# Система управления полным приводом и интеллектуальная система управления крутящим моментом
# Описание системы системы управления полного привода и интеллектуальной системы управления крутящего момента
Введение в систему
Система управления полным приводом Haldex применяется в поперечных полноприводных моделях для повышения мощности и проходимости транспортного средств при одновременном улучшении управляемости транспортного средств и т.д.
Система управления полным приводом Haldex для этого автомобиля представляет собой электрически управляемую гидравлическую многослойную систему управления с мокрым сцеплением, с более точной и плавной технологией активной загрузки, и возможность динамического выравнивания крутящего момента между передней и задней осями на экстремальных скоростях, Дарит бодрящие переходные ощущения разгона, ходячие облака и удовольствие от езды.
Принцип работы
Система управления полным приводом Haldex будет работать в зависимости от состояния транспортного средств, по команде блока управления ЭБУ, управление входным током двигателя для регулирования частоты вращения ТНВД, Изменения давления масла в насосах системы, увеличения или снижение давления на многодисковую муфту, достигается интеллектуальное регулирование распределения мощности между передней и задней осями.
# Схема расположения системы управления полного привода и интеллектуальной системы управления крутящего момента
- Узел контроллера полного привода
- Интеллектуальный менеджер крутящего момента
# Схема системы системы управления полного привода и интеллектуальной системы управления крутящего момента
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Болт А | Интеллектуальный менеджер крутящего момента × задняя установка основного редуктора. | 78±5 | 4 | Красноватые клеи |
| Болт B | 9±2 | 2 | — | |
| Болт B | Блок управления полным приводом × основной блок редуктора после | 9±2 | 2 | — |
| гайка | Входной фланец интеллектуального менеджера крутящего момента × входной вал интеллектуального менеджера крутящего момента | 210±20 | 1 | — |
| болт | Масляный насос × корпус интеллектуального менеджера крутящего момента | 9.4±0.4 | 2 | — |
# Таблица симптомов неисправности системы управления полного привода и интеллектуальной системы управления крутящего момента
| Признак неисправности | Возможные причины | Решение |
|---|---|---|
| Утечка масла из системы управления крутящим моментом | 1 - износ или повреждение сальника управления крутящим моментом, приводящее к утечке масла на входном фланце управления крутящим моментом | Замена узла сальника |
| 2 - износ или повреждение кольца типа O менеджера крутящего момента, что приводит к утечке масла на стыке менеджера крутящего момента с основным редуктором заднего моста | Замена датчика крутящего момента типа O | |
| 3 - износ или повреждение уплотнительного кольца масляного насоса управления крутящим моментом, что приводит к утечке масла на границе между масляным насосом управления крутящим моментом и корпусом | Замена уплотнительного узла масляного насоса | |
| Функция распределения крутящего момента менеджера крутящего момента исключена, блокировка не может быть открыта | 1 - Отказ механической конструкции | Замена узла диспетчера крутящего момента |
| Неисправность 2-ECU | Замена компонентов ЭБУ | |
| 3 - Отказ масляного насоса | Замена агрегата масляного насоса | |
| Функция распределения крутящего момента менеджера крутящего момента является ненормальной и не может сочетаться должным образом | 1 - Отказ механической конструкции | Замена узла диспетчера крутящего момента |
| Неисправность 2-ECU | Замена компонентов ЭБУ | |
| 3 - Отказ масляного насоса | Замена агрегата масляного насоса | |
| 4 - Отказ маслопроводов высокого давления | Замена узла диспетчера крутящего момента | |
| Вибрация при движении транспортных средств | 1 - Отказ механической конструкции | Замена узла диспетчера крутящего момента |
| 2 - Колебания давления масла | Замена агрегата масляного насоса | |
| Неисправность 3-ECU | Замена компонентов ЭБУ | |
| 4- ненормальная работа с полуосью или задним мостом | Замена связанных деталей | |
| Повреждение внешнего вида менеджера крутящего момента | 1 - Разрушение фланца и пылезащитного кожуха | Замена фланцевых компонентов |
| 2 - повреждение корпуса масляного насоса | Замена агрегата масляного насоса | |
| 3-ECU и повреждение электрического жгута | Замена компонентов ЭБУ | |
| 4 - Повреждение корпуса менеджера крутящего момента | Замена узла диспетчера крутящего момента | |
| Реверберация менеджера крутящего момента | 1 - Шум масляного насоса | Замена агрегата масляного насоса |
| 2 - Повреждение механических конструкций | Замена узла диспетчера крутящего момента |
# Таблица кодов неисправностей
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC |
|---|---|---|
| 1 | U110017 | Слишком высокое напряжение |
| 2 | U110116 | Слишком низкое напряжение |
| 3 | U007388 | Отказ выключения шины CAN |
| 4 | U010087 | Потеря связи с модулем управления двигателем |
| 5 | U012287 | Потеря связи с электронной программой стабилизации (антиблокировочная тормозная система) |
| 6 | U010187 | Потеря связи с блоком управления трансмиссией (диагностический код неисправности) _ PTCAN |
| 7 | U110687 | Потеря связи с комбинированным коммутационным блоком |
| 8 | U100087 | Потеря связи с модулем подушки безопасности |
| 9 | U100287 | Потеря связи с блоком управления электронным доменом кузова |
| 10 | U010081 | Недопустимый сигнал модуля управления двигателем |
| 11 | U012281 | Недопустимый сигнал электронной процедуры стабилизации (антиблокировочная тормозная система) |
| 12 | U010181 | Недопустимый сигнал блока управления трансмиссией (диагностический код неисправности) |
| 13 | U012681 | Недопустимый сигнал комбинированного коммутационного узла |
| 14 | U014081 | Недопустимый сигнал модуля блока управления электронным доменом кузова |
| 15 | U100081 | Недопустимый сигнал с модулем подушки безопасности |
| 16 | P17A196 | Короткое замыкание во внутреннем контуре насоса |
| 17 | P17A112 | Короткое замыкание насоса и источника питания |
| 18 | P17A111 | Короткое замыкание между насосом и землей |
| 19 | P17A113 | Разомкнутый контур насоса |
| 20 | P17A153 | Отказ насоса |
| 21 | P179046 | Недопустимый текущий параметр |
| 22 | P17A119 | Слишком низкий ток двигателя насоса |
| 23 | P17914C | Слишком низкая внутренняя температура |
| 24 | P17914B | Слишком высокая внутренняя температура |
| 25 | P179153 | Отказ внутреннего датчика температуры |
| 26 | P179048 | Несовместимость программного обеспечения с EEPROM |
| 27 | P179047 | Недопустимый или отсутствующий параметр |
| 28 | P179198 | Отключение теплозащиты |
# Выпуск
Операции по продувке системы необходимы в следующих случаях.
- Замена смазочного масла интеллектуального менеджера крутящего момента
- Снятие или замена интеллектуального менеджера крутящего момента
- Снятие или замена масляного насоса интеллектуального менеджера крутящего момента
- Выключить выключатель зажигания
- Подключение к интерфейсу X-431 PAD Diagnostic или включение функций Bluetooth
- Включить выключатель зажигания и включить выключатель зажигания
- Нажмите “ Great Wall Motors ” icon, чтобы войти в меню диагностики
- Выберите марку модели
- Выберите “ Автодиагностика (специализированная) ”, войдите в диагностику
- Выбор конкретной модели
- Нажмите “ Выберите систему ”
- Выберите “ AWD (полный привод) ”
- Выбор “ функции вытяжки ”, доступ к программе вытяжки
- В диалоговом окне “ Функция выхлопа ” выберите “ Да ”
- Появится диалоговое окно “ Инфо-подсказка ”. Подождите с терпением
- Снова появится диалоговое окно “ Функция вытяжки ” и появится окно “ Вытяжка завершена ”, нажмите кнопку “ ОК ”
- Вытяжка завершена
# Интеллектуальный менеджер крутящего момента Смазка
# Параметры спецификации
| Элемент | Параметры | |
|---|---|---|
| Объем смазочного масла (Л) | 0.74±0.02 | |
| Виды смазочных материалов | LSC TRANSM.FLUID 12-301 |
# Проверка
ВниманиеУбедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Правильно утилизируйте отходы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Слишком много или слишком мало смазочных материалов интеллектуального менеджера крутящего момента может вызвать сбой. После замены смазки умного менеджера крутящего момента пройдите на транспортное средство и проверьте уровень масла. Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отвинтите заправочную пробку
- Проверьте уровень смазочного масла интеллектуального менеджера крутящего момента, который должен быть выровнен с самым низким значением на нижней торцевой поверхности заправочного отверстия (Примечание: при необходимости заправьте смазочное масло интеллектуального менеджера крутящего момента. Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента.)
- При необходимости добавьте смазку интеллектуального менеджера крутящего момента.
- Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента.
- Проверка качества смазочных материалов, при наличии разбавлений, клеев, грязных загрязнений, порчи, требуется замена смазочных материалов интеллектуального менеджера крутящего момента
- Установка заправочной пробок
- Опустить автомобиль
# Замена
ВниманиеУбедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Правильно утилизируйте отходы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Слишком много или слишком мало смазочных материалов интеллектуального менеджера крутящего момента может вызвать сбой. После замены смазки умного менеджера крутящего момента пройдите на транспортное средство и проверьте уровень масла. Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отвинтите заправочную пробку (А)
- Отвинтите масляную пробку (В) и выбросите смазочное масло Интеллектуального менеджера крутящего момента (Внимание: надлежащее обращение с отходами).
- Правильно утилизируйте отходы.
- После очистки сливной пробки (В) установите сливную пробку
- Заправка смазочным маслом интеллектуального менеджера крутящего момента до тех пор, пока смазочное масло не выйдет из нагнетательного отверстия
- После очистки заправочной пробок (А) установите заправочную пробку
- Опустить автомобиль
- Вытяжка для интеллектуального менеджера крутящего момента
- При необходимости добавьте смазку «Умного менеджера крутящего момента»
# Интеллектуальный менеджер крутящего момента
# Схема расположения интеллектуального менеджера крутящего момента
- Интеллектуальный менеджер крутящего момента
- Узел контроллера полного привода
- чехол:
- сальник
- фланец
- Кольцо типа O
- Масляный насос
- Оболочка электрического жгута
- Кольцо типа O
# Как снять и установить интеллектуальный менеджер крутящего моменту
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Эмиссия Интеллектуальный менеджер крутящего момента Смазки
- После демонтажа узла вала мостового привода (Примечание: Отметки сборки.)
- Сделайте разметку сборки.
- Отключить 1 подключаемый модуль
- Отсоедините 2 точки подключения к жгуту проводов (Внимание: 2 точки подключения к жгуту проводов должны быть разделены одновременно, чтобы избежать повреждения оболочки электрического жгута из-за неравномерного напряжения).
- Необходимо одновременное разделение двух точек крепления кабелей, чтобы избежать повреждения оболочки кабелей из-за неравномерного напряжения.
- Снять 6 болтов
- Снятие узла интеллектуального менеджера крутящего момента
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке (Примечание: при монтаже точек крепления жгута маслонасоса необходимо одновременно вставить 2 места крепления для монтажа, чтобы избежать повреждения оболочки жгута вследствие неравномерного напряжения. Выравнивания маркера сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазку интеллектуального менеджера крутящего момента, проверьте и настройте уровень смазки интеллектуального менеджера крутящего момента. Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента.)
- При установке точек крепления жгута масляного насоса необходимо одновременно вставить 2 точки крепления для установки, чтобы избежать повреждения оболочки жгута при неравномерном воздействии.
- Выравнивание маркера сборки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавьте смазку интеллектуального менеджера крутящего момента, проверьте и настройте уровень смазки интеллектуального менеджера крутящего момента.
- Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента.
# Узел контроллера полного привода
# Как снять и установить узел контроллера полного привода
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отсоедините 2 подключаемых модуля
- Снять 2 болта
- Снятие узла контроллера полного привода
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. После замены нового контроллера с полным приводом необходимо написать последнюю версию программного обеспечения и слова конфигурации.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- После замены нового контроллера с полным приводом необходимо написать последнюю версию программного обеспечения и слова конфигурации.
# Масляный насос
# Как снять и установить масляный насос
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Эмиссия Интеллектуальный менеджер крутящего момента Смазки
- Снятие узла контроллера полного привода
- Отсоедините 2 точки подключения к жгуту проводов (Внимание: 2 точки подключения к жгуту проводов должны быть разделены одновременно, чтобы избежать повреждения оболочки электрического жгута из-за неравномерного напряжения).
- Необходимо одновременное разделение двух точек крепления кабелей, чтобы избежать повреждения оболочки кабелей из-за неравномерного напряжения.
- Отсоедините оболочку электрожгута (Примечание: в оболочке электрожгута имеется 3 точки крепления электрожгута, разделите 3 точки крепления электрожгута и снимите оболочку электрожгута с жгута масляного насоса).
- В кожухе жгута проводов имеется 3 точки сцепления жгутов проводов, разделяющих 3 точки сцепления, которые позволяют снять кожух жгутов с жгута масляного насоса.
- Снять 2 болта
- Снятие масляного насоса
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: При установке оболочки жгута необходимо выровнять точки маркировки жгута, расположенные рядом с масляным насосом, а затем последовательно закрепить жгут на 3 точках крепления к оболочке жгута. При установке точек крепления жгута масляного насоса необходимо одновременно вставить 2 точки крепления для установки, чтобы избежать повреждения оболочки жгута при неравномерном воздействии. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазку интеллектуального менеджера крутящего момента, проверьте и настройте уровень смазки интеллектуального менеджера крутящего момента. Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента.)
- При установке оболочки жгута необходимо выровнять точки маркировки жгута, расположенные рядом с масляным насосом, а затем последовательно закрепить жгут на 3 точках крепления к оболочке жгута.
- При установке точек крепления жгута масляного насоса необходимо одновременно вставить 2 точки крепления для установки, чтобы избежать повреждения оболочки жгута при неравномерном воздействии.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавьте смазку интеллектуального менеджера крутящего момента, проверьте и настройте уровень смазки интеллектуального менеджера крутящего момента.
- Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента.