2.2L/2.5L Испытания центральный впрыск топлива с кодами: Диагностика Dodge Daytona I

Меню TROUBLE CODE-TO-проверка (тест кода неисправности)

МЕНЮ TROUBLE CODE-TO-проверка (ТЕСТ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ)

Предварительные проверки тестирования и диагностики

Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной или плохой проводки, или неплотных и / или протекающих шланговых соединений. Чтобы избежать ненужных испытаний компонентов, перед началом процедур поиска и устранения неисправностей следует провести визуальную проверку, чтобы помочь обнаружить эти общие неисправности. Предварительная визуальная проверка должна включать следующее

1. Воздуховоды к воздухоочистителю и от воздухоочистителя к корпусу дросселя.
2. Электрические соединения на всех компонентах. Чистый, плотный и неразрывный.

Проверить вакуумные линии на надежность, герметичность соединений в следующих зонах

1. Корпус дросселя.
2. Электромагниты рециркуляция отработавших газов, продувки и считывания барометрических данных
3. Паровая канистра.
4. Источник вакуума и регулятор давления топлива.
5. Клапан ПКВ.
6. Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) к вакуумному порту впускного коллектора.
7. Датчик противодавления.
8. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Убедитесь, что следующие электрические соединители надежно закреплены

1. 14-контактные и 60-контактные разъемы в одномодульном контроллере двигателя (SMEC).
2. 3-контактный нагреваемый разъем датчика O2.
3. 2-контактный разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверьте освещенность двигателя.
5. 2-контактный разъем датчика расстояния.
6. 3-контактный разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
7. 2-контактный разъем электромагнита продувки канистры.
8. 3-контактный разъем распределителя.
9. 3-контактный Черный разъем распределителя.
10. 2-контактный разъем диагностического электромагнита рециркуляция отработавших газов.
11. 3-контактный разъем датчик положения дроссельной заслонки.
12. 4-контактный разъем двигателя AIS.
13. 2-контактный разъем датчика температуры корпуса дросселя.
14. 4-контактный разъем реле отключения кондиционер.
15. 3 и 1-контактный разъем реле вентилятора радиатора.
16. 4-контактный разъем реле ASD.
17. 4-контактный и 1-контактный разъем для перепускного клапана и соленоида продувки.

Как продиагностировать систему

Возможности самодиагностики этой системы при правильном использовании могут значительно упростить тестирование. SMEC был запрограммирован для мониторинга нескольких различных схем системы впрыска топлива. Если проблема обнаруживается контролируемой схемой достаточно часто, чтобы указать фактическую проблему, код неисправности сохраняется в SMEC.

Индикатор проверки двигателя загорается или может быть активирован для отображения кодов неисправностей. Этот свет действует как предупреждающее устройство, информирующее оператора о том, что произошел сбой в системе и требуется немедленное обслуживание.

При возникновении определенных неисправностей SMEC переходит в «Limp-In Mode». В этом режиме SMEC пытается компенсировать отказ конкретного компонента путем замены информации из других источников. Это позволит эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.

Как только эти коды известны, обратитесь к кодам неисправностей, перечисленным в этой статье, чтобы определить сомнительную цепь. Затем используйте электросхемы, чтобы найти контрольные точки для каждой цепи. Тестирование цепей и ремонт или замена по мере необходимости. Если неисправность устранена или перестает существовать, логический модуль аннулирует код неисправности после 50-100 циклов включения/выключения зажигания.

Режим диагностики

1. Подсоедините Chrysler DRB II Tester (C-4805) к разъему самотестирования. Разъем расположен в моторном отсеке возле правой боковой ударной вышки. Если диагностический считывающий блок недоступен, коды могут считываться с «проверить двигатель фонарь».
2. Запустите двигатель (по возможности). Перемещение рычага переключения передач через все положения, заканчивающееся в Парке. Включить, затем выключить выключатель кондиционер (если он оборудован).
3. Остановите двигатель и, не запуская его снова, включите, выключите, включите, выключите и включите ключ. Запишите 2-значные коды неисправностей, отображаемые на индикаторном блоке или путем подсчета миганий на контрольной лампочке двигателя.
4. Двухзначные коды, отображаемые контрольной лампочкой двигателя, обозначаются серией вспышек. Например, код 23 отображается как вспышка, вспышка, 4-секундная пауза, вспышка, вспышка, вспышка. После несколько более длительной паузы любые другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке. Как только свет начинает отображать коды неисправностей, его нельзя остановить. Если вы потеряете счет, необходимо будет начать все сначала с шага 2).
5. Код 88 указывает на начало испытания. Код 88 будет установлен только при использовании Chrysler DRB: II Tester. Некоторые другие тестеры «SCAN» также могут установить код 88 при определенных условиях. Проверить оборудование производителя на наличие конкретных инструкций. Если отображается 88-12-55, это означает, что коды неисправностей не сохранены.
6. Установка определенного кода неисправности является результатом определенного отказа системы, а НЕ причиной этого отказа, например, отказа определенного компонента. Поэтому существование конкретного кода обозначает вероятную область неисправности, а не обязательно сам вышедший из строя компонент.

Выключатель проверки MODE (режим проверки выключателя)

Цифровой дисплей должен изменяться между 00 и 88 (тестер Chrysler DRB-II) и миганием " лампа проверить двигатель " при активации и отпускании следующих переключателей

1. Тормозной переключатель.
2. Переключатель передач.
3. Выключатель переменного тока (при наличии).

Тестовый режим включения цепи (ATM)

1. Переведите систему в режим диагностики. Дождитесь появления кода 55 на дисплее считывающего устройства. Нажмите кнопку ATM на блоке считывания и удерживайте ее до тех пор, пока не отобразится требуемый тестовый код ATM. Отпустите кнопку ATM.
2. Компьютер будет продолжать включать и выключать выбранную схему в течение 5 минут или до тех пор, пока не будет снова нажата кнопка ATM или не будет выключено зажигание.

Режим проверки датчика

Режим тестирования датчиков позволяет отображать на тестере вывод 7 датчиков и состояние 3 переключателей, пока двигатель не работает. Это обеспечивает средство, с помощью которого можно проверить всю схему для каждого отдельного датчика и переключателя, включая проводку и схемы SMEC.

Для перехода в режим проверки датчика

1. Переведите систему в режим диагностического тестирования и дождитесь появления кода 55 на экране дисплея.
2. Нажмите кнопку ATM для активации дисплея. Удерживайте кнопку ATM нажатой, пока не появится желаемый тестовый код.
3. Переведите ползунок в положение «Удержание» для отображения соответствующего уровня выходного сигнала датчика.

Режим ходовых испытаний двигателя

1. Подсоедините диагностический инструмент к разъему жгута двигателя. Режим ходового испытания двигателя может выполняться с двигателем на холостом ходу, трансмиссией в нейтрали и включенным стояночным тормозом, или во время движения автомобиля.
2. Для выбора тестового кода переведите переключатель в положение «Read»(чтение) и нажимайте кнопку привода до появления нужного кода.
3. Отпустите кнопку привода, переведите переключатель считывания/удержания в положение «Удержание». SMEC будет контролировать этот тест системы, и результаты будут отображаться.

NO START проверка INFORMATION (нет информации о пусковых испытаниях)

Из-за ограниченного пространства, доступного для заголовков в этом продукте, префиксы заголовка теста NO START были сокращены до NS. Это позволяет отображать больше информации в меню опций.

Информация об испытании на управляемость

Из-за ограниченного пространства, доступного для заголовков в этом продукте, префиксы заголовков теста DRIVEABILITY были сокращены до DR. Это позволяет отображать больше информации в меню.

Тестовая информация системы зарядки

Из-за ограниченного пространства, доступного для заголовков в этом продукте, префиксы заголовков теста система зарядки были сокращены до CH. Это позволяет отображать в меню больше информации.

Схема №32

Войти

1. Подключите DRB II к диагностическому разъему. Войдите в режим диагностического тестирования. Запишите все коды. Если код неисправности 47 сохранен, проверьте наличие ослабленного ремня вентилятора. Проверьте выход батареи и генератора переменного тока.
2. Выключить зажигание. Стереть все коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 7 минут. Поднять обороты двигателя до 1500 об/мин на 30 секунд. Остановите двигатель. Войдите в режим диагностического тестирования. Запишите все коды.
3. Если код (ы) не были сохранены после очистки памяти, проблема больше не существует. Перейдите к шагу 6). Если один и тот же код (ы) хранился до и после очистки памяти, проблема все еще существует.
4. Если код 88-12-55 сохранен, переходите к CH2. Если код 88-12-16-55 сохранен, переходите к CH3. Если сохранены коды 88-12-41-46-55 или 88-12-46-55, переходите к CH4.
5. При сохранении кодов 88-12-41-55, 88-12-41-47-55 или 88-12-47-55 переходите к CH5. Если код 88 отсутствует, убедитесь, что диагностический считывающий блок работает правильно и что между SMEC и диагностическим разъемом DRB II нет разомкнутой цепи. (Схема №32): Тестер DRB II (C-4805)
6. Подключите DRB II, как на предыдущих шагах. Если код 16 или 41 появился до стирания кодов неисправностей на шаге 2), неисправность является периодической. Войдите в режим тестирования ATM «09» для кода 41 или в режим тестирования ATM «07» для кода 16. Подключите вольтметр к проводу управления полем генератора переменного тока. Покачивать провода и разъемы в цепи зарядки, наблюдая за пульсациями напряжения на вольтметре. Когда напряжение пульсирует во время качания цепи, это указывает на прерывистую неисправность. Отремонтируйте провод и/или соединитель. Повторное тестирование цепей.

Меню кода неисправности - тест

ТЕСТОВОЕ МЕНЮ «КОД НЕИСПРАВНОСТИ - СИСТЕМА ЗАРЯДКИ»

Информация об испытаниях системы Круиз-Контроля

Из-за ограниченного пространства, доступного для названий в этом продукте, префиксы названий тестов круиз-контроль система были сокращены до CC. Это позволяет отображать в меню больше информации.