# Основной редуктор заднего моста
# Схема расположения основного редуктора заднего моста
- Прокладка для установки заднего главного редуктора
- Узел крепления кронштейна заднего главного редуктора
- Нижняя прокладка монтажного кронштейна заднего главного редуктора
- Узел заднего основного редуктора
- Интеллектуальный менеджер крутящего момента
- Передняя втулка заднего основного редуктора
- Прокладка для установки заднего главного редуктора
- Узел клапанов вентиляции
- Масляное уплотнение левой полуоси
- Заправочная пробка
- Узел клапанов вентиляции
- Заправочная пробка
- Пробка сливы масла
- Пробка сливы масла
- Уплотнение масла правой полуоси
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Интеллектуальный менеджер крутящего момента × задняя установка основного редуктора. | 78±5 | 4 | Красноватые клеи |
| болт | Кронштейн крепления заднего главного редуктора × задний главный редуктор | 120±10 | 3 | Красноватые клеи |
| болт | Передняя втулка заднего основного редуктора × задняя основная редукторная установка | 120±10 | 1 | Красноватые клеи |
| болт | Кронштейн крепления заднего главного редуктора × кузов | 78±5 | 2 | Красноватые клеи |
| Узел клапанов вентиляции | Интеллектуальный вентиль управления крутящим моментом | 17±3 | 1 | Покрытие герметиком |
| Узел клапанов вентиляции | Задние клапаны вентиляции главного редуктора | 17±3 | 1 | Покрытие герметиком |
| болт | Блок управления полным приводом × основной блок редуктора после | 9±2 | 2 | — |
| болт | Задние основные и пониженные болт заправки, болт слива масла | 33±3 | 2 | Предварительно покрытый клей |
| болт | Интеллектуальный менеджер крутящего момента Заправка Болт, Разгрузка Болт | 33±3 | 2 | Предварительно покрытый клей |
# Специальные инструменты
| Кодирование | Имя | Назначение | Краткий рисунок |
|---|---|---|---|
| ZEZF068898 | Направляющие инструменты для монтажа сальников | Установка сальника |  |
| ZEZF068984 | Инструмент для монтажа масляного уплотнения на основных зубьях. | Сальник на главном зубце главного редуктора после монтажа |  |
| ZEZF068985 | Инструмент для монтажа сальника под основным зубцом. | Сальник под главным зубцом главного редуктора после монтажа |  |
| ZEZF068711 | Инструмент для монтажа полуосевого масляного уплотнения. | Масляное уплотнение левого и правого полуосей основного редуктора после монтажа |  |
# Таблица симптомов неисправности основного редуктора заднего моста
| Признак неисправности | Причина неисправности | Устранение неполадок |
|---|---|---|
| дисфункция узла заднего основного редуктора; неправильное зацепление основных, ведомых конических шестерен; Редуктор, ранний износ, разрыв | Основная, ведомая коническая шестерня имеет большой зазор зацепления: износ или повреждение зубчатой передачи из-за длительного использования, неправильная регулировка сборки, столкновение зубьев с большим зазором. | Узел основного редуктора после замены |
| Основной, ведомый конический редуктор имеет малый зазор зацепления: зазор зацепления редуктора слишком мал, плохо сцепляется или плохо смазывается. | После замены агрегата главного редуктора или замены смазочного масла редуктора. | |
| Основной, ведомый конический редуктор имеет неравномерный зазор зацепления: Деформация зубчатых поверхностей ведомых конических зубчатых колес, ослабление болтов-крепежных ведомых конических зубчатых колес, деформация зацепляющих поверхностей, касания или примеси и т.д. приводят к смещению или смещению ведомых конических зубчатых колес при работе. | Узел основного редуктора после замены | |
| неправильное положение основного, ведомого конического зубчатого колеса при неправильном зацеплении: при ускорении автомобиля (или подъеме) положение зацепления зубчатого колеса смещается к корню зуба (слишком глубокое зацепление); Когда автомобиль замедляется (или спускается вниз), положение зацепления зубчатого колеса смещается к концу зуба (слишком мелкое зацепление). | Узел основного редуктора после замены | |
| Шум подшипников: слишком большой зазор между подшипниками, что приводит к перекосам подшипников, блокированию при повороте, смещению зацепления шестерен. | Узел основного редуктора после замены | |
| дисфункция узла заднего основного редуктора; неправильное зацепление основных, ведомых конических шестерен; Редуктор, ранний износ, разрыв | Неоднородный шум подшипника: износ подшипника рыхлый, неправильная регулировка зазора подшипника, усталостное отслаивание подшипника, повреждение держателя подшипника, слишком малый избыток подшипника с уменьшенным корпусом. | Узел основного редуктора после замены |
| При движении по прямой узел дифференциала срабатывает из-за слишком малого зазора между планетарными шестернями. | Узел основного редуктора после замены | |
| При повороте транспортного средства узел дифференциала колеблется, а при движении по прямой исчезает: планетарные шестерни и вал планетарной шестерни неправильно прилегают, планетарные шестерни загрызены до смерти валом планетарной шестерни; поверхность планетарной шестерни с повреждениями, зубьями; Планетарное зубчатое колесо не сопрягается с полуосевым зубчатым колесом и препятствует движению зубчатого колеса. | Узел основного редуктора после замены | |
| Аномальная тепловыделение задней основной редукторной сборки | Зазор для сопряжения подшипников невелик. | Узел основного редуктора после замены |
