1 Средство диагностики 2 Датчик Saugrohr-Absolutdruck 3 Датчик Kurbelwellenstellung 4 подогреваемый лямбда-зонд Провод разделен и проведен через модуль управления системой подачи газа (Разрез А-А). 5 Датчик давления и температуры в газовом коллекторе 6 Переключатель режима работы на газе 7 Датчик газонаполнения и индикаторный блок 8 Предупредительный зуммер режима работы на бензине 9 Диагностикоискатель газового оборудования10 Электромагнитные газовые клапаны 11 Задний клапан отсечки подачи газа 12 Передний клапан отсечки подачи газа 13 Топливные форсунки Провод разделен и проведен через модуль управления системой подачи газа (Разрез В-В). 14 PCM 15 Модуль управления системой подачи газа
Важные указания по поиску неисправностей
На автомобилях с газовым оборудованием некоторые провода жгута электропроводки, идущего к PCM, проведены через модуль управления системой подачи газа. С некоторых других проводов сигнал снимается параллельно. Следствием этого является то, что неисправность элементов Автогаз может привести к выходу из строя системы управления двигателем для работы на бензине и наоборот.
Правила использования
- после устранения неисправности необходимо считать и при необходимости стереть данные из памяти неисправностей модуля управления системой подачи газа и PCM.
- модуль управления системой подачи газа может считывать данные с шины CAN, но при этом не распознается никакими другими установленными на автомобиле модулями.
- если соединение модуля управления системой подачи газа разрывается или пропадает подача питания к модулю управления системой подачи газа, PCM перестает получать входные сигналы от элементов, чьи провода проложены через модуль управления системой подачи газа. Выходные сигналы, которые передаются по этим проводам, также утрачиваются.
- если режим работы на газе не может быть снова активирован после предыдущего сброса давления, следует проверить и при необходимости стереть память неисправностей модуля управления системой подачи газа. Кроме того, можно кратковременно открыть передние и задние клапаны отсечки подачи газа при помощи программного обеспечения Последовательный штекер " привод для диагностики и программирования работы на сжиженном газе (LPG)/ природном газе (CNG) так, чтобы при переключении в режим работы Автогаз все магистрали были заполнены.
Совместная работа систем управления двигателем
Модуль управления системой подачи газа использует некоторые сигналы системы управления двигателем для работы на бензине. Это позволяет значительно снизить количество необходимых дополнительных элементов.
Элементы системы управления двигателем Автогаз
- Переключатель режима работы на газе включает в себя светодиод светодиод уровня газа включает в себя светодиод светодиод режима работы
- Предупредительный зуммер режима работы на бензине
- Модуль управления системой подачи газа
- Реле и предохранители
- Диагностекер газового оборудования
- Задний клапан отсечки подачи газа
- Датчик газонаполнения и индикаторный блок
- Передний клапан отсечки подачи газа
- Газовый испаритель
- Датчик давления и температуры в газовом коллекторе
- Электромагнитные газовые клапаны
Совместно используемые последовательные сигналы
- подогреваемый лямбда-зонд
- Топливные форсунки
Совместно используемые параллельные сигналы
- Датчик Kurbelwellenstellung
- Датчик Саугрор-Абсолютдрук
- Плюс аккумулятора (+15)
Сигналы от шины CAN
- Характеристика режима работы на бензине
- Статус Лямбда-регулирования (открытый / закрытый контур регулирования)
- Состояние нагрузки
- Датчик Саугрор-Абсолютдрук
- Скорость автомобиля
- частота вращения двигателя
- подогреваемый лямбда-зонд
- сигнал температура охлаждающей жидкости
- сигнал Ansauglufttemperatur
- Количество неисправностей, сохраненных в PCM
Режим движения
Если водитель не настроил иначе, модуль управления системой подачи газа автоматически переключается в режим Автогаз. В противном случае модуль управления системой подачи газа осуществляет переключение при нажатии переключателя режима работы на газе и удерживании его нажатым в течение приблизительно 2 секунд. В обоих случаях модуль управления системой подачи газа проверяет, выполнены ли необходимые условия для режима Автогаз, и только после этого осуществляет переключение.
Необходимые условия для переключения в режим работы на газе:
- режим работы на газе активирован (автоматически или вручную)
- давление газа в газовом коллекторе выше, чем необходимое минимальное давление
- температура двигателя выше предварительно установленной минимальной температуры (мин. 30 °C). Она может варьироваться в зависимости от уровня выбросов
Переключатель режима работы на газе
1 светодиод режима работы2 Светодиод светодиод уровня газа для запаса топлива и 1/4 заправки3 Светодиод светодиод уровня газа для 1/2 заправки4 Светодиод светодиод уровня газа для 3/4 заправки5 Светодиод светодиод уровня газа для полного бака
При нажатии и удерживании приблизительно в течение 2 секунд переключателя режима работы на газе он передает по шине передачи данных сигнал в модуль управления системой подачи газа. Модуль управления системой подачи газа интерпретирует этот сигнал, как запрос на изменение режима работы.
Кроме того, модуль управления системой подачи газа получает от переключателя режима работы на газе информацию об уровне топлива в резервуаре для газа. Датчик уровня газа и блок индикации имеет прямое проводное соединение с переключателем режима работы на газе. Переключение на режим работы на бензине осуществляется немедленно и без дальнейших проверок. При переключении в режим работы на газе модуль управления системой подачи газа проверяет, выполнены ли необходимые для этого условия.
Если необходимые условия не выполнены, например, по причине низкой температуры двигателя, то светодиодLeuchtdiode режима работы загорается красным цветом. После переключения в режим работы на газе светодиод светодиод режима работы загорается зеленым цветом.
ПримечаниеПростым способом определения, активирован или деактивирован режим Автогаз, являются светодиоды светодиод уровня топлива. Если режим Автогаз активен, светодиоды светодиод уровня топлива загораются.
Если модуль управления системой подачи газа снова переключается в режим работы на бензине, например, по причине падения давления газа, светодиод светодиод режима работы начинает мигать красным цветом. Кроме того, каждые 30 секунд раздаются по 3 предупредительных сигнала до тех пор, пока для подтверждения не будет нажат переключатель режима работы на газе.
Если по причине неисправности двигатель перестает запускаться в режиме работы на бензине, его можно запустить принудительно в режиме работы на газе.
Для этого при включенном зажигании необходимо нажать и удерживать в течение приблизительно 4 секунд переключатель режима работы на газе. В качестве подтверждения светодиод светодиод режима работы загорается зеленым цветом и раздается предупредительный звуковой сигнал. Эта принудительная активация может быть выполнена 5 раз. После этого необходимо сбросить счетчик принудительных запусков модуля управления системой подачи газа при помощи программного обеспечения Последовательный штекер " привод для диагностики и программирования работы на сжиженном газе (LPG)/ природном газе (CNG). Счетчик принудительных запусков находится в меню "ДИАГНОСТИКА / ИНФОРМАЦИЯ ECU / Сбросить счетчик запусков".
Для переключения в режим Автогаз модуль управления системой подачи газа подает напряжение на передние и задние клапаны отсечки подачи газа. После открывания заднего клапана отсечки подачи газа Автогаз течет в камеру в резервуаре для газа, в которой должны осаждаться загрязнения. Оттуда через фильтр предварительной очистки резервуара для газа и задний клапан отсечки подачи газа газ попадает в газовую магистраль и подается к переднему клапану отсечки подачи газа. Когда открывается передний клапан отсечки подачи газа, Автогаз течет через газовый фильтр высокого давления и передний клапан отсечки подачи газа к газовому испарителю.
В газовом испарителе давление Автогаз понижается (происходит расширение) до значения, превышающего давление во впускном коллекторе на 800-1500 бар (в зависимости от автомобиля). При этом расширении Автогаз переходит из жидкого в газообразное состояние и забирает тепло из окружающей среды. Чтобы предотвратить обледенение газового испарителя, через него протекает поток охлаждающей жидкости, который согревает его. Для того, чтобы топливная система Автогаз могла быстро реагировать на изменяющиеся состояния нагрузки двигателя, газовый испаритель соединен со впускным коллектором посредством вакуумного шланга. При этом разрежение действует на мембрану возвратной пружины и ускоряет открывание.
Автогаз течет через газовый фильтр низкого давления в газовый коллектор. Датчик давления и температуры в газовом коллекторе передает в модуль управления системой подачи газа информацию о давлении и температуре поступающего в коллектор Автогаз. Оба этих значения являются единственными сигналами системы управления двигателем Автогаз. Кроме того, модуль управления системой подачи газа использует сигналы подогреваемый лямбда-зонд, датчика Саугрор-Абсолютдрук, датчика Kurbelwellenstellung, датчика температура охлаждающей жидкости, 4 форсунок для работы на бензине, чтобы вычислить оптимальный момент и продолжительность подачи газа. Чтобы можно было подать достаточное количество Автогаз, электромагнитные газовые клапаны мгновенно полностью открываются и затем удерживаются открытыми в зависимости от потребностей.
Чтобы обеспечить оптимальный переход к режиму работы на газе, при переключении выполняется следующее:
Ступень 1
- 1. и 3-й цилиндр: топливная форсунка деактивируется, электромагнитный газовый клапан активируется
- 2. и 4-й цилиндр: топливная форсунка активируется, электромагнитный газовый клапан деактивируется
Ступень 2
- 1. и 3-й цилиндр: топливная форсунка деактивируется, электромагнитный газовый клапан активируется
- 2. и 4-й цилиндр: топливная форсунка деактивируется, электромагнитный газовый клапан активируется
Таким же способом осуществляется переход в режим работы на бензине.
В режиме работы на газе модуль управления системой подачи газа отключает форсунки и эмулирует их работу. Из эмулированных сигналов впрыска и сигналов датчика давления и температуры в газовом коллекторе модуль управления системой подачи газа вычисляет оптимальные значения для моментов и продолжительности открывания газовых электромагнитных клапанов. Модуль управления системой подачи газа в качестве основы использует характеристикуAntriebsstrangsteuergerät. Это позволяет быстро реагировать на изменения частоты вращения и нагрузки.
Неисправности, которые возникают в режиме работы на бензине, присутствуют также в режиме работы на газе. Это необходимо для выполнения требований Europäische On-Board Diagnose в режиме работы на газе.
При понижении уровня топлива в резервуаре для газа снижается давление в газовом оборудовании. Модуль управления системой подачи газа продолжает адаптировать момент и продолжительность впрыска вплоть до давления в газовом коллекторе, составляющего приблизительно 0,5 бар. Если давление продолжает падать, происходит переключение в режим работы на бензине и закрываются передний и задний клапаны отсечки подачи газа.
Передний и задний клапаны отсечки подачи газа
Клапаны отсечки подачи газа - это электромагнитные клапаны. В обесточенном состоянии клапаны отсечки подачи газа закрыты. Катушка электромагнита находится снаружи, а клапан - внутри газового оборудования.
Модуль управления системой подачи газа
Модуль управления системой подачи газа оснащен функцией самообучения. В нормальном режиме работы эта функция корректирует незначительные неточности калибровки и реагирует на изменения, обусловленные старением. Для диагностики модуль управления системой подачи газа снабжен памятью неисправностей. Через интерфейс CAN можно получить данные от других элементов автомобиля.
Подключение осуществляется через 56-подюсный разъем.
Переключатель режима работы на газе
Переключатель режима работы на газе - это клавишный нефиксируемый переключатель. На задней стороне находятся 5 контактов для подачи напряжения, массы, входного сигнала датчика уровня газа, выходного сигнала предупредительного зуммера и шины передачи данных. Внутри переключателя находится электронный блок, предназначенный для обмена данными с модулем управления системой подачи газа.
Электромагнитные газовые клапаны
Электромагнитные газовые клапаны имеют низкое электрическое сопротивление (ок. 2,04 Ом/ 2,35 мГ при 20 °C). По этой причине они активируются в две ступени ("Peak и Удержание").
"Peak и Удержание" означает, что на газовые электромагнитные клапаны для их быстрого открывания подается высокий ток. После этого модуль управления системой подачи газа снижает ток для поддержания электромагнитных газовых клапанов в открытом состоянии. Такое управление позволяет обеспечить очень точную и очень короткую активацию газовых электромагнитных клапанов, например, в режиме холостого хода или принудительного холостого хода.