Система двигателя - общая информация: Диагностика Ford Focus I рестайлинг

Как осмотреть и проверка

1. Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механические утечки охлаждающей жидкости двигателя Утечки моторного масла Утечки топлива Поврежденные или сильно изношенные детали Ослабленные крепежные болты, шпильки и гайки
3. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если проблемы остаются после осмотра, определите симптомы и перейдите в " КАРТУ СИМПТОМОВ ". (ref-207747-S06443244882005120100000)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Испытание на сжатие - Проверка манометра сжатия

1. Убедитесь, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне и что аккумулятор правильно заряжен. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, после чего снимите все свечи зажигания.
2. Установите дроссельные пластины в широко открытое положение.
3. Установить в цилиндр № 1 манометр компрессионный.
4. Установите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. При выключенном выключателе зажигания и переключателе вспомогательного стартера проверните двигатель минимум на пять тактов сжатия и запишите наибольшее показание. Обратите внимание на приблизительное количество тактов сжатия, необходимое для получения наибольшего показания.
5. Повторить испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель примерно на одинаковое число тактов сжатия.

Результаты испытаний на сжатие

Указанные значения давления сжатия считаются соответствующими техническим требованиям, если показания самого низкого цилиндра составляют не менее 75% от самых высоких показаний. См. " ТАБЛИЦУ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ". (ref-207747-S01180055862005120100000)

Испытание на сжатие - Интерпретация показаний сжатия

1. Если компрессия значительно улучшается, то неисправны поршневые кольца.
2. Если компрессия не улучшается, клапаны застревают или неправильно садятся.
3. Если два соседних цилиндра показывают низкие давления сжатия, а разбрызгивание масла на каждом поршне не увеличивает сжатие, прокладка головки может протекать между цилиндрами. Из-за этого условия может возникнуть моторное масло или охлаждающая жидкость в цилиндрах. Используйте график предела давления сжатия при проверке сжатия цилиндра, чтобы наименьшее показание находилось в пределах 75 процентов от наибольшего показания.

Испытание на расход масла

Для определения источника чрезмерного расхода масла используется следующая диагностическая процедура.

1. Определите чрезмерное потребление масла, такое как количество миль, пройденных на литр (кварту) использованного масла. Также определите привычки вождения клиента, такие как устойчивая работа на высокой скорости, буксировка, длительный холостой ход и другие соображения.
2. Убедитесь, что двигатель не имеет внешних утечек масла, как описано в разделе " УТЕЧКИ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " Диагностика и испытания ". (ref-207747-S15483688012005120100000)
3. Проверьте, чтобы в двигателе был правильный уровень масла.
4. Убедитесь, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверьте уровень масла по крайней мере через пять минут после горячей остановки с транспортным средством, припаркованным на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше верхней части заштрихованной области и буквы " F " в ПОЛНОМ ОБЪЕМЕ. Если значительно переполнен, выполните следующий шаг, подшаг 1-4.
5. Проведите тест на расход масла: слейте масло из двигателя, удалите масляный обходной фильтр и заполните один литр меньше рекомендованного количества. Запустите двигатель в течение трех минут (10 минут, если холодно) и дайте маслу стечь обратно в течение не менее пяти минут с автомобилем, припаркованным на ровной поверхности. Снимите индикатор уровня масла и протрите. (Не протирайте ничего, загрязненного силиконовыми соединениями.) Установите индикатор уровня масла, убедившись, чтобы прочно посадить индикатор уровня масла в трубку индикатора уровня масла. Удалите индикатор уровня масла и нанесите отметку на поверхности.
6. Проверьте уровень масла в тех же условиях и в том же месте, что и в шагах выше. Измерьте расстояние от уровня масла до верхней метки на указателе уровня масла и запишите. Измерьте расстояние между двумя метками и запишите. Разделите первое измерение на второе. Разделите расстояние, пройденное во время испытания масла, на результат. Это количество является приблизительным расходом масла в километрах на литр или в милях на квартал. Если расход масла недопустим, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедитесь, что система не заглушена.
8. Проверьте наличие засоренных сливных-обратных отверстий масла в головке цилиндров и блоке цилиндров.
9. Если состояние все еще существует после проведения вышеуказанных тестов, перейдите к следующему шагу.
10. Проведите испытание на сжатие цилиндра. См. " ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ ". Это может помочь определить источник потребления масла, такой как клапаны, поршневые кольца или другие области. (ref-207747-S23198178182005120100000)
11. Проверьте направляющие клапана на наличие избыточного направляющего зазора. Установите все масляные уплотнения штока клапана новыми после проверки направляющего зазора клапана.
12. Изношенные или поврежденные внутренние компоненты двигателя могут привести к чрезмерному расходу масла. Небольшие отложения масла на наконечниках свечей зажигания могут быть ключом к внутреннему расходу масла. Если внутреннее потребление масла все еще сохраняется, действуйте следующим образом. Снимите двигатель и поместите его на рабочий стенд двигателя. Снимите головку цилиндра и масляный поддон. См. " ДВИГАТЕЛЬ -- 2,0 л ZETEC " ", ДВИГАТЕЛЬ -- 2,0 л SPI " ", ДВИГАТЕЛЬ -- SVT ", или проверьте " кольцо как 2.3.3. (ref-234423)(ref-234425)(ref-234426)(ref-234427)
13. Провести испытание на расход масла в соответствии с описанием, чтобы подтвердить, что проблема с расходом масла была решена.

Опрессовка масла

1. Отсоедините и снимите с двигателя датчик давления масла.
2. Подсоедините манометр давления масла двигателя к порту масляной кухни датчика давления масла.
3. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
4. Запустите двигатель на указанных оборотах и запишите показания манометра.
5. Давление масла должно быть в пределах спецификации; см. таблицу спецификаций в разделах " ДВИГАТЕЛЬ - 2,0 л ZETEC ", " ДВИГАТЕЛЬ - 2,0 л SPI ", " ДВИГАТЕЛЬ - SVT " или " ДВИГАТЕЛЬ - 2,3 л ". (ref-234423)(ref-234425)(ref-234426)(ref-234427)
6. Если давление не соответствует спецификации, проверьте следующие возможные источники: недостаточная утечка масла изношенная или поврежденная крышка экрана масляного насоса масляного насоса и избыточный зазор главного подшипника трубы чрезмерный зазор шатунного подшипника

Вакуумные испытания впускного коллектора

Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Подсоедините тестер вакуума / давления 164-R0253 или эквивалент к впускному коллектору. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.

Показания вакуумметра должны составлять 51-74 к Па (15-22 дюйма ртутного столба) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Вычесть 4,0193 к Па (1 дюйм ртутного столба) из указанных показаний на каждые 304,8 м (1000 футов) высоты над уровнем моря.

Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулируйте регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.

Как осмотреть поршень

1. Провести визуальный осмотр. Очистите юбку поршня, втулку пальца, кольцевые канавки и коронку и проверьте наличие износа или трещин. При наличии признаков износа юбки поршня проверьте, скручен или погнут шатун.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Осмотрите соединительные фланцы головки цилиндров выпускного коллектора на предмет наличия утечек выхлопных газов.
2. Осмотрите выпускной коллектор на наличие трещин, поврежденных поверхностей прокладки или других повреждений, которые сделали бы его непригодным для дальнейшего использования.

Схема №1

Войти

1. Осмотрите подшипники на наличие следующих дефектов. Кратеринг - усталостное разрушение Точечная полировка - неправильная посадка. Внедренное грязное моторное масло. Царапины - грязное моторное масло. Основание выставлено - плохая смазка. Оба края изношены - повреждена шейка. Изношена одна кромка - цапфа коническая или подшипник не сидит.

Как осмотреть седло клапана

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Схема №2

Войти

1. Измерьте ширину седла клапана, измерьте ширину седла клапана по шкале Ширина седла клапана, при несоответствии произведите доработку седла клапана.

Схема №3

Войти

1. Осмотрите толкатель клапана на предмет повреждений, особенно в указанных местах. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на наличие повреждений.
2. При необходимости замените компоненты.