Мощность и крутящий момент двигателя
1 Крутящий момент 2 Проблемы с характеристиками
Общая информация
Управление двигателем осуществляется посредством PCM.
С помощью различных датчиков PCM вычисляет оптимальный момент зажигания, оптимальное количество впрыскиваемого топлива и момент впрыска, а также положение дроссельной заслонки. Кроме того, выполняются различные корректировки такие, как адаптация момента зажигания с помощью Датчик детонации или адаптация количества впрыскиваемого топлива посредством лямбда-регулирования.
PCM
PCM обменивается данными со всеми датчиками двигателя и другими модулями. Обмен данных между PCM и другими модулями, а также системная диагностика осуществляются через шину передачи данных CAN.
PCM установлен в колесной нише левого переднего колеса на бачке стеклоомывателя. Он защищен пластмассовой обшивкой. На автомобилях с правосторонним рулевым управлением дополнительно устанавливается защитный металлический экран, который должен предотвратить/затруднить снятие соединительного разъема. Защитный экран закреплен с помощью срезного болта. Для снятия защитного экрана срезной болт необходимо высверлить.
Датчик детонации
Вместе с датчик детонации PCM контролирует процесс сгорания. При установке строго соблюдать предписанный момент затяжки, так как иначе Датчик детонации не будет правильно работать.
Датчик положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала посылает в PCM сигналы, которые используются для расчета положения распределительного вала.
Датчик Kurbelwellenstellung
Датчик Kurbelwellenstellung посылает в PCM информацию о частоте оборотов двигателя и положении коленчатого вала.
Новый или повторно используемый датчик Kurbelwellenstellung при установке должен быть отрегулирован с помощью поставляемого специального инструмента.
подогреваемый лямбда-зонд и кислородный датчик мониторинга каталитического нейтрализатора
подогреваемый лямбда-зонд измеряет содержание кислорода в системе выпуска ОГ перед Дрей-Веге-Катализатор. Датчик мониторинга каталитического нейтрализатора измеряет содержание кислорода в системе выпуска ОГ после Дрей-Веге-Катализатор. Оба датчика передают эти данные в PCM. На основании этих данных PCM при необходимости корректирует соотношение масс воздуха и топлива и момент зажигания. Кроме того, он определяет КПД Дрей-Веге-Катализатор.
Датчик Saugrohr-Absolutdruck und -temperatur
Датчик Saugrohr-Absolutdruck und -temperatur объединяет в себе два элемента:
- датчик Саугрор-Абсолютдрук.
- датчик Ansauglufttemperatur.
При монтаже датчика Saugrohr-Absolutdruck und -temperatur необходимо следить за правильностью положения датчика, чтобы во впускном трубопроводе не было подсоса воздуха снаружи.
Датчик Fahrpedalstellung
Датчик Fahrpedalstellung определяет текущее положение педали акселератора и передает информацию об этом в PCM и щиток приборов.
Переключатель Kupplungspedalstellung
Переключатель Kupplungspedalstellung установлен на педали сцепления.
При нажатии педали сцепления датчик-переключатель Kupplungspedalstellung посылает сигнал массы в щиток приборов. Этот сигнал передается от щитка приборов по шине передачи данных CAN в PCM.
Переключатель Bremspedalstellung
Переключатель Bremspedalstellung передает в PCM информацию о задействовании педали тормоза. Информация используется для аварийной функции при выходе из строя датчика Fahrpedalstellung. Кроме того, сигнал от выключателя стоп-сигналов направляется напрямую в PCM.
Датчик давления системы кондиционирования воздуха (A/C)
Датчик давления хладагента посылает в PCM непрерывный аналоговый сигнал о давлении в магистрали высокого давления хладагента.
Реле муфты компрессора системы кондиционирования воздуха
Реле муфты компрессора кондиционера находится в Motorverteilerbox и подает напряжение на катушку электромагнита муфты компрессора кондиционера. Оно управляется от PCM.
Блок управления дроссельной заслонкой
1 Датчик Drosselklappenstellung 2 Электродвигатель
Блок управления дроссельной заслонкой нельзя ремонтировать/регулировать. Регулировка упора дроссельной заслонки ни в коем случае недопустима.
Блок управления дроссельной заслонкой получает сигнал от PCM. На основании этого сигнала электродвигатель поворачивает вал дроссельной заслонки через зубчатый редуктор.
Положение дроссельной заслонки постоянно измеряется датчиком Drosselklappenstellung и информация об этом посылается в PCM.
Переключатель Motoröldruck
Переключатель Motoröldruck в соответствии с давлением масла посылает сигнал массы в PCM. Это сигнал передается по шине передачи данных CAN в щиток приборов (контрольная лампа давления масла).
Датчик температура охлаждающей жидкости
Датчик температура охлаждающей жидкости представляет собой Отрицательный температуроэффициент-резистор и служит для измерения точной температура охлаждающей жидкости. температура охлаждающей жидкости передается по шине передачи данных CAN на щиток приборов (индикатор температура охлаждающей жидкости).
Реле вентилятора обдува
Находится в Motorverteilerbox и активируется PCM.
Топливные форсунки
Электромагнитные топливные форсунки служат для дозировки и распыления топлива. Количество впрыскиваемого топлива регулируется продолжительностью открытия форсунок. Каждый цилиндр имеет свою собственную форсунку. Продолжительность открытия и момент открытия определяются посредством PCM.
Электромагнитный клапан Ansaugkrümmer-Schaltsystem и Ansaugkrümmerverstellung
ПримечаниеВакуумный шланг, подсоединенный к корпусу вакуумного регулятора системы переключения каналов впускного коллектора, нельзя менять местами с вакуумным шлангом, подсоединенным к корпусу вакуумного регулятора турбулизаторов.
Электромагнитный клапан Ansaugkrümmer-Schaltsystem установлен вместе с электромагнитным клапаном Ansaugkrümmerverstellung на головке цилиндров со стороны коробки передач. Обеспечение вакуумом осуществляется через центральный штуцер впускного коллектора. Электромагнитный клапан Ansaugkrümmerverstellung либо находится под напряжением, либо обесточен, т.е. заслонки этой системы либо полностью открыты, либо закрыты. Активизация зависит от частоты вращения двигателя и нагрузки двигателя.
Исполнительный механизм – Ansaugkrümmer-Schaltsystem
Ansaugkrümmer-Schaltsystem управляет скоростью потока всасываемого воздуха во впускном коллекторе. При низких оборотах двигателя заслонки Ansaugkrümmer-Schaltsystem полностью закрыты, поддерживая скорость потока воздуха высокой, при низком объеме. По мере увеличения частоты вращения двигателя заслонки Ansaugkrümmer-Schaltsystem открываются, чтобы больше воздуха могло проходить во впускной коллектор.
Исполнительный механизм – Ansaugkrümmerverstellung
Исполнительное устройство Ansaugkrümmerverstellung управляет положением турбулизаторов во впускном коллекторе. Исполнительное устройство Ansaugkrümmerverstellung управляется электромагнитным клапаном, установленным на головке цилиндров со стороны коробки передач. Электромагнитный клапан настраивает исполнительное устройство Ansaugkrümmerverstellung на значения, запрошенные PCM.
клапана Abgasrückführung.
Клапан Abgasrückführung находится на передней головки цилиндров со стороны коробки передач. Это положение позволяет осуществлять рециркуляцию отработавших газов непосредственно через головку цилиндров, мимо клапана Abgasrückführung к впускному коллектору. Клапан Abgasrückführung активируется непосредственно PCM.
Катушка прямого зажигания
Катушки прямого зажигания надеты на соответствующие свечи зажигания и привернуты винтами к крышке головки цилиндров.
Управляющий сигнал подается на соответствующую катушку прямого зажигания непосредственно от PCM. PCM управляет каждой катушкой прямого зажигания индивидуально.
Сопротивление в первичной цепи катушки зажигания нельзя проверить с помощью мультиметра, так как в катушку зажигания интегрирован мощный оконечный каскад.
Система управления генератором (система Умная зарядка)
Генератор с системой "Smart Зарядка" сохраняет за собой функции регулятора напряжения, но заданное значение напряжения вычисляется в PCM и передается по шине передачи данных Steuergeräteunternetzwerk в генератор. Это заданное значение напряжения принимается регулятором напряжения генератора как новое заданное значение.
Система запуска "Smart система пуска"
Как только частота вращения коленчатого вала двигателя превышает определенное значение или продолжительность непрерывного запуска превышает определенное время, PCM выключает реле стартера и вместе с ним стартер. Благодаря этому стартер используется в щадящем режиме.
Для контроля процедуры запуска используется сигнал датчика Kurbelwellenstellung.