Как разобрать двигатель - 2,0 л ZETEC: капитального ремонта
Все транспортные средства
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
- Общие замечания. Двигатель остается зацепленным за лебедку мастерской до тех пор, пока сборочный стенд не будет прикреплен. Если двигатель расположен на сборочном стенде и его необходимо временно отсоединить от лебедки мастерской, то он должен быть закреплен с помощью удерживающих ремней. При необходимости отрежьте кабельные стяжки и установите новые во время установки.
- Отсоедините кронштейн каталитического нейтрализатора.
- Отсоедините каталитический нейтрализатор. Отсоедините теплозащитный экран. Снимите трубу рециркуляция отработавших газов. Открутите болт с кронштейна каталитического нейтрализатора.
- Отсоедините каталитический нейтрализатор (продолжение).
- Отсоедините мультипликатор от реле давления масла и датчика детонации (КС).
- Отсоедините генератор, отсоедините положительный трос, открутите болт и ослабьте его.
- Отсоедините впускной коллектор, отверните пять болтов и открутите две гайки.
- Отсоединить вспомогательные компоненты на стороне впуска. Монтажный кронштейн генератора Масляный фильтр Датчик детонации (Ks) Реле давления масла
- Закрепите двигатель на сборочном стенде.
- Отсоединить вспомогательные компоненты со стороны выпуска. Кронштейн для насоса ГУР Кронштейн для компрессора системы кондиционирования воздуха
- Отключите принудительную вентиляцию картера.
- Отсоединить крышку ремня ГРМ. Шкив ремня водяного насоса. Шкив холостого хода приводного ремня. Центральная крышка ремня ГРМ / передний монтажный кронштейн двигателя. Верхняя крышка ремня ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Зафиксировать маховик с помощью специального инструмента 303-103. Отсоединить шкив / гаситель колебаний от коленчатого вала. Нижняя крышка ремня ГРМ.
- Снимите крышку головки цилиндров, стяните разъемы свечи зажигания, выверните болты, снимите свечи зажигания.
- Отсоедините ременный привод ГРМ и водяной насос. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ, закрутив его против часовой стрелки, и отсоедините его. Снимите и утилизируйте ремень ГРМ. Отсоедините верхний холостой шкив. Отсоедините водяной насос. Отсоедините шкив ГРМ коленчатого вала и упорную шайбу.
- Отсоедините шкивы синхронизации распределительного вала. Используйте специальный инструмент, чтобы остановить их вращение.
- Снимите крышки подшипников распределительного вала. Снимите масляные уплотнения. Выньте распределительные валы. Снимите толкатели клапанов и уложите их по порядку в одну сторону.
- Отверните болты головки цилиндров.
- Поднимите головку цилиндров. Зацепите подъемник мастерской за подъемные проушины двигателя, снимите головку цилиндров и положите ее на чистые деревянные блоки.
- Отсоедините нажимной диск сцепления и диск сцепления.
- Отсоедините маховик и специальный инструмент.
- Снимите болты масляного поддона.
- Снимите масляный поддон (показан со снятым двигателем). Отделите масляный поддон от нижнего картера с помощью острого шпателя. Освободите масляный поддон от нижнего картера, слегка постукивая по затянутой сливной пробке резиновым молотком.
- Отсоединить маслозаборную трубу и нижний картер. Болты маслозаборной трубы Нижние картерные болты
- Отсоедините масляный насос.
- Отсоедините задний водило масляного уплотнения коленчатого вала и датчик положения коленчатого вала (Ckp) вместе с его кронштейном.
- Снимите коленчатый вал и поршни, снимите крышки шатунных подшипников, снимите крышки коренных подшипников, выньте коленчатый вал и выпрессуйте поршни с шатунами.