| Зазор зацепления зубчатого колеса слишком мал. | Узел основного редуктора после замены | |
| Недостаточное количество смазочных материалов или неправильные характеристики модели, точечная эрозия, склеивание и износ зубьев. | проверить наличие магнитов на сливной пробке; замена смазочного масла, инжекция гиперболического зубчатого масла; Или заменить основной узел редуктора после. | |
| Утечка масла из узла заднего главного редуктора | Повреждение масляного уплотнения активной конической передачи. | Замените сальник и измерите глубину, на которой сальник прижимается к редукционной оболочке. |
| Клапан продувки заднего узла главного редуктора заглушен, давление в кожухе понижается. | Замените вентиляционный клапан. | |
| Подшипник ведущей конической шестерни предварительно перегружен, температура в работе подшипника повышается, а повышение давления в корпусе понижается и вызывает утечку масла. | Узел основного редуктора после замены | |
| Уплотнение полуосевого масла при прессовании является криволинейным или поврежденным. | Замените сальник и измерите глубину, на которой сальник прижимается к редукционной оболочке. | |
| Плоскость зацепления основной и уменьшенной задних крышек является неровной или натянутой. | Узел основного редуктора после замены | |
| Расконсервируйте масляную пробку. | Поверхность нити равномерно наносится 516 предварительно высушенным пленочным герметиком нити и затягивается до заданного момента. |
# Смазка заднего главного редуктора
# Параметры спецификации
| Элемент | Параметры | |
|---|---|---|
| Объем смазочного масла (Л) | 1.3±0.1 | |
| Виды смазочных материалов | TRANSMISSION DUAL9 FE 75W-90 |
# Проверка Смазки для основного редуктора заднего моста
ВниманиеУбедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Правильно утилизируйте отходы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Слишком много или слишком мало смазочного масла для заднего основного редуктора может вызвать неисправность. После замены смазки основного редуктора проедите транспортное средство и проверьте уровень масла.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отвинтите заправочную пробку
- Проверьте уровень смазочного масла основного редуктора моста после, который должен быть выровнен с самым низким на нижнем торце заправочного отверстия (Примечание: при необходимости после заправки смазочного масла основного редуктора).
- При необходимости после заправки смазку основного редуктора.
- Проверить качество смазочного масла, которое необходимо заменить после замены основного редуктора моста в случае разбавления, клея, грязного загрязнения, порчи и т.д.
- Установка заправочной пробок
- Опустить автомобиль
# Замена Смазки для основного редуктора заднего моста
ВниманиеУбедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Правильно утилизируйте отходы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Слишком много или слишком мало смазочного масла для заднего основного редуктора может вызвать неисправность. После замены смазки основного редуктора проедите транспортное средство и проверьте уровень масла.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отвинтите заправочную пробку
- Открутите масляную пробку, после слива смазочного масла главного редуктора моста (Внимание: утилизации отходов).
- Правильно утилизируйте отходы.
- После очистки сливной пробки установите сливную пробку
- Смазка основного редуктора моста после нагнетания до тех пор, пока смазка не выйдет из нагнетательного отверстия
- После очистки заправочной пробок установите заправочную пробку
- Опустить автомобиль
# Узел заднего основного редуктора
# Как снять и установить узел заднего основного редуктора
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Смазка главного редуктора после сброса
- Эмиссия Интеллектуальный менеджер крутящего момента Смазки
- Доска усиления подрамника после демонтажа
- Узел вала привода моста после демонтажа
- Снятие узла левого заднего ведущего вала
- Снятие узла правого заднего приводного вала
- Снятие основного узла глушителя
- Отсоедините 1 подключаемый модуль кабельных трасс
- Узел главного редуктора после правильной поддержки.
- Снимите 1 болт и отсоедините основной редуктор с задней подрамой
- Снимите 3 болта и отсоедините главный редуктор от задней стойки главного редуктора
- После снятия основной блок редуктора с интеллектуальным менеджером крутящего момента
- Разделение интеллектуального менеджера крутящего момента
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: выравнивания маркировки сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавить смазку главного редуктора, проверить и отрегулировать уровень смазки главного редуктора. Добавьте смазку интеллектуального менеджера крутящего момента, проверьте и настройте уровень смазки интеллектуального менеджера крутящего момента. Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента.)
- Выравнивание маркера сборки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавить смазку главного редуктора, проверить и отрегулировать уровень смазки главного редуктора.
- Добавьте смазку интеллектуального менеджера крутящего момента, проверьте и настройте уровень смазки интеллектуального менеджера крутящего момента.
- Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента.