Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Daytona/Dodge Daytona I (1984-1993)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Турбокомпрессор: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Турбокомпрессор: Диагностика Dodge Daytona I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~1 мин чтения

Внутренний осмотр

ПримечаниеКаждый турбокомпрессор имеет уникальный уровень шума при работе. Если звук циклически повторяется вверх и вниз, проверьте наличие воздушных ограничений во впускной трубке и скопление грязи в корпусе или колесе компрессора. Если возникает сильный шум или свист, проверьте наличие утечки воздуха или выхлопных газов.

ПримечаниеChrysler Motors рекомендует полную замену турбокомпрессора в сборе, если он будет признан дефектным. Для этого агрегата не существует процедур капитального ремонта.

  1. Снимите выпускной патрубок выхлопа с корпуса турбонагнетателя. С помощью зеркала наблюдайте за перемещением перепускного затвора, управляя рычажным механизмом привода вручную.
  2. Если перепускной клапан не открывается или закрывается, замените турбонагнетатель в сборе. Раскрутите колесо компрессора и проверьте наличие обвязки. Замените турбокомпрессор, если существует обвязка. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене турбокомпрессора замените моторное масло и фильтр.
  3. Снимите слив масла обратно с центрального корпуса. Проверить центральный корпус на наличие шлама в зоне слива масла. При необходимости замените моторное масло. При сильном загрязнении или слеживании замените турбокомпрессор в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: При каждой смене масла и фильтра масляная система должна быть залита. Отключить систему зажигания. Провернуть двигатель несколько раз (максимум 30 секунд). Наблюдать, когда погаснет масляная лампа. Это обеспечивает смазку турбокомпрессора перед запуском двигателя. Соберите систему зажигания.
  4. Снимите корпус дросселя и осмотрите колесо и корпус компрессора на наличие признаков утечки масла, борозд, забоин или перекосов. При повреждении или утечке масла замените турбонагнетатель в сборе.

ПримечаниеПрежде чем подсоединить выхлопную трубу к узлу турбонагнетателя, аккуратно раскрутите турбинное колесо, чтобы убедиться, что оно не заедает и не скребет корпус.

Испытание узла привода перепускного затвора

  1. Снять шланг с привода сточного затвора в сборе. Подключите тестер давления системы охлаждения к мембране перепускного клапана. Медленно подать давление и отметить работу приводной штанги перепускного затвора.
  2. Шток привода не должен перемещаться более чем на 0 015 "(0,38 мм) при давлении 4 фунт/кв. дюйм (0,28 кг/см 2). Если шток привода не перемещается при 5 фунт/кв. дюйм (.35 кг/см2), 4 фунт/кв. дюйм (.28 кг/см2) для Turbo II, неисправен перепускной затвор. Турбонагнетатель должен быть заменен, если перепускной клапан не работает при надлежащем давлении.

Другие статьи — Турбокомпрессор