Как обслужить Акпп Dodge Ramcharger AW150

Идентификация

ПРИМЕНЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ/РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Идентификация A-727 и A-518 прокладки масляного поддона. Схема №141

Войти

Идентификация A-500 и A-999 прокладки масляного поддона. Схема №142

Войти

Трансмиссия

Для легкого обслуживания требуется обслуживание коробки передач (слив и заправка жидкости, регулировка диапазонов) каждые 37 500 миль. В обычных тяжелых условиях служебная передача каждые 24 000 миль. Транспортные средства, подвергающиеся тяжелым условиям эксплуатации в тяжелых условиях, должны иметь трансмиссию, обслуживаемую каждые 12 000 миль.

Раздаточная коробка

Для легкого обслуживания требуется обслуживание раздаточной коробки (жидкость сливается и пополняется) каждые 37 500 миль. В обычных тяжелых условиях служебная передача каждые 36 000 миль.

1. Проверьте уровень жидкости в автомобиле, припаркованном на ровной поверхности, холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре и включенном стояночном тормозе. Перемещайте рычаг селектора по всем диапазонам передач, заканчивающимся на «N».
2. Уровень жидкости в теплом состоянии, 85-87°C (29-52 ° C), должен быть между 2 ямками на щупе. Уровень жидкости в горячем состоянии, 82°C, должен находиться в заштрихованной области щупа «OK». Проверьте состояние жидкости на предмет загрязнения или обожженного запаха.

Когда автомобиль находится в горизонтальном положении, снимите пробку наполнителя и проверьте уровень жидкости. Добавить смазку Если уровень ниже дна отверстия заливной пробки.

Важно, чтобы в трансмиссии использовалась надлежащая смазка. Следует использовать жидкость для автоматической коробки передач Mopar ATF Plus Type 7176. Жидкости с маркировкой Dexron-II следует использовать только в том случае, если рекомендуемая жидкость недоступна.

Раздаточная коробка (NP-205)

Следует использовать моторные масла с маркировкой API обслуживание SG или SG/CD с классом вязкости SAE 30.

Раздаточная коробка (NP-241 и NP-231)

Рекомендуются жидкости с маркировкой Mopar ATF Plus типа 7176 или Dexron-II.

Производительность по жидкости

ОБЩИЕ ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ

Дренаж и долив

1. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте болты масляного поддона. Слегка постучите по одному углу кастрюли, чтобы оторваться и дать жидкости стечь. Снимите поддон. Установите новый фильтр на дно корпуса клапана. Затянуть стопорные винты фильтра на 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м).
2. Очистите масляный поддон. Убедитесь, что магнит (если он оборудован) находится над бобышкой в правом переднем углу кастрюли. Установите поддон с новой прокладкой. Затянуть болты масляного поддона на 150 ДЮЙМОВЫХ фунтов (17 Н.м).
3. Заправить трансмиссию 4 qts. (3.8L) рекомендуемой жидкости. См. РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу не менее 2 минут. При двигателе на бордюре на холостом ходу и включенном стояночном тормозе перемещайте рычаг переключения передач по всем диапазонам, заканчивающимся на «N».
4. Добавьте жидкость до 2 лунок на щупе. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения. Перепроверьте уровень жидкости, когда трансмиссия достигнет нормальной рабочей температуры. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.

Поднять и поддержать автомобиль. Установите сливной поддон под раздаточной коробкой. Снимите сливные и заливные пробки. Слейте смазку. Установите сливную пробку. Затянуть сливную пробку до 40 футов фунтов (54 Н.м). Снимите поддон. Используя рекомендованную смазку, наполнить раздаточную коробку до нижнего края отверстия заливной пробки. См. РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ. Снижение транспортного средства.

Как отрегулировать полосу KICKDOWN (передний)

1. На левой стороне картера коробки передач, рядом с валом рычага дроссельной заслонки, расположен винт регулировки ленты кикдауна. (Схема №143) Ослабить контргайку регулировочного винта и отвернуть винт на 5 оборотов. Убедитесь, что регулировочный винт свободно вращается в корпусе.
2. С помощью ключа (C-3380-A) с переходником (C-3705) затяните регулировочный винт до 48 дюймовых фунтов (5 Н.м). Если переходник не используется, затяните регулировочный винт до 72 дюймовых фунтов (8 Н.м).
3. Откиньте передний регулировочный винт на 2 1/2 оборота. Удерживая регулировочный винт на месте, затяните контргайку до 35 фут-фунтов (47 Н.м).

Схема №143

Войти

Низкий-REVERSE (задний) BAND регулировки (регулировка полосы заднего хода)

1. Слейте трансмиссию и снимите масляный поддон. Найдите регулировочный винт низкооборотной ленты на заднем рычаге сервопривода. (Схема №144) Ослабить контргайку регулировочного винта и отвернуть винт примерно на 5 оборотов. Убедитесь, что винт свободно вращается в рычаге. С помощью ключа (C-3380-A) затяните регулировочный винт до 72 дюймовых фунтов (8 Н.м).
2. Отверните задний регулировочный винт на заданное число оборотов. См. РЕГУЛИРОВКА НИЖНЕЙ ОБРАТНОЙ (ЗАДНЕЙ) ПОЛОСЫ. Удерживая регулировочный винт на месте, затяните контргайку до 35 фут-фунтов (47 Н.м). Очистите масляный поддон, установите новую прокладку с поддоном и заполните трансмиссию жидкостью. См. СЛИВ И ДОЛИВ.

Низкий-REVERSE (задний) BAND регулировка (РЕГУЛИРОВКА ПОЛОСЫ ЗАДНЕГО ХОДА)

Схема №144

Войти

Как отрегулировать трос дроссельного давления

A-727 (5.9L дизель)

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. При необходимости отрегулируйте обороты холостого хода. С помощью манометра проверьте зазор между задней частью штыря привода троса и концом паза в тросе давления дроссельной заслонки.
2. Зазор должен быть 0 180 "(4,57 мм). Если зазор в порядке, то регулировка троса правильная. Если зазор не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Отпустите стопорную собачку троса. Вставьте калибр между штырем привода кабеля и концом паза в кабеле. Сдвиньте трос вперед или назад для получения заданного зазора. Нажимайте на фиксирующую собачку троса вниз, пока она не защелкнется в запертое положение. Перепроверить зазор.

за исключением A-727 (5.9L дизельного топлива)

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Привод управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) с диагностическим блоком считывания Chrysler (DRB-II) или с соединительными проводами. Если DRB-II недоступен, перейдите к шагу 3). Если используется DRB-II, подключите тестер к диагностическому разъему в отсеке двигателя.
2. Запустите двигатель и поместите DRB-II в тестер дроссельный узел MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW (МИНИМАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Отсоедините электрический соединитель на исполнительном механизме регулятор оборотов холостого хода. Выключите двигатель и отсоедините тестер ДРБ-II. ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять ДРБ-II подключенным к диагностическому соединителю. Теперь исполнительный механизм полностью втянут и тяга дроссельной заслонки трансмиссии может регулироваться. Перейдите к шагу 4).
3. При отсутствии DRB-II и использовании перемычек выключите двигатель и отсоедините электрический соединитель на исполнительном механизме регулятор оборотов холостого хода. Подключите один соединительный провод между отрицательной клеммой аккумулятора и верхним контактом на регулятор оборотов холостого хода-приводе. Подключите другой соединительный провод между положительной клеммой батареи и вторым контактом на регулятор оборотов холостого хода-приводе. Через 5 секунд отсоедините провода перемычек. Привод регулятор оборотов холостого хода теперь полностью втянут. Перейдите к следующему шагу.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте накидной стопорный винт. (Схема №145) Убедитесь, что вертлюг свободно скользит вдоль плоского конца штока дросселя, чтобы действие пружины предварительного натяжения не было ограничено. При необходимости разберите и очистите детали, чтобы обеспечить свободное действие.
5. Прочно прижмите рычаг трансмиссии вперед к внутреннему упору и затяните поворотный стопорный винт. Корректировка завершена. Люфт рычажного механизма автоматически снимается пружиной поджатия.
6. Снижение транспортного средства. Вновь подсоедините электрический соединитель привода регулятор оборотов холостого хода. Переставьте привод регулятор оборотов холостого хода для нормальной работы. Включить зажигание минимум на 5 секунд. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Выключите зажигание. Теперь привод установлен для нормальной работы.

Схема №145

Войти

Как отрегулировать механизм переключения передач

1. При рычаге переключения колонки в положении «Р» ослабить регулируемый поворотный стопорный винт. (Схема №146) Убедитесь, что вертлюг свободно перемещается на штоке переключения передач. При необходимости разберите и очистите компоненты.
2. Переведите рычаг переключения передач на передаче в положение полного заднего фиксатора («П») и затяните винт поворотного замка. При правильной регулировке рычажного механизма фиксирующие положения для «N» и «D» будут находиться в пределах упоров ворот рычага переключения передач и двигатель будет запускаться только в «P» или «N».

Схема №146

Войти

Регулировки нейтрального предохранительного переключателя

В боковую сторону корпуса трансмиссии вкручен комбинированный переключатель нейтральной безопасности и резервного света. Переключатель не регулируется. Переключатель может быть проверен на непрерывность с использованием следующего способа.

Как протестировать как обслужить акпп

1. При правильной регулировке передаточного механизма переключатель должен допускать работу стартера только в «P» и «N». Для проверки выключателя снимите разъем провода. С помощью омметра проверьте целостность цепи между центральным контактом переключателя и корпусом. Непрерывность должна существовать только с передачей в «P» или «N».
2. Проверьте целостность между 2 внешними контактами. Непрерывность должна существовать с передачей только в Обратном направлении. Между внешним контактом и корпусом коробки передач не должно быть непрерывности.
3. Чтобы заменить нейтральный выключатель безопасности, снимите выключатель с корпуса и дайте жидкости стечь. Переведите рычаг селектора в положения «Р» и «Н» и проверьте центровку пальцев управления выключателем по размыканию выключателя. Установите новый выключатель и уплотнитель. Затянуть до 25 футов фунтов (34 Н.м). Повторно проверьте переключатель на целостность и добавьте трансмиссионную жидкость.

Схема №147

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки