Панель приборов - стандартная: Прочее Ford Club Wagon E350

Амперметр

Датчик измеряет как направление, так и расход электрического тока к или от батареи, указывая, существует ли состояние зарядки или разрядки. Используется амперметр шунтового типа. Амперметр нерегулируемый. В случае обнаружения дефекта его следует заменить как единое целое.

Индикатор заряда

При зажигании в положении «START» или «RUN» ток батареи протекает через индикатор предупреждения генератора переменного тока в регулятор и на массу через твердотельный переключатель индикатора.

Индикаторная лампа должна загореться при первом включении зажигания. Он должен погаснуть после запуска двигателя. Индикаторная лампа также должна загораться, когда генератор переменного тока производит низкое выходное напряжение или если ремень генератора переменного тока неправильно отрегулирован или сломан.

Топливомер

Стрелку калибра приводят в действие потоком тока, нагревающего намотанную проволокой биметаллическую полосу внутри калибра. Управление протеканием тока осуществляется с помощью узла подачи переменного сопротивления поплавкового типа в топливном баке.

Когда количество топлива уменьшается, создается большее сопротивление цепи, что обеспечивает меньший ток и тепло для биметаллической полосы. Это приводит к перемещению указателя на меньшее расстояние.

Регулятор напряжения кип

Регулятор напряжения КИП (IVR) используется совместно со всеми измерительными приборами, кроме амперметра. Он контролирует и поддерживает среднее пульсирующее напряжение, получаемое каждым датчиком, в 5 вольт. Для предотвращения радиопомех между печатной платой и IVR используется подавляющий дроссель.

Манометр масла

Измерительная схема состоит из IVR, масляного манометра и блока отправки под давлением. При увеличении давления масла сопротивление посылающего узла уменьшается, вызывая увеличение протекания тока и перемещения стрелки манометра.

Индикатор давления масла

Лампа включена между блоком реле давления масла на двигателе и клеммой катушки зажигания. При первом включении зажигания должна загореться сигнальная лампа.

Он должен погаснуть после запуска двигателя, указывая на то, что давление масла достигло безопасного уровня. Предупредительная лампа также должна загораться всякий раз, когда давление масла падает ниже нормы.

Индикатор низкого уровня масла

Система состоит из датчика поплавкового типа, установленного сбоку от поддона картера двигателя, электронного модуля управления и световой сигнализации. Когда выключатель зажигания находится в положении «START»(пуск) или «RUN»(работа), модуль управления определяет, заземлен датчик (низкий уровень масла) или не заземлен (низкий уровень масла). Если уровень масла достаточный, свет погаснет в положении «RUN». Если уровень масла составляет 1,5 кварты (1,4 литра) или более, модуль включает предупредительную лампу.

Датчик температуры

Система состоит из блока передачи переменного сопротивления и датчика. С повышением температуры охлаждающей жидкости сопротивление в узле отправки уменьшается. Это позволяет увеличить протекание тока и перемещение стрелки датчика. При определенных условиях движения возможно, чтобы указатель считывал в верхней части нормальной полосы и все еще имел температуру охлаждающей жидкости в пределах.

Индикатор 4WD

Схема светового индикатора 4WD состоит из лампы, расположенной на приборной панели, и выключателя, расположенного на раздаточной коробке. При включенном 4WD выключатель замыкается и загорается свет.

1. Включить зажигание, но не запускать двигатель. Должен загореться световой индикатор. Запустите двигатель. Предупреждающий свет должен погаснуть в течение 3 или 4 секунд.
2. Для проверки реле давления масла включите зажигание, но не запускайте двигатель. Если индикаторная лампа не загорается, отсоедините провод от клеммы реле давления масла и коснитесь земли.
3. Если теперь загорается свет, то неисправен сигнализатор давления масла. Если свет не загорается, проверьте наличие плохой лампочки или открытой проводки в цепи лампочки.

1. Снимите соединитель с блока датчика давления масла и подсоедините к соответствующим клеммам на приборе для измерения давления (Rotunda 021-00034). Присоедините провод массы тестера к раме автомобиля. Повернуть зажигание автомобиля в положение «ACC».
2. Поверните переключатель тестера в положение «IVR проверить». Мигающий свет указывает, что IVR и проводка исправны. Поверните переключатель тестера в положение «высокий» или «низкий». Средняя линия стрелки манометра должна находиться в пределах давления масла Белая полоса тестера.
3. Если центр указателя регистрируется в белой полосе, система работает исправно и необходимо заменить блок передачи давления масла. Если осевая линия указателя находится вне нижней полосы, замените датчик. При выходе за пределы верхней полосы замените IVR и повторите тест. Если датчик находится вне диапазона верхних частот, замените датчик и переустановите оригинальное устройство IVR.

Тестирование IVR, топлива, масла или измерителя температуры Используйте измерительный прибор (Rotunda 021-00034). Схема №3

Войти

1. При выключенном двигателе включите фары. Стрелка счетчика должна перемещаться в сторону «D»(выпуска) датчика. Если указатель не перемещается, проверьте соединения в задней части корпуса измерителя, печатные соединения и несколько разъемов на печатной плате.
2. Если соединения хорошие, замените амперметр. Если стрелка амперметра переместилась в сторону «С»(зарядка) датчика при включенных лампах и выключенном двигателе, поменяйте местами соединения амперметра.

Указатель уровня топлива (с тестером)

1. С помощью прибора Указатель Tester (Rotunda 021-00034) проверьте уровнемер топлива и регулятор напряжения прибора (IVR). Отсоедините разъем от датчика топлива и присоедините к тестеру. Повернуть зажигание в положение «ACC».
2. Установите переключатель тестера в положение «IVR проверить». Если свет мигает и выключается, IVR и проводка функционируют. Если лампа «IVR проверить» горит устойчиво, проверьте винт массы IVR. Если винт массы надежно закреплен, замените IVR. Если индикатор «IVR проверить» не загорается, проверьте наличие разомкнутой проводки в цепи датчика и/или в проводке цепи.
3. Если переключатель тестера находится в положении «высокий»(высокий) или «низкий»(низкий), центральная линия указателя датчика должна находиться в пределах «Full»(полный) или «Empty»(пустой) белой полосы тестера. Если это так, то система индикации топлива работает исправно и необходима замена датчика топлива.
4. Если указатель находится вне «Пустой» Белой полосы, замените топливомер. При выходе за пределы белой полосы «Full» замените IVR и повторите тестирование. Если все еще за пределами «полной» белой полосы, замените топливомер и переустановите оригинальный IVR.

Указатель уровня топлива (без тестера)

Отправители топлива, используются два различных типа отправителей топлива, Bi-Metal и магнитный. Испытание на сопротивление для типа Bi-Metal - полный бак 10 Ом; пустой бак 70 Ом. Испытание на сопротивление для магнитного типа - полный бак 160 Ом; пустой бак 15 Ом.

1. Отсоединить разъем от датчика температуры и подсоединить к измерительному прибору (Rotunda 021-00034). Прикрепите другой вывод тестера к земле на транспортном средстве. Повернуть зажигание в положение «ACC». Поверните переключатель тестера в положение «IVR проверить». Мигающий свет указывает, что IVR и проводка исправны.
2. Установите переключатель тестера в положение «высокий» или «низкий». Осевая линия указателя должна находиться в пределах тестовой полосы «Н» или «С»(уровень температуры белого). Если это так, то индикаторная система работает исправно и отправляющее устройство требует замены. Если центральная линия находится вне белой полосы, замените IVR и повторите тестирование. При выходе за пределы верхней белой полосы замените калибр и повторите испытание.