Общее
Системы прямого впрыска у бензиновых двигателей характеризуются впрыском топлива под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания.
Топливо-воздушная смесь как и в дизельном двигателе образуется в камере сгорания (внутреннее смесеобразование).
Система непосредственного впрыска бензина состоит в основном из следующих компонентов:
- Топливный насос высокого давления,
- Топливный коллектор,
- форсунки
Трубопровод высокого давления топлива соединяет насос высокого давления с топливным коллектором.
На топливном коллекторе находится датчик давления топлива, а также отверстия для подключения форсунок.
Форсунки непосредственно связаны с топливным коллектором и со стороны сопла вдаются в камеры сгорания.
Преимущество непосредственного впрыска перед впрыском во впускной коллектор
При впрыске во впускной коллектор топливо впрыскивается во впускной канал. При этом впрыскиваемое топливо контактирует с поверхностями впускного канала и топливной форсунки.
Это ведет к тому, что в зависимости от температуры стенок и топливной смеси, топливо оседает на поверхностях элементов и образует пленку на стенках.
Топливо, образовавшее пленку на стенках, бесконтрольно стекает в камеры сгорания. Это явление получило название пленочные потери.
Непосредственный впрыск топлива лишь незначительно препятствует подаче топлива. Соответственно незначительны также и пленочные потери. Это способствует уменьшению расхода топлива и токсичности отработавших газов.
Охлаждающий эффект
При непосредственном впрыске топлива снижается температура в камере сгорания. По отношению к сравнимому двигателю с турбонаддувом с впрыском во впускной коллектор за счет этого можно увеличить геометрическую степень сжатия и, тем самым, повысить эффективность двигателя.