Введение
Двигатель EcoBoost — это бензиновый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Базовым двигателем послужил вариант с со впрыском во впускной коллектор и без Турбулизатор. Двигатель с прямым впрыском топлива похож на двигатели Duratec-SCi. Благодаря использованию Турбулизатор в сочетании с прямым впрыском удалось увеличить мощность и одновременно снизить расход топлива.
Определенный процент увеличения мощности был получен благодаря увеличенному коэффициенту сжатия. Это стало возможным, так как при прямом впрыске топливо забирается из камеры сгорания при испарении тепла. Кроме этого, Турбулизатор создает избыточное давление во впускном коллекторе. Благодаря этому при перекрытии клапанов холодный свежий воздух через камеру сгорания нагнетается в выпускной коллектор. Камера сгорания охлаждается и снижается чувствительность к детонации.
Отличие от двигателя со впрыском во впускной коллектор:
- Крышка клапана с фланцем для топливного насоса
- Выпускной распределительный вал с фланцем для топливного насоса
- Впускной и выпускной распределительный вал с регулирования фаз газораспределения
- Первый кронштейн подшипника распределительного вала имеет фильтр тонкой очистки для регулирования фаз газораспределения
- Стержневой указатель уровня масла в двигателе направляется через блок цилиндров и крышку клапана
- Новая головка блока цилиндров с: Отверстия для форсунок Согласованная форма камеры сгорания Фланец охлаждающей жидкости Фланец для топливного насоса Масляные каналы для блоков регулирования фаз газораспределения
- Новое уплотнение головки блока цилиндров
- Поршень с полостью камеры сгорания специальной формы для оптимального смесеобразования
- Дополнительные элементы жесткости в блоке цилиндров
- Измененный ременный шкив коленчатого вала с новым зубчатым диском импульсного датчика Kurbelwellenstellung
- Измененный датчик Kurbelwellenstellung
- балансирные валы
- Измененный масляный поддон с датчиком температуры масла двигателя
- Дополнительный радиатор моторного масла
Поршни
Конструкция полости камеры сгорания обеспечивает оптимальное завихрение всасываемого воздуха и топлива в полости камеры сгорания. Благодаря этому в значительной мере снижаются потери потокообразования и потери от пленки топлива на стенках (осаждение топлива на стенках деталей). Топливо-воздушная смесь направляется к свече зажигания.
1 Форсунка 2 свеча зажигания 3 Вогнутое днище поршня 4 Струя впрыскиваемого топлива
Ременный шкив коленчатого вала / зубчатый диск импульсного датчикаKurbelwellenstellung
Датчик Kurbelwellenstellungчерез продольные отверстия закреплен двумя винтами на торцевой крышке.
Датчик температуры масла двигателя
Так как температура моторного масла влияет на регулирования фаз газораспределения, установлен датчик температуры моторного масла.
Выпускной коллектор
Выпускной коллектор из нержавеющей стали состоит из отдельных труб и листовых деталей. Это позволило уменьшить выделение тепла и вес. Выпускной коллектор из нержавеющей стали без проблем выдерживает температуры до 1050°C. Это позволяет использовать турбонаддув Турбулизатор меньшего размера; обеспечивается высокий крутящий момент при низком числе оборотов, при этом не превышаются предельные значения температуры верхнего диапазона выпускного коллектора.
Благодаря малой толщине металла выпускного коллектора он поглощает меньшее количество тепла. Каталитический нейтрализатор быстрей прогревается.
Указания по ремонту
Модули VCT (регулировка кулачкового вала): Запрещается повторное использование подкладных шайб между блоками Nockenwellenverstellungи распределительными валами.
Электромагнитные клапаны - VCT (регулировка распределительного вала): Перед демонтажем пометьте положение установки. Электромагнитные клапаны - регулирования фаз газораспределения - впускной и выпускной распределительный вал отличается, ни в коем случае не допускайте их перепутывания. При правильной установке штекер электромагнитного клапана - впускной распределительный вал смотрит на приводную шестерню распределительного вала.
A Электромагнитные клапаны - регулирования фаз газораспределения - выпускной распределительный валB Электромагнитные клапаны - регулирования фаз газораспределения - впускной распределительный вал1 Электрический вывод 2 Кронштейн крепления 3 Прокладка
Датчик положение коленвала (регулировка коленчатого вала): датчик Kurbelwellenstellungпри установке должен быть центрирован с помощью специального инструмента для ременного шкива коленчатого вала.