Двигатель 1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma)
Оба верхних распределительных вала приводятся в действие одним зубчатым ремнем. Натяжение зубчатого ремня обеспечивается за счет натяжного ролика с автоматической регулировкой. Замена ремня должна производиться после 160000 км пробега или не реже одного раза в 8 лет. За более подробной информацией обратитесь к соответствующему плану технического обслуживания. При замене ремня привода ГРМ не ослабляйте крепление механизмов регулирования фаз газораспределения. Они защищаются от проворачивания с помощью специального инструмента.
Для привода побочных агрегатов используются два самопружинящих эластичных многоручьевых ремня без натяжителя. После снятия их нельзя использовать повторно.
Масляный насос установлен спереди на коленчатом вале и приводится в действие непосредственно от коленчатого вала.
Для поддержания температуры масла в оптимальном диапазоне используется дополнительный масляный радиатор. Он установлен между блоком цилиндров и масляным фильтром и его обтекает охлаждающая жидкость (DHT).
Блок цилиндров имеет открытую конструкцию. По этой причине используется измененная прокладка головки цилиндров и измененная головка цилиндров. Головка цилиндров нового поколения может использоваться на блоке цилиндров обычной конструкции (использование обычной головки цилиндров на блоке цилиндров нового поколения невозможно).
Не разбирайте кривошипно-шатунный механизм! По причине очень ограниченных допусков в зоне зазора в подшипниках и в зоне вкладышей подшипников нельзя по отдельности заменять элементы кривошипно-шатунного механизма. Измерение зазора в подшипниках (коренных и шатунных подшипниках) невозможно с помощью обычных средств.
Сопрягаемая поверхность блока цилиндров, на которую устанавливается головка цилиндров, не должна иметь повреждений и деформаций. Их нельзя компенсировать посредством очень тонкой металлической прокладки головки цилиндров.
Прокладка головки цилиндров представляет собой металлическую прокладку. Прокладка головки цилиндров и головка цилиндров устанавливаются в точное положение на блоке цилиндров с помощью двух направляющих втулок.
Головка цилиндров удерживается на блоке цилиндров при помощи 10 податливых болтов. После каждого выкручивания болты следует заменять.
Уплотнительная поверхность головки цилиндров не должна иметь повреждений и деформаций. Их нельзя компенсировать посредством очень тонкой металлической прокладки головки цилиндров.
Привод клапанов осуществляется посредством механических тарельчатых толкателей, которые для регулировки клапанного зазора необходимо заменять в сборе.
Посредством независимой регулировки впускного и выпускного распределительных валов можно оптимально настроить характеристики мощности двигателя и токсичности ОГ. При этом за счет определенного угла опережения зажигания достигается внутренняя рециркуляция ОГ. В нерабочем состоянии и на холостом ходу двигателя оба распределительных вала механически заблокированы в исходных положениях. Выпускной распределительный вал находится в положении опережения, а впускной распределительный вал - в положении запаздывания.
Маслоснабжение системы регулирования фаз газораспределения осуществляется через канал в головке цилиндров. В этом канале установлен дополнительный несменяемый масляный фильтр.
При ремонте элементов механизма клапанного газораспределения, находящихся под давлением моторного масла, необходимо обеспечить их идеальную чистоту. Частицы, имеющие диаметр более 0,2 мм, уже могут привести к отказу механизма клапанного газораспределения.
При выполнении технического обслуживания механизмы регулирования фаз газораспределения допускается заменять только в сборе. Ремонт не предусмотрен.
Управление механизмами регулирования фаз газораспределения осуществляется посредством двух электромагнитных клапанов регулирования фаз газораспределения. Электромагнитные клапаны регулирования фаз газораспределения для впускного и выпускного распределительных валов отличаются положением точек крепления, в которых они крепятся к крышке подшипника регулирования фаз газораспределения.
Распределительные валы фиксируются посредством четырех крышек подшипников и крышки подшипника регулирования фаз газораспределения. Крышки подшипников нельзя менять местами, они всегда должны устанавливаться в свое исходное положение.
При установке крышки подшипника регулирования фаз газораспределения особое внимание следует уделить толщине слоя герметика, его положению и соблюдению технических условий, чтобы предотвратить любое проникновение герметика в масляные каналы и подшипники распределительных валов. При каждом демонтаже заменять уплотнительное кольцо канала подвода смазки из главной масляной магистрали двигателя к механизмам регулирования фаз газораспределения.
Для выполнения регулировки фаз газораспределения необходимо воспользоваться двумя специальными приспособлениями. Одно из специальных приспособлений необходимо для удержания на месте механизмов регулирования фаз газораспределения. Это приспособление, механически связывая механизмы регулирования фаз газораспределения, удерживает их от поворота во время выполнения регулировочных работ.
Другое приспособление необходимо для установки распределительных валов в исходном положении. Для этого специальное приспособление входит в соответствующие пазы опорных меток датчиков положения распределительного вала.
Специальные приспособления нельзя использовать в качестве удерживающего инструмента при затяжке болта крепления механизма регулирования фаз газораспределения. Распределительные валы должны удерживаться от вращения только с помощью расположенных на них шестигранников.
Для регулировки фаз газораспределения предназначена точечная метка, расположенная на механизме регулирования фаз газораспределения впускного распределительного вала. На механизм регулирования фаз газораспределения выпускного распределительного вала нанесена метка в виде линии. Во время регулировки фаз газораспределения она должна располагаться в самой верхней позиции (указывать на 12 часов).
При регулировке фаз газораспределения специальный инструмент должен входить в пазы с наружной стороны механизма регулировки. Выполняя эту операцию, установить инструмент таким образом, чтобы нанесенная на нем точечная метка совпала с точечной меткой на корпусе механизма регулирования фаз газораспределения. Метка в виде стрелки и метка "ТОР" на регулировочном инструменте должны быть обращены вверх. При этом специальный инструмент только в одном положении одновременно сопрягается с обеими механизмами регулировки.