# Система запуска/выработки электроэнергии
# Регламентированный момент затяжки Системы запуска и выработки электроэнергии
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Узел двигателя × блок цилиндров | 50±5 | 2 | — |
| Гайка М8 | Гайка × соединительная стойка стартера B + | 11～15 | 1 | — |
| Гайка М6 | Гайка × соединительная стойка на конце S стартера | 5～7 | 1 | — |
| гайка | Рычаг регулирования генератора × узел масляного насоса | 24±2 | 1 | — |
| болт | Узел генератора × узел масляного насоса, верхний блок | 55±5 | 1 | — |
| гайка | Гайка × В + соединительная стойка | 11～15 | 1 | — |
| Узел болта регулировочного рычага генератора | Рычаг регулирования генератора × узел генератора | 24±2 | 1 | — |
# Стартер
# Принцип работы стартера
В момент включения выключателя зажигания катушки П (всасывающего) Н (удерживающего) электромагнитного выключателя вырабатывает ток, после намагничивания электромагнитного выключателя втягивается в ходовой центр с приводом вилки, и коленчатая шестерня зацепляется с зубцом двигателя. При приближении пусковой шестерни к полному зацеплению с зубчатым венцом маховика активное железное сердце толкает толкатель контакта так, что контактный диск соединяет основной контур стартера, а большой ток проходит через катушку возбуждения и якорь, создавая крутящий момент, приводящий коленчатый вал в вращение для запуска двигателя.
После выключения выключателя зажигания тока образует контур из клеммы М стойки первого контура пуска, всасывающей катушки, удерживающей катушки, линии заземления, При этом всасывающая и удерживающая катушки создают магнитное поле в противоположном направлении, противодействуя друг друга, активный железный сердечник возвращается в исходное положение под действием натяжения возвратной пружины, Запуска шестерни для выхода из зацепления и одновременного контакта с возвратом диска, При отключении основного контура запуска двигателя перестает работать.
# Схема расположения стартера
- Стартер
# Параметры спецификации
| Элемент | Параметры |
|---|---|
| Номинальное напряжение | 12V |
| Номинальная мощность | 1.2kW |
# Проверка
- Подтверждение рабочего состояния стартера на транспортном средстве, подтверждения скорости буксировки стартера на вращение двигателя
- Если двигатель не вращается или его частота превышает 120 оборотов, необходимо проверить наличие проблем в других частях.
- Если двигатель работает медленно, необходимо подтвердить, является ли напряжение аккумулятора> 10 В при буксировке двигателя, если <10V, проверьте состояние аккумулятора.
- Снятие стартового двигателя
- Поверните ведомую шестерню стартера рукой, подтвердите, что она вращается по часовой стрелке и не движется против часовой стрелок
- Аккумулятор проходит через жгут (жгут максимально толстый, иначе он сильно нагревается) Отрицательный полюс соединен с корпусом стартера, обратите внимание, что контакт с железом хороший, а положительный полюс соединен с концом B + и концом S для подтверждения того, что приводная шестерня стартера катапультирована, вращена или нет (Осторожно: Убедитесь в том, что операция этапа завершена в пределах 5s для предотвращения абляции катушки стартера. Избегайте нескольких последовательных запусков, чтобы предотвратить повреждение стартера.)
- Убедитесь в том, что операция этапа завершена в пределах 5s для предотвращения абляции катушки стартера.
- Избегайте нескольких последовательных запусков, чтобы предотвратить повреждение стартера.
- Отсоедините вывод минусовой клеммы от корпуса стартера, проверьте и подтвердите, что муфта сцепления перестала двигаться и вернулась в положение
# Как снять и установить стартера
снятие
ВниманиеЧтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие дефлектора под передним бампером
- Отсоедините вставку электрического жгута стартового двигателя
- Демонтировать 2 болта и снять узел стартера
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: на резьбу крепежного болта необходимо нанести анаэробный резьбовой контровочный герметик. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- На резьбу крепежного болта необходимо нанести анаэробный тип резьбового стопорного уплотнения.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Генератор
# Принцип работы генератора
В соответствии с принципом электромагнитной индукции, когда проводник совершает в магнитном поле движения отрезающей магнитной силовой линии, На обоих концах проводника создается индукционная электродвижущая сила, и наоборот, если проводник не движется, то вертикальный проводник магнитного поля перемещается, Проводник по-прежнему разрезает магнитную силовую линию, и на обоих концах проводника также создается индукционная ЭДС, По этому принципу работают автомобильные генераторы.
# Схема расположения генератора
- Рычаг регулирования генератора
- Узел болта регулировочного рычага генератора
- Узел генератора
# Проверка
- Ремень генератора над сосной
- Соединительная стойка аккумулятора, обвязка кузова утюгом, клемма B + генератора, клемма генератора с плохим контактом или разъединением
- Внутренняя неисправность генератора
- Абляция регулятора приводит к чрезмерной выработке электроэнергии
- Проверить ремень генератора на перенасыщенность
- Проверить стойку электропроводки аккумулятора на наличие разрыхления
- Проверьте, не ослаблен ли электрический жгут на концах B +, LIN генератора
- Проверка страховки аккумуляторных батарей и соединительных линий на наличие проблем с облегчением, ржавчиной, абляцией
- Установите мультиметр на выключатель постоянного напряжения
- Красные и черные циферблаты принимают заряд аккумулятора и минусовая клемма соответственно (Примечание: Если напряжение аккумулятора составляет менее 12 В, зарядите его в соответствии с требованиями к зарядке аккумулятора, после зарядки используйте детектор аккумулятора для обнаружения результатов, которые показывают напряжение, срока службы, заменяется или нет.)
- Если напряжение аккумулятора составляет менее 12 В, зарядите его в соответствии с требованиями к зарядке аккумулятора, после зарядки используйте детектор аккумулятора для обнаружения результатов, которые показывают напряжение, срок службы, или нет.
- Установите мультиметр на выключатель постоянного напряжения
- Не выключайте линию LIN генератора, испытывайте напряжение между генератором B + и корпусом генератора (Примечание: если генератор вырабатывает менее 12 В или более 15.5V, необходимо заменить генератор).
- Если генератор вырабатывает менее 12 В или более 15.5V, необходимо заменить генератор.
- Отключение и отключение электропитания транспортного средств, включения мультиметра в звуковой сигнала
- Отдельно измеряется разрыв линии между корпусом генератора и отрицательным полюсом аккумулятора, генератором В + и положительным полюсом аккумулятора (Примечание: При разрыве цепи необходимо заменить жгут проводов двигателя. При нормальном проходе перейдите к следующему шагу.)
- При обрыве цепи необходимо заменить жгут проводов двигателя.
- При нормальном проходе перейдите к следующему шагу.
- Установите мультиметр на выключатель постоянного напряжения
- Отсоедините линию LIN генератора и проверьте напряжение на конце B + генератора с концом корпуса генератора (Примечание: Если генератор вырабатывает менее 13V или более 15.5V, необходимо заменить генератор.)
- Если генератор вырабатывает меньше 13V или больше 15.5V, необходимо заменить генератор.
# Как снять и установить генератор
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Отсоединить вставку электрического жгута для сборки двигателя разработки
- Ослабьте болт А и болт В, чтобы привести кожу генератора в состояние релаксации
- Снятие ремня генератора
- Снятие 2 болтов
- Снять 1 гайку, снять рычаг регулировки генератора
- Удаление узла генератора
установка
ВниманиеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установите рычаг регулировки генератора, предварительно закрепите 1 гайку
- Установка узла генератора, предварительное крепление 2 болтов
- Крепление 1 гайки
- Установка ремня генератора
- Между передним кронштейном подвески и агрегатом генератора вставляют ломы, которые герметизируют ремень генератора (Внимание: Не ставьте ломы между генератором и регулирующим клапаном VVT-i, чтобы избежать повреждения регулирующего клапана VVT-i.)
- Не ставьте ломы между генератором и регулирующим клапаном VVT-i, чтобы избежать повреждения регулирующего клапана VVT-i.
- После проверки соответствия натяжения ремня болтов А и Б (Внимание: после регулировки узла генератора затяните болт А, а затем болт Б).
- После регулировки узла генератора на месте затяните болт А, а затем затяните болт В.
- Подключайте вставку для подключения электрического жгута к шине генератора