо будет заново изучить систему.

• Замена TCU
• Замена модуля датчика
• Замена сцепления
• Замена гидравлического модуля

• Условия безопасности Полнофункциональная трансмиссия Работоспособная тормозная система Транспортное средство В случае случайного движения в зоне спасения, вокруг транспортного средства никого нет
• Диапазон заданного напряжения аккумулятора для всей ступени (12 ~ 15) V трансмиссия: P стоп двигатель: старт состояние двигатель скорость: стабилизация холостого хода Температура масла в трансмиссии: 30 ° C ~ 90 ° C

1. Начало (Примечание: Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь в том, что активация торможения стояночного останова P транспортного средств с включенным двигателем TCU)

• Запуск двигателя
• Питание TCU
• Транспортное средство находится на остановке P
• Активация стояночного торможения

2. Очистить все активированные и неактивированные DTC
3. Обнаружен DTC

• Да, выполните шаг 4
• Нет, выполните шаг 6

4. Чтение DTC
5. После устранения неисправности снова запустите процесс самообучения и выполните шаг 1
6. Выполнение предварительных условий

• Да, выполните шаг 7
• Нет, выполните шаг 4

7. Выполнение процедуры самообучения
8. Программа успешно завершена

• Да, выполните шаг 9
• Нет, выполните шаг 4

9. TCU под напряжением
10. Самоучение

1. Применение стояночного торможения
2. Включение выключателя зажигания в режим блокировки
3. При наступлении на педаль тормоза, а также при глубоком нажатии на педаль акселератора, с одновременным поднятием опорного переключателя +, опусканием опорного переключателя -, выдержкой 5 секунд и освобождением, транспортное средство переходит в режим аварийной разблокировки упора П трансмиссии
4. наступать на педаль тормоза и одновременно нажимать на выключатель зажигания, Услышав, что стартер работает, снова наступил на педаль тормоза, Переключения переключателя с П-упора на Н-упор, При наличии переключателей и информационных центров КИПиА индицируется N стопоров, Указывает на то, что передача P заблокирована успешно
5. После успешной разблокировки отпустите педаль тормоза, отпустите стояночное торможение, произведите перемещение (Примечание: При нахождении переключателя в положении, отличном от P, при выключенном выключателе зажигания, открывании двери со стороны водителя и распаковке ремня безопасности или нажатии кнопки стояночного упора переключателя автоматически отрежет P-упор. После успешной разблокировки упора Р трансмиссии следует обратить внимание на управление состоянием транспортного средств выше, не допуская автоматического отсечения упора Р. Успешно завершив один этап аварийной разблокировки или выключив выключатель зажигания, транспортное средство автоматически выходит из режима аварийной разблокировки блокировки P трансмиссии.) (Внимание) Для предотвращения потерь заряда аккумулятора, во избежание повреждения двигателя или других компонентов не допускается частое срабатывание переключателя и аварийная разблокировка. Если программное обеспечение TCU не является последней версией, возможно, что операция будет неудачной, когда потребуется повторить эту попытку разблокировки после обновления программного обеспечения TCU с помощью X-431 PAD Diagnostic.)

• При нахождении переключателя в положении, отличном от P, при выключенном выключателе зажигания, открывании двери со стороны водителя и распаковке ремня безопасности или нажатии кнопки стояночного упора переключатель автоматически отрежет P-упор. После успешной разблокировки упора Р трансмиссии следует обратить внимание на управление состоянием транспортного средства выше, не допуская автоматического отсечения упора Р.
• Успешно завершив один этап аварийной разблокировки или выключив выключатель зажигания, транспортное средство автоматически выходит из режима аварийной разблокировки блокировки P трансмиссии.

• Для предотвращения потери заряда аккумулятора, предотвращения повреждения двигателя или других компонентов не допускается частое срабатывание переключателя и аварийная разблокировка.
• Если программное обеспечение TCU не является последней версией, возможно, что операция будет неудачной, когда потребуется повторить этот шаг разблокировки после обновления программного обеспечения TCU с помощью диагностика X-431 PAD.

Параметры нормального сопротивления датчика температуры масла частоты вращения сцепления

Параметры нормального значения сопротивления датчика положения вилки

Параметры нормального сопротивления датчика частоты вращения вала нечетного/четного числа

Параметры нормального сопротивления датчика температуры поддона картера

Параметры нормального напряжения датчика давления сцепления

Параметры нормального сопротивления датчика перемещения гидравлического стояка

Значение нормального сопротивления корпуса клапана

Значение нормального сопротивления электромагнитного клапана стояночного автомобиля

Значение нормального сопротивления стояночного электромагнита

Параметры нормального сопротивления агрегата электронного насоса

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отключение источника питания аккумулятора
3. Отсоедините разъемы трансмиссии
4. Подключение источника питания аккумулятора
5. Измерьте электропроводность каждого клеммы CAN H и CAN L корпуса GND (контакты 27, 28)

Войти

Войти

6. Короткое замыкание?

• Да, выполните шаг 7
• Нет, выполните шаг 9

7. Проверка замыкания на землю проводков CAN
8. Устранение неполадок проводков CAN, выполните шаг 5
9. Отключение источника питания аккумулятора
10. Соединительный соединитель трансмиссии.
11. Подключение источника питания аккумулятора
12. Конец проверки

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отключение источника питания аккумулятора
3. Отсоедините разъемы трансмиссии
4. Подключение источника питания аккумулятора
5. Отсоедините разъем ЭБУ
6. Измерьте проводимость каждого кабеля CAN H и CAN L между трансмиссией (контакты 27, 28) и соответствующим контактом ЭБУ

Войти

Войти

7. Проводимость существует?

• Да, выполните шаг 8
• Нет, выполните шаг 10

8. Проверка прерываний проводов и клемм CAN
9. Устранение неполадок проводков CAN, шаг 6
10. Отключение источника питания аккумулятора
11. Соединительный соединитель трансмиссии.
12. Подключение источника питания аккумулятора
13. Конец проверки

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отключение источника питания аккумулятора
3. Отсоедините разъемы трансмиссии
4. Подключение источника питания аккумулятора
5. Измерение сопротивления между высоким уровнем CAN транспортного средств и низким уровнем CAN (контакты 27 и 28)

Войти

6. Сопротивление 118≤R≤126Ω?

• Да, выполните шаг 9
• Нет, выполните шаг 7

7. Проверка сети CAN и ее ЭБУ на наличие короткого замыкания/обрыва
8. Устранение неполадок сети CAN, выполните шаг 5
9. Отключение источника питания аккумулятора
10. Соединительный соединитель трансмиссии.
11. Подключение источника питания аккумулятора
12. Конец проверки

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отключение источника питания аккумулятора
3. Отсоедините разъемы трансмиссии
4. Подключение источника питания аккумулятора
5. измеряют напряжение между контактом 59 клеммы батарей и контактом 63 клеммы GND разъема на стороне электрического жгута; Напряжения между контактом 60 клеммы питания и контактом 64 клеммы GND разъема на стороне электрического жгута

Войти

Войти

6. Диапазон напряжений 9 <U <16 В

• Да, выполните шаг 9
• Нет, выполните шаг 7

7. Проверка аккумуляторных батарей, проводков разъединителей расплава и т.д.
8. Устранение неисправностей электрических сетей, выполнения шага 5
9. Отключение источника питания аккумулятора
10. Соединительный соединитель трансмиссии.
11. Подключение источника питания аккумулятора
12. Конец проверки

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отключение источника питания аккумулятора
3. Отсоедините разъемы трансмиссии
4. Подключение источника питания аккумулятора
5. Измерение проводимости между клеммами GND разъема на стороне жгута трансмиссии (контакты 63, 64) и GND корпуса

Войти

Войти

6. Проводимость существует?

• Да, выполните шаг 9
• Нет, выполните шаг 7

7. Проверка обрыва GND
8. Устраните неисправность схемы GND, выполните шаг 5
9. Отключение источника питания аккумулятора
10. Соединительный соединитель трансмиссии.
11. Подключение источника питания аккумулятора
12. Конец проверки

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отключение источника питания аккумулятора
3. Отсоедините разъемы трансмиссии
4. Подключение источника питания аккумулятора
5. Включить выключатель зажигания
6. Измерение напряжения между клеммой зажигания (контакт 56) и клеммой GND разъема транспортного средств на стороне электрического жгута (контакты 63, 64)

Войти

Войти

7. Диапазон напряжений 9 <U <16 В

• Да, выполните шаг 10
• Нет, выполните шаг 8

8. Проверка электрических сетей (аккумуляторов, емкостей, проводов и т.д.)
9. После устранения неисправности электрической сети выполните шаг 6
10. Выключить выключатель зажигания
11. Измерение напряжения между клеммой зажигания (контакт 56) и клеммой GND разъема транспортного средств на стороне электрического жгута (контакты 63, 64)
12. Имеет ли напряжение 0 после 10S

• Да, выполните шаг 15
• Нет, выполните шаг 13

13. Проверка короткого замыкания/питаний клемм в электрической сети
14. После устранения неисправности электрической сети выполните шаг 11
15. Отключение источника питания аккумулятора
16. Соединительный соединитель трансмиссии.
17. Подключение источника питания аккумулятора
18. Конец проверки

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отключение источника питания аккумулятора
3. Отсоедините разъемы трансмиссии
4. Подключение источника питания аккумулятора
5. Активируйте переключатель M +, чтобы измерить сопротивление между контактным контактом 21 и контактным контактом 38 разъема переключателя ручного режима

Войти

6. Сопротивление 712≤R≤778Ω?

• Да, выполните шаг 7
• Нет, после устранения неисправности выключателя ручного режима, проводки или переключателя, выполните шаг 5.

7. Включение переключателя M-, измерение сопротивления между контактным контактом 21 и контактным контактом 38 разъема переключения ручного режима
8. Сопротивление 325≤R≤382Ω?

• Да, выполните шаг 9
• Нет, после устранения неисправности выключателя ручного режима, проводки или переключателя, выполните шаг 7

9. Переключатель M +, M - не активируется, измеряется сопротивление между контактным контактом 21 и контактным контактом 38 разъема переключателя ручного режима
10. Сопротивление 325≤R≤382Ω?

• Да, выполните шаг 11
• Нет, после устранения неисправности выключателя ручного режима, проводки или переключателя, выполните шаг 9.

11. Отключение источника питания аккумулятора
12. Соединительный соединитель трансмиссии.
13. Подключение источника питания аккумулятора
14. Конец диагностики

Поиск и устранение неисправностей

Войти

• Чтобы гарантировать точное позиционирование отказа, АБА-тесты должны быть выполнены для компонентов, которые могут быть неисправны
• В тех случаях, когда замена компонентов не позволяет устранить неисправность, замененные компоненты должны быть загружены обратно на место, а не обрабатываться непосредственно как неисправные детали, при этом должны быть составлены соответствующие протоколы технического обслуживания.

Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь, что

1. Начало
2. Проверка электропитания трансмиссии
3. Питание> 10,5 В

• Да, выполните шаг 4
• Нет, гарантированное питание> 10,5 В

4. Считывает все активированные и неактивированные DTC (Примечание: Сбоя активации: Текущий сбой Не активирован: Исторический сбой)

• Отказ активации: текущий отказ
• неактивированные отказы: исторические отказы

5. Запись всех активированных и неактивированных DTC
6. Количество DTC

• = 0, конец
• = 1, выполните соответствующую программу
• > 1, следуйте схеме приоритетов

• Чтобы гарантировать точное позиционирование отказа, АБА-тесты должны быть выполнены для компонентов, которые могут быть неисправны
• В тех случаях, когда замена компонентов не позволяет устранить неисправность, замененные компоненты должны быть загружены обратно на место, а не обрабатываться непосредственно как неисправные детали, при этом должны быть составлены соответствующие протоколы технического обслуживания.
• Для транспортных средств TCU с защитой от угона, при проведении испытаний TCU ABA необходимо обращать внимание на сертификацию защиты от угона
• При замене TCU данные NVRAM должны считываться из TCU оригинального автомобиля, записываться в новый TCU без дополнительного выполнения самообучения и согласования Anti-theft
• При замене TCU и невозможности считывания данных NVRAM оригинального автомобиля необходимо выполнить самообучение, а для транспортных средств TCU с защитой от кражи необходимо переупорядочить защиту от кражи
• Для транспортных средств TCU с функцией secoc требуется перезапись ключа SecOc и VIN
• При замене трансмиссии для автомобиля TCU с защитой от угона необходимо переупорядочить защиту от угона
• При замене трансмиссии необходимо повторно записать ключ SecOc и VIN для транспортного средства TCU с функцией secoc

1. Инструмент диагностики стыковочного автомобиля, измеряющий фактическую температуру масла трансмиссии
2. Определяет наличие кода неисправности, записывает его и отвечает
3. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
4. Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
5. Снятие узла воздухозаборника воздушного фильтра
6. Снятие узла воздушного фильтра
7. Снятие болтов заправки и плоских шайб, открытия розлива

Войти

8. Поднять автомобиль в нужное положение
9. Снятие узла нижней защиты двигателя
10. Снимите штуцер сливы масла и откройте штуцер сливы (Внимание: штуцера сливы масла содержит уплотнительное кольцо).

Войти

• Масляный винт содержит уплотнительное кольцо.

11. Отверните и раскрутите масляный винт (Примечание: уплотнительное кольцо на масляном винте).

Войти

Войти

• Масляный винт содержит уплотнительное кольцо.

12. Выполните сброс масла, начиная с непрерывного потока масла и кончая каплей.
13. Установите штуцер сливы масла (Осторожно: демонтируйте детали в виде штуцера сливы масла с уплотнительным кольцом и замените штуцер сливы масла с соответствующим уплотнительным кольцом. Запрещается смешивать выпускной винт с плоской прокладкой и выпускной винт с уплотнительным кольцом. Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.)

• Демонтировать детали в виде маслоразрядного винта с уплотнительным кольцом и заменить маслоразрядный винт с соответствующим уплотнительным кольцом.
• Запрещается смешивать выпускной винт с плоской прокладкой и выпускной винт с уплотнительным кольцом.
• Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.

14. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
15. Дозаправку осуществляют путем добавления масла АКПП внутрь трансмиссии через заправочное отверстие с соответствующей скоростью закачки масла до тех пор, пока смазочное масло не выйдет из сливного отверстия (Внимание: Температуры смазочного масла для заправки трансмиссии составляет от 20 ° C ~ 40 ° C. При заправке можно использовать заправочный инструмент 2 см, чтобы избежать других неисправностей, вызванных ударом заправочного инструмента о магнетическую шапку вилки.)

• Температура смазочного масла для заправки трансмиссии составляет от 20 ° C ~ 40 ° C.
• При дозаправке можно использовать заправочный инструмент, помещенный в отверстие дозаправки на 2 см, чтобы избежать других неисправностей, вызванных попаданием заправочного инструмента в вилочный магнитный колпачок.

16. Установите штуцер сливы масла (Внимание: Снимите штуцер сливы масла с уплотнительным кольцом и замените штуцер сливы масла с соответствующим уплотнительным кольцом).

• Демонтировать детали в виде маслоразрядного винта с уплотнительным кольцом и заменить маслоразрядный винт с соответствующим уплотнительным кольцом.

17. Установите штуцер заправочного отверстия и плоскую прокладку (Внимание: запрещается смешивать штуцер заправочного отверстия и штуцер сливного отверстия).

• Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.

18. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
19. Установка узла воздушного фильтра
20. Установка узла воздухозаборника воздушного фильтра
21. Установка подстилающего узла двигателя
22. Опустить автомобиль

Войти

1. Узел автоматической трансмиссии
2. Направляющие роликовые подшипники
3. Узел двигателя

Войти

1. Датчик частоты вращения сцепления
2. Сквозной штуцер цилиндра
3. Модуль датчика
4. Модуль гидравлического управления
5. жгут проводов
6. Узел крышки
7. Блок управления трансмиссией
8. Утюг TCU

Войти

1. Заправочный винт
2. Плоская прокладка
3. Датчик перемещения гидравлического стояка
4. Масляное уплотнение правого ведущего вала
5. Резьбовая пробка для слива масла
6. Масляное уплотнение левого ведущего вала
7. Масляное сопло входного вала
8. Заглушка на заднем конце входного вала
9. Упоры из плоской проволоки для отверстий

Войти

1. Узел воздуховода автоматической коробок передач.

Разъём 1

Войти

Разъём 2

Войти

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
3. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
4. Рециркуляция Кондиционера Холодильника
5. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
6. Эмиссия смазочного масла двигателя, трансмиссии
7. Снять рулевое ограждение

Войти

8. Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
9. Отсоедините 1 болт, отсоедините рулевую колонку от узла приводного вала и узла механического рулевого управления

Войти

10. Снятие защитной панелей спереди и снизу
11. Снятие под корпусом дефлектора
12. Вилка жгута кислородного датчика после разъединения И крепежная лента.
13. Каталитический нейтрализатор после демонтажа
14. Общий снятие переднего подрамника с качающимися рычагами, механическим рулевым механизмом с поперечными рычагами, передними поперечными стабилизирующими рычагами
15. Снятие узла переднего приводного вала
16. Отсоедините входной и выходной воздуховоды компрессора

Войти

17. Отсоедините патрубок подвода воды к радиатору

Войти

18. Снятие воздухозаборника воздушного фильтра
19. Снятие воздушного фильтра
20. Снятие выпускной трубы воздушного фильтра
21. Отсоединить жгут двигателя от положительного полюса аккумулятора

Войти

22. Снятие держателей аккумуляторных батарей и аккумуляторных батарей
23. Отсоедините точки массы от трансмиссии

Войти

24. Отсоедините вставку электрического жгута контроллера VVL, снимите 4 крепежных болта и снимите контроллер VVL

Войти

25. Отсоедините трубу вакуумного усилителя

Войти

26. Отсоедините топливопровод и отсоедините трубопровод 2

Войти

27. Отсоедините трубопровод подвода и отвода тёплого воздуха

Войти

28. Снятие впускного перепускного клапана и кронштейна
29. Отсоедините узел выпускной трубы холодильника и вставку жгута датчика температуры наддува
30. Отсоединить узел отвода воды из радиатора

Войти

31. Отсоединить узел шланга на входе в холодильник

Войти

32. Вставка для отключения жгута двигателя от ЭБУ, жгута корпуса
33. Правильная поддержка двигателя
34. Снятие левостороннего узла подвески
35. Снятие узла правой подвески
36. Съезд агрегатов двигателя и трансмиссии
37. Снятие жгута проводов двигателя и его приспособлений
38. Разделительный двигатель с трансмиссией

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом очистите все соответствующие точки врезки. Во время монтажа убедитесь, что трубы, жгутов, точки заземления соединены надежно. Уплотнительные прокладки для выхлопных газов являются одноразовыми, и во время установки необходимо использовать новые уплотнительные прокладки для выхлопных газов. Маркирования пары рулевой колонки с приводным валом и механическим рулевым механизмом. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. После завершения монтажа необходимо нагнетать охлаждающую жидкость двигателя, моторное масло, трансмиссионную смазку, хладагента кондиционера. Установить давление в топливной системе и запустить транспортное средство для проверки на наличие утечек воды, масла, воздуха и других аномалий.)

• Перед установкой очистите все соответствующие точки врезки.
• Во время монтажа убедитесь, что трубы, жгуты, точки заземления соединены надежно.
• Уплотнительные прокладки для выхлопных газов являются одноразовыми, и во время установки необходимо использовать новые уплотнительные прокладки для выхлопных газов.
• Маркирование пары рулевой колонки с приводным валом и механическим рулевым механизмом.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• После завершения монтажа необходимо нагнетать охлаждающую жидкость двигателя, моторное масло, трансмиссионную смазку, хладагент кондиционера.
• Установить давление в топливной системе и запустить транспортное средство для проверки на наличие утечек воды, масла, воздуха и других аномалий.

Войти

1. Модуль с двойным сцеплением
2. Упорный подшипник крышки сцепления.
3. Плоская прокладка
4. Уплотнительный кожух сцепления
5. Крепежное кольцо уплотнительного кожуха сцепления

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Эмиссия смазочного масла для автоматической трансмиссии
3. Снятие агрегата АКПП
4. Снять уплотнительное кольцо крышки сцепления

Войти

5. Снять крышку уплотнения сцепления

Войти

6. Снять плоскую прокладку

Войти

7. Снять упорный подшипник крышки сцепления

Войти

8. Снятие модуля с двойным сцеплением

Войти

установка

1. Установите модуль двойного сцепления (Внимание: При установке модуля сдвоенного сцепления необходимо удерживать направляющую ступицу одной рукой, при этом другая рука поддерживает корпус модуля сдвоенного сцепления и медленно помещается в монтажное положение, чтобы избежать столкновения модуля сдвоенного сцепления с корпусом сцепления. При предварительной установке на место модуля двойного сцепления, Проверить, что поверхность приводного диска немного ниже, чем в кольцевой канавки для крепления крышки сцепления, Если она не ниже, чем в крышке крышки сцепления, на которой установлена канавка с кольцом, Затем продолжите поддержку модуля двойного сцепления в соответствии с методикой предыдущего шага, и немного выдернуть наружу, затем слегка повернуть модуль с двойным сцеплением и переустановить, До тех пор, пока поверхность приводного диска не окажется немного ниже, чем в кольцевой канавки для крепления крышки сцепления, Убедитесь, что внутренняя и внешняя муфта на месте.)

Войти

• При установке модуля сдвоенного сцепления необходимо удерживать направляющую ступицу одной рукой, при этом другая рука поддерживает корпус модуля сдвоенного сцепления и медленно помещается в монтажное положение, чтобы избежать столкновения модуля сдвоенного сцепления с корпусом сцепления.
• При предварительной установке на место модуля двойного сцепления, Проверить, что поверхность приводного диска немного ниже, чем в кольцевой канавке для крепления крышки сцепления, Если она не ниже, чем в крышке крышки сцепления, на которой установлена канавка с кольцом, Затем продолжите поддержку модуля двойного сцепления в соответствии с методикой предыдущего шага, и немного выдернуть наружу, затем слегка повернуть модуль с двойным сцеплением и переустановить, До тех пор, пока поверхность приводного диска не окажется немного ниже, чем в кольцевой канавке для крепления крышки сцепления, Убедитесь в наличии внутренней и внешней муфт.

2. Установите упорный подшипник крышки сцепления (Внимание: направления упорного подшипника крышки сцепления, отверстия наружного кольца наружу).

Войти

• Направление упорного подшипника крышки сцепления с наружным кольцевым отверстием наружу.

3. Выберите и установите плоские шайбы (Внимание: В зависимости от текущего пробега транспортного средств выбирается толщина плоской прокладки, при этом транспортное средство проезжает ≤50000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 131, а транспортное средство -> 50 000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 138.)

Войти

• В зависимости от текущего пробега транспортного средства выбирается толщина плоской прокладки, при этом транспортное средство проезжает ≤50000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 131, а транспортное средство -> 50 000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 138.

4. Установите уплотнительный кожух сцепления (Внимание: если установлено уплотнительного кожуха сцепления смазать масло КПП DCT11 или смазочное масло Р-80 в положении клея наружного кольца (в приоритетном порядке)).

Войти

• При сборке уплотнительного чехла сцепления в положение клея наружного кольца наносится масло КПП DCT11 или смазка Р-80 (используется в приоритетном порядке).

5. Установите уплотнительное кольцо муфты (Внимание), если на вид уплотнительное кольцо муфты имеет повреждения, деформации, ржавчины, примеси, требующие замены. Проверьте, правильно ли установлено крепежное кольцо крышки сцепления, и размер внутреннего диаметра должен быть больше или равен 230 мм. само учение на АКПП потребуется после завершения установки всего автомобиля. После завершения сборки всех компонентов трансмиссии масла АКП должно быть нанесено на направляющие втулки модуля с двойным сцеплением и на шлицы направляющих втулок.)

Войти

Войти

• В случае наличия повреждений, деформаций, ржавчины и примесей на внешнем виде уплотнительного кольца сцепления требуется замена.
• Проверьте, правильно ли установлено крепежное кольцо крышки сцепления, и размер внутреннего диаметра должен быть больше или равен 230 мм.

• Самоучение на АКПП необходимо после завершения установки всего автомобиля.
• После завершения сборки всех компонентов трансмиссии масло АКП должно быть нанесено на направляющие втулки модуля с двойным сцеплением и на направляющие втулки.

6. Установка агрегата АКПП
7. Заправка смазочным маслом АКПП
8. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла воздухозаборника воздушного фильтра
3. Снятие узла воздушного фильтра
4. Снятие электронного вакуумного насоса
5. Снятие кронштейна электронного вакуумного насоса
6. Отключить 1 подключаемый модуль

Войти

7. Снять 1 винт

Войти

8. Снятие датчика частоты вращения сцепления

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: смазки трансмиссионного масла на уплотнительном кольце во избежание повреждения уплотнительного кольца во время монтажа. Медленно запрессовать датчик частоты вращения сцепления в монтажное отверстие. Во время установки следует избегать прикосновений, особенно к датчикам и подключаемым вставкам. При монтаже необходимо обеспечить чистоту следующих частей монтажной поверхности. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

• Смазать масло трансмиссии уплотнительным кольцом, чтобы избежать повреждения уплотнительного кольца во время монтажа.
• Медленно запрессовать датчик частоты вращения сцепления в монтажное отверстие.
• Во время установки следует избегать прикосновений, особенно к датчикам и подключаемым вставкам.
• При монтаже необходимо обеспечить чистоту следующих частей монтажной поверхности.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Отсоедините 1 вставку (Примечание: Отсоедините вставку со стороны левого переднего колеса).

Войти

• Отсоедините вставку от левого переднего колеса.

4. Снять 1 винт

Войти

5. Снятие датчика перемещения гидравлического стояка

Войти

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом осмотрите поверхность датчика перемещения гидравлического стояка, чтобы убедиться в отсутствии царапин, трещин и поломок, отсутствии изгиба и наклона штырей датчика. Установите датчик перемещения гидравлического стояка в соответствующее монтажное отверстие корпуса трансмиссии. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

Войти

• Перед установкой осмотрите поверхность датчика перемещения гидравлического стояка, чтобы убедиться в отсутствии царапин, трещин и поломок, а также в отсутствии изгиба и наклона выводов датчика.
• Установите датчик перемещения гидравлического стояка в соответствующее монтажное отверстие корпуса трансмиссии.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла воздухозаборника воздушного фильтра
3. Снятие узла воздушного фильтра
4. Снятие узла аккумулятора
5. Снятие поддона аккумулятора
6. Снятие узла крепления аккумулятора
7. Снятие узла выпускной трубы холодильника
8. Отключить 1 подключаемый модуль

Войти

9. Снять 2 болта

Войти

10. Снять ТКУ с утюгом (Примечание: При наличии масляных загрязнений или посторонних предметов в процессе демонтажа своевременно очистить вязкой тряпкой или бумаги для всасывания масла).

• В случае загрязнения маслом или посторонних предметов во время демонтажа их своевременно очищают вязкой тряпкой или бумаги для всасывания масла.

11. Снимите 3 болта (Примечание: снятия в порядке диагонали).

Войти

• снятие производится в диагональном порядке.

12. Снятие блока управления трансмиссией

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке (Примечание: при замене нового блока управления трансмиссией необходимо иметь правильную версию программного обеспечения и самообучение трансмиссии. Затяните болт в порядке пиктограммы. Затяните все крепежные детали в соответствии с заданным значением момента.)

Войти

• В случае замены нового блока управления трансмиссией необходимо написать правильную версию программного обеспечения и самостоятельно изучить трансмиссию.
• Затяните болт в порядке пиктограммы.
• Затяните все крепежные детали в соответствии с заданным значением момента.

Войти

1. Уплотнительная подушка крышки
2. Крышка крышки модуля гидравлического управления
3. Узел крышки

снятие

1. Снятие передней уплотнительной полосы моторного отсека
2. Снять 14 застежек, снять решетку декоративной доски сборки

Войти

3. Снятие узла облицовки двигателя
4. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
5. Снятие воздухозаборника воздушного фильтра (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

6. Снятие воздушного фильтра

Войти

7. Рециркуляция хладагента для кондиционирования воздуха
8. Поднять автомобиль в нужное положение
9. Снятие под корпусом дефлектора
10. Снятие нижней защитной панелей двигателя
11. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
12. Смазка для выхлопных трансмиссий
13. Опустить автомобиль
14. Снятие части декоративной панелей передних колес
15. Снять передний бампер, соединенный с кузовом левым и правым 1 винтом каждый

Войти

16. Снять левый и правый 2 винта каждый для соединения переднего бампера с брызгозащитной подушкой

Войти

17. Снятие переднего бампера
18. Снятие левого комбинированного узла фар
19. Снятие правого комбинированного узла фар
20. Отсоедините вставку электрического жгута микропереключателя крышки двигателя и отсоедините электрический жгут от монтажного кронштейна замка крышки двигателя
21. Отсоедините контровочную линию капота с контровочной линией капота с кронштейном крепления контровки капота с передней торцевой рамой

Войти

22. Снятие кронштейна крепления замка капота
23. Снятие узла монтажной плиты решетки радиатора

Войти

24. Разделительная высота, сабвуфера с линейным жгутом и передним блоком противоударной балки
25. Отсоединить модуль РЛС «Вперед» с жгутом проводов и блоком передней противоударной балки
26. Разделите датчик наружной температуры с линейным жгутом и передней стойкой к столкновению
27. Снятие переднего узла противоударной балки

Войти

28. Снятие левой направляющей панели радиатора
29. Снятие правой направляющей панели радиатора
30. Отсоедините входной и выходной патрубки от промежуточного холодильника (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

31. Отсоединить вставку жгута вентилятора радиатора

Войти

32. Отсоедините воздуховыпускную трубу радиатора (Внимание: После отключения трубной обвязки необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

33. Снимите трубку переполнения радиатора с платы вентилятора радиатора

Войти

34. Отсоедините впускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

35. Отсоедините трубопровод подвода воды к электронному насосу (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

36. Отсоедините дренажный трубопровод резервуара (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

37. Отсоедините водовыпускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

38. Отсоедините линию кондиционирования воздуха от конденсатора (Внимание: После отключения линии необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

39. Отсоедините держатель жгута проводов слева от передней рамы с жгутом проводов и передней рамой
40. Отсоедините трубопровод компрессора от передней рамы (Внимание: После разъединения трубной обвязки необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения во избежание попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

41. Снятие переднего каркасного агрегата с теплоотводящим модулем (Внимание: снятия переднего каркасного агрегата, промежуточного холодильника, конденсатора, радиатора, вентилятора радиатора вместе).

Войти

Войти

• Снимите переднюю раму, промежуточный холодильник, конденсатор, радиатор, вентилятор радиатора вместе.

42. Отсоедините вставку блока управления трансмиссией

Войти

43. Снять 2 болта

Войти

44. Снятие утюга TCU
45. Снимите 3 болта (Примечание: снятия в порядке диагонали).

Войти

• снятие производится в диагональном порядке.

46. Снятие блока управления трансмиссией
47. Снять 9 болтов

Войти

48. Снятие узла капота
49. Снимите уплотнительную прокладку крышки (Примечание: Выщипать крышку и вынуть на маркировку уплотнительной прокладки).

Войти

• Выщипите крышку крышки и вытяните на идентификаторе уплотнительной прокладки.

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке (Примечание: очистки смазочного масла и посторонних предметов в монтажном пазу перед монтажом уплотнительной площадки крышки. При установке уплотнительной прокладки крышки сначала фиксируют идентификацию, затем фиксируют 4 угловых положения, а затем медленно вдавливают от середины каждой кромки к обоим концам в основание монтажного паза, избегая растяжения и предотвращая деформацию во время установки. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки крышки, убедитесь, что поверхность выровнена без выпуклостей.) (Примечание: При установке новой секции корпуса обсадной колонны сначала протрите обработанную поверхность обсадной колонны спиртовой тест-полоской (участок, совмещенный с секцией крышки обсадной колонны), убедитесь, что обработанная поверхность не имеет масляных пятен, и протирайте ее в течение полуминуты после завершения. Затяните болт в порядке пиктограммы. При монтаже болтов No6 одновременно закрепляется ТПУ. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)

Войти

Войти

• Перед монтажом уплотнительной подушки крышки очистите монтажный паз от смазочного масла и посторонних предметов.
• При установке уплотнительной прокладки крышки сначала фиксируют идентификацию, затем фиксируют 4 угловых положения, а затем медленно вдавливают от середины каждой кромки к обоим концам в основание монтажного паза, избегая растяжения и предотвращая деформацию во время установки.
• После установки уплотнительной прокладки крышки осмотрите ее визуально, чтобы убедиться, что поверхность ровная и без выпуклостей.

• При установке новой секции корпуса обсадной колонны сначала протрите обработанную поверхность обсадной колонны спиртовой тест-полоской (участок, совмещенный с секцией крышки обсадной колонны), убедитесь, что обработанная поверхность не имеет масляных пятен, и протирайте ее в течение полминуты после завершения.
• Затяните болт в порядке пиктограммы.
• При монтаже болтов No6 одновременно закрепляется ТПУ.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
• Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
• Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента.
• Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

Войти

1. Датчик давления сцепления
2. Каркас выноски
3. Блок датчиков давления сцепления

снятие

1. Снятие узла разделения крышки (Примечание: см. раздел “ Снятие и установка узла разделения крышки ”.)

• См. этап демонтажа/монтажа “ узла разделения крышки ” для операции демонтажа.

2. Отсоедините штуцер модуля гидравлического управления от узла жгута (Примечание: вытяните замок штуцера. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)

Войти

• Вытяните замок подключаемого модуля.
• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

3. Снять 5 винтов

Войти

4. Снимите рамку выноски (Примечание: Медленно и стабильно вытаскивайте рамку выноски параллельно руками).

Войти

• Параллельные руки медленно и стабильно вытягивают каркас вывода.

5. Снять датчик давления сцепления

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: перед установкой шпангоута установите электромагнитный клапан модуля гидравлического управления и все контакты датчика давления сцепления в заданное положение шпангоута. При установке датчика давления сцепления обратите внимание на расположение отверстий в направлении. Медленно и стабильно прижимают раму вывода параллельно руками. После вдавливания во входную раму необходимо произвести визуальный осмотр положения подключения электромагнитных клапанов к раме выводов и гидравлическому модулю управления, при этом штыри не должны иметь видимых зазоров, смещений и касаний. При креплении болтов инструмента и рука не должны касаться электромагнитного клапана, а также контактов электромагнитного клапана. Предварительно затяните в порядке пиктограммы, а затем затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”. Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)

Войти

• Перед установкой шпангоута установите электромагнитный клапан модуля гидравлического управления и все контакты датчика давления сцепления в заданное положение шпангоута.
• При установке датчика давления сцепления обратите внимание на расположение отверстий в направлении.
• Медленно и стабильно прижимают раму вывода параллельно руками.
• После вдавливания во входную раму необходимо произвести визуальный осмотр положения подключения электромагнитных клапанов к раме выводов и гидравлическому модулю управления, при этом штыри не должны иметь видимых зазоров, смещений и касаний.
• При креплении болтов инструмент и рука не должны касаться электромагнитного клапана, а также контактов электромагнитного клапана.
• Предварительно затяните в порядке пиктограммы, а затем затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
• После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”.
• Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
• Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
• Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента.
• Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

снятие

1. Снятие узла разделения крышки (Примечание: см. раздел “ Снятие и установка узла разделения крышки ”.)

• См. этап демонтажа/монтажа “ узла разделения крышки ” для операции демонтажа.

2. Отключить 1 подключаемый модуль

Войти

• Вытяните замок подключаемого модуля.
• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

3. Снять 1 винт

Войти

4. Снять 11 винтов

Войти

5. Снятие модуля гидравлического управления

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при монтаже гидромодуля предохраняется от поломки жгута электропроводки с соответствующей рабочей нагрузкой. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”. При креплении болтов инструмента и рука не должны касаться электромагнитного клапана, а также контактов электромагнитного клапана. Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента. После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)

Войти

• При установке гидравлического модуля предотвращается поломка жгута электропроводки с соответствующей рабочей нагрузкой.
• Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
• После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”.
• При креплении болтов инструмент и рука не должны касаться электромагнитного клапана, а также контактов электромагнитного клапана.
• Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел.
• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
• Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
• Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента.
• После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения.
• Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

снятие

1. Снятие узла разделения крышки (Примечание: см. раздел “ Снятие и установка узла разделения крышки ”.)

• См. этап демонтажа/монтажа “ узла разделения крышки ” для операции демонтажа.

2. Снятие модуля гидравлического управления (Примечание: См. “ Этап демонтажа/монтажа модуля гидравлического управления ” для операции демонтажа.)

• Процедуры демонтажа см. в разделе Снятие и установка модуля “ гидравлического управления ”.

3. Снять 13 винтов

Войти

4. Отключить 1 подключаемый модуль

Войти

• Вытяните замок подключаемого модуля.
• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

5. Снятие модуля датчика

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке (Внимание: во время сборки следует избегать касания, особенно сенсорной головкой и вставкой. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”. Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента. После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)

Войти

• Во время сборки следует избегать прикосновений, особенно к сенсорной головке и вставкам.
• Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
• После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”.
• Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел.
• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
• Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
• Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента.
• После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения.
• Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

3. Снятие монтажных кронштейнов аккумуляторных батарей и аккумуляторных батарей
4. Отсоедините вставку для подключения электрического жгута трансмиссии (через штыря разъема цилиндра) (Примечание: нажмите и удерживайте кнопку вставок, чтобы извлечь вставку).

• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

5. Поднять автомобиль в нужное положение
6. Снятие дефлектора под передним бампером
7. Снятие нижней защитной панелей двигателя
8. Смазка для выхлопных трансмиссий
9. Снятие узла крышки
10. Снятие модуля гидравлического управления
11. Снятие модуля датчика
12. Отсоедините 1 подключаемый модуль (Примечание: нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль).

Войти

• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

13. После снятия сварной верхней крышки модуля запрещается хранить её в перевёрнутом положении.
14. Снять 2 винта

Войти

15. Снятие наружного конца штуцера цилиндра

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: если установлено убедиться, что штуцер плотно прилегает к корпусу и не имеет утечки за пределами уплотнительного кольца, а затем закрепляется винтом внутренней шестигранной головки диска. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)

• При сборке убедитесь, что штуцер плотно прилегает к корпусу и не имеет утечки за пределами уплотнительного кольца, а затем фиксируется винтом внутренней шестигранной головки диска.
• Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
• Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

снятие

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Снятие переднего колеса
3. Снятие под корпусом дефлектора
4. Снятие передней защитной панелей под кузовом
5. Смазка для выхлопных трансмиссий
6. Снимите отверстия с упорами из плоской проволоки (Примечание: С упорами из пружины или отверткой в одно слово с упорами из плоской проволоки).

Войти

• Снимите отверстие с пружинным зажимом или отверткой в одно слово с помощью отверстия с упорами из плоской проволоки.

7. Снимите заглушку на заднем конце входного вала (Примечание: протолкните область красного кольца отверткой и молотком, снимите заглушку на заднем конце входного вала).

Войти

• Прокалывайте область красного кольца отверткой и ручным молотком и снимите крышку с заднего конца входного вала.

8. Снятие форсунок входного вала

Войти

установка

1. Установите форсунку входного вала (Примечание: Нанести масло на уплотнительное кольцо форсунки входного вала, сначала вручную медленно загрузить форсунку в корпус, а затем прижать форсунку к месту с помощью рабочей нагрузки.)

Войти

• Нанесите масло на уплотнительное кольцо форсунки входного вала, сначала вручную медленно загружая форсунку в корпус, а затем прижимая форсунку к месту с помощью рабочей нагрузки.

2. Установите заглушку на заднем конце входного вала (Примечание: заглушки на заднем конце входного вала, убедитесь, что заглушка выполнена.)

Войти

• Заглушка на заднем конце входного вала прессования для подтверждения того, что заглушка является неповрежденной.

3. Установочное отверстие снабжено упорами из плоской проволоки (Примечание: Подтвердить, что все упоры входят в канавку затвора).

Войти

• Убедитесь, что все упоры входят в канавку кольца.

4. Добавить смазку трансмиссии и проверить уровень масла
5. Установка передней защитной панелей под кузовом
6. Установите интеркулер
7. Установка передних колес
8. Опустить автомобиль

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Снятие нижней защитной панелей двигателя
5. Смазка для выхлопных трансмиссий
6. Снятие 3 внутренних шестигранных конических болтов (в зависимости от ситуации)

Войти

7. Очистка клеевого шлака в отверстиях принудительной смазки (Внимание: Для обеспечения чистоты клеевой шлак в отверстиях должен быть очищен от попадания клеевого шлака в масляные каналы и внутри трансмиссии).

Войти

• Для обеспечения чистоты клеевой шлак в отверстии должен быть очищен от попадания клеевого шлака в масляный канал и внутри трансмиссии.

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке (Внимание: Для обеспечения чистоты необходимо очистить отверстие от шлака клея и избежать попадания шлака клея в масляный канал и внутри трансмиссии. Гарантированная длина наружного витка болта ≤3.5mm затяжка крепежа в соответствии с заданным значением момента. Заправки смазочного масла трансмиссии и регулирование уровня масла трансмиссии.)

• Для обеспечения чистоты клеевой шлак в отверстии должен быть очищен от попадания клеевого шлака в масляный канал и внутри трансмиссии.
• гарантированная наружная длина винта ≤3.5mm
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Заправьте трансмиссию смазочным маслом и отрегулируйте уровень трансмиссионного масла.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Опорожнение смазки АКПП (Внимание: Убедитесь, что смазка трансмиссии исчерпана).

• Убедитесь, что смазка трансмиссии исчерпана.

4. Снятие узла переднего приводного вала
5. Снятие масляного уплотнения ведущего вала (Внимание: исключения царапин на поверхности масляного уплотнения корпуса трансмиссии и корпуса сцепления при демонтаже масляного уплотнения ведущего вала).

Войти

• Во время демонтажа сальника ведущего вала исключается царапина сопрягаемых поверхностей сальника корпуса трансмиссии и корпуса сцепления.

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке (Внимание: при снятии сальника не допускается касание фланца сальника. Избегайте царапин сальника при установке приводного вала.) (Примечание: При установке сальника приводного вала новый сальник размещается на специальном инструменте с уплотнительной губкой, обращенной внутрь корпуса, после чего специальный инструмент вдавливается в выходное отверстие дифференциала корпуса коробок передач и корпуса сцепления. Глубины прессования: (0 ± 0,3) мм Обнаружение наклона масляного уплотнения: Не допускайте равномерного выбора трехточечной измеренной глубины в одном и том же положении формы в течение недели, при этом наклон масляного уплотнения составляет разность между максимальным и минимальным значениями. Наклона: установки ≤ 0,4 мм завершена добавлением смазки трансмиссии и регулировкой уровня масла трансмиссии.)

• При взятии сальника нельзя прикасаться к губному отверстию сальника.
• Избегайте царапин сальника при установке приводного вала.

• При установке сальника приводного вала новый сальник размещается на специальном инструменте с уплотнительной губкой, обращенной внутрь корпуса, после чего специальный инструмент вдавливается в выходное отверстие дифференциала корпуса коробки передач и корпуса сцепления. Глубина прессования: (0 ± 0,3) мм
• Определение величины наклона сальника: не допускайте равномерного выбора трехточечной измеренной глубины в одном и том же положении формы в течение недели, при этом величина наклона сальника составляет разность между максимальным и минимальным значениями. Количество наклона: ≤ 0.4 мм
• Установка завершена добавлением смазочного масла трансмиссии и регулировкой уровня масла трансмиссии.

Войти

1. Фильтрующий элемент для фильтра давления
2. Корпус фильтра давления

1. Инструмент диагностики стыковочного автомобиля, измеряющий фактическую температуру масла трансмиссии
2. Определяет наличие кода неисправности, записывает его и отвечает
3. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
4. Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
5. Поднять автомобиль в нужное положение
6. Снятие под корпусом дефлектора
7. Снятие передней защитной панелей под кузовом
8. Смазка для выхлопных трансмиссий
9. Снятие корпуса фильтра давления

Войти

10. Снятие фильтрующего элемента фильтра давления
11. Нанести масло АКП на уплотнительное кольцо фильтрующего элемента фильтра давления и на отверстие, соответствующее основанию фильтра давления

Войти

12. Загрузка фильтрующего элемента фильтра давления в корпус фильтра давления
13. Установите корпус пьезофильтра (Примечание: уплотнительное кольцо корпуса пьезофильтра должно быть смазано соответствующим количеством смазочного масла).

• Уплотнительные кольца корпуса фильтра давления должны быть смазаны соответствующим количеством смазочного масла.

14. Добавьте смазку и установите правильный уровень масла (Примечание: Установите правильный уровень масла в соответствии с шагом заправки).

• Установите правильный уровень масла в соответствии с шагом заправки.

15. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
16. Установка передней защитной панелей под кузовом
17. Установите интеркулер
18. Опустить автомобиль
19. Код неисправности, связанный с опорожнением трансмиссии

Войти

1. Узел модуля фильтрации охлаждения
2. Узел трубопровода отвода воды от насоса электронной воды
3. Узел входного трубопровода насоса электронной воды
4. Узел радиатора
5. Электронный водяной насоса в сборе
6. Кронштейн электрического водяного насоса в сборе
7. Металлическая карточка
8. Узел отвода воды из маслоохладителя

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие под корпусом дефлектора
4. Снятие передней защитной панелей под кузовом
5. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
6. Смазка для выхлопных трансмиссий
7. Отсоедините входной трубопровод насоса электронной воды
8. Снятие трубопровода отвода воды от насоса электронной воды
9. Снятие кронштейна электронного насоса с электронным насосом

Войти

10. Отсоедините трубопровод отвода воды из охладителя масла
11. Крепежные трубные кронштейны для отвода воздуха из сепаратора
12. Снять 4 болта

Войти

13. Снятие узла фильтра охлаждения

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: При установке модуля охлаждения и фильтрации сначала установите болт No1, затем болт No2, затем другие болты в диагональном порядке и, наконец, равномерно затяните болт в диагональном порядке и с заданным моментом. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Добавьте смазочное масло для трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла для трансмиссии.)

Войти

• При установке модуля охлаждения и фильтрации сначала установите болт No1, затем болт No2, затем другие болты в диагональном порядке и, наконец, равномерно затяните болт в диагональном порядке и с заданным моментом.
• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
• Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла трансмиссии.

Пробная утечка из модуля фильтрации охлаждения

1. Блокирование выхода масла из модуля фильтрации охлаждения
2. Подача сжатого газа (0,3 ± 0,01) МПа от входа в модуль охлаждения и фильтрации
3. Проверить объём утечки газа (Примечание: менее 2mL/min) на соответствие требований. Температуры окружающей среды (16 ~ 26) ° C).

• Объем утечки газа менее 2mL/min является квалифицированным.
• Температура окружающей среды (16 ~ 26) ° C.

Войти

1. Узел модуля фильтрации охлаждения
2. Узел трубопровода отвода воды от насоса электронной воды
3. Узел входного трубопровода насоса электронной воды
4. Узел радиатора
5. Электронный водяной насоса в сборе
6. Кронштейн электрического водяного насоса в сборе
7. Металлическая карточка
8. Узел отвода воды из маслоохладителя

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие под корпусом дефлектора
4. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
5. Отсоедините вставку электронасоса

Войти

6. Отсоедините узел входного трубопровода насоса электронной воды, узла выходного трубопровода насоса электронной воды

Войти

7. Снять 2 металлические карточки

Войти

8. Снятие узла электронных насосов

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Добавить охлаждающую жидкость двигателя и проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.)

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Войти

1. установка пульта управления в подзаголовке
2. Узел переключателя

Войти

снятие

1. Приложить электронный стоянок и поставить рычаг переключения на П-упор
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Открыть подушку локтя подушки приборной панелей
4. Снятие подстилающей панели управления в сборе с подстилающей панелью и подстилающей частью с электроприборами
5. Отсоедините вставку для подключения переключателя
6. Снять 4 винта

Войти

7. Снятие узла переключения

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа

1. Проверьте переключатель, измерите его сопротивление при перемещении в различные положения (Примечание: при несоответствии значения сопротивления замените узел переключателя).

Войти

• Если значение сопротивления не соответствует предписаниям, замените узел переключателя.