Главная/Haval/Cool Dog/Haval Cool Dog I (2022-2026)/Руководство по ремонту/Кузовной ремонт

Кузовной ремонт

Пошаговое руководство по теме «Кузовной ремонт» для автомобиля Haval Cool Dog I (2022–2026). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

15 подразделов 84 статьи 220 иллюстраций ~26 минут чтения

# Общие технические условия на ремонт

# Защита транспортных средств

# Меры безопасности

ВниманиеПри проведении работ по ремонту кузова должны соблюдаться соответствующие национальные правила безопасности. При возникновении вопросов обратитесь в соответствующий отдел. Стоянка транспортных средств без защитных мер в мастерских по ремонту кузова запрещена (искры брызг могут стать причиной пожара, повреждения лакокрасочного покрытия и окон).

Советы по безопасности

Меры безопасности — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

Защита от угроз безопасности

ПримечаниеВсе операции должны выполняться техниками, прошедшими государственную аттестацию по соответствующей квалификации, и с соблюдением мер безопасности.

Символ	Имя
A	Очки сварщика
B	Затычка для уха
C	Перчатки сварщика
D	Порезостойкие перчатки
E	Пылезащитные маски
F	Защитные очки
G	Сварные маски
H	Безопасная обувь

Рама коррекции безопасного использования

ВниманиеПри использовании гидравлического устройства или тягового устройства для коррекции кузова, корректирующего поврежденное в результате аварии транспортное средство, может оказывать огромное воздействие на кузов, которое может причинить вред другим. Безопасность персонала на рабочих участках должна быть гарантирована.

Подъем тела

# Меры предосторожности при работе со стальными листами конструкции кузова

# Изгиб стального листа конструкции

ВниманиеВ соответствии с проектными требованиями металлоконструкции должны соответствовать первоначальному конструктивному профилю. Если стальные листы конструкции деформируются во время аварии или деформируемая часть восстанавливается и повторно используется, существует риск того, что эти стальные листы не будут отвечать требованиям безопасности, предусмотренным в первоначальном проекте. После обнаружения стальных листов с изгибами их необходимо заменить.

# Ремонт стойких стальных балок

ВниманиеУдаропрочные стальные балки и кронштейны являются очень важными компонентами, которые при боковых ударах эффективно снижают вероятность травм людей в автомобиле. При повреждении стойких стальных балок или кронштейнов необходимо заменить дверной узел.

# Порядок проведения ремонтных работ при авариях

# Подготовка к демонтажу

Важные детали, которые необходимо проверить

При подозрении на то, что подвеска кузова повреждена или деформирована, необходимо проверить подвеску транспортного средства на исправленной раме кузова, произвести необходимую коррекцию
Проверка рулевого устройства и рулевого рычага на исправность, визуальный контроль на наличие деформации и трещин
Проверить все детали шасси
проверить колеса и шины на наличие повреждений, проверить концентричность и сбалансированность; Проверить рисунок шины и наличие трещин на стенке шины и проверить давление воздуха в шине
Проверить наличие повреждений подвески двигателя, коробки передач, моста и выхлопного агрегата
После ремонта должны быть проведены дорожные испытания, чтобы определить, может ли транспортное средство безопасно передвигаться и соответствуют ли показатели безопасности стандартам

ПримечаниеЕсли транспортное средство подвергается сильному давлению, необходимо проверить указанные выше компоненты, а также проверить местоположение транспортного средства.

Измерение

Подготовка к демонтажу — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

# Снятие

Участок резки

Запрещается производить сверление и резку в местах расположения жгутов проводов

смежных узлов

# Подготовка к монтажу

Вопросы точечной сварки

Использование сварного шва для герметизации

Использование электрического свёрл или перфоратора для сварочной обработки пробок

Ссылочное значение (единица измерения: мм)
Толщина сварных участков	Размер отверстия для заполнения
Менее 1,0	Больше чем φ5
1.0~1.6	Больше чем φ6.5
1.7~2.3	Больше чем φ8
Более 2,4	Больше чем φ10

ПримечаниеДля участков, где точечная сварка не может быть использована, можно использовать перфоратор или сверло для перфорации для выполнения сварочных работ.

Вопросы эксплуатации электронных компонентов

Участок резки

# Установка

Измерение перед сваркой

Процедура шлифования после сварки

Расположение точечной сварки

# Антикоррозионная обработка (перед покраской)

# Антикоррозионная обработка (после окраски)

# Меры предосторожности при работе с соответствующими системами

# Тормозная система

Тормозная система - один из важнейших компонентов безопасности
При работе с деталями тормозной системы следует руководствоваться инструкциями и примечаниями к главам тормозов, приведенными в руководстве по ремонту соответствующей модели

# Трансмиссия и шасси

Приводная система и шасси являются компонентами, влияющими на эксплуатационные характеристики транспортного средства
После установки компонентов, указанных в разделах, приведенных в таблице ниже, необходимо выполнить позиционирование для обеспечения правильного угла и размера установки.
Ремонт кузова должен обеспечить точное позиционирование

ПримечаниеПри позиционировании необходимо использовать специальные инструменты и следовать правильным шагам. Во время позиционирования следуйте инструкциям руководства по ремонту соответствующей модели.

Компоненты, подлежащие позиционированию	Глава руководства по ремонту соответствующих моделей
Переднее колесо	система видеть шасси для женьшеня
Заднее колесо

# Защита деталей, прилегающих к стальным листам кузова

При креплении к стальной плите кузова с использованием различных типов деталей, обратите внимание на следующее, чтобы предотвратить повреждение деталей и стальной плиты кузова.

Перед ремонтом стальной плиты кузова необходимо демонтировать соседние детали или защитить детали изолированно с помощью защитного чехла
Перед демонтажем деталей отверткой или скребком необходимо намотать острые части деталей защитной оболочкой, чтобы избежать повреждений деталей и лакированных поверхностей кузова
Перед разборкой деталей наружной поверхности кузова используйте защитную ленту, чтобы приклеить кузов, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности
Перед сверлением или вырезанием части используйте защитную ленту, чтобы вставить тело, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности

# Электронный блок управления

Для предотвращения повреждения электронного блока управления при ремонте кузова необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

Перед работой электросварки необходимо отсоединить соединительную клемму минусовой клеммы аккумулятора
Никогда не подвергайте электронный блок управления температуре окружающей среды выше 80 ° C
Никогда не опускайте электронный блок управления, который сильно сотрясается
Электронный блок управления не должен контактировать с сварочным двигателем

ПримечаниеКогда температура обслуживания может достигать 80 ° C, электронный блок управления должен быть удален.

Обработка электронного блока управления при ремонте аварийных транспортных средств

Заметная деформация корпуса блока управления
Серьезный ущерб соединительному порту или цепи
Соединение вилки повреждено или коррозия из-за влажности

# Аккумулятор

Перед сваркой следует демонтировать крепёжный кронштейн минусовой клеммы аккумулятора
При работе с открытым пламенем вблизи аккумулятора необходимо сначала демонтировать аккумулятор

# Топливный бак и топливный шланг

При шлифовании и сварке необходимо соблюдать особую осторожность в топливном баке и топливном шланге
Демонтированный топливный бак и топливный шланг должны быть размещены в безопасном месте

# Кондиционер

Запрещается сварка компонентов кондиционера, заполненных хладагентом, независимо от того, используется ли твердый или мягкий флюс (подходит для сварочных операций, которые могут нагревать компоненты кондиционера)
при выполнении работ по ремонту лакокрасочного покрытия компоненты, размещенные в помещении для обжига лакокрасочного материала или в зоне предварительного нагрева, температура не должна превышать 80 ° C; Слишком высокая температура создает высокое давление, приводящее к взрыву

ПримечаниеПри необходимости проведения работ по электросварке вблизи шлангов хладагента необходимо опорожнить хладагент в системе кондиционирования воздуха. При точечной сварке выделяется ультрафиолетовое излучение, невидимое невооруженным глазом, что приводит к разборки хладагента. Рекуперация хладагента системы кондиционирования должна осуществляться профессионалами. При техническом обслуживании транспортного средства должны выделяться хладагенты, избегающие воздействия на организм человека. Необходимо носить защитные перчатки и защитные очки, чтобы избежать вреда, наносимого организму хладагентом.

ВниманиеЕсли хладагент попадает в глаза, его следует тщательно промыть чистой водой, а затем капать глазные капли в глаза и обратиться за помощью к врачу, который, даже если глаз не испытывает боли, должен сообщить врачу, что обморожение вызвано хладагентом R134a. Если организм случайно вступает в контакт с хладагентом, необходимо немедленно тщательно промыть соответствующие участки водой. Хотя хладагент не является легковоспламеняющимся материалом, курение в помещениях, где имеется пар хладагента, по-прежнему запрещено, а зажженные сигареты вступают в химическую реакцию с газом хладагента, создавая токсичные газы, приводящие к травмам.

# Подушка безопасности

При использовании электросварного аппарата сначала демонтируйте все подушки безопасности и натяжные устройства ремней безопасности сидений
При возможности воздействия на датчик столкновения передней подушки безопасности и боковых подушек безопасности необходимо снять датчик столкновения

ПримечаниеПосле каждого несчастного случая проверяется система ремней безопасности. В случае повреждения его необходимо своевременно заменить.

# Пластмассовые детали кузова

Стандарты ремонтных работ для пластмассовых кузовных деталей должны соответствовать требованиям к материалам пластмассовых деталей
При ремонте металлических деталей кузова (например, работы с медной сваркой, параллельным срезом, сваркой, покраской и т.д.) также необходимо учитывать характеристики соответствующих пластмассовых деталей

# Восстановление пластмассовых деталей

# Диапазон ремонтируемых бамперов

Исправляемый бампер

Бампер с тремя указанными ниже степенями повреждения можно считать исправным. Несмотря на то, что бампер с большим диапазоном повреждений также может быть отремонтирован, следует заменить новый бампер, так как этот отремонтированный вид и качество бампера были повреждены. Кроме того, такой ремонта не подходит с точки зрения ремонтных часов.

Бампер с диаметром отверстия менее 50 мм

Диапазон ремонтируемых бамперов — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

Бампер с длиной трещины менее 100 мм

Бампер с длиной трещины менее 100 мм и шириной менее половины ширины бампера

# Шаг восстановления бампера

снятие

Режут ножом кромки волоса вокруг поврежденного участка, делая его гладким. Отшлифование участка шлифовальной машиной с образованием угла около 45 °

Выполнить сварку поврежденных участков (Внимание: для ремонта с трещиноватыми участками слить трещины с подогревом пушки и расплавом). (Внимание: Для ремонта отверстия снимите смазку с обеих сторон бампера и перевязайте алюминиевую ленту на реверсе поврежденного участка.)

Для ремонта с участками трещин сращивают трещины с помощью нагревательного пистолета и расплава.

Для ремонта отверстий снимите смазку с обеих сторон бампера и перевязайте алюминиевую ленту на реверсе поврежденного участка.

Сплавите полипропиленовую сваренную полоску с нагретым пистолетом, заполните места с трещинами (Внимание: разогреть положение затенения и расплавить его. Следите за тем, чтобы сварочные полосы не переплавлялись. Если деталь сваривается с помощью сварочной полосы, расплавленной в желатиновую форму, то прочность сварки уменьшается. Держите пистолет с подогревом воздуха на расстоянии 10 ~ 20 мм от сварной детали. Сварочные детали могут быть удалены только после охлаждения.)

Нагреть положение затенения и сделать его расплавленным.
Следите за тем, чтобы сварочные полосы не переплавлялись. Если деталь сваривается с помощью сварочной полосы, расплавленной в желатиновую форму, то прочность сварки уменьшается.
Держите пистолет с подогревом воздуха на расстоянии 10 ~ 20 мм от сварной детали.
Сварочные детали охлаждаются до удаления сварочных полос.

Медленно шлифуйте поверхность полипропилена, потому что фрикционный тепло легко плавит его, шлифуя участки, на которые наносится восстановитель

Равномерно нанести кистью полипропиленовую грунтовку в диапазоне, большем, чем зона восстановления. Дайте ему высохнуть при 20 ° C в течение 10 минут

Поскребите и нанесите атом золы (Внимание: при смешивании атомов золы не образуйте пузырьков. Атомная зола быстро затвердевает и должна использоваться сразу после смешивания. Перед шлифовкой дайте высушить при 20 ° С в течение 30 мин.)

При смешивании атомарной золы пузырьки не образуются.
Атомная зола быстро затвердевает и должна использоваться сразу после смешивания.
Перед шлифовкой дайте высушить при 20 ° С в течение 30 мин.

Промойте область подходящей наждачной бумагой, а затем продуйте пыль, удалите масло, очистите

Нанести грунтовку кистью или распылителем на зону восстановления и поверхность бампера
После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей
Распыление лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок
Сушить на ветре при 20 ° C не менее 8 часов

# Материалы и параметры

# Схема расположения пластмассовых деталей

Решетка радиатора
Верхняя часть переднего бампера
Рамка переднего номерного знака
Нижняя решетка переднего бампера
Нижняя часть переднего бампера
Декоративная панель под передним бампером
Левая передняя накладка колёсной арки
Брызговик
Фурнитура входной двери
Левое переднее и внешнее зеркала заднего вида
Декоративные панели оконной рамы
Задние накладки колёсной арки
Крышка заправочного отверстия
Дефлектор
Антенный узел
Задний бампер
Задняя дверь, внешняя отделочная панель
Декоративная панель заднего бампера
Правая верхняя декоративная панель заднего бампера

# Список пластиковых деталей

Порядковый номер	Имя детали		Материал
1	Решетка радиатора	Декоративная рама радиаторной решетки	ABS
		Каркас радиаторной решетки	PP+LGF30
2	Верхняя часть переднего бампера		PP+EPDM-TD20
3	Рамка переднего номерного знака		PP+EPDM-TD20
4	Нижняя решетка переднего бампера		PP+EPDM-TD20
5	Нижняя часть переднего бампера		PP+EPDM-TD20
6	Декоративная доска переднего бампера		PP+EPDM-TD20
7	Левая передняя накладка колёсной арки		PP+EPDM-TD20
8	Брызговик		HDPE
9	Фурнитура входной двери		PC+ABS
10	Наружное зеркало заднего вида	Наружная оболочка зеркала заднего вида	PC/ASA
11	Декоративные панели оконной рамы		PP+EPDM-TD20
12	Задние накладки колёсной арки		PP+EPDM-TD20
13	Крышка заправочного отверстия		PA+PPE/500E-BK05
14	Дефлектор	Дефлектор на дефлекторе	PC+ABS
		Каркас дефлектора	ASA
15	Антенный узел		PC/ABS
16	Задний бампер		PP+EPDM-TD20
17	Задняя дверь наружная отделочная доска	Задняя дверь, внешняя отделочная панель	PC+ABS
		Задняя дверь, наружная обшивка, каркас	PC+ABS
18	Декоративная панель заднего бампера		PP+EPDM-TD20
19	Правая верхняя декоративная панель заднего бампера		PP+EPDM-TD20
20	Задний водонепроницаемый мат		Термоплавкий волокнистый войлок

Символ	Наименование материала
ABS	Сополимер акрилонитрил-бутадиен-стирол
AES	Сополимер пропиленитрил-тройной этилпропилкаучук-стирол
ASA	Сополимер акрилонитрил-фенилацетат-акрилат
PVC	Поливинилхлорид
TPV	Полипропилен + трипропиленовый каучук
PMMA	Полиметилметакрилат
PP+EPDM-TD20	Полипропилен + трипропиленовый каучук - 20% тальк
PC+ABS	Поликарбонат/сополимер пропилитрила-бутадиена-стирола.
PP+HDδ=1.5	Полипропилен высокой плотности
PC	Поликарбонат
PP-TD40	Полипропилен - 40% известкового порошка
PBT	Бутилентерефталат
PA6-B30S- черный	Нейлон 6 (с наполнителем)
PA6-B30S	Нейлон 6 (без наполнителя)
PBT	Бутилентерефталат
PA66/TP8	Нейлон 6/линейный
PA66+GF30	Нейлон 6 + 30% бока волокна
PA6-GF30	Нейлон 6-20% бока
POM	Полиформальдегид
TP0	Термопластичный полипропиленовый эластомер
TPE	Термопластичные эластомеры
PPS 88G8-BK06	Полифенилтиоэфир
EPDM	Тройной этиловый каучук
PPE-PA	Полифениловый эфир-нейлон

# Перечень оцинкованных плит

Порядковый номер	Имя	Материал
1	Подвесные кронштейны	HC340LAD+ZM 35/35-M
2	Средний кронштейн заднего бампера	DC51D+Z
3	Задняя поперечная балка	HC340/590DHD+Z
4	Передняя балка заднего этажа	HC340LAD+Z 50/50-M
5	Правая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC340/590DHD+Z
6	Соединительная пластина для правой продольной балки заднего этажа с боковым периметром	HC260LAD+Z 50/50-M
7	Арматура средней секции правой продольной балки заднего этажа	HC420/780DPD+Z
8	Соединительная пластина задней поперечной балки в заднем полу	HC340/590DHD+Z
9	Арматурные плиты для крепления левых и задних продольных балок на заднем этаже	HC420/780DPD+Z
10	Левая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC340/590DHD+Z
11	Левая продольная балка заднего этажа	HC340/590DHD+Z
12	Задний участок левой продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
13	Арматура задней крышки левой продольной балки заднего этажа	HC420/780DPD+Z
14	Соединительная пластина левой продольной балки заднего этажа с задней поперечной балкой	HC340/590DHD+Z
15	Соединительная пластина левой продольной балки заднего этажа со средней поперечной балкой	HC420/780DHD+Z
16	Арматура средней секции левой продольной балки заднего этажа	HC420/780DPD+Z
17	Верхняя опора задней спиральной пружины	HC260YD+Z 50/50-M
18	Монтажная пластина левого продольного рычага задней подвески	HC220YD+Z 50/50-M
19	Слева на левом продольном рычаге задней подвески установлена усиленная пластина	HC340/590DHD+Z
24	Арматурные плиты для воздушных крытых плит	DC54D+Z 50/50-M
25	Монтажная плита для крепления вытяжной трубы.	HC340LAD+Z 50/50-M
26	Усилитель левого подвеса выхлопной системы	DC51D+ZM 35/35-M
27	Усилитель левого подвеса выхлопной системы	DC51D+ZM 35/35-M
28	Удлинительная пластина после правой продольной балки переднего этажа	HC340/590DPD+Z 50/50-M
29	Усиленная доска после прохода на переднем полу	HC340/590DHD+Z
30	Усиленная доска для прохода на переднем полу	HC340/590DHD+Z
31	Передний усилитель центрального тоннеля пола	HC340/590DHD+Z
32	Удлинительная пластина после левой продольной балки переднего этажа	HC340/590DPD+Z 50/50-M
33	Правая нижняя монтажная пластина фронтального модуля	HC260YD+Z 50/50-M
34	Передняя подрамник справа передняя опорная плита	HC340/590DHD+Z
35	Передняя подушка правые передние монтажные кронштейны	HC340/590DPD+Z 50/50-M
36	Правая передняя крепежная пластина кронштейна передней подрамника	HC340/590DPD+Z 50/50-M
37	Передняя опорная пластина передней левой подрамы	HC340/590DHD+Z
38	Передняя подушка левая передняя монтажная скоба	HC340/590DPD+Z 50/50-M
39	Крепежная пластина для левой передней опоры передней подрамника	HC340/590DPD+Z 50/50-M
40	Передняя ограждающая панель	HC180YD+ZM 35/35-M
41	Усиленная левая усиленная пластина балки под передней периферийной пластиной	HC340/590DPD+Z 50/50-M
42	Задний топливный бак с правым кронштейном	HC340LAD+Z 50/50-M
43	Назад топливный бак с левым кронштейном	HC340/590DHD+Z
44	Правый столб радиатора	HC340LAD+ZM 35/35-M
45	Усиленная пластина на правой колонне радиатора	HC340LAD+ZM 35/35-M
46	Левый столб радиатора	HC340LAD+ZM 35/35-M
47	Усиленная пластина на левой колонне радиатора	HC340LAD+ZM 35/35-M
48	Арматура нижней секции правой колонны А	HC340/590DPD+Z 50/50-M
49	Доска армирования нижней секции правой колонны А	HC340/590DPD+Z 50/50-M
50	Внутренняя панель нижней секции правой стойки А	HC340/590DHD+Z
51	Нижняя секция правой стойки А соединяет пластину с балкой-порогом дверь	HC340/590DPD+Z 50/50-M
52	Правая усиленная доска	HC420/780DHD+Z
53	Правая дверь пороговая балка	HC820/1180DPD+Z 50/50-M
54	Усиленная пластина после правой пороговой балки	HC340/590DHD+Z
55	Опорная плита балки правого порога	HC340/590DPD+Z 50/50-M
56	Правая торсионная коробка	HC260YD+ZM 35/35-M
57	Правый передний пол	DC51D+ZM 35/35-M
58	Боковая балка правого капота переднего колеса	HC340/590DPD+Z 50/50-M
59	Усиленная пластина перед боковой балкой правого капота переднего колеса	HC340/590DHD+Z
60	Усиленная пластина правого переднего колесного капота	HC340/590DHD+Z
61	Задний сегмент правой передней продольной балки	HC420/780DHD+Z
62	Соединительная пластина внутри заднего сегмента правой передней продольной балки	HC420/780DHD+Z
63	Внутренняя панель правой передней продольной балки	HC340/590DHD+Z
64	Внутренняя концевая панель передней части правой передней продольной балки	HC500/780DPD+Z 50/50-M
65	Передняя концевая пластина правой передней продольной балки	HC420/780DPD+Z
66	Правая передняя наружная панель продольной балки	HC340/590DPD+Z 50/50-M
67	Правая передняя продольная балка соединяет пластину с боковой балкой	HC340LAD+ZM 35/35-M
68	Правая передняя продольная балка и боковая балка соединяют пластины жесткости	HC340LAD+ZM 35/35-M
69	Пылезащитный чехол рулевого управления	HC260YD+ZM 35/35-M
70	Опора комбинированного клапана	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
71	Внутренняя панель нижнего сегмента левой стойки A	HC340/590DHD+Z
72	Нижняя секция левой стойки А соединяет пластину с балкой-порогом дверь	HC340/590DPD+Z 50/50-M
73	Левая балка и боковая ограждающая соединительная пластина	HC340/590DHD+ZM
74	Левая задняя пороговая балка	HC420/780DHD+Z
75	Перекрытие левой задней пороговой балки	DC51D+Z 50/50-M
76	Арматурные плиты для левой задней пороговой балки	HC340LAD+Z 50/50-M
77	Левая дверь пороговая балка	HC820/1180DPD+Z 50/50-M
78	Усиленная пластина после левой пороговой балки	HC340/590DHD+Z
79	Опорная пластина левой пороговой балки	HC340/590DPD+Z 50/50-M
80	Левая торсионная коробка	HC260YD+ZM 35/35-M
81	Левый передний пол	DC51D+ZM 35/35-M
82	Арматура опор левого переднего вибросредуктора	HC340LAD+ZM 35/35-M
83	Боковые балки левого переднего колпака	HC340/590DPD+Z 50/50-M
84	Опорная пластина внутренней плиты боковой балки левого переднего колпачка колеса.	DC51D+ZM 35/35-M
85	Усиленная пластина перед боковой балкой левого переднего колпака	HC340/590DHD+Z
86	Арматура левого переднего колеса.	HC340/590DHD+Z
87	Задний сегмент левой передней продольной балки	HC420/780DHD+Z
88	Соединительная пластина внутри заднего сегмента левой передней продольной балки	HC420/780DPD+Z
89	Арматура заднего сегмента левой передней продольной балки	HC420/780DPD+Z
90	Правая продольная балка заднего этажа	HC340/590DHD+Z
91	Соединительная пластина для правой продольной балки заднего этажа со средней поперечной балкой	HC420/780DHD+Z
92	Задняя секция правой продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
93	Поперечные балки в заднем полу	HC340/590DHD+Z
94	Задний пол	HC260LAD+Z 50/50-M
95	Усиленная доска в заднем полу	HC220YD+Z 50/50-M
96	Монтажная пластина левого крюка	HC260YD+Z 50/50-M
97	Монтажная пластина с правым крюком	HC260YD+Z 50/50-M
98	Передняя балка заднего этажа и соединительная пластина среднего канала	HC340LAD+Z 50/50-M
99	Внутренняя панель левой передней продольной балки	HC340/590DHD+Z
100	Внутренняя концевая пластина в передней части левой передней продольной балки	HC500/780DPD+Z 50/50-M
101	Периферийная панель	HC180YD+Z 50/50-M
102	Кронштейн левой установки заднего бампера	HC180YD+Z 50/50-M
103	Кронштейн для правой установки заднего бампера	HC180YD+Z 50/50-M
104	Передняя концевая панель левой передней продольной балки	HC420/780DPD+Z
105	Внешняя панель левой передней продольной балки	HC340/590DPD+Z 50/50-M
106	Внутренняя панель заднего периметра	HC260LAD+Z 50/50-M
107	Левая соединительная пластина в задней части	HC180YD+Z 50/50-M
108	Правая соединительная пластина в задней части	HC180YD+Z 50/50-M
109	Задняя дверь сенсорное открытие держателя контроллера	HC180YD+ZM 35/35-M
110	Нижнее левое крепление решетки радиатора	DC51D+Z 50/50-M
111	Монтажная пластина для сабвуфера	HC340/590DPD+Z 50/50-M
112	Держатель датчика температуры снаружи автомобиля	DC51D+ZM 35/35-M
113	Левая передняя внешняя панель отсасывающей коробки	HC340LAD+Z 50/50-M
114	Внутренняя панель левого переднего отсасывающего ящика	HC340LAD+Z 50/50-M
115	Левая монтажная пластина передней противоударной балки	HC340/590DPD+Z 50/50-M
116	Правая передняя внешняя панель отсасывающей коробки	HC340LAD+Z 50/50-M
117	Правая передняя внутренняя панель отсасывающей коробки	HC340LAD+Z 50/50-M
118	Правая монтажная пластина передней противоударной балки	HC340/590DPD+Z 50/50-M
119	Внутренняя пластина поглощающей энергии коробки	HC340LAD+Z 50/50-M
120	Внешняя пластина поглощающей энергии коробки	HC340LAD+Z 50/50-M
121	Кронштейн для крепления на нижней стороне заднего бампера	HC220YD+Z 50/50-M
122	Периферийная панель слева	DC56D+Z 50/50-M-FD
123	Правая периферийная панель	DC56D+Z 50/50-M-FD
124	Внутренняя пластина заднего кожуха левого колеса	HC220YD+ZM
125	Внутренняя пластина заднего кожуха правого колеса	HC220YD+ZM
126	Наружная панель задней крышки левого колеса	DC54D+ZM
127	Наружная пластина задней крышки правого колеса	DC54D+ZM
128	Правая дверь предельная балка для армирования пластин с продлением пластин	HC420/780DHD+Z
129	Арматура нижней секции левой колонны А	HC340/590DHD+Z
130	Левая балка соединяет задний сегмент пластины с боковым периметром	HC340/590DHD+Z
131	Перекрытие перед левой пороговой балкой	HC420/780DHD+Z
132	Левая передняя продольная балка соединяет пластину с боковой балкой	HC340LAD+ZM 35/35-M
133	Правая балка соединяет задний сегмент пластины с боковым периметром	HC340/590DHD+Z
134	Перегородка перед правой пороговой балкой	HC420/780DPD+Z
135	Кронштейн для крепления в задней части подщита левого крыла	DC51D+ZM 35/35-M
136	Кронштейн под задней частью правостороннего щитка	DC51D+ZM 35/35-M
137	Крепежные кронштейны в задней части передней панели крыла	DC51D+ZM
138	Крепление кронштейнов на задней части подщита левого крыла	DC51D+ZM 35/35-M
139	Удлинительная пластина после левой периферийной панели	DC56D+Z
140	Монтажная пластина заднего фонаря слева	DC56D+Z 50/50-M
141	Монтажная пластина левого заднего фонаря и соединительная пластина водосборного бака	DC56D+Z 50/50-M
142	Задние фонари с левой стороны, монтажная пластина, удлинительная пластина	DC56D+Z 50/50-M
143	Монтажная пластина заднего фонаря с правой стороны	DC56D+Z 50/50-M
144	Монтажная пластина правого заднего фонаря и соединительная пластина для водосбора	DC56D+Z 50/50-M
145	Передняя панель для установки задних фонарей справа	DC56D+Z 50/50-M
146	Бак с левой стороны	DC56D+Z 50/50-M
147	Правосторонняя дренажная емкость	DC56D+Z 50/50-M
148	Усиленная пластина левой задней опоры вибросита.	HC340LAD+ZM 35/35-M
149	Левая задняя опора виброизолятора	HC340LAD+ZM 35/35-M
150	Правая задняя опора виброизолятора	HC340LAD+ZM 35/35-M
151	Левая передняя продольная балка и боковая балка соединяют пластины жесткости	HC340LAD+ZM 35/35-M
152	Держатель 2 адсорбер	HC260LAD+ZM
153	Держатель адсорбер	HC260LAD+ZM
154	Передняя панель задней крышки левого колеса пластина	HC220YD+ZM
155	Передняя панель правой задней крышки колеса пластина	HC220YD+ZM
156	Монтажная пластина приемника рулона ремешка безопасности заднего ряда справа	HC220YD+ZM 35/35-M
157	Кронштейн для крепления задней части пластин крыла	DC51D+ZM 35/35-M
158	Крепление кронштейна на задней части щитка правого крыла	DC51D+ZM 35/35-M
159	Усиленная пластина под внутренней панелью заднего кожуха правого колеса	HC220YD+ZM 35/35-M
160	Подщит левого крыла	HC180BD+Z 50/50-M-FD
161	Доска усиления левого крыла	DC51D+ZM 35/35-M
162	Щиток правого крыла	HC180BD+Z 50/50-M-FD
163	Доска усиления правого крыла	DC51D+ZM 35/35-M
164	Сквозная монтажная панель крышки	HC260YD+Z
165	Задняя опорная труба	HC340/590DHD+Z
166	Стяжка после топливного бака	HC340/590DHD+Z
167	Монтажная плита для заправочной трубы.	DC51D+Z 50/50-M
168	Кронштейн жгута проводов	DC51D+Z 50/50-M
169	Задняя стойка для защиты от брызг	DC51D+Z 50/50-M
170	Кронштейн левой опоры заднего сиденья	HC260YD+Z 50/50-M
171	Кронштейн правой опоры заднего сиденья	HC260YD+Z 50/50-M
172	Передняя левая панель дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
173	Левая передняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
174	Рама левой передней двери и окна	DC53D+ZM 35/35-M
175	Левая передняя дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+Z 50/50-M
176	Левая передняя дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+Z 50/50-M
177	Передние дверь стеклянные передние направляющие на кронштейнах	DC51D+Z 50/50-M
178	Арматура наружной панели левой передней двери	HC260LAD+ZM 35/35-M
179	Передняя левая дверь монтажная пластина зеркала заднего вида	HC260LAD+ZM 35/35-M
180	Арматура петель на левой передней двери	HC260LAD+ZM 35/35-M
181	Нижний шарнирный монтажный щит левой передней двери	HC260LAD+ZM 35/35-M
182	Опорная пластина наружной панели левой передней двери	DC51D+ZM 35/35-M
183	Левая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
184	Левая передняя дверь, стойкая к удару передняя стойка балки	HC260LAD+Z 50/50-M
185	Задние кронштейны противолежащих балок левой передней двери	HC260LAD+Z 50/50-M
186	Левая передняя дверь, стойкая к удару, средний кронштейн	HC260LAD+Z 50/50-M
187	Левая передняя дверь, стойкая к удару, левая центральная опора	HC260LAD+Z 50/50-M
188	Левая передняя дверь, стойкая к удару, правая центральная опора	HC260LAD+Z 50/50-M
189	Левая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
190	Левая задняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
191	Оконная рама левой задней двери	DC53D+ZM 35/35-M
192	Задняя левая дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+Z 50/50-M
193	Задняя левая дверь стеклянная передняя направляющая кронштейн	DC51D+Z 50/50-M
194	Арматура наружной панели левой задней двери	HC260LAD+ZM 35/35-M
195	Навесная монтажная плита на левой задней двери	HC340LAD+ZM 35/35-M
196	Нижний шарнирный монтажный щит левой задней двери	HC340LAD+ZM 35/35-M
197	Опорная пластина наружной панели левой задней двери	DC51D+ZM 35/35-M
198	Слева сзади дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
199	Передние кронштейны противолежащих балок левой задней двери	HC260LAD+Z 50/50-M
200	Задние кронштейны противоударной балки левой задней двери	HC260LAD+Z 50/50-M
201	Левая задняя дверь, предохранительная балка, средний кронштейн	HC260LAD+Z 50/50-M
202	Наружная панель задней двери	HC180BD+Z 50/50-M
203	Спинка дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
204	Задняя дверь стопорная арматура	HC220YD+ZM 35/35-M
205	Передняя правая панель дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
206	Правая передняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
207	Правая передняя оконная рама	DC53D+ZM 35/35-M
208	Правая передняя дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+Z 50/50-M
209	Кронштейн передней направляющей для остекления правой передней двери	DC51D+Z 50/50-M
210	Арматура наружной панели правой входной двери	HC260LAD+ZM 35/35-M
211	Передняя правая дверь монтажная пластина зеркала заднего вида	HC260LAD+ZM 35/35-M
212	Шарнирная арматура на правой передней двери	HC260LAD+ZM 35/35-M
213	Опорная пластина наружной панели правой передней двери	DC51D+ZM 35/35-M
214	Правая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
215	Правая передняя дверь, стойкая к удару, передняя стойка	HC260LAD+Z 50/50-M
216	Задняя скоба противоударной балки правой передней двери	HC260LAD+Z 50/50-M
217	Правая передняя дверь, стойкая к удару, правая центральная опора	HC260LAD+Z 50/50-M
218	Правая передняя дверь, стойкая к удару, средний кронштейн	HC260LAD+Z 50/50-M
219	Правая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
220	Правая задняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
221	Правая задняя оконная рама	DC53D+ZM 35/35-M
222	Правая задняя дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+Z 50/50-M
223	Правая задняя дверь стеклянная передняя направляющая скоба	DC51D+Z 50/50-M
224	Арматура наружной панели правой задней двери	HC260LAD+ZM 35/35-M
225	Поворотная монтажная пластина на правой задней двери	HC340LAD+ZM 35/35-M
226	Нижняя шарнирная монтажная плита правой задней двери	HC340LAD+ZM 35/35-M
227	Опорная пластина наружной панели правой задней двери	DC51D+ZM 35/35-M
228	Правая задняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
229	Передние кронштейны противоударных балок правой задней двери	HC260LAD+Z 50/50-M
230	Задняя скоба противоударной балки правой задней двери	HC260LAD+Z 50/50-M
231	Средний кронштейн для противоударной балки правой задней двери	HC260LAD+Z 50/50-M
232	Наружная панель крышки двигателя	HC180BD+Z 50/50-M-FD
233	Внутренняя панель капота двигателя	DC53D+ZM 35/35-M
234	Монтажная пластина защелки капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M

# Схема демонтажа кузова

# Верхняя крышка люка

Узел верхней крышки потолка
Сварка поперечных балок после верхней крышки
Сварка передней балки верхней крышки

# Моторный отсек

Соединительная пластина с правой балкой и боковым периметром
Узел переднего ограждения
Верхний узел переднего периметра
Усиленный балочный узел под передней периферийной панелью
Левая балка с боковыми кольцевыми соединительными пластинами
Левая передняя продольная балка
Левая передняя продольная балка, разделенная на узлы
Узел левой стойки радиатора
Правая передняя продольная балка, разделенная на узлы
Правая передняя продольная балка
Узел правой стойки радиатора

# Окружность слева

Узел передних сегментов внутренней панелей левого периметра.
Узел внутренней панелей нижней секции левой стойки А
Узел внутренней панелей левой стойки B
Сварка внутренней панелей верхнего сегмента левой колонны A
Сварка внутренней плиты верхней левой балки
Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей слева
Узел задних левых колес
Левая окружающая дренажная система
Периферийная панель слева
Левосторонняя арматура
Сварка задних кронштейнов верхней части пластин крыла
Сварка монтажных кронштейнов в задней части панелей крыла
Сварка монтажных кронштейнов на задней части подщита левого крыла
Сварка монтажных кронштейнов в задней части левой передней панели крыла
Сварка кронштейнов в задней части подщита левого крыла

# Правый боковой периметра

Правая периферийная панель
Правосторонняя арматура
Узел отстойника с правой стороны
Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей справа
Правый узел задних колес
Узел внутренней панелей верхней правой балки
Сварка внутренней плиты верхней секции правой колонны А
Узел внутренней панелей правой стойки В
Узел внутренней панелей нижней секции правой стойки А
Узел передних сегментов внутренней панелей С правой стороны
Сварка кронштейнов, установленных в задней части подщита правого крыла
Сварка монтажных кронштейнов в задней части щитка правого крыла
Сварка монтажных кронштейнов на задней части щитка правого крыла
Сварка монтажных кронштейнов в задней части панелей крыла
Сварка задних кронштейнов верхней части пластин крыла

# Панель пола

Узел заднего пола
Левый дверь пороговый балочный узел
Передняя напольная установка
Правый дверь узла пороговой балки

# Заднее окружение

Заднее окружение

# Стандартный размер зазора

# Передняя левая часть кузова

Порядковый номер зазора	Положение зазора	Значение зазора	Примечания
1	Наружная панель верхней крышки с передним ветровым стеклом	3.0±1.5	—
2	Переднее лобовое стекло и боковые периферийные панели	4.0±1.5	—
3	Кожух двигателя и щиток крыла	3.0±0.7	—
4	Декоративная рама радиаторной решетки и подкладка крыла	1.5±0.7	—
5	Декоративная рама радиаторной решетки с капотом двигателя	5.0±1.2	—
6	Панель крыла с внешней панелью передней двери	3.5±0.5	—
7	Декоративная панель передней оконной рамы задней двери с декоративной панелью передней оконной рамы	3.5±1.0	—
8	Наружная панель передней двери и наружная панель задней двери	3.5±0.5	—
9	Наружная панель задней двери и боковая периферийная панель	3.5±0.5	—
10	Наружная панель дозаправочного канала и боковая периферийная панель	2.5±0.5	—

# Сзади справа от кузова

Порядковый номер зазора	Положение зазора	Значение зазора	Примечания
1	Заднее лобовое стекло и боковые декоративные панели	4.0±1.0	—
2	Заднее лобовое стекло с наружной панелью задней двери	2.5±1.0	—
3	Наружная панель задней двери и боковая периферийная панель	3.5±0.7	—
4	Задняя дверная панель и задняя комбинированная лампа	3.5±1.0	—
5	Задняя дверная панель с задним бампером	6.0±1.0
6	Комбинированная задняя лампа с боковой периферийной панелью	1.2±0.7

# Конструкция кузова

# Схема расположения конструкции кузова

# Схема разреза

Секция A-A

Секция B-B

Секция C-C

Секция D-D

Секция E-E

Секция F-F

Секция G-G

Секция H-H

Секция I-I

Секция K-K

# Базовый размер корпуса

# Крыша

A, a Отверстия для установки козырька
B, b Внутренняя плита верхней секции колонны B установлена с поперечными балками в сквозном отверстии
C, c Отверстие для установки багажной полки
D, d Отверстия для навески задних дверей

# Передняя моторный отсек

A, a Отверстия для позиционирования переднего ветрового стекла
B, b Отверстия для шарнирного монтажа капота двигателя
C, c Отверстие для крепления защелки для отделки
D, d Установочное отверстие передней противоударной балки

# Передняя дверь

A, отверстие для монтажа бокового газового завесы
B, b Отверстия для монтажа воздушной завесы со стороны
Пробивка болтов арматуры на приборной панелей C, C
D, d Отверстие для установки шарнира под передней дверью
E, e Нижние петлевые монтажные отверстия для задних дверей
F, f Отверстия для установки петель на задней двери

# Задняя дверь

A, a Отверстия для монтажа направляющих кронштейнов для боковых воздушных завес
B, b Отверстия для установки направляющих кронштейнов для боковых воздушных завес
C, c Отверстие для навески на задней двери
D, d Отверстия для установки петель под задними дверями
E, e Установочное отверстие для защитной плиты колонны
F, f C Монтажные отверстия для ограждения колонн

# Задняя часть

А, А Отверстия для крепления опоры
B, b Монтажные отверстия для задних фонарей
C, c Монтажные отверстия для задних порогов

# Нижняя часть корпуса

A, a Установочное отверстие для подрамника
B, b Монтажные отверстия для гаек подрамника
Отверстие для установки продольного рычага после C, c
D, d Монтажные отверстия модуля заднего прицепа

# Клей для сварки

# Герметик для точечной сварки

Основа для точечной сварки герметика: синтетический каучук.

Основные показатели эффективности: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 50, прочность на сдвиг: ≥0.8 МПа, состояния разрушения ≥90%CF.

Площадь балки ветрового окна

Герметик для точечной сварки — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

Нижняя секция колонны А соединена с участком бокового ограждения (симметрично слева и справа)

Область сварки боковой периферийной панелей с усиленной плитой (симметрично слева и справа)

Зона стыковки задней противоударной балки с задним периметром

# Клей для точечной сварки конструкций.

Субстрат: эпоксидно-модифицированная смола.

Эксплуатационные требования: прочности на сдвиг ≥25Mpa, состояние разрушения: прочности на отслаивание ≥90%CF;T типа ≥8N/mm, состояние разрушения: ≥90%CF.

Размер секции: видимый экструзионный клей; Допускается небольшое количество винилового клея, диапазона винилового клея ≤5mm, при отсутствии разомкнутых рисунков клея должен быть непрерывным и равномерным по сварке.

Строительные требования: этот материал эксплуатируется в большей степени под влиянием погоды (понижение температуры воздуха, повышения вязкости), понижение температуры воздуха ниже 10 ° C, использование нагревательного оборудования для предварительной нагревательной обработки при использовании на площадке до тех пор, пока не будет легко работать, температура нагревательного оборудования не превышает 50 ° C и длительное хранение не превышает 40 ° C.

Зона стыковки рулевого пылезащитного чехла с передней ограждающей панелью

Клей для точечной сварки конструкций. — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

Зона стыковки салона с передним полом

Верхняя часть переднего периметра соединена с участком переднего периметра

Место стыковки узла каркаса заднего этажа с панелью заднего этажа

положение стыковки левого/правого переднего пола с пороговой балкой; Положения стыковки левого/правого переднего пола с центральным каналом

Зона стыковки среднего и заднего полов

Зона стыковки переднего и заднего полов

Участок стыковки узла бокового ограждения с узлом моторного отсека (симметрично слева и справа)

Участок стыковки узла балки порога с боковым узлом (симметрично слева и справа)

Область стыковки бокового узла с задним полом (симметрично слева и справа)

Зона стыковки узла задних колес с узлом С-образной колонки (левая и левая симметрии)

Зона сварки задних колес с продольными балками пола (симметрично слева и справа)

Верхняя крышка Наружная панель с люком для люка

Левая/правая задняя дверная защелка в зоне усиленной панелей (симметрично слева и справа)

Область стыковки переднего и заднего сегментов боковой внутренней панелей (левая и левая симметрия)

Левая/правая зона защитного раковины с колонной D (левая и правая симметричны)

Участок сварки опор заднего вибропоглощающего устройства с усиленной пластиной (справа и справа симметрично)

Зона сварки между опорами заднего вибропоглощающего устройства и усиленной пластиной заднего вибропоглощающего устройства (симметрично слева и справа)

Боковая периферийная пластина со стойкой B, усиливающей зону защелки пластин (симметрично слева и справа)

Область точки установки левого/правого переднего и заднего дверного ограничителя (симметричная слева и справа)

Четырехдверный шарнирно-монтажный участок (между боковой периферийной панелью и усиленной панелью) (симметрично слева и справа)

Внутренняя пластина нижней секции колонны А и зона арматуры колонны А (симметрично слева и справа)

Левая и левая боковые и задняя области сварки (симметричные левая и правая)

Область стыковки наружного кожуха колеса с боковой периферийной панелью (симметричная слева и справа)

Область сварки боковой периферийной панелей с усиленной пластиной

Область стыковки боковой периферийной панелей с водосборником

Сварочная зона бокового кольцевого узла с верхним кольцевым узлом (справа и справа симметрично)

Область стыковки боковой периферийной панелей с задним фонарем

# Амортизирующий расширяющий клей

Субстрат для амортизирующего расширяющего клея: синтетический каучук.

Основные эксплуатационные показатели амортизирующего расширителя: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 20, прочность на сдвиг: ≥0.4Mpa, состояние разрушения: ≥90%CF, объемное расширение: (10 ± 5)%, вязкость вращения (Pa· s): 8000-12000.

Размер секции амортизирующего клея расширения: зазора 3 мм, ширина 12 ± 2 мм, длина зависит от длины желобов для нанесения клея.

Зона сборки балок перед верхней крышкой (универсальная для варианта люка и варианта без люка)

Амортизирующий расширяющий клей — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

Зона сборки балок после верхней крышки (универсальная для варианта люка и варианта без люка)

# Армированная пленка

Условия пасты: температуры в цехе для пасты при 15 ° C - 25 ° C для достижения оптимальных эксплуатационных характеристик, зимой для использования требуется предварительный нагрев плёнок, температуры нагрева 15 ° - 25 °, паста после завершения нагрева; Летом плёнки хранят до прохладного, сухого места.

Левая периферия Наружная панель Области покрытия колеса

Армированная пленка — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

Правосторонняя периферийная панель, области покрытия колеса

# Клей для окраски

# Защитный клей для покрытия дна ПВХ

Основа: PVC смола.

Требования к производительности: твёрдости (Shaw A): 40 ~ 60; прочность на сдвиг ≥0.7 МП, состояния разрушения 100% КФ.

Размер секции защитного клея для покрытия дна ПВХ:

Область покрытия колеса: ручное распыление (0,5-2,0) мм, роботизированное распыление (0,7 ± 0,3) мм.

Площадь пола: ручное напыление (0,5-2,0) мм, роботизированное напыление (0,7 ± 0,3) мм.

Площадь переднего этажа

Защитный клей для покрытия дна ПВХ — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

Площадь заднего этажа

Область переднего колеса (симметричная слева и справа)

Область задних колес (симметричная слева и справа)

# ПВХ сварной шов герметика - параметры

Основа для клея сварного шва: PVC смола.

Основные рабочие параметров: твёрдости (Shaw A) 40 ~ 60, прочность на сдвиг ≥0.7 МПа, состояния разрушения: 100% CF, прочность на растяжение ≥0.8 МПа.

Размер секции клея сварного шва a: пять дверей, одна крышка, плоская ширина клея, центрированная на сварном шве (8-12) мм, Ширина круглого клея (2-6) мм, Ширина щетки (5-40) мм, Пять дверей, одна крышка на внутренней границе клея на стороне облицовки, оставляя зазор с закруглением листового металла, Избегайте проблем, когда после выпечки клея создает взведение.

# ПВХ сварной шов герметика

Основа для клея сварного шва: PVC смола.

Основные рабочие параметров: твёрдости (Shaw A) 40-60, прочность на сдвиг ≥0.7 МПа, состояния разрушения: 100% CF, прочность на растяжение ≥0.8 МПа.

Размер секции клея сварного шва a: Ширина клея, покрытого роботом, центрирована сварным швом, ширины клея Swril 15-25 мм (толщина 2-3мм), 3D клей пистолета ширины 20мм-30мм (толщина 2-3 мм), пять дверей, одна крышка, ширины плоского клея в центре сварного шва (8-12) мм, ширина круглого клея в центре сварного шва (2-6) мм, ширина щеточного покрытия в центре сварного шва (5-40) мм; Пятидверная и одностворчатая клеевая граница на внутренней стороне оболочки оставляет зазор с закругленными углами из листового металла, чтобы избежать проблем, связанных с тем, что клей после выпечки создает кромку взведения.

Верхняя зона переднего пола

ПВХ сварной шов герметика — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

Нижняя зона переднего пола

Верхняя зона заднего пола

Нижняя зона заднего пола

Область переднего колеса (симметричная слева и справа)

Нижняя зона переднего амортизатора (левая и левая симметричные)

Нижняя зона передней периферии

Площадь балки ветрового окна

Верхняя часть переднего периметра соединена с участком переднего периметра

Зона стыковки переднего края с передним полом

Зона стыковки переднего и заднего полов

Зона арматуры балки перед задним полом

Зона стыковки заднего этажа с задним периметром

Зона стыковки плит в нижнем сегменте колонны А (симметрично слева и справа)

Зона стыковки нижнего сегмента внутренней плиты колонны В с балкой-порогом пола

Левая, правая верхняя стрингерные зоны переднего этажа (симметричная слева и справа) (уплотнение)

Зона стыковки балки переднего ветрового окна с боковым ограждением (симметрично слева и справа)

Боковые балки с боковыми кольцевыми соединительными пластинами с боковыми обтекателями, области стыковки верхней части переднего периметра (симметрично слева и справа)

Зона перекрытия передней балки бокового ограждения

Область задних колес

Боковые дренажные канавки и задние участки (симметричные слева и справа)

Боковое окружение и верхняя область крышки

Передняя дверная колодка, наружная панель, облицованная краями (справа и справа симметрично)

Задняя дверная колодка, наружная панель, облицованная краями (справа и справа симметрично)

Область крышки двигателя

Спина двери зоны

Над дверным шарниром (антикоррозионный) симметрично влево и вправо

Область колонны бокового периметра А

# Армированная пленка и бутиловая фанера Клея для сварки

Армированная пленочная основа: эпоксидная смола, PVC.

Бутиловая фанера: Подложки: Бутилкаучука Прочности на растяжение: ≥0.04 МПа.

Прочность на отслаивание типа Т: ≥0.7kN/m.

Зона входной двери (симметричная слева и справа)

Армированная пленка и бутиловая фанера Клея для сварки — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

Область задней двери (симметричная слева и справа)

# Антикоррозионный воск для внутренней полости

Субстрат: углеводородные алканы + антикоррозионные средства.

Основные эксплуатационные параметры: плотности: (0,84 ~ 1,00) г/см 3, содержание нелетучих веществ: ≥40%, проницаемость: ≥50mm, стойкость к соляному туману: 0.

Весь участок внутренней полости балки пороговой кромки

Антикоррозионный воск для внутренней полости — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

Зажим на нижнем конце наружной и внутренней панелей передней двери (симметричный слева и справа)

Зажим на нижнем конце внутренней и внешней панелей задней двери (симметричный слева и справа)

Зажим на нижнем конце задней двери и наружной панелей

# Клей для юбки

Основа: PVC смола.

Основные требования к производительности: твёрдости (Shaw A): 40-60; Прочность на растяжение ≥0.7 МПа.

Размер секции: юбки распыляется 250~1000μm.

Боковая окружность и пороговая зона двери

Клей для юбки — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

# Демпфирующая фанера

Субстрат: асфальта с синтетическим каучуком.

Размер секции: толщины 3мм

Площадь переднего этажа

Демпфирующая фанера — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

Площадь заднего этажа

# Клей для полной сборки

# Антикоррозионный воск для шасси

Субстрат: углеводородные алканы + антикоррозионные средства.

Плотность: 0,820 ~ 0,900 г/см 3.

Устойчивость к ударам камнями: без трещин, без шелушения.

Устойчивость к солевым туманам: 0.

Зона точки подвески

Антикоррозионный воск для шасси — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

# Бутилкаучуковая герметичная лента

Основа для бутилкаучуковой герметичной ленты: бутилкаучука.

Эксплуатационные требования: прочности на растяжение ≥0.04Mpa,T прочность на отслаивание типа ≥0.7KN/m.

Размеры секций уплотнительной ленты из бутилкаучука: (см. положение, показанное на рисунке).

Область внутренней панелей передней дверной сборки (симметричная слева и справа)

Бутилкаучуковая герметичная лента — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

Область внутренней панелей узла задней двери (симметричная слева и справа)

Зона входного отверстия для подачи топлива на задний пол

# Точка сварки кузова

# Иллюстрированные экземпляры

# Описание символа

Точечная сварка

Сварка пробки
Непрерывная сварка

# Количество буровых панелей

ПримечаниеВ зависимости от количества панелей просверливается одна или две панели, которые перечислены вместе с направлением демонтажа.

Сверление одной панелей

Количество буровых панелей — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

Бурение двух панелей

# Пробка сварного шва

Сверление сварных отверстий для заглушек на фитингах

Сверление сварных отверстий на фитингах, соответствующих отверстий на боковых сторонах транспортного средств

# Узел верхней крышки

# Узел передней балки верхней крышки

# Узел задней балки верхней крышки

# Боковые балки с боковыми кольцевыми соединительными пластинами

# Узел водосбора

# Верхний узел переднего периметра

# Узел стоек радиатора

# Узел разделения стрингеров

# Узел левой продольной балки

# Заднее окружение

# Узел внутренней панелей верхнего сегмента колонны А

# Узел внутренней плиты колонны В

# Узел внутренней панелей верхней боковой балки

# Боковые периферийные панели

# Боковые ограждения Арматурные плиты

# Узел задних колес

# Узел внутренней панелей нижней секции колонны А

# Ремонт лакокрасочных материалов/покрытий

# Описание системы ремонта лакокрасочных материалов/покрытий

Лакокрасочное покрытие

Электрофоретическая грунтовка
Окраска посередине
Цветная краска
Прозрачная краска (прозрачное наружное покрытие)

Главная роль электрофоретических грунтовок

Защита от ржавчины
Повышение адгезии и сцепления заготовки
Обеспечение ограниченной наполняемости

Роль окрашивания в

Наполняемость
Изоляция/герметичность
Окраска подкладки

Основная роль окраски

Добавить цвет
Придание блеска

Действие прозрачной краски

Содержит УФ-материал, который может противостоять УФ-лучам на солнце
Устойчивость к коррозии лаковых поверхностей от пыли окружающей среды (кислотный дождь)
Сделать лаковые поверхности устойчивыми к трению
Придание лака лучшего блеска

# Информация о окраске

# Ежедневное обслуживание автомобиля с лаковым покрытием

При ремонте и техобслуживании транспортного средства не прикасайтесь грязных рук с масляным пятном к краске кузова или обтирайте краской по желанию масляной тряпкой, не размещайте на кузове инструмент с масляным пятном или тряпку с органическим растворителем, чтобы не возникала химическая реакция
При отсутствии видимых царапин лаковое покрытие не должно быть легко окрашено вторично, чтобы предотвратить несоответствие цвета краски или плохое сочетание
Транспортные средства останавливаются на длительное время и должны быть припаркованы в гараже или хорошо проветриваемом месте, покрытом специальным кузовом зимой
При временной парковке необходимо выбрать прохладное место
Защита от сильных ударов, прикосновений и царапин на лаковой пленке кузова
Если обнаруживается, что лаковое покрытие имеет шрамы, впадины или выпадения должны быть своевременно отремонтированы, рекомендуется пройти ремонт на станции технического обслуживания разрешения Great Wall
Для чистки декоративных деталей кузова необходимо использовать моющее средство лучшего качества, при нанесении воска не растирать излишний вес, избегать проникновения в лаковый слой и показывать оригинальную форму
Для некоторых особо агрессивных следов (таких как асфальт, птичий помет, насекомые и т. Д.) Необходимо своевременно удалить
В связи с этим необходимо промыть специальным моющим средством, которое не должно использоваться для скребения лезвий или устранения их бензином, чтобы не навредить лаковой поверхности
Перед, в середине и после использования транспортного средства необходимо своевременно удалить пыль с кузова транспортного средства, минимизируя адсорбцию электростатического электричества кузова на пыль
Промыть вовремя после дождя
Дождевые пятна на кузове после дождя будут постепенно уменьшаться, концентрация кислых веществ в дождевой воде будет постепенно увеличиваться, что может повредить краску, если она не будет быстро промыта чистой водой в течение длительного времени
Для чистки автомобиля необходимо использовать чистую, мягкую тряпку или губку, предотвращающую смешивание металлической крошки и песка, и не использовать сухую ткань, сухие полотенца, сухие губки, чтобы не оставлять царапины
При протирке следует аккуратно протирать сверху вниз по направлению потока воды, без прорисовки кругов и поперечной протирки
При мойке машины ее следует проводить после охлаждения двигателя, не очищая транспортное средство от палящего солнца или высоких температур, чтобы не оставлять следов от сушки моющего средства
Обычно используйте специальные моющие средства при полоскании автомобиля самостоятельно, не используйте щелочной омывателя порошок, мыльную воду и духи стирки, чтобы предотвратить смывание смазки с лакированной поверхности и ускорить старение лаковой поверхности
В случае мойки автомобиля на автомойке мойщики должны быть защищены от использования моющих средств для обеззараживания, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия
В частности, транспортные средства, движущиеся в прибрежной или сильно загрязненной зоне, должны настаивать на том, чтобы их промывали один раз в день
Внеплановая восковая защита лакового покрытия и регулярное посещение пунктов технического обслуживания, санкционированных Great Wall, для своевременного восстановления яркого блеска лакового покрытия кузова

ВниманиеДиффузные растворители могут привести к серьезным респираторным заболеваниям во время операций по окраске и покраске. Должна работать строго по инструкции производителя красок, оборудования и предохранительных устройств. При выполнении этой процедуры на случай повреждения следует надевать специальные средства охраны труда, такие как противогазы, антистатические жилеты, защитные очки и перчатки.

Не смешивать системы покраски или альтернативные продукты разных производителей для использования
Смешивание несовместимых продуктов приводит к следующим явлениям: выпадение грунтовочного слоя, плохая связь между покрытиями, непроницаемость отверждения, снижение блеска, плохая точность окраски, повреждение покрытия (ямы, пузырьки, апельсиновая кожа теряют блеск)

Внимание

Избегайте промывки автомобиля в условиях прямого солнечного света. Избегайте сильного мыла и химических моющих средств. Использование бесщеточных автоматических машин для очистки оборудования. Избегайте использования кислотных, щелочных продуктов. Не используйте кисть или веник для удаления снега или льда. После тщательной очистки оставшаяся промывочная вода должна быть немедленно высушена и не должна высушиваться на поверхности. Рекомендуется использовать мягкое масло для дубления и высушивания. Полируемое транспортное средство можно полировать, когда дефекты на поверхности могут быть устранены методом полировки. Если состояние поверхности не является серьезным, ремонтные участки должны быть максимально сокращены. Избегайте удаления слишком большого количества прозрачной краски, иначе это может привести к преждевременному повреждению краски. Используйте электрическое полированное оборудование в строгом соответствии с требованиями, рекомендованными производителем полировки. Никогда не используйте восковые или силиконовые продукты, чтобы скрыть вихревые отпечатки (вскоре отпечатки будут воспроизводиться, но пользователи не будут удовлетворены). Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.
. При распылении звукоизолирующих или антикоррозионных материалов должны быть приняты меры предосторожности, чтобы избежать распыления в отверстие детали (например, дверные замки, канавки для подъема и опускания окон, регуляторы окон и приемники рулонов ремней безопасности сидений) и любые подвижные, поворотные части, в частности тяговые линии стояночного тормоза. После распыления материала убедитесь, что все сливные отверстия корпуса открыты. При ремонте кузова открытым пламенем необходимо демонтировать пеноизоляционный материал на месте ремонта. При повторной установке звукоизолирующего материала избегайте вдыхания пыли вредного тела. При выполнении данной процедуры следует надевать специальные защитные очки и перчатки на случай травмирования человека. Когда транспортное средство находится на заводе, все металлические листы кузова подвергаются электрофоретической грунтовке, и после ремонта или замены деталей все открытые металлические поверхности должны быть обработаны антикоррозионной грунтовкой. Если при проведении сварочных или отопительных работ происходит выгорание исходного покрытия или антикоррозионного материала, то требуется очистка и повторная антикоррозионная обработка. При проведении кузовной ремонт металл становится голым, и эти поверхности должны быть повторно распылены специальным антикоррозионным материалом. Уплотнитель действует таким образом, чтобы предотвратить попадание воды и пыли в транспортное средство, а также обладает антикоррозионным действием. Оригинальные уплотнительные соединения очевидны и должны быть исправлены путем повторного уплотнения, если эти уплотнения повреждены. Соединения новых сменных пластин должны быть вновь герметизированы. Используемый герметик должен оставаться гибким после отверждения и покраски. Открытый шов, закрытый герметиком, с нанесением наполнителя высокой консистенции. Следуйте инструкциям по выбранному материалу. Звукоизоляционные материалы контролируют общий уровень шума в автомобиле, который должен быть заменен, когда звукоизоляционный слой поврежден в результате ремонтных работ или замены новых пластин.

# Диагностическая информация и шаги

Имя	Причины формирования	Методы обработки
Опыление	Лаковая пленка сильно размывается, например, когда интенсивное УФ-строительство имеет соотношение лака к лаку без покрытия светОстойкость Плохая стойкость Автомобиль не часто очищается или недостаточно очищается Автомобильный моющий агент для выбора не подходит или полированный воск слишком толстый	Локальное лакокрасочное покрытие
Лакирование пластмассовых деталей	слишком плохая адгезия покрытия к субстрату или слишком толстая верхняя оболочка по сравнению с пленкой с твердым покрытием нижнего слоя, а лаковая пленка плохо покрыта или плохо обработана под эрозией воздуха, например, водяным газом, кислотой, щелочью; Верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами	Локальное лакокрасочное покрытие
Черепашья трещина	Грунтовочная краска недостаточно перемешивается перед напылением Лакокрасочное покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое	Локальное лакокрасочное покрытие
птица фекальная коррозия	Эрозия птица фекальных капель	Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия)
Шрамы	Малая твердость лаковой пленки, царапина	Полировка Косметическая обработка (незначительные ссадины) Обычная шлифовка Полировка Косметическая обработка (грубая царапина) Местная лакокрасочная обработка (царапина)
Коррозия	Более тонкая крашеная пленка на краях вызывает коррозионную кислотно-щелочную эрозию	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)
Падение краски	слишком плохая адгезия покрытия к подложке или слишком толстый верхний слой покрытия по сравнению с нижним слоем покрытия, Лаковая пленка плохо покрыта под эрозией воздуха водяным газом, кислотой, щелочью и т.д., или плохо обработанное верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)
Кислотные дожди и эрозия	Кислотные дожди и эрозия	Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия)
Потеря света	Лаковая пленка подвержена сильной эрозии кислотой, щелочью, электрической дугой, морской водой и солевым туманом и находится в более суровых условиях. Неправильный способ содержания лаковой пленки Сам по себе не является достаточно прочным для лакирования. Неправильное соотношение при строительстве лака приводит к ухудшению стойкости лаковой пленки	Полированная косметическая обработка (легкая потеря света) Обычная шлифовальная полированная косметическая обработка (умеренная потеря света) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая потеря света)
Вспенивание	Лаковая пленка подвергается длительному воздействию влажной среды, вызванному проникновением водяного газа в лаковую пленку, и когда температура повышается, коррозионная лаковая пленка вещества, в которое проникает пузырьковый субстрат крыши водяного газа, подвергается эрозии бензином, кислотой, щелочью и т.д.	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)

# Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок

ВниманиеМатовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.

Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

Сначала достаточно влажной губок, отжимая лишнюю влагу

Возьмите небольшое количество светового воска и нанесите его на лакированную поверхность и отрегулируйте скорость полировальной машины
После того, как губка заклеена лакированной поверхностью и снова включена, скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин, затем легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжения лаковой поверхности.)

Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

Вытирайте излишки верхнего светового воска рутиной тканью

# Пример обычного процесса шлифования и косметической обработки

Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантии как можно меньше времени шлифования и как можно меньше области шлифования.)

Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше, а область измельчения - как можно меньше.

Сначала достаточно смочите губку и выдавливайте лишнюю влагу; Возьмите небольшое количество фосфорного воска и нанесите его на лакированную поверхность, затем вставьте губку на лакированную поверхность и снова включите ее. Скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин. Еще одно легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и аккуратно двигаться во время работы, слишком долго, чтобы не создавать перегрев, жжения лакированной поверхности).

Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

# Пример технологического процесса глубокой шлифования и полировки

Измельчение поврежденного лакового покрытия с помощью водяного наждачной бумаги 2000 #, параллельное и плотно прилегающее к красковому покрытию, круговое шлифование

Очистка поверхности от полированной золы

Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше).

Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше.

# Способ покраски И распыления жестких поверхностей.

ПримечаниеВсе работы по покраске жестких поверхностей должны соответствовать стандартам Великой стены. подтвердите зону ремонта и выберите диапазон ремонта, например, локальный ремонт, полный ремонт, полный ремонт автомобиля; В случае повреждения в результате столкновения, соответствующее исправление после ремонта листового металла в зависимости от повреждения или покраска после замены детали. Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.

Более серьезные царапины на пластинах крыла с использованием местного процесса распыления (тонирования)

Способ покраски И распыления жестких поверхностей. — Haval Cool-Dog. Haval Cool Dog I

Шлифовка на поврежденной лаковой поверхности (круговая шлифовка) влажной (водяной) наждачной бумагой P500 #

Удаление масла с помощью обезжиривателя после завершения шлифования, очистки

Напыление грунтовок, максимальное управление диапазоном распыления грунтовок, краевое позиционное покрытие должно быть прогрессивным, не ступенчатым

Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите, просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

После сушки смачивают наждачной бумагой P (800 ~ 1000) #

Шлифовка с использованием мелкодисперсной наждачной бумаги 2000 # и расширение ассортимента шлифования

После завершения шлифования перед покраской проводят пылеулавливание вязкой марлей

Напыление грунтовок (Примечание: диапазона распыления немного шире слоя для перехода. Давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Диапазон распыления немного шире слоя для перехода.
Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

После высыхания (2 ~ 3) мин распыляют вторую грунтовку до тех пор, пока не станет очевидным положение интерфейса (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей

Распылите прозрачную краску, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Промывка (2 ~ 3) мин, распыления второго прозрачного лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон первого слоя лака (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Сразу же после завершения распыления прозрачного лака его заменяют на смывную воду или добавляют в оригинальный прозрачный лак добавки или разбавитель.

опрыскивание (2 ~ 3) раз в месте сопряжения или разбавленной прозрачной краской

Просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: Температуры (70 ~ 80) ° C) в помещении для выпечки краски.

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

# Способ покраски И распыления жесткой поверхности после восстановления листового металла.

Способ нанесения краски на жесткую поверхность после восстановления листового металла и способ нанесения краски на жесткую поверхность аналогичны, за исключением того, что после измельчения грунтовок и перед нанесением грунтовок дополнительно вводят следующие этапы:

Чесать и наносить атомную золу
Атомное измельчение золы
Дуть пыль, удалить масло, очистить
Нанести и разровнять шпатлёвку
Шлифованные волосы на поверхности старой лаковой плёнок
Очистка, удаления масла, скрытия участков без окраски (Внимание: Конкретные рабочие шагов см. в процедуре покраски и распыления жестких поверхностей).

Конкретные операции см. в способе нанесения краски на жесткую поверхность.

# Лаковый патч для поверхности пластиковой деталей

Примечание

Лакокрасочное покрытие поверхности пластиковой детали имеет три основных требования: краска имеет определенную адгезию к пластику без потери механических свойств. Лакокрасочная пленка должна быть достаточно гибкой, чтобы не разрушаться при деформации пластика. Способность воплощать оригинальные частицы и шероховатые текстуры на поверхности некоторых пластмассовых деталей.
Условия выпечки (70 ~ 80) ° С в течение (20 ~ 30) мин.