Общий обзор
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Топливная форсунка(и) |
| 2 | Топливный насос |
| 3 | Клапан дозировки топлива |
| 4 | Регулятор давления топлива (PFI) |
| 5 | Клапан Шредера |
| 6 | Питающий топливопровод высокого давления, идущий от топливного насоса к топливному коллектору |
| 7 | Топливная магистраль |
| 8 | Датчик давления в топливной магистрали (FRP) |
| 9 | Заслонка воздухозабора |
| 10 | Питающий(е) топливопровод(ы) высокого давления, идущий(е) от топливного коллектора к топливным форсункам |
В топливном насосе имеется встроенный насос низкого давления, который забирает топливо из топливного бака и подает в топливный насос высокого давления.
Клапан дозирования топлива находится в питающем порте, направленном к камере высокого давления топливного насоса. Клапан дозирования топлива изменяет количество топлива, подаваемого к плунжерным парам насоса с учетом условий движения.
Топливо, готовое к впрыску, подается под высоким давлением в топливный коллектор и к топливным форсункам. В зависимости от условий работы двигателя, давление впрыска топлива колеблется приблизительно в диапазоне 350-1650 бар.
Давление топлива измеряется с использованием датчика FRP, расположенного в топливном коллекторе. Датчик FRP преобразует давление топлива в системе в сигнал напряжения. Этот сигнал напряжения действует как входной сигнал к модулю управления силовым агрегатом (PCM) для расчета правильного количества впрыскиваемого топлива.
блок управления силовым агрегатом (PCM) рассчитывает время впрыска топлива и количество впрыскиваемого топлива в зависимости от различных входных переменных.
Определенное количество топлива впрыскивается в соответствующую камеру сгорания через топливные форсунки с пьезоэлектрическими исполнительными устройствами. При этом каждый раз происходит предварительный впрыск и главный впрыск.
Избыток топлива возвращается в топливный бак через возвратный топливопровод.
Регулятор давления топлива (PFI) на выпускной стороне высокого давления топливного насоса регулирует давление топлива и таким образом давление в топливном коллекторе.
Топливный насос
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Выпускное соединение высокого давления |
| 2 | Питающий штуцер топливного насоса |
| 3 | Клапан дозировки топлива |
| 4 | Штуцер возврата топлива |
| 5 | Регулятор давления топлива (PFI) |
Топливный насос крепится к головке цилиндров со стороны коробки передач и приводится в движение непосредственно выпускным распределительным валом через приводной фланец.
В топливном насосе имеются три нагнетательных элемента, смещенных один относительно другого на 120 градусов.
Насос низкого давления встроен в топливный насос и находится на ведущем фланце. Топливный насос низкого давления - это насос лопастного типа.
Клапан дозирования топлива находится в питающем порте между плунжерными парами высокого давления и топливным насосом низкого давления. Он управляется модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) с применением широтно-импульсной модуляции.
Выпускные порты высокого давления трех плунжерных пар высокого давления сгруппированы вместе в порте высокого давления.
Регулятор давления топлива (PFI) расположен на выпускном порте высокого давления, направленном к топливному коллектору. Регулятор давления топлива работает по электромагнитному принципу и приводится в действие модулем блок управления силовым агрегатом (PCM).
Топливная магистраль
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Датчик давления в топливной магистрали (FRP) |
Топливный коллектор изготавливается из кованой стали и крепится непосредственно к блоку цилиндров.
Топливо подается в топливный коллектор по одному питающему топливопроводу высокого давления из топливного насоса.
Из топливного коллектора топливо под высоким давлением направляется к четырем топливопроводам высокого давления для обеспечения впрыска топлива топливными форсунками.
топливные форсунки;
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Питающее соединение высокого давления |
| 2 | электрический контакт |
| 3 | Зажим топливной форсунки |
| 4 | Медная уплотнительная шайба |
| 5 | Пластмассовая направляющая втулка |
| 6 | Возвратный порт топливной форсунки |
Топливные форсунки расположены по центру на верхней секции головки цилиндров и закреплены посредством зажимов.
Направляющие втулки в нижней секции головки цилиндров и пластмассовые направляющие втулки на топливных форсунках должны быть сцентрированы правильно.
Топливные форсунки изолированы от камеры сгорания посредством медной уплотнительной шайбы, расположенной между топливной форсункой и головкой цилиндров. При обслуживании топливных форсунок должны быть установлены новые уплотнительные шайбы.
Магистрали возврата топлива крепятся к верхней части топливных форсунок и соединяются последовательно.
Заслонка воздухозабора
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) |
| 2 | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) |
| 3 | Заслонка воздухозабора |
Дроссельная заслонка воздухозабора расположена на стороне впуска воздуха впускного коллектора.
Дроссельная заслонка воздухозабора электронно управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) и используется для управления характеристиками автомобиля при выключенном двигателе. Это также предотвращает постоянное питание двигателя моторным маслом после поворота ключа зажигания в положение 0. Это достигается путем уменьшения поступления воздуха через впускной коллектор.