Мощность и крутящий момент двигателя
1 Крутящий момент 2 Мощность
Краткий обзор
Управление двигателем осуществляется посредством PCM.
С помощью различных датчиков PCM рассчитывает оптимальный момент зажигания, оптимальное количество впрыскиваемого топлива и момент впрыска, а также положение дроссельной заслонки. Кроме того, выполняются различные корректировки такие, как адаптация момента зажигания с помощью Датчик детонации или адаптация количества впрыскиваемого топлива посредством лямбда-регулирования.
PCM
PCM обменивается данными со всеми датчиками двигателя и другими модулями. Обмен данных между PCM и другими модулями, а также системная диагностика осуществляются через шину передачи данных CAN.
PCM установлен в передней левой колесной нише на бачке стеклоомывателя. Он закрыт пластмассовой крышкой. На автомобилях с правосторонним рулевым управлением дополнительно устанавливается защитный металлический экран, который при попытке кражи должен предотвратить или затруднить отключение соединительного разъема. Защитный экран закреплен с помощью срезного болта. Для снятия защитного экрана срезной болт необходимо высверлить.
Датчик детонации
Вместе с датчик детонации PCM контролирует процесс сгорания топлива. При установке следует строго соблюдать предписанный момент затяжки, так как иначе Датчик детонации не будет правильно работать.
Датчик положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала направляет в PCM сигналы, которые используются для расчета положения распределительного вала.
Датчик Kurbelwellenstellung
Датчик Kurbelwellenstellung посылает в PCM информацию о частоте вращения двигателя и положении коленчатого вала.
Новый или уже использовавшийся датчик Kurbelwellenstellung при установке нужно настроить с помощью прилагаемого специального инструмента.
подогреваемый лямбда-зонд и датчик мониторинга каталитического нейтрализатора
подогреваемый лямбда-зонд измеряет содержание кислорода в системе выпуска ОГ перед Дрей-Веге-Катализатор. Датчик мониторинга каталитического нейтрализатора измеряет содержание кислорода в системе выпуска ОГ после Дрей-Веге-Катализатор. Оба датчика передают данные измерений в PCM. На основании этих данных PCM при необходимости корректирует состав топливовоздушной смеси и момент зажигания. Кроме того, он определяет КПД Дрей-Веге-Катализатор.
Электромагнитный клапан регулирования фаз газораспределения
Электромагнитные клапаны регулирования фаз газораспределения служат для регулирования фаз газораспределения в направлении опережения или запаздывания. Благодаря этому мощность двигателя увеличивается, а содержание несгоревших углеводородов и оксидов азота в ОГ снижается.
Датчик Saugrohr-Absolutdruck und -temperatur
Датчик Saugrohr-Absolutdruck und -temperatur объединяет в себе два элемента:
- во-первых, датчик Саугрор-Абсолютдрук;
- во-вторых, датчик Ansauglufttemperatur.
При монтаже датчика Saugrohr-Absolutdruck und -temperatur необходимо установить его в правильное положение, чтобы во впускной трубопровод не было подсоса воздуха снаружи.
Датчик Fahrpedalstellung
Датчик Fahrpedalstellung определяет текущее положение педали акселератора и передает информацию об этом в PCM и щиток приборов.
Датчик-переключатель Kupplungspedalstellung
Выключатель Kupplungspedalstellung установлен на педали сцепления.
При нажатии педали сцепления датчик-переключатель Kupplungspedalstellung посылает сигнал массы в щиток приборов. От щитка приборов этот сигнал через шину передачи данных CAN поступает в PCM.
Датчик-переключатель Bremspedalstellung
Датчик-переключатель Bremspedalstellung передает в PCM информацию о задействовании педали тормоза. Эта информация используется для аварийного режима при выходе из строя датчика Fahrpedalstellung. Кроме того, напрямую к PCM подводится сигнал от выключателя стоп-сигналов.
Датчик давления хладагента
Датчик давления хладагента посылает в PCM непрерывный аналоговый сигнал, сообщающий о давлении хладагента в магистрали высокого давления.
Реле муфты компрессора кондиционера
Реле муфты компрессора кондиционера находится в Motorverteilerbox и подает напряжение на катушку электромагнита муфты компрессора кондиционера. Управление реле осуществляет PCM.
Блок управления дроссельной заслонкой
1 Датчик Drosselklappenstellung 2 Электродвигатель
Блок управления дроссельной заслонкой нельзя ремонтировать/ регулировать. Регулировка упора дроссельной заслонки запрещена.
Блок управления дроссельной заслонкой получает сигнал от PCM. В соответствии с этим сигналом электродвигатель посредством редуктора поворачивает вал дроссельной заслонки.
Положение дроссельной заслонки постоянно контролируется датчиком Drosselklappenstellung, и соответствующий сигнал передается в PCM.
Датчик-переключатель Motoröldruck
Датчик-переключатель Motoröldruck, в зависимости от давления моторного масла, посылает сигнал массы в PCM. Это сигнал через шину передачи данных CAN поступает в щиток приборов (контрольная лампа давления масла).
Датчик температура охлаждающей жидкости
Датчик температура охлаждающей жидкости представляет собой Отрицательный температуроэффициент-резистор и служит для точного измерения температура охлаждающей жидкости. температура охлаждающей жидкости передается по шине передачи данных CAN на щиток приборов (индикатор температура охлаждающей жидкости).
Реле вентилятора радиатора
Находится в Motorverteilerbox и управляется от PCM.
Форсунки
Электромагнитные форсунки служат для дозирования и распыления топлива. Количество впрыскиваемого топлива регулируется временем открытия форсунок. Каждый цилиндр имеет свою собственную форсунку. Продолжительность открытия и момент открытия определяет PCM.
Электромагнитный клапан Ansaugkrümmer-Schaltsystem и Ansaugkrümmerverstellung
ПримечаниеВакуумный шланг, подсоединенный к корпусу вакуумного регулятора системы переключения каналов впускного коллектора, нельзя менять местами с вакуумным шлангом, подсоединенным к корпусу вакуумного регулятора турбулизаторов.
Электромагнитный клапан Ansaugkrümmer-Schaltsystem находится вместе с электромагнитным клапаном Ansaugkrümmerverstellung на впускном коллекторе. Разрежение подается через вакуумные соединения от впускного коллектора. Электромагнитный клапан Ansaugkrümmerverstellung либо находится под напряжением, либо обесточен, т. е. заслонки либо полностью открыты, либо закрыты. Управление зависит от оборотов и нагрузки двигателя.
Исполнительный механизм – Ansaugkrümmer-Schaltsystem
Ansaugkrümmer-Schaltsystem управляет скоростью воздушного потока во впускном коллекторе. При низких оборотах двигателя заслонки IMRC полностью закрыты, и скорость воздушного потока остается высокой при малом объеме. По мере увеличения частоты вращения двигателя заслонки Ansaugkrümmer-Schaltsystem открываются, чтобы больше воздуха могло проходить во впускной коллектор.
Исполнительный механизм – Ansaugkrümmerverstellung
Исполнительный механизм Ansaugkrümmerverstellung управляет положением вихреобразующих заслонок во впускном коллекторе. Исполнительный механизм Ansaugkrümmerverstellung управляется электромагнитным клапаном, установленным на впускном коллекторе. Электромагнитный клапан настраивает исполнительный механизм Ansaugkrümmerverstellung на значения, запрошенные PCM.
Клапан Abgasrückführung
Клапан Abgasrückführung расположен на торце головки блока цилиндров со стороны коробки передач. Это положение позволяет осуществлять рециркуляцию ОГ непосредственно через головку цилиндров, мимо клапана Abgasrückführung к впускному коллектору. Клапан Abgasrückführung управляется непосредственно от PCM.
Катушка прямого зажигания
Катушки прямого зажигания надеты на соответствующие свечи зажигания и прикручены винтами к клапанной крышке.
Управляющий сигнал подается на соответствующую катушку зажигания непосредственно от PCM. Каждая из катушек прямого зажигания по отдельности управляется от PCM.
Сопротивление первичной цепи катушки зажигания нельзя измерить с помощью мультиметра, потому что в катушку зажигания встроен выходной усилительный каскад.
Система управления генератором (система Умная зарядка)
Генератор с системой Умная зарядка сохраняет функции регулятора напряжения, но при этом заданное значение напряжения вычисляется в PCM и через шину передачи данных Steuergeräteunternetzwerk передается генератору. Это значение напряжения принимается регулятором напряжения генератора как новое заданное значение.
Система запуска Интеллектуальный запуск
Как только обороты двигателя превышают определенное значение или продолжительность непрерывного запуска превышает определенное время, PCM выключает реле стартера и, тем самым, стартер. Благодаря этому стартер используется в щадящем режиме.
Для контроля процесса запуска используется сигнал датчика Kurbelwellenstellung.