Тиски: Снятие и установка Ford Club Wagon E350

Как снять тиски: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте трансмиссионную смазку. Отсоедините ведущий вал от трансмиссии. Закрепите приводной вал в стороне. Отсоедините кабель спидометра от удлинительного корпуса.
2. Отсоедините тяги переключения передач от рычагов переключения передач. Расположите домкрат под трансмиссией. Слегка поднять передачу.
3. Отверните 4 болта, крепящие корпус удлинителя передачи к изолятору и фиксатору. Отверните 4 болта, удерживающих передачу к корпусу маховика. Установить опорную планку двигателя на раму. Снимите трансмиссию.

Как установить тиски: снятия и установки

Для установки передачи, процедура обратного снятия. Шлицы на входном валу и шлицы в диске сцепления должны быть совмещены. Двигайте трансмиссию вперед на направляющих пальцах до тех пор, пока пилот входного вала не войдет в подшипник или втулку в коленчатом валу. Если передний фиксатор подшипника заедает, отпустите рычаг подшипника, пока ступица не соскользнет на передний фиксатор подшипника.

Снимите трансмиссию. Отметьте нажимную пластину и маховик для повторной сборки. Равномерно ослабьте болты, удерживающие прижимную пластину к маховику, до тех пор, пока пружины не разжмутся. Снимите нажимной диск и диск сцепления с маховика.

1. Очистите поверхность прижимной пластины и маховика коммерческим растворителем на спиртовой основе. Установить диск сцепления на маховик. Совместите центр диска с направляющим подшипником, используя старый входной вал или направляющий вал сцепления. Установите нажимную пластину на маховик и совместите метки, сделанные при разборке.
2. Болты затягивайте равномерно при вращении по часовой стрелке. Затяните каждый другой болт для первых 3 болтов, затем перейдите к четвертому болту, затем каждый другой болт, пока все 6 болтов не будут затянуты. Снимите направляющий вал сцепления. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите трансмиссию. Снимите рычаг выключения сцепления со шпильки в сильфонном корпусе. Снимите выжимной подшипник и ступицу с рычага. Проверьте подшипник на наличие шероховатостей и при необходимости замените. Проверить расточку ступицы подшипника на наличие заусенцев или задиров, которые могут заедать на фиксаторе входного вала.

Перед установкой подшипника заполните кольцевую канавку смазкой на основе лития. Слегка покройте внутренний диаметр выжимного подшипника. Слегка смазать пальцы и точку опоры рычага спуска. Установите рычаг освобождения на поворотной шпильке в сильфонном корпусе.

Снимите трансмиссию, нажимной диск и диск сцепления. Снимите направляющий подшипник с помощью молоточка (T59L-100-B) и съемника (T58L-101-A).

Слегка покройте отверстие коленчатого вала смазкой на основе лития. С помощью центратора сцепления (T71P-7137-H) и привода подшипника (T74P-7137-A) установите направляющий подшипник с уплотнением в сторону коробки передач. Установите диск сцепления, нажимной диск и трансмиссию. Соблюдайте осторожность при установке коробки передач, чтобы входной вал не повредил направляющий подшипник.

1. Снять шплинт, удерживающий толкатель к рычагу педали сцепления внутри кабины. Отсоединить толкатель и снять втулку. Отверните 2 гайки, крепящие резервуар сцепления и главный цилиндр в сборе к брандмауэру. Снимите резервуар сцепления и главный цилиндр в сборе с брандмауэра в моторном отсеке.
2. Обратите внимание на прокладку трубопровода к рабочему цилиндру. Поднимите 2 фиксирующие лапки кронштейна фиксатора рабочего цилиндра. Отсоедините вкладки от bellhousing. Сдвиньте рабочий цилиндр наружу для снятия. Выведите толкатель из зацепления с рычагом расцепления при снятии исполнительного цилиндра. Снимите систему с транспортного средства.

1. Установите резервуар с жидкостью сцепления и главный цилиндр на брандмауэр и затяните 2 гайки изнутри кабины. Проложите муфту и рабочий цилиндр к сильфонному корпусу. Убедитесь, что нейлоновая трубка находится вдали от возможного тепла выхлопа.
2. Вдвиньте толкатель рабочего цилиндра в цилиндр. Ввести толкатель в зацепление с рычагом расцепления. Вдвиньте рабочий цилиндр в проушины корпуса. Посадочный цилиндр в выемке проушин. Нанесите на втулку штока-толкателя главного цилиндра легкую пленку моторного масла SAE 30.
3. Изнутри кабины установите втулку на педаль рычага сцепления. Подсоедините толкатель главного цилиндра сцепления к рычагу педали сцепления и установите шплинт. Убедиться в том, что уровень пластового флюида соответствует ступенчатому. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения. Нажмите на педаль сцепления не менее 10 раз для проверки правильности работы.

Гидравлическая система сцепления «E-250/350». Схема №5

Войти

Отсоединить возвратную пружину педали от педали и кронштейна. Отцепите колючий конец переключателя блокировки сцепления/стартера от педали. Снимите педаль сцепления после снятия стопорной гайки на конце вала. Снимите втулку с вала педали.

Установить втулку на вал. Поставить педаль на вал и затянуть гайку. Установите возвратную пружину. Убедитесь, что пружина надежно зацеплена за педаль и кронштейн. Вставьте в кронштейн зазубренный конец штока блокировочного выключателя. При необходимости проверьте и отрегулируйте блокировочный переключатель.