Технические характеристики двигателя
| Описание | 2,0 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) 16V |
|---|---|
| Система управления двигателем | РЭД В / СЭФИ |
| Стандарт выбросов | 96 РЭД |
| Топливо | 91 RON неэтилированный |
| Идентификационный код | CAA |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Скука | 84,8 мм |
| Удар | 88,0 мм |
| Кубическая емкость | 1 988 см 3 |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Максимальная производительность двигателя при 5 300 об / мин | 130 л.с. |
| Максимальный крутящий момент двигателя при 4000 об / мин | 130 фунтов фут |
| Обороты холостого хода об / мин | 800 об/мин |
| Ограничение скорости (об / мин) | 7 100 об / мин |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Технические характеристики моторного масла
| Вязкость / температура окружающей среды | Описание | Характеристика |
|---|---|---|
| Рекомендуемые моторные масла | ||
| SAE 5W-20 / ниже -30 ° C до + 40 ° C | Моторное масло SAE 5W-20 сертифицировано Американским нефтяным институтом для бензиновых двигателей | ILSAC Gf-3 и WSS-M2c153-H |
| SAE 5W-20 / ниже -30 ° C до + 40 ° C | Моторное масло Ford Formula E Economy | ACEA A1 / B1 и WSS-M2c914-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРНОГО МАСЛА
Если моторные масла по данной спецификации недоступны, то можно также использовать моторные масла по спецификации API Sh / EC, ACEA A2 / B2 или ACEA A3 / B3.
Технические требования к мощности
| Описание | Литры |
|---|---|
| Моторное масло, первоначальное заполнение, включая фильтр | 4.35 |
| Моторное масло, замена масла, включая фильтр | 4.25 |
| Моторное масло, замена масла без учета фильтра | 3.75 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОЩНОСТИ
Смазочные материалы, жидкости, герметиков и клеи технические условия
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Герметик, крышки подшипников распределительного вала | WSK-M2G348-A5 |
| Уплотнитель, сопрягаемые поверхности блока цилиндров (Hylosil 502) | WSK-M4G320-A |
| Уплотнитель, сопрягаемые поверхности блока цилиндров (Loctite Ultrablack) (альтернатива) | WSE-M4G320-A2 |
| Герметик, датчик положения коленчатого вала | ESW-1C155-A |
| Уплотнитель, датчик положения коленчатого вала (альтернативный вариант) | WSD-M1C-226-A |
| Герметик, масляный поддон | WSE-M4G323-A6 |
| Резьбовой замковый состав | SDM-M4G9107-A |
| Смазка для резьбы свечи зажигания (Never Seeze) | WSD-M13P8-A1 |
| Смазка, уплотнительные кольца форсунок | WSEM-2C903-A1 |
| Силиконовая смазка для уплотнения разъема свечи зажигания | A696-M1C171-AA |
| Высокотемпературная смазка для шлицев сцепления дисков сцепления | ESD-M1C220-A |
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ЖИДКОСТИ, ГЕРМЕТИКИ И КЛЕИ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Технические характеристики блока цилиндров
| Описание | Мм |
|---|---|
| Диаметр отверстия цилиндра, класс 1 | 84.800-84.810 |
| Диаметр отверстия цилиндра, класс 2 | 84.810-84.820 |
| Диаметр отверстия цилиндра, класс 3 | 84.820-84.830 |
| Внутренний диаметр, установлены вкладыши коренных подшипников | 58.011-58.038 |
| Внутренний диаметр, установлены вкладыши коренных подшипников (вкладыши коренных подшипников со ступенчатыми размерами) | 58.008-58.031 |
| Радиальный зазор коренного подшипника | 0.011-0.058 |
| Радиальный зазор коренного подшипника (вкладыши коренного подшипника со ступенчатыми размерами) | 0.020-0.042 |
| Основное отверстие основного подшипника | 62.287-62.300 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Технические характеристики поршней
| Описание | Мм |
|---|---|
| Диаметр поршня, класс 1. | 84.770-84.780 |
| Диаметр поршня, класс 2. | 84.780-84.790 |
| Диаметр поршня, класс 3. | 84.790-84.800 |
| Зазор поршня в цилиндре | 0.010-0.030 |
| Зазоры поршневых колец (установлены) (1) | |
| Верхнее компрессионное кольцо | 0.30-0.50 |
| Нижнее компрессионное кольцо | 0.30-0.50 |
| Маслосъемное кольцо | 0.40-1.40 |
| (1) Зазоры поршневого кольца должны быть равномерно распределены по окружности поршня. Это также относится к элементам маслосъемного кольца. Выровняйте кольцевые зазоры под углом 120 градусов друг к другу. | |
| (1) | Зазоры поршневых колец должны быть распределены равномерно по окружности поршня Это относится и к элементам маслосъемных колец. Выровняйте зазоры колец под углом 120 градусов друг к другу. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ
Технические характеристики коленчатого вала
| Описание | Мм |
|---|---|
| Диаметр цапфы коренного подшипника | 57.980-58.000 |
| Концевой поплавок цапфы коренного подшипника | 0.09-0.26 |
| Диаметр цапфы шатуна | 46.89-46.91 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Технические условия на проставку нижнего коленчатого вала
| Описание | Мм |
|---|---|
| Требуемая толщина проставочной шайбы при наличии зазора между блоком цилиндров и нижним картером | |
| 0,26 мм-0,50 мм | 0.25 |
| 0,51-0,75 мм | 0.50 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОСТАВКУ НИЖНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Технические условия на шатуны
| Описание | Мм |
|---|---|
| Диаметр отверстия на большом конце | 49.89-49.91 |
| Малый диаметр отверстия на конце | 19.951-19.981 |
| Внутренний диаметр, установлены вкладыши шатунных подшипников | 46.926-46.960 |
| Зазор радиального шатунного подшипника | 0.016-0.070 |
| Зазор осевого шатунного подшипника | 0.090-0.320 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ
Технические характеристики поршневого пальца
| Описание | Мм |
|---|---|
| Длина поршневого пальца | 55.800-56.200 |
| Диаметр поршневого пальца, белый | 19.997-20.000 |
| Диаметр поршневого пальца, красный | 20.625-20.628 |
| Зазор поршневого пальца в поршне | 0.016-0.049 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
Технические характеристики распределительного вала
| Описание | Мм |
|---|---|
| Диаметр цапфы подшипника | 25.960-25.980 |
| Радиальный зазор подшипника распределительного вала | 0.020-0.070 |
| Концевой поплавок распределительного вала | 0.080-0.220 |
| Прием лепесткового лифта | 8.90 |
| Выпуск лопастного подъемника | 8.70 |
| Теоретический впуск максимального подъема клапана | 8.90 |
| Теоретический клапан максимального подъема выхлопных газов | 8.70 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Технические условия на клапаны
| Описание | Мм |
|---|---|
| Зазор клапана в направляющей клапана | |
| Впускной клапан | 0.017-0.064 |
| Выпускной клапан | 0.017-0.064 |
| Зазор впускного клапана (при 20 ° C + / - 5 ° C) | 0.11-0.18 |
| Зазор выпускного клапана (при 20 ° C + / - 5 ° C) | 0.27-0.34 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛАПАНЫ
Технические характеристики головок цилиндров
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Максимальное искажение (сопрягаемая поверхность) | 0,1 мм |
| Высота сопрягаемой поверхности | 1,76-2,12 мм |
| Высота от пика до впадины сопрягаемой поверхности (контрольная длина 2,5 мм вертикально по отношению к направлению канавки) | R 3z = 6,0 мкм |
| Давление масла при 800-850 об / мин | 1,3 бар-2,5 бар |
| Давление масла при 4000 об / мин | 3,7 бар-5,5 бар |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Моменты затяжки
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Хомуты для шлангов | 4 | 35 | |
| Шпильки впускного коллектора | 5 | 44 | |
| Болты и гайки впускного коллектора | 18 | 13 | |
| ЭГР в сборе с клапаном ЭГР | 40 | 30 | |
| Труба ЭГР к кронштейну катушки зажигания | 6 | 53 | |
| Соединение трубки рециркуляция отработавших газов с катализатором | 40 | 30 | |
| Тепловой экран к выпускному коллектору | 10 | 89 | |
| Шпильки выпускного коллектора | 5 | 44 | |
| Гайки выпускного коллектора | 16 | 12 | |
| Каталитический нейтрализатор на выпускной коллектор | 48 | 35 | |
| Каталитический нейтрализатор выхлопных газов | 47 | 35 | |
| Подшипник центра правого карданного вала | 25 | 18 | |
| Генератор к кронштейну | 25 | 18 | |
| Кронштейн генератора к болтам верхнего блока цилиндров | 25 | 18 | |
| Кронштейн генератора к болтам нижнего блока цилиндров | 65 | 48 | |
| Болты фланца коробки передач | 47 | 35 | |
| Стартерный двигатель к трансмиссии | 35 | 26 | |
| Пробка для слива масла, коробка передач MTX | 45 | 33 | |
| Масляная контрольная пробка, коробка передач MTX | 45 | 33 | |
| Болты маховика | 112 | 83 | |
| Нажимной диск сцепления | 29 | 21 | |
| Ограничитель крена двигателя в трансмиссию | 48 | 35 | |
| Ограничитель крена двигателя на подрамник | 48 | 35 | |
| Задняя подвеска двигателя к кузову | 48 | 35 | |
| Задняя опора двигателя (гайка на монтажном кронштейне коробки передач) | 133 | 98 | |
| Передняя подвеска двигателя к двигателю | 80 | 59 | |
| Переднее крепление двигателя к кузову | 48 | 35 | |
| Насос ГУР к кронштейну | 24 | 18 | |
| Кронштейн насоса ГУР | 48 | 35 | |
| Болты головки цилиндров (1) | |||
| Болты крышки подшипника распределительного вала (1) | |||
| Крышка головки цилиндров 1 | |||
| Свечи зажигания | 15 | 11 | |
| Устройство натяжения зубчатого ремня | 25 | 18 | |
| Шкивы ремня ГРМ распределительного вала | 68 | 50 | |
| Верхняя крышка ремня ГРМ | 10 | 89 | |
| Кронштейн катушки зажигания (Ei) к головке цилиндра | 21 | 15 | |
| Корпус термостата | 20 | 15 | |
| Топливная рампа | 10 | 89 | |
| Проушина подъемная задняя двигателя | 16 | 12 | |
| Шпильки проушины подъема двигателя задние | 6 | 53 | |
| Передняя подъемная проушина двигателя | 47 | 35 | |
| Блок цилиндров 1 | |||
| Пробка для слива масла из двигателя | 25 | 18 | |
| Сигнализатор давления масла | 27 | 20 | |
| Заглушки масляной галереи блока цилиндров | 23 | 17 | |
| Кронштейн трубы нагревателя к масляному поддону | 10 | 89 | |
| Поддон картера для нижнего картера (1) | |||
| Опустить картер на блок цилиндров | 22 | 16 | |
| Масляный насос | 11 | 8 | |
| Труба подвода масла к маслонасосу | 10 | 89 | |
| Болты главного подшипника (1) | |||
| Болты крышки подшипника шатуна (1) | |||
| Насос охлаждающей жидкости | 18 | 13 | |
| Держатель заднего масляного уплотнения коленчатого вала | 20 | 15 | |
| Натяжной шкив приводного ремня | 40 | 30 | |
| Кронштейн вентиляционной трубы картера | 23 | 17 | |
| Вентиляция картера | 10 | 89 | |
| Шкив насоса охлаждающей жидкости | 24 | 18 | |
| Ременный шкив коленчатого вала | 115 | 85 | |
| Кронштейн датчика положения коленчатого вала | 21 | 15 | |
| Датчик положения коленчатого вала к кронштейну | 8 | 71 | |
| Обводной ролик | 23 | 17 | |
| Датчик детонации | 20 | 15 | |
| (1) Обратитесь к процедуре в этой статье. | |||
| (1) | Обратитесь к процедуре в этой статье. |
|---|
Моменты затяжки
Схема №32
Линейка автомобилей оснащена " двигателем Zetec-E нового поколения 2.0L ". Наиболее значимые характеристики:
- Подвески гидродвигателя
- 16-клапанный Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))
- Полнопоточный масляный фильтр
- Головка цилиндра из алюминиевого сплава
- Чугунный блок
- Термостойкое покрытие на выпускных клапанах
- Клапанный механизм с механическими толкателями
- Модифицированная направляющая зубчатого ремня
- Алюминиевая крышка ремня ГРМ со встроенной функцией крепления двигателя для снижения шума, вибрации и резкости (Nvh)
- Алюминиевое усиление картера и плоский масляный поддон для снижения Nvh
- Генератор с функцией обратного хода для нагрузки генератора
Внесенные изменения
- Близко связанный трехметаллический каталитический конвертер
- Система рециркуляция отработавших газов
- Регулируемые толкатели клапанов
- Использование датчика температуры головки цилиндра (CHT) вместо датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
Схема №33
Схема №34
Новая крышка ремня ГРМ дополнительно усилена вертикальной опорой. Центральная крышка ремня ГРМ и передний монтаж двигателя должны быть удалены, чтобы установить новый ремень ГРМ.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